(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
9 / 97 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
パーキングスイッチの異音...[3]  /  グローブボックス下のカバ...[0]  /  メーターパネル[2]  /  ZVW30型後期　モーター駆...[1]  /  タイヤ交換[1]  /  マップオンデマンド更新時...[2]  /  盗難[1]  /  ハイブリッドシステムイン...[1]  /  スタビライザー[3]  /  ユーザー車検で通るかな？[3]  /  
■▼
パーキングスイッチの異音対策について
白プリ  通りすがりのG's  - 15/4/29(水) 23:41 -
引用なし
パスワード
   冬場が特に多いのですが、パーキングスイッチからギシギシ異音がします。
一度、パーキングスイッチを交換したのですが効果ありません。
パネルを外し、パーキングスイッチを裏から揺らすとギシギシ音が出ますので、
テサテープで振動対策をしましたが、駄目でした。
どう対策して良いかわかりません。この症状が出た方で対策された方がいれば
どのようにしたのか教えてください。
Re:パーキングスイッチの異音対策について
おじさん  HAL1000  - 15/5/3(日) 21:12 -
引用なし
パスワード
   ▼通りすがりのG'sさん：
>冬場が特に多いのですが、パーキングスイッチからギシギシ異音がします。
>一度、パーキングスイッチを交換したのですが効果ありません。
>パネルを外し、パーキングスイッチを裏から揺らすとギシギシ音が出ますので、
>テサテープで振動対策をしましたが、駄目でした。
>どう対策して良いかわかりません。この症状が出た方で対策された方がいれば
>どのようにしたのか教えてください。

キシミ音であれば、擦れ合う箇所に「シリコンスプレー」が効く場合が多いです。
油性(CRC など）のスプレーは不適です。
Re:パーキングスイッチの異音対策について
銀プリ  かずちゃｎ  - 15/5/6(水) 15:09 -
引用なし
パスワード
   自分も、ギシギシ、コトッ、音に悩まされている３０系後期ユーザです。

パーキングスイッチASSYは異常に長いその形状から、ギシギシが特に酷いですね。

自分は、ホール側（凹側）のにテサテープを『適量』に巻くと遊びがなくなって、そこそこシギシギが抑えられました（巻きすぎるとハマらなくなるし下手すりゃかえってギシギシする）

キーシリンダ（システムONスイッチ）も同じように巻いてギシギシ低減しています。

あとはハザードスイッチ＆ECOボタンの四角いASSYボックス等は、ASSYボックスのツメ（嵌合部）の部分を大きめに覆うように貼ると遊びがなくなってギシギシ低減されます。

３０系プリウスの内装は硬くてギシギシ鳴りやすいプラスチックでできてますので、一つ一つひたすら潰していくしかないですよね。

しかし、上記のようにスイッチASSYとパネルの遊びを減らしても、スイッチASSYそのものがちょっとしたひねりでギシギシいうので、100%の除去は厳しい感じですね。
Re:パーキングスイッチの異音対策について
白プリ  通りすがりのG's  - 15/7/19(日) 22:23 -
引用なし
パスワード
   遅くなりましたが昨日、パーキングスイッチを取り外し、シリコンスプレーをパーキングスイッチの四つのツメのところに使用しました。パーキングスイッチをねじってもギシギシ音がしなくなりましたので、取り付けて様子を見ています。今のところ音は出ていません。ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
グローブボックス下のカバー
白プリ  jirocho  - 15/7/10(金) 11:14 -
引用なし
パスワード
   前期STです、車をいじらない人には解らないと思いますが
ヒューズボックス等触った事のある人なら感じているかも知れません
私は結構いじくる方なので当初からかなりの違和感は感じていました。
フットライトを取り付けたりしているせいか？やたらカバーが外れます。
３本のツメ？で止めてあるのですが、キチッとハマらない。
先日も友人を助手席に乗せたら「オイ、変なカバーが落ちたぞ！」と。

以来数台の前期のを見せてもらったら５台中４台はキッチリハマらない
後の１台は早い時期にクレーム交換してもらったとΣ(ﾟдﾟlll)

先週１年点検でDの後期型のを外しハメ替えてみたらピッタリ・キッチリ！！
今更クレームも無理なので注文して取り替えましたが4,000円もした。（怒）
メーカー保証は？年か知らないけど、気になる人は点検してみて！！
・ツリー全体表示

■▲▼
メーターパネル
ドラ  パンダ＾＾  - 15/7/6(月) 10:13 -
引用なし
パスワード
   ｚｖｗ３０　前期の車両に、後期のメーターパネルはつきますか？
初期不良のくもりのまま、保証距離、期間を過ぎています。
中古メーターを購入し、現在の走行距離に合わせたのち交換できればいいなと考えています。どうせ買えるなら後期型がいいなと思うのですが、無理でしょうか？詳しい方おられましたらお願いします。
Re:メーターパネル
おじさん  HAL1000  - 15/7/7(火) 14:46 -
引用なし
パスワード
   ▼パンダ＾＾さん：
>ｚｖｗ３０　前期の車両に、後期のメーターパネルはつきますか？
>初期不良のくもりのまま、保証距離、期間を過ぎています。
>中古メーターを購入し、現在の走行距離に合わせたのち交換できればいいなと考えています。どうせ買えるなら後期型がいいなと思うのですが、無理でしょうか？詳しい方おられましたらお願いします。

ODD メーター表示の変更は役所の指導で出来ないようです。（中古車の走行距離誤魔化しを防ぐため）

メーター表示劣化（ピンク化）で無償交換したとき、お願いしたが「出来ません」との返事でした。
Re:メーターパネル
ドラ  パンダ＾＾  - 15/7/8(水) 17:34 -
引用なし
パスワード
   そうですか。メーターの交換は無理なのですね。トヨタのお客様相談に電話したら、保証の延長になっていて、保証書がなくても無償修理対応可能とのことでした。ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
ZVW30型後期　モーター駆動時異音
白プリ  633 WEB  - 15/6/15(月) 13:01 -
引用なし
パスワード
   前出があれば教えていただきたいのですが　モーター駆動走行時（50ｋｍ/ｈ以下低速時）右前方から　コトコト音が購入時から聞こえてきます　エンジン駆動時や　慣性走行時は聞こえず　ディーラーに持ち込んで　頓珍漢な対応されるのもなんなので　
Re:ZVW30型後期　モーター駆動時異音
紫プリ  えいさん  - 15/6/19(金) 11:44 -
引用なし
パスワード
   ▼633さん：
>前出があれば教えていただきたいのですが　モーター駆動走行時（50ｋｍ/ｈ以下低速時）右前方から　コトコト音が購入時から聞こえてきます　エンジン駆動時や　慣性走行時は聞こえず　ディーラーに持ち込んで　頓珍漢な対応されるのもなんなので


後期型なので、車両接近通報装置が標準装備になっていますよ〜
音OFFスイッチが装備されていますが、起動のたびに音ONになります。
そのメロディー風のリン、リンではないですか？
室内からはコトコトと聞こえるような時もありますから〜
・ツリー全体表示

■▲▼
タイヤ交換
紫プリ  nao  - 15/5/31(日) 19:22 -
引用なし
パスワード
   静粛性と乗り心地を求め、ボディーのあちこちに制振材、防音材、吸音材を貼り付け、ドアのデッドニングを行い、ネオチューンを施工。でも、やっぱり不満。
最後の手段として、タイヤを交換。標準のエコピアEP２５から値段の高いレグノGRXIに。ロードノイズは、ゴーからザーに。乗り心地は、一般道では跳ねる感じで、高速では、落ち着いた感じに。レグノは、もともと重量級の車の設定のせいか、プリウスの車重では、オーバースペックだったかもしれないと、自分なりに分析しています。
EP２５の溝深さは、まだまだあったので、ちょっとがっかりです。
Re:タイヤ交換
青プリ  蒼白い狼  - 15/6/13(土) 22:32 -
引用なし
パスワード
   レグノで満足できなかったのは残念ですね。
先日、走行距離７万５千キロで初めてタイヤを交換しました。
ダンロップのビューロを履きましたが、高い静粛性と乗り心地の良さに大変満足しています。
アクセルオフで惰性で進む距離が圧倒的に伸びたのと、雨天時の走行ノイズが劇的に減少したのに驚いています。
新車時からこのタイヤで走りたかったですね。
・ツリー全体表示

■▲▼
マップオンデマンド更新時期
白プリ  ムーン  - 15/6/13(土) 1:59 -
引用なし
パスワード
   純正ＳＤナビ使ってますが、昨年１２月頃パソコンでマップオンデマンド更新し
どうにかできました。
その時が初めての更新体験で、事前に車買ったディーラーで更新方法を聞いたら面倒くさそうに携帯でブルーツースがどうのこうの言ってて具体的な方法について説明してくれず、更新しても大して地図は変わらないとそっけない返事でした。
じゃあ仕方ないと取説やネットで情報を探し、パソコンでも更新できることが分かりましたが、要領がわかりづらく更新はできたものの次回の更新でまた苦労するのだろうなと想像したものです。
しかし、苦労をした甲斐があって、結構新しい道路が更新されました。
年２回の内、６月頃が更新時期ではないかと思うのですが、もう更新された方いらっしゃいますか。
６月更新が始まっているようでしたら、懲りずに再度チャレンジしてみたいと思っているのですが・・・。
Re:マップオンデマンド更新時期
銀プリ  TEDS  - 15/6/13(土) 15:36 -
引用なし
パスワード
   ▼ムーンさん：

デイーラーオプションのＳＤナビを使ってます。

更新ですが、全国配信は、最近は毎月どこかしらの高速道路が延伸されてますので、毎月のように更新されてますね。
最近の履歴を見ると、6月7日、5月29日、4月28日に更新されてますね。


>純正ＳＤナビ使ってますが、昨年１２月頃パソコンでマップオンデマンド更新し
>どうにかできました。
>その時が初めての更新体験で、事前に車買ったディーラーで更新方法を聞いたら面倒くさそうに携帯でブルーツースがどうのこうの言ってて具体的な方法について説明してくれず、更新しても大して地図は変わらないとそっけない返事でした。
>じゃあ仕方ないと取説やネットで情報を探し、パソコンでも更新できることが分かりましたが、要領がわかりづらく更新はできたものの次回の更新でまた苦労するのだろうなと想像したものです。
>しかし、苦労をした甲斐があって、結構新しい道路が更新されました。
>年２回の内、６月頃が更新時期ではないかと思うのですが、もう更新された方いらっしゃいますか。
>６月更新が始まっているようでしたら、懲りずに再度チャレンジしてみたいと思っているのですが・・・。
Re:マップオンデマンド更新時期
白プリ  ムーン  - 15/6/13(土) 20:17 -
引用なし
パスワード
   ▼TEDSさん：
>▼ムーンさん：
>
TEDSさん情報ありがとうございました。
ＤＶＤナビソフトのように年に２〜３回（冬版などの名称で）、しかも決まった月にしか販売されてないので、マップオンデマンドもてっきりその時期でないと情報を流していないものと思っていました。
恥ずかしいかぎりです。
近いうち更新してみたいと思います、ありがとうございました。


>デイーラーオプションのＳＤナビを使ってます。
>
>更新ですが、全国配信は、最近は毎月どこかしらの高速道路が延伸されてますので、毎月のように更新されてますね。
>最近の履歴を見ると、6月7日、5月29日、4月28日に更新されてますね。
>
>
・ツリー全体表示

■▲▼
盗難
ペンギン  masa00  - 15/6/2(火) 12:46 -
引用なし
パスワード
   盗難に逢いました。
今朝出勤しようとしたら車がない・・・
警察呼んで実況見分したら助手席側の三角窓を割られた形跡があるとのこと。イモビカッターでイモビライザー解除されて短時間で盗まれたようです。
購入して５年大切に乗ってきたのに愕然としました。
車検通したばかりでタイヤも新品にしたのに、しばらく立ち直れそうにありません。
皆さんもお気を付けください。
Re:盗難
おじさん  HAL1000  - 15/6/5(金) 20:33 -
引用なし
パスワード
   ▼masa00さん：
>盗難に逢いました。

それは、災難でしたね、保険は掛けてないのでしょうね。

> 一般社団法人　日本損害保険協会
> 2014年度 自動車盗難事故実態調査 結果報告
> //www.sonpo.or.jp/news/file/01023.pdf

プリウス（ＴＯＹＯＴＡ車）はメーカー搭載カーナビでないと、ドアロック時のカギ無し開放（窓破壊を含む）に対してアラームになりません。


これは『プリウス取説 1-7 盗難防止システム　オートアラーム』のことですが特記されてません。

この機能はプリウス30 ではメーカーオプションカーナビが搭載されていないと機能しないようです。
購入後アラームが出ないので慌ててディラーに行ったことを思い出します。

※チェックは、車内に人を残し、外部からリモコンロックして、残った人がドアを開ける。
・ツリー全体表示

■▲▼
ハイブリッドシステムインジーケーターの表示
白プリ  ワット  - 15/6/4(木) 2:01 -
引用なし
パスワード
   他に気にする人がいるかどうかは不明ですが、私は購入してからずっと気になっていたので、お客様相談センターに問い合わせた結果です。
1.1分間燃費と5分間燃費表示
　エネルギー回収量として30wh(50wh)表示で、wの表示がワットであるならば、
　小文字は誤りで大文字にすべきではないか。
2.速度計左の瞬間燃費はkm/Lと表示されているが、ハイブリッドシステムイン
　 ジゲーターでは、km/ℓと表示されて、Lの書体が違い違和感がある。

さてさて、日本を代表するトヨタの回答は‥
1.ワットのは大文字、小文字は決まっていない。
2.統一するよう社内でしていない。

ワットに小文字は無いでしょうとツッコミを入れたら上司に代わられました。
改めて回答は‥
社内で文字の統一はしていない、貴重な意見としてお伺いさせて頂きます。
kmとかは統一されていますが‥とさらに聞くと
統一していないが、たまたま一致している、貴重な意見としてお伺いさせて
頂きます。

寒すぎる回答でびっくりしました。
Re:ハイブリッドシステムインジーケーターの表示
オヤジ  japanboy  - 15/6/4(木) 9:53 -
引用なし
パスワード
   どうせ自分の腹が痛むわけじゃないからですね。「改善します」と、前向きな言葉が欲しいですね。
・ツリー全体表示

■▲▼
スタビライザー
おじさん  東北人  - 15/5/18(月) 15:58 -
引用なし
パスワード
   プリウス後期Ｓに乗っています。
納車後１万キロを経過しましたが、高速道路での安定性がすこぶる悪いように感じています。
高速道路でハンドルを切って落下物を避けようとしたりすると盛大にロールして危険を感じますし、風が強いとものすごい不安定で、前に乗っていたセダンよりもものすごい不安定です。コーナーでハンドルを切っても思ったように車体が曲がらないと思います、高速の直進でも制限プラスアルファでは片手でハンドルを持っていることはできないです、普通の下道でも路面が傾いていたり凸凹していると飛ばしていなくてもすぐに左右にずれてしまいます。
そこでクスコかタナベのスタビライザーを入れようと考えているのですが、みんカラを検索すると、クスコ(１．２７倍強化)のスタビライザーではロールが減少するがまだロールするという感想のようです。タナベのスタビライザー(１．３７倍強化)では検索してもインプレッションがありません。どちらのほうがいいのかよくわかりません。
リヤのほうのスタビライザーをつけることは現在考えていません。(あまり効果がないと思う)
また、今の純正のショックがへたって来たらカヤバのニューＳＲを取り付けようかと考えています。スタビライザーを交換しても効果が薄い場合さっさとショックを変えるかもしれませんが・・・。これもだめならフロントリアの両方にリジカラ付けてアライメントを取り直そうかとすら思います。
プリウスはフロントがストラットでサスペンションが沈み込むとするとトーアウトになって、スタビが弱いのでショックの沈みの大きい方向に引っ張られていくから安定が悪いのかなと思っています。スタビを強化したりショックを強化してトーの変化を減らしてやればもっと安定するのかなと考えています。
クスコやタナベのスタビ、カヤバのニューＳＲを装着されている方がいらっしゃいましたら交換後のインプレッションを教えていただけないでしょうか。特にタナベのスタビライザーでは固すぎないかということです。
よろしくお願いします。
Re:スタビライザー
アクアプリ  プーミン  - 15/5/22(金) 9:54 -
引用なし
パスワード
   初めまして。
東北人さんのご希望に沿うチューニングとしては、スタビライザーは不向きといいますか、逆効果になる可能性があります。
フロントのスタビを強化すれば、アンダーステアが強くなります。
したがって、高速で急ハンドルに近い切り方をしたら、却って車は思う方向に向かなくなる可能性が高いです。

実はスタビのセッティングは非常に難しく、ポン付けしても限界付近ではデメリットが大きくなることが多いです。

>プリウスはフロントがストラットでサスペンションが沈み込むとすると
>トーアウトになって、スタビが弱いのでショックの沈みの大きい方向に
>引っ張られていくから安定が悪いのかなと思っています。
>スタビを強化したりショックを強化してトーの変化を減らしてやれば
>もっと安定するのかなと考えています。

前半はそのとおりですが、トーアウトになってのアンダー、いわゆるロールアンダーはステアリングを切りマシすれば殆どの場合問題ありません。
しかし、スタビやサスでフロントを強化して生じやすくなるドリフトアウトのアンダーはタイヤの横滑りが大きくなってるわけですから、こちらの方がコントロールが難しいです。

東北人さんのご希望に沿うチューニングとしては、S後期とのことなので、まずはインチアップで17インチにすることだと思います。
もちろん、乗り心地は15インチよりもゴツゴツしますが。

私はS前期ですが、その状態で乗っており、それで不満ないですよ。

それでも不満なら少し減衰力の高いショックを入れる・・・
ただ、まだ1万km程度の走行距離なら交換するのは勿体ないですね。

多くの人が誤解されていますが、適度なロールは必要であり、
あまりロールを抑えると実質的な限界が下がり、それを補うためによりハイグリップなタイヤが必要になります。
Re:スタビライザー
おじさん  東北人  - 15/5/24(日) 8:12 -
引用なし
パスワード
   >初めまして。

ブーミンさん返信ありがとうございます。

>東北人さんのご希望に沿うチューニングとしては、スタビライザーは不向きといいますか、逆効果になる可能性があります。
>フロントのスタビを強化すれば、アンダーステアが強くなります。
>したがって、高速で急ハンドルに近い切り方をしたら、却って車は思う方向に向かなくなる可能性が高いです。
>
>実はスタビのセッティングは非常に難しく、ポン付けしても限界付近ではデメリットが大きくなることが多いです。

昨日高速に乗って２００キロほど走ったのですが、昨日は先週とうって変わって車自体が安定していました。先週は高速をかなりの距離を走り不安定でどうしょうもありませんでした。先週の週末は風が非常に強くて(吹き流しは常に真横の状態)車体が常にゆすられていたのが原因だったようです。昨日は直進安定性もほとんど問題なく、先週のは一体なんだったのかというような具合でした。

>前半はそのとおりですが、トーアウトになってのアンダー、いわゆるロールアンダーはステアリングを切りマシすれば殆どの場合問題ありません。
>しかし、スタビやサスでフロントを強化して生じやすくなるドリフトアウトのアンダーはタイヤの横滑りが大きくなってるわけですから、こちらの方がコントロールが難しいです。
>東北人さんのご希望に沿うチューニングとしては、S後期とのことなので、まずはインチアップで17インチにすることだと思います。
>もちろん、乗り心地は15インチよりもゴツゴツしますが。
>
>私はS前期ですが、その状態で乗っており、それで不満ないですよ。
>
>それでも不満なら少し減衰力の高いショックを入れる・・・
>ただ、まだ1万km程度の走行距離なら交換するのは勿体ないですね。
>
>多くの人が誤解されていますが、適度なロールは必要であり、
>あまりロールを抑えると実質的な限界が下がり、それを補うためによりハイグリップなタイヤが必要になります。

プリウスのフロントはストラットで、１Ｇ状態でロアアームは地面とほぼ水平のようなので、サスが沈むとストラットのショックの下側が内側に引き寄せられてポジティブキャンパー(タイヤの上が外向きで、下側が内向きになる状態のこと)になるはずだと思います。それに加えて、タイロッドとロアアームの位置関係からトーアウトになり、サスが沈むとトーアウト＋ポジティブキャンパーで、主にタイヤの外側が地面と擦り付けられていくと考えられるので、インチアップしてタイヤの幅を広くするというのにはどうかなと思います。

１６インチタイヤは導入しようかと思ったことはありますが、１７インチタイヤは価格の面で検討対象外です。１６インチタイヤだとホイールの軽いので６．５キログラムぐらいでタイヤが１０キログラムぐらいになってしまうため非常に重いと思います。１７インチだとさらに重くなって燃費が悪くなるかと思います。タイヤのコストパフォーマンスと乗り心地で、１５インチのタイヤでちょうどいいと思っています。ただ見てくれの関係で１６インチにしたいなーと思うことは多々あります。

みんカラのクスコのスタビライザーのインプレだとロールは完全にはなくならないようなので、ブーミンさんがロールは完全になくさないほうがいいとおっしゃられているので、硬いタナベのスタビよりも、クスコの１．２７倍強化のスタビライザーでいいのかと思います。あとはクスコのスタビは色がブルーなのでタナベの赤よりもいいかと思います。
それとアンダーステアの抑制から、フロントだけでアンダーを発生させるよりもリヤにもスタビバーをつけたほうがいいのかなと思います。

ありがとうございました。
Re:スタビライザー
アクアプリ  プーミン  - 15/5/25(月) 20:34 -
引用なし
パスワード
   >サスが沈むとストラットのショックの
>下側が内側に引き寄せられて
>ポジティブキャンパー(タイヤの上が外向きで、
>下側が内向きになる状態のこと)になるはず

ここは違います。
サスが沈むとキャンバー角はネガティブになりますし、車高を下げたときもネガティブ・キャンバーになります。

ただし、沈み込みでキャンバー角が付いても、実際には荷重がかかり、タイヤが押しつぶされているので、タイヤの角だけが接地してるわけではありませんし、車高を下げたり、インセットを大きく変えたりしなければ、17インチにしてもほとんど問題ないですよ。
・ツリー全体表示

■▲
ユーザー車検で通るかな？
パパ  japanboy  - 15/4/17(金) 10:16 -
引用なし
パスワード
   来月で5年目（2回目）の車検となります。
気になる点がひとつありまして、実は以前縁石に正面から突っ込んで、エアコンのコンデンサーの下部がグッと後方に曲がってしまい、コンデンサー下部に留めるべくエンジンアンダーカバーのビスが数本留まってないんです。大きなエンジンアンダーカバーの両サイドと後方は留まっています。前方が留まってないんですが、フロントバンパーのアンダーカバー（黒くて硬いプラスチック）が下から押さえる形なので走行には問題ありません。本来ならこの二つのアンダーカバーを共締めでコンデンサー下のフレームに留めるようです。
この状態でユーザー車検で通すのは無理でしょうか？
また事前に車検場に問い合わせることって出来るのでしょうか？
Re:ユーザー車検で通るかな？
パパ  錯乱坊  - 15/4/22(水) 9:23 -
引用なし
パスワード
   車検場に持ってって、検査員に確認してもらえますよ。
Re:ユーザー車検で通るかな？
オヤジ  たろう  - 15/4/29(水) 23:20 -
引用なし
パスワード
   ▼japanboyさん：
>ユーザー車検は、思いのほかハードルが低いですよ。
　すでに3回ユーザ車検を経験していますが、東京の多摩地区の検査員は皆さん親切です。　検査が通らない箇所が有れば修正すればよいだけです。怖れることはありません。自分で車検場に行く障害は思ってた以上に低いです。ただし、車検が通ったことと、2年間の保証が付いたこととは別ですのでメンテナンスは重要ですが…
Re:ユーザー車検で通るかな？
オヤジ  japanboy  - 15/5/18(月) 13:55 -
引用なし
パスワード
   ちなみに、３０型前期でグレードはＧのアルミ＋ホイールカバー（ノーマル）なんですが、車検時はカバーを外して行かないとダメでしょうか?ボルトの頭は見えてますけどね。
・ツリー全体表示

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
9 / 97 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free