初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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ドアミラー
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/9/24(土) 18:01 -
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   何度か折り畳む事が出来なくなり、ネットで中古を買いますが高いよね、色違いの場合は中身交換で良いのですが、これって、新品交換では無い為同じことの繰り返しだと思います、どなたかリビルト品、他車種のを付けるとか、ご存じありませんか、宜しくお願いいたします。
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Re:初代プリウスまだ乗ってます
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/9/24(土) 17:55 -
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   初めまして、私も初代です、色々と問題が出てきますがここの掲示板に沢山ヒントが隠されています、ぜひ、参考にしてくださいね。

亀マークを退治するにはキャブクリーナーでキャブを掃除してみてください、後はエアフロメーターセンサー交換かな。
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Re:初代プリウスまだ乗ってます
紫プリ  ドカ乗り  - 16/9/21(水) 22:35 -
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   99年モデル4万キロを10年落ちで購入し、現在14万キロです。
ＨＶバッテリーは３回交換、あとはエアフローセンサー交換程度です。
通勤で使っていて、平均燃費は18キロと非常に孝行な車です。

走行中も静かで特段の不満なく、このまま私の定年まで5年超、無事に動いて
くれることを期待しています。

10型を街中で見かけることも少なくなりましたが、こうして長年乗っておられる
皆さんのコメントを見ると勇気付けられます。
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Re:初代プリウスまだ乗ってます
青プリ  よーぴん  - 16/9/20(火) 21:51 -
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   こんにちは。
平成１０年に１０型を購入し、現在も乗っています。走行距離は１０万キロを越えたところです。
今まで駆動用バッテリーを３回交換しました。その他の部品も劣化により数点交換しています。
最近は右のドアミラーが格納できなくなったため交換しました。交換に４万円かかったのは痛かったですが。。。
まだまだ元気に走ってくれ、毎月でかける長距離温泉ドライブ旅行も難なくこなしてくれます。
愛着もありますので、これからも修理不能になるまで乗り続けます。
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Re:初代プリウスまだ乗ってます
オヤジ  ほん  - 16/9/16(金) 16:50 -
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   初めまして。初年度登録12年2月のプリウスを19年3月に中古で購入。この時まだ２万kmしか走っていませんでした。その後２８年現在まで乗り続けて１８万km走行。
購入時にリヤスタビライザーを取り付け、フロントスタビもヨーロッパ仕様に少し太いものに替えました。他に交換したところは、駆動用バッテリー２回（現在３個目）１２Vバッテリ２回、リコールのあったパワステ関連。エアフローメター等。
次回車検時に交換を勧められているのが、ラジエターのウオータポンプ（技術料込み35,000円）ドライブシャフトブーツ（4万円）、フロントブレーキローター（3万円）で10万円ほど余分に掛かりそうです。でもまだ乗り続けます。
宜しく。
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Re:初代プリウスまだ乗ってます
青プリ  みっれ  - 16/9/10(土) 22:50 -
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   皆様こんにちは。
私も98年に新車で買った紺の10型、まだ乗ってます。
同志の方がいて嬉しい限り。(^^)

サンデードライバゆえ走行距離は17年間で50,000km弱、
乗ってるというよりほとんど動態保存(^^;)

紫外線でルーフやサッシの塗装が剥げてきたので
先日、車体の半分くらい塗り直したのですが、新車のように
ピカピカになり、惚れ直した次第です。

インバータ等いつまで持つか心配ですができればずっと乗り続け
たいものです。
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Re:初代プリウスまだ乗ってます
金プリ  97年式金プリ  - 16/9/10(土) 21:33 -
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   こんにちは、当方は９７年式のＮＨＷ１０に乗っています。
ただいま１６万ｋｍほどです。
故障は無く、毎日元気に走っています。
ＮＨＷ１０，１１乗りで集まって、オフミしたいですね。
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Re:初代プリウスまだ乗ってます
白プリ  まき  - 16/9/10(土) 11:59 -
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   NHW10の2000年式Gｾﾚｸｼｮﾝに乗ってる愛知のまきです。現在19万キロ。
高速や山登りでのカメとの共存に慣れ、毎日通勤に使用してます。
HVバッテリーや補器バッテリーは各１回。
ショックアブソーバーとスプリングもごっそり交換済。
その他、いろいろ拘りのモディファイはやっています。
最近は、ドライブシャフトブーツ等、ゴム類の交換を実施してます。
まだまだ、現役ですね！
最近、１０系の交流が少なく、ぜひ、この場を借りて交流しましょう！
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初代プリウスまだ乗ってます
緑プリ  まさぽん  - 16/9/4(日) 22:49 -
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   1998（平成10）登録の初代プリウス10型を平成14年に中古で購入し、購入時点の走行距離33000キロを平成28年の今も乗っています。走行距離は21万になりました。この間駆動用バッテリーを、トヨタのディーラーで無償交換した以外は電気系バッテリーを一回交換、走行中のバッテリー上がりはあんまりなく、カメのマークが年に数回点灯しますが、ゆっくり走るとしばらくたって消えます。その他大きな故障もなく、年に数回の長距離ドライブなど通常に使用しています。初代プリウスを現在も使っておられる方を探しています。全国で何人くらいいるんかな。今では初代プリウスはまったく見ません。
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Re:ありがとう１０型
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/31(日) 23:04 -
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   了解です、私もその時が来たらと思うと、別れるのは辛いけど、人生で車の思い出の１ページに成れば良いと思います、さて私はあと何年この車と付き合うことが、未だに元気で快調、でも不満といえばオールペンをしたいかな（笑）
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Re:ありがとう１０型
青プリ  紺プリマン  - 16/7/24(日) 9:54 -
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   プリウスおやじさん

コメントありがとうございます。
確かに、その整備士の方も実はあまりよくわかっていない様子でした。もう相当古い車なのであまり取り扱う機会もないでしょうし、ピンポイントで原因がわからないので広範囲にまとめて取替えてしまえば間違いないという安易な考えなのかもしれません。ですから良く調べれば私の場合もセンサーが原因で安く修理でできたのかもしれませんね。でもどちらにしても来年の車検前に次の車を見つけるつもりでした。ところどころガタがきていましたので・・・予想より半年ほどタイミングが早くなりました。来週末に車引き取りに行く時がおそらくラストランで寂しいですね・・・（最後にもっと乗りたいけど心配なのであまり乗れません）
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Re:ありがとう１０型
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/23(土) 21:35 -
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   お疲れ様でした、本当にディーラーがそのような金額をまじめに出したのかが疑問です、私も書き込みしましたが同じ金額を言われました、しかしセンサーという事を突き止め安く済ませて今も乗っています、インバーターは頑張れば自分でも交換可能です、部品取りにほしかったなぁ〜、次のセルシオは手ごわいですから頑張ってメンテしてくださいね。
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Re:ありがとう１０型
青プリ  紺プリマン  - 16/7/21(木) 7:07 -
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   ドラエもんさん

メッセージありがとうございます。
本当は２代目プリウスの中古も考えたのですが(デザインが好きです）
ちょっと変化を求めてハイブリッドではない車にしてしまいました。
将来MIRAIの中古が普及して出回ればいいですね〜乗ってみたいです。
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Re:ありがとう１０型
ドラ  ドラエもん  - 16/7/21(木) 5:02 -
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   ▼紺プリマンさん：

初期型からセルシオとは恐れいりました。

私も1997年に初期型に出会ったのが運のつき
以来ハイブリッドカーの不思議な魔力にとりつかれてしまいました。

友人が社用車としてMIRAIにのってますが
これの中古車でもでればいいですね。
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ありがとう１０型
青プリ  紺プリマン  - 16/7/20(水) 17:37 -
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   長年９７年製初期型をしぶとく乗り続けてきましたがとうとう限界が来たようです。

先日信号待ちの時に突然「ポーン」と警告ランプが点灯、これまで何度か同じ経験があるのであまりあわてずに「ああ、またハイブリッドバッテリー交換かな？（何度か無償で交換してもらっていた）」と思いながらそのまま車をディーラーに持ち込みました。

しかしそこで点検を済ませたメカニックから驚愕の回答が・・・
今回はインバーターの交換が必要で、それは補償外なのでトータル約７０万かかるとのこと・・・とりあえずこのままでも走ることは走るので、しばらく様子を見ましょうということで、そのまま持ち帰ることにしました。

しかしどう考えてもこの金額を払ってインバーターを交換して乗り続ける選択肢は考えられず（それだけのお金があれば普通に中古車買えますし・・・）、しばらくはだましだまし乗れるのかもですが、いつ走行不能になるのかとビクビクしながら乗るのも怖いので、すぐにネットで中古車を検索し、よさそうなのを見つけて購入しました。

次はセルシオ３０後期です。プリウスとはまるで真逆のタイプの車ですが、以前から興味のあった車でもあり、しばらくハイブリッドを離れて趣味に走ろうと思います。

初期型プリウス本当にいい車でした。。。車検が来るたびに今度こそ買い換えよう買い替えようと思いながらもずるずると乗り続けてしまった。次の車が来て手放す時は泣くかもしれません。ありがとうプリちゃん。
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Re:エンジン・インバーター付近の連続音
金プリ  97年式NHW10  - 16/7/11(月) 21:43 -
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   ハイブリッドウォーターポンプの音を簡単に確認する方法があります。
キーをONにしてください。スピードメーターの数字が表示して、READYが消灯している状態です。
この時、ハイブリッドシステムは起動していませんが、ハイブリッドウォーターポンプは作動しています。
私の１０では、ボンネットを開き、黒いドーム型のエアクリーナの下からキーンと高い音がします。ご参考まで・・・
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先日、カメが現れた
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/10(日) 10:33 -
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   あれから調子よく、千円でオイル交換しますとの事で、久しぶりにお店に行きましたら、自分で直したんですかとメカニックに言われ、驚いて、すごいねって言われました、しかしメカニックの皮肉にしか見えなかった。余談は置いといて、バッテリー満タンで亀マークが出て、しばらくすると消えました、またセンサーかな？今度ダメなら新品に変えましょう(;´∀｀)
皆さんのは如何ですか？
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Re:エンジン・インバーター付近の連続音
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/10(日) 10:27 -
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   初めまして、インバーターの中にはウォーターポンプが有りハイブリットシステムの冷却に使っていると聞いています、その音でしょうか？交換時期かも？


▼いたすけ46さん：
>10型エンジンルームより、連続音がしています。
>
>音がするのは、暖気が終わり、エンジンが止まっている時にずっとしています。
>（停車中に変な音がなっており、ボンネットを開けた際に気づきました。）
>（ライト、オーディオはＯＦＦでも鳴っています。）
>音はウーーー、とか、ムーーーみたいな音がずっと鳴っています。
>場所はエンジンとインバーターの真ん中くらいからしています。
>
>みなさんの10型から連続した音は鳴っていますでしょうか？
>
>よろしくお願いします。
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Re:NHW10プリへのキーレストランスミッタ追加設定...
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/10(日) 10:23 -
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   初めまして、このことですか？読んでてややこしい、普通のキーレスでいいと思いますけれど。


ユニットには、トランスミッタを3個まで書込み可能
（4個目を書込んだ場合、最初のトランスミッタの書込みがキャンセルされる。）
イグニッションスイッチをON（II）にする。
4秒以内に車体に向け、トランスミッタの発信ボタンを押す。
4秒以内にイグニッションスイッチをOFFにする。
4秒以内に次の作業を行う。
ステップ1-3の作業をさらに2回繰返す。
[知識] ステップ1-5の条件がクリア出来なかった場合は、書き込みモードから作動モードに戻ってしまうので、ステップ1の作業からやり直すこと。
4秒以内に次の作業を繰返す。
イグニッションスイッチをON（II）にする。
4秒以内に車体に向け、トランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
以下のステップ11-16を9秒以内に行う。
車体に向け、1つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
車体に向け、2つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
車体に向け、3つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
[知識]
トランスミッタを1つだけ登録する場合は、ステップ11、12を3回繰返し、ステップ13-16を省略する。
トランスミッタを2つ登録する場合は、ステップ11、12を実行後ステップ13、14を2回繰返し、ステップ15、16を省略する。
イグニッションスイッチをOFFにして、キーを抜取って書込みを終了する。
車体に向けトランスミッタの発信ボタンを押し、ドアロックアクチュエータの作動を確認する。
[知識] ステップ11、13、15で登録したトランスミッタ以外のトランスミッタを登録する場合は、再度1から繰返す。
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結果をしりたい。
アンパン  mr1196  - 16/7/7(木) 9:16 -
引用なし
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   　その後どうなりましたか？出来たなら方法を知りたいです。

▼Halさん：
>こんにちは。
>
>標記の件・・・
>
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=3103;id=nhw10#atop
>
>ttp://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2004/j_1611_zu_2.html
>
>・・・を参考に、ヤフオクで入手したNHW10用のキーレストランスミッターを
>我が愛車のプリ君に追加登録しようとしているのですが何故か完了できません(泣)
>
>表2迄は何の問題もなく仕様通りに上手くいくのですが、
>表3「トランスミッターの送信スイッチを1秒以上押す」の後、
>レシーバーからの作業者に対するアンサーバックがありません。
>全く無反応でサイレントの状態です。
>
>ちなみに確認モードではトランスミッターは
>１つのみ登録されているというアンサーバックが返りますので
>あと３種類は追加できると考えているのですが。。。
>
>そもそもNHW10において上記のキーレス設定フローチャートを
>適用しても良かったのでしょうか？
>
>どなたか詳細ご存じの方がいらっしゃいましたら
>ご教授いただきたくお願いいたします_(__)_
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