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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
青プリ  富士山  - 23/7/30(日) 12:49 -

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   みっれさんへ
44200-47040のギアAssyについて 探してもこれは見つかりません。トヨタディーラー・トヨタ部品に確認してもコンピューターのデーターはありません。当時、ディーラー担当者に相談にのってもらいましたが、説明では、サービスキャンペーンで交換時、確実にコンピューターも交換するよう注意をしたものだと思います。また、80960-47020 は、ギアボックスの品番ではなく、モーターの品番です。ディーラー担当者に当時言われました。私の記憶ではギアボックス単体での部品供給はなく、コンピューターも一緒になっているため、30万円と高額になっていました。車速については、ディーラーから聞きました。当時、ここのプリウスマニアで書かれていましたギアボックスに関するコピーです
NHW11の新型車解説書(71006 2000年 5月版)によると                    NHW10型からの変更点だと思われますが、                            
1、新開発の直流モーターASSYによるアシスト向上                            
                            
2、モーター回転角センサー、および、温度センサーの廃止。(夏場の問題はこれ?)                            
                            
3、ステアリングギヤの構造を一部変更(バリアブルギヤ化)                            
                            
です。                            
                            
ブルブル感は、推測でしかありませんが、このモーターASSYには、トルクセンサーが                            
                            
付いている様です。ドライバーが回すハンドルの力とタイヤからの応力を計算し                            
                            
リアの車速センサーの値をブレーキコンピューター経由でコントロールしています。                            
                            
(その他、モーター負荷、舵角度、ダンパー等は、計算値らしいので、                            
                            
10型で培った計算値を元にSWで補正をしているモノと思われます)                            
                            
部品が減れば、故障率は減少しますし、コストも下がりますが、20型では同様の                            
                            
現象は出ていないのでしょうか?        
このように書き込みがありました。
参考に NHW-11    の保証延長の説明です
電動式パワーステアリングにおいて夏場に車庫で長時間放置されるなど、高温の厳しい条件で繰り返し使用されますと、ギアボックス部のパワーアシスト量制限用センサ(トルクセンサ)の接触抵抗が不安定となりアシストトルクが変動し、ハンドルを切るとハンドルが小刻みに振動することがあります。
この文章が出たとき、意味が理解できないと話題になりました。トヨタさんも、再現が難しく、原因を確認するのにかなり時間がかかったようです。20型から、トルクセンサーは、室内側のハンドルにつくようになったと、ディーラー担当者より聞きました。パワーステエラーは、だんだん回数が増えて、大変ですが直るとよいのですが。参考になると嬉しいです。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
青プリ  みっれ  - 23/7/29(土) 12:33 -

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   富士山さんはじめまして。
大変貴重な情報、誠にありがとうございます。
あとパワステギアの熱対策、そこまで徹底されてるのですね。
おそれいりました!

80960-47020の2カプラーギアボックスは10と11の両方で使っているとのこと、ようやくウラがとれました。実は前の書き込みのあと、コメント頂いた方々と個別に情報交換をしていたのですが、きっと同じことで悩む方が出てくると思いますので、こちらに現時点で分かった情報を書き記しておこうと思います。

ギアボックス
44250-47010(3カプラー) 10型
80960-47011(3カプラー) 10型
44200-47050(2カプラー) 11型
80960-47020(2カプラー) 10型・11型

当初の3カプラーですが、1.トルクセンサー用4線4Pコネクタ、2.モータ動力用2線2Pコネクタともう一つは富士山さんは車速センサーと仰っていますが、おそらくそうではなくて3.舵角センサーとモーター内の温度センサーを合わせた5線6Pコネクタだと思います。
このうち3.が省略された経緯については富士山さんのご指摘で納得しました。あのガタガタ事件の時、プリマニの掲示板でトヨタディーラーのみならずメーカーに対しても凄い不信感が巻き起こり、降りた人多かったですよね。

私のプリは実車を確認したら2カプラーでした。キャンペーンで交換した記録は残ってないのですが、おそらくコンピュータと一緒に交換したのでしょう。
コンピュータ、パワステギアとも実車の型番は未確認ですので、ロワパネル外してコンピュータだけでも確認してみたいと思います。

コンピュータの方は富士山さんの解説で納得しました。10型用と11型用はコネクタが全く異なりますよね。
10型用の初期3カプラに対応するのは89650-47010だと思いますが、2カプラに対応するのは89650-47150とのこと。よくわかりました。しかし富士山さんが仰るとおり、このコンピュータに貼ってある追加ラベルには「この部品は44200-47040のギアAssyのみに適応します」とありますよね。この44200-47040というギアボックスの存在がいまだ確認できていません。

ちなみに11型用のコンピュータ(4カプラ)は
89650-47022、89650-47160、89650-47021が確認できました。

まだわからないことが残っていますが、皆様のおかげで少しづつ情報が繋がってきました。コメント頂いた、皆様、誠にありがとうございます。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
青プリ  富士山  - 23/7/27(木) 15:23 -

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   初めまして
わたくしは、NHW-10 98年6月登録 走行距離35万9千キロの初代プリウスに乗っています。パワーステギアについて、80960-47020は、カプラーが2個でNHW-10.11共に使用しています。しかし、問題はパワーステコンピューターが、正しいかで装着が可・不可になります。
NHW-10のライン装着のパワーステは、2度リコールしています。カプラーは、3つあり1つは車速を取っています。NHW-11の発売で車速のないカプラーが2個のパワーステギアになり、コンピューターも変更になりました。この時点で、NHW-10のパワーステについて、サービスキャンペーンが始まり、8万5千円ほどで、ギヤー・コンピューターの両方を交換しました。その後、ハンドルガタガタのトラブルが発生し、NHW-11は保証延長になりました。しかし、NHW-10のサービスキャンペーンで交換した方は、1年保証のみで、新品交換するする必要があり、廃車にする方が続出しました。カプラーが2個のパワーステギアを、使用する場合、89650-47150のパワーステコンピューターでなければ恐らくトラブルになると思います。品番はいろいろある可能性がありますが、コンピューターにステッカーが貼ってあり、EMPSコンピューター交換時の注意 この部品は品番が4420-47040のギアAssyのみに適応します とあります。NHW-11のコンピューターは、車両側配線のカプラーが4個になっており、10は、2個になっているためギアは同じでも、コンピューターのカプラーが違います。運転席のアンダーカバーを外すと、右側に箱がありコンピューターが見え、ステッカーが確認できる?記憶があります。また、根本的な問題は、ギアが熱くなると、またすぐに壊れることです。私の車は、マンションの地下駐車場で、夏の暑い日に、長く走ると、マニホールドや、触媒にたまった熱が、エンジンルームに集まり、パワーステギアが70度ほどに上がり、壊れます。このため、ボンネット浮かしをし、トリムを外し、温度サーモスイッチで、小さなブロアモーターを使いギアが45度ほどに下がるように改造しています。記憶違いもあるかもしれませんが参考にしてください。シルバーマークを付けている老人なのでうまく伝わればよいのですがよろしくお願いいたします。
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ハイブリッドバッテリー交換
アンパン  毎日プリウス  - 23/7/18(火) 21:07 -

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   皆様お元気ですか

京都は祇園祭でごった返しております。気温も38度をキープして毎年の酷暑がやってきました。

本日、京都トヨタで6個目のハイブリッドバッテリーの交換をしていただきました。
又、しばらく快調に走ってもらえそうです。感謝。

代車は新型ハイブリッドクラウンで革張りのシートからは涼しい風が吹いてきて超快適なおもてなしの空間でした。

最近の車は注文しても納車まで2,3年とのことです。

クラウンだけでなくプリウスやアルファードも同じようなものだそうです。

随分待たされるようですので買い替えを検討するときは早めに注文を入れましょう。

還暦を過ぎると自分の寿命も考える必要がありそうです。納車前に寿命が尽きると悲しいですね。
まあ当分乗り換えをしないので関係ありませんが。
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11プリウス公道復帰
赤プリ  ぷりみさ  - 23/7/15(土) 7:17 -

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   昨日、私の11プリウスの車検等が終了し、公道復帰致しました
高校生ということもあって色々制限はありますが、これから自分色に染めていくつもりです
仕様変更等あれば随時報告する予定なので、よろしくお願いします
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Re:愛車歴25年になりました。
青プリ  みっれ  - 23/7/11(火) 7:54 -

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   毎日プリウスさんこんにちは。
25周年、おめでとうございます。
ご愛車快調との事何よりです。

私も平成10年に10型プリを新車で購入、以来ずっと乗り続けており、他の車に乗り換える気が全く起きません。

最近はあちこちガタが出てきてますが、何とか修理してヤレた外装も塗り直したいと目論んでます。

これからも情報交換しながら、お互い長く乗り続けて行きましょう。

ではでは!
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Re:愛車歴25年になりました。
金プリ  97 E-MAIL  - 23/7/9(日) 0:19 -

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   毎日さん、25周年 誠におめでとうございます。
 それも大きな故障が無かったことは
 「当たり」の1台だったのですね。

 97号はチョコチョコ部品を交換しながら
 元気に走っております。
 お互いこれから大切に乗りましょうね。
 次にお会いできるのを楽しみにしております。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
緑プリ  みょう E-MAIL  - 23/7/8(土) 6:33 -

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   ▼みっれさん:
お世話になります。
新たな情報アップして頂き有り難うございます。
カプラーの形状など主な画像を良かったらメールで送ってもよろしいでしょうか?
大変興味があるので宜しくお願いします。
この書き込み右上の封筒マークより空メールをお送り頂けると嬉しいです。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
青プリ  みっれ  - 23/7/8(土) 0:50 -

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   みょうさん
皆様

こんにちは。引き続き修理書首っ引きでネットの情報と照合してきました。推測の域を出ませんが現在のところの仮説が立ちましたので備忘もかねてアップします。あくまで仮説です。

10型用 44250-47010、80960-47011(リコール対応改良品?)
11型用 44200-47050、80960-47020(リコール対応改良品?)

10型用はトルクセンサーの4Pコネクタとモーターの2Pコネクタに加えてモーター内の何らかのセンサーからの5本のラインをコンピュータに繋ぐための6Pコネクタがあります。対して11型用はモーター内のセンサーが省略され、6Pコネクタがありません。また、トルクセンサー4Pコネクタの形状も断面が四角っぽいものから丸みを帯びたものに変更されているようです。

では、みょうさんのお手元にある10型用の80960-47020は何?となるのですが、もしかしてコネクタを変えた上でモーター側のセンサー配線無しで使っていたとか…?ナゾですが。

もし可能でしたらお手数おかけして恐縮ですが、お手元の予備品、コネクタ形状と本数確かめて頂けないでしょうか?

どうぞよろしくお願いします。
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Re:高校2年生 11プリウス納車
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 23/7/6(木) 23:26 -

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   ぷりみさ君が免許を取るまで維持管理を任された11プリウス乗りの友人、hiroki99zです
当初は2週間程度で車検・整備が完了し走り出せる予定でしたが、車屋さんの他の作業が立て込んでおり、作業開始が遅くなり今日からようやく作業がスタートしました
ちょうど愛車の車検が今月26日から受けられるようになるので、それに間に合う形で仕上げてくれるとのことなので、26日頃には走り出せそうです
また途中経過なども、投稿出来ればと思っています
ぷりみさ君の免許取得まで約2年、愛車と同じように大切に乗って行こうと思います
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
緑プリ  みょう  - 23/7/5(水) 16:11 -

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   ▼みっれさん:
お返事ありがとうございます。
私のスペアは10型車輌から外した中古のギアボックスです。
この掲示板で運良くヤフオク情報を見つけて、飛びついて落札した逸品です。

また進展がありましたら、是非情報公開宜しくお願いします。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
青プリ  みっれ  - 23/7/5(水) 14:42 -

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   みょうさん
ご無沙汰しています。
貴重な情報ありがとうございます。
実は私もヤフオクのこれ、気になっていて、ダメ元で、構造を勉強するだけでも良いので買ってみようかなと思っていたところです。価格も安いので。みょうさんのスペアは10型適合とのご説明だったのですね。

もう少し検討してみようと思います。
取り急ぎ御礼まで。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
緑プリ  みょう  - 23/7/5(水) 12:23 -

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   ▼みっれさん:
ご無沙汰しています。
私がストックしているヤフオクで一年前に落札したギアボックスは80960-47020です。
心配になって、先程当時の出品者に電話で確認しましたが「間違いなく10プリウスの物だ」と回答してくれました。
本日12:10の時点で11用ギアボックスとして、同品番がヤフオク出品中です。
適合できる可能性も残されていると思います。

みっれさんが永年愛された10プリウスが復活されることを心より願っております。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
青プリ  みっれ  - 23/7/3(月) 7:57 -

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   hiroki99zさん
こんにちは。ご無沙汰しています。
コメントありがとうございます。

やはり重要パーツは計画的にストックしとかないと、ですね。
そろそろ年貢の納め時かもしれません。

整備書の回路図を比較する限り、パワステコンピュータ周りの配線が若干異なるので、仕様違いの可能性が高いのですが、情報ありましたらぜひお願いします。
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Re:パワステラック&ピニオンの互換性
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 23/7/2(日) 23:16 -

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   ▼みっれさん:
いつもお世話になっています
実は、自分の知り合いの10プリウスオーナーさんでも、パワステギアボックスでお困りの方がいらっしゃって、自分は11オーナーで11プリウスのギアボックスなら3セット持っているので、もし互換性があれば1セット譲ろうかと思い、先日ネットで探してみましたが、有力な情報は得られませんでした
以前、10から11になる際、改良が為されていたという記事をどこかで見た記憶があり、流用は厳しいのかなと想像しています
不明解な情報で大変申し訳ありませんが、この件について、何とかもう少し可能な範囲で調べてみたいなと思っているので、もし何か分かれば追って投稿させて頂きます
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パワステラック&ピニオンの互換性
青プリ  みっれ  - 23/7/2(日) 22:50 -

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   皆様こんばんは
据切時にパワステエラーが出るようになって久しいのですが、なかなか10型のパワステユニットを入手できずにいます。
海外のリビルド業者まで当たってますが、在庫があるのは左ハンドル用のみ。
11型用はたまに出品があるのですが、10型用との互換性についてどなたかご存知でしたら教えて下さい。
私が調べた限りでは、10型は44250-47010、11型は80960-47020か44200-47050でないかと思います。リコールが同時に出てたり海外通販サイトで一緒に扱われてたりするので、もしかしたら同じもの?と思ったりもするのですが、どうでしょうか?
よろしくお願い致します。
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Re:愛車歴25年になりました。
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 23/7/2(日) 22:05 -

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   ▼毎日プリウスさん:
お久しぶりです
ご愛車の25周年おめでとうございます!
また、毎日プリウスさんの固い御決意は、自分にとっても心強いです
愛車は平成14年8月登録で、毎日プリウスさんと同じく今年車検で21年を迎えますが大きなトラブルはなく日々元気に走ってくれています
自分も出来る事なら免許返納まで末永く乗り続けたいと思っています
(今28歳なので、78歳までとすると、あと50年はありますねw)
10プリウスも、11プリウスも、今後ますますパーツの確保が困難な時代になると予期し、もしもの時のために重要そうな箇所のパーツを昨年末からストックし始めました
これからも末永く大切に乗り続けて行きましょう!
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愛車歴25年になりました。
アンパン  毎日プリウス  - 23/7/1(土) 20:54 -

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   皆さん、お元気ですか。

毎日プリウスは平成10年6月登録ですので新車購入以来四半世紀お世話になっております。

大きい故障もなく、文句も言わず、快調に走っております。

ここまで来たら乗り換える考えも思いつかなくなりました。他に欲しい車もありませんのでこのまま一生共に生きていくのでしょう。

最近、亀マークが頻繁に点灯するようになりましたので来週京都トヨタに点検の予約をしました。

これからもみなさま末永く宜しくお願い致します。
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Re:高校2年生 11プリウス納車
青プリ  マル  - 23/6/12(月) 13:23 -

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   ぷりみさ様

初代プリウス11型、ご購入おめでとうございます
日本一、世界でも上位のお若いオーナー様だと思います。

純正部品の廃番続出など、心配なことも多い
初代プリウスですが、こちらの掲示板には知識、ご経験が
豊富なベテランオーナー様もおられます。

ご一緒に、初代プリウスとの、カーライフを楽しみましょう。
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Re:高校2年生 11プリウス納車
青プリ  みっれ  - 23/6/12(月) 7:41 -

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   ぷりみささん

はじめまして。10型プリのみっれです。
この度は納車おめでとうございます。
最年少は勿論のこと、走行10000キロ未満の初代というのもおそらく一番若い?のではないでしょうか?
納車整備もしっかりされているようなので、これから楽しみですね。
初代プリは歴史に残る国産車だと思ってます。
EMVもどこかの機会に交換して、末永く楽しんで下さい。

私のプリは色々瀕死ですが、これからよろしくお願いします。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free