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Re(4):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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おじさん  HAL1000  - 16/12/3(土) 23:38 -
引用なし
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   ▼simさん：
>シートヒーターは良さそうですね。
>
>ファブリックだと革仕様と違って乗車時に冷たさを感じることは無いですが、これほど温風が弱いとシートがほんのりでも暖かいと随分快適に感じるでしょう。

ほんのりどころか SWON Max のダイヤルでは数分で尻が熱くなり、駐車場から出掛けにダイヤルを Min に下げて使用してます・
ht tps://www.amazon.co.jp/gp/product/B015M2EYH0/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
購入者のフィードバックで商品改良してるようなので売りっぱなしの店より安心出来そうです。

Amazonベーシック ホットカーシート\1867 が低価格品では Amazon 交換保障ですが納品は来年２月以降ですし、尻の下に引くのには安すぎて不安でした。
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Re(3):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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白プリ  sim  - 16/12/3(土) 2:25 -
引用なし
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   シートヒーターは良さそうですね。

ファブリックだと革仕様と違って乗車時に冷たさを感じることは無いですが、これほど温風が弱いとシートがほんのりでも暖かいと随分快適に感じるでしょう。
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Re(2):マツダの　Gベクタリングコントロール
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金プリ  ポニョ  - 16/12/2(金) 22:30 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>>プリウスにも付かないかなぁ？
>>
>>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029
>
>リーフ発表当初の開発担当とのやり取り記事では、走行モーター使ってフツーにやってましたね。
>
>私も走行中はフツーにスローイン・ファストアウトです。

1.ハンドル修正操舵を低減
2.乗員の体の揺れを低減
3.高速走行、悪路での安定性の向上

これらの動作は人間の運転技術では達成できないのです。

h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029
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Re(1):マツダの　Gベクタリングコントロール
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おじさん  HAL1000  - 16/12/2(金) 22:05 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>プリウスにも付かないかなぁ？
>
>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

リーフ発表当初の開発担当とのやり取り記事では、走行モーター使ってフツーにやってましたね。

私も走行中はフツーにスローイン・ファストアウトです。
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Re(9):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/12/2(金) 21:51 -
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   ▼ポニョさん：
>>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>>
>>暖房の方はエンジンの熱のようですね。
>
>日産もまぁまぁヤリマスネ♪
>でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
>まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。

整備担当に聞いたら、セールスに聞いてくれとのことで、回答は...
「アイドルストップ中もエアコン効きます、走行バッテリーでエアコンしてると思います」との断言無しの回答でした。
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マツダの　Gベクタリングコントロール
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金プリ  ポニョ  - 16/12/2(金) 18:43 -
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   この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
プリウスにも付かないかなぁ？

h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029
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Re(2):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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おじさん  HAL1000  - 16/12/2(金) 14:46 -
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   ▼simさん：

>しかしまぁ5型のエアコンはエコ空調なるモードで暖房でも足元に僅かしか暖気を入れてくれない快適性より環境優先の制御ですな。ひざ掛けが手放せません。空調をノーマルモードにしたら燃費が一気に落ちて20km/lになってしまいました。
>
>暖房のために実際に必要なエネルギーなんでしょうがないのでしょうね。

昨年まで電気膝掛けを使っていたのですが出して見ると断線したようで、こんどはシートヒーターカバーにしました。経験ですが電気膝掛けは、ほぼ２シーズンで劣化廃棄してました、２シーズン使えばガソリン代差額で償却出来てたし、３シーズン目にリーコール返送・返金となったのもあった、これは代理店がしっかりしてましたね。


膝掛けなら焦げた匂いが出て即座に放り出せますがシートヒータでは簡単に外せないので少しでも安全な日本代理店がしっかりしてそうな品物にしました、倍額以上です(^_^ゞ

次の車はシートヒータを MOP にしたいと思ってます。
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Re(1):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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白プリ  sim  - 16/11/30(水) 23:17 -
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   EPAでの数値を見れば分かるようにJC08が甘すぎなんでしょうね。これは自動車メーカより国土交通省の問題だと思います。

私の実走行では一般道30km/l、高速道路で27km/l程度ですが、この頃は外気が冷えてきて暖房の影響が大きくなるので外気10度程度では一般道でも25km/l前後に落ちてきました。

しかしまぁ5型のエアコンはエコ空調なるモードで暖房でも足元に僅かしか暖気を入れてくれない快適性より環境優先の制御ですな。ひざ掛けが手放せません。空調をノーマルモードにしたら燃費が一気に落ちて20km/lになってしまいました。

暖房のために実際に必要なエネルギーなんでしょうがないのでしょうね。
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WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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おじさん  HAL1000  - 16/11/30(水) 13:32 -
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   オッチョコチョイの新聞記者の思い込み特種で WLTP 導入を特種にした新聞もあったようですが、これは一昨年から既定の路線です。

2016/03/25 には新聞発表もしています。
h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/750387.html

測定速度が上昇するのとアイドル時間が短くなるので ECO カーの燃費は悪化するようですね。
総務省：燃費試験におけるWLTPの導入について
h ttp://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/sho_ene/jidosha_wg/2015/pdf/001_07_00.pdf

40km/l を回復するには、高速走行時のガソリンエンジン燃費を向上する必要があるのですがプリのミラーサイクルエンジンは理想燃焼の状態にあります、これ以上に高めて効率 40% 台に突入するには「ターボコンパウンド」を導入するしかないと思います。
航空機エンジンでは採用され DC-7 などに使用されましたが複雑さ「タービンで回収して流体継ぎ手でエンジンに戻す」が災いしてトラブルも多くターボプロップエンジンに駆逐されましたが、高熱効率を誇っていました。

プリでは走行用電動モーターをエンジンに併設しています、排気タービンで回収したエネルギーで発電機を回し、走行に利用すれば複雑化させることなく 40% の壁を突破して 40km/l を越えることも可能となると思います、同様のエンジンはキャタピラ社の大型牽引用トラクタのジーゼルエンジンで発表していた記憶があります。

トヨタが次のモデルチェンジ時に HV を継続するか不明ですが、技術としては既存の方向性は有ると思っています。
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Re(7):パリ協定批准・発効
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おじさん  戦争を知る世代  - 16/11/30(水) 11:27 -
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   ▼太陽光のリーフさん：
>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>コスト的にも環境的にも最悪です。
>それでも原発も認めますか？
>目先の安い電力にすがって良いのですか？

原発は有事の際の国内電力事情を考えると現状はずす選択は考えられないと思います。
原油や天然ガス等がほぼ取れない日本で更に電気等のインフラを海外に握られる怖さを全く理解できない世代が増えてきたのは恐ろしいことだと思います。
技術革新して原発に頼らずに国内で安全な電気を確保できる日を祈ります。
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Re(8):パリ協定批准・発効
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おじさん  HAL1000  - 16/11/29(火) 22:48 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>>コスト的にも環境的にも最悪です。
>>それでも原発も認めますか？
>>目先の安い電力にすがって良いのですか？
>
>モンゴルの風力発電です。
>孫正義氏の開発です。
>そこから電力を持ってくるのです。
>1kwhが4円とかです。

それより、税収欠損（ガソリン税：国税、軽油取引税：地方税）はどうなるんだろ。
消費税増税に落ち着くんだろな、まず 10% にして、最終的には 25%（特に大きくは無い、ベルギーはこの程度）になるんだろうか。
これが、表面化したら大騒ぎになるから、政治家。新聞屋の連中もダンマリ決め込んでるのか。
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Re(8):日産からe-powerノート発売
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金プリ  ポニョ  - 16/11/28(月) 23:45 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>スターターは無いでしょう
>>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？
>
>エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
>30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
>つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
>セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。
>
>
>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>
>暖房の方はエンジンの熱のようですね。

日産もまぁまぁヤリマスネ♪
でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。
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Re(7):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/28(月) 23:30 -
引用なし
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   ▼太陽光のリーフさん：
>スターターは無いでしょう
>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？

エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。


訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。

暖房の方はエンジンの熱のようですね。
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Re(11):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/28(月) 14:04 -
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   ▼HAL1000さん：

>土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
>日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

日曜に行ってきました、やはりと言うか当然と言うべきか、セルでなく発電機でエンジン始動してました。

"セルモーター納品価格×生産台数"のコスト低減ですし、必要なのは走行バッテリーから電流を逆流させる回路と制御ファームウェアを追加するだけでしょうから詳細比較することも無いでしょう。
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Re(10):日産からe-powerノート発売
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/28(月) 11:05 -
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   ▼ポニョさん：
>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

セル無いそうです。
トヨタだけ進んでいるとお思い？
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Re(7):パリ協定批准・発効
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金プリ  ポニョ  - 16/11/27(日) 1:46 -
引用なし
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   ▼太陽光のリーフさん：
>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>コスト的にも環境的にも最悪です。
>それでも原発も認めますか？
>目先の安い電力にすがって良いのですか？

モンゴルの風力発電です。
孫正義氏の開発です。
そこから電力を持ってくるのです。
1kwhが4円とかです。
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Re(6):パリ協定批准・発効
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/26(土) 11:14 -
引用なし
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   原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
コスト的にも環境的にも最悪です。
それでも原発も認めますか？
目先の安い電力にすがって良いのですか？
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Re(5):パリ協定批准・発効
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おじさん  HAL1000  - 16/11/25(金) 22:49 -
引用なし
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   ▼太陽光のリーフさん：
>原発は無くしてほしいものです。
>電力を海外から買うには法的な制約が？

ロシアは原発大国ですよ、一番の大国はフランスですけど。
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Re(4):パリ協定批准・発効
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/25(金) 15:02 -
引用なし
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   原発は無くしてほしいものです。
電力を海外から買うには法的な制約が？
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Re(10):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/25(金) 1:33 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：

>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

たしかに、そこなんですよ。

土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

蓄電システムとして歴史の長い「揚水発電」も、ごく初期は別のポンプで揚水
してましたが、実用化してからは発電機で揚水してます。
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