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1500Wコンセントのなぜ[28]  /  MOPナビをどうにかしたい[3]  /  トヨタ純正スイッチのパネ...[4]  /  車検のこと[2]  /  CDチェンジャー不具合[2]  /  モニター周辺異音[1]  /  燃費[9]  /  給油時の体感[1]  /  未来の車かなあ　次期プリ...[2]  /  NHW11 補助バッテリー交換[2]  /  
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1500Wコンセントのなぜ
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おじさん  mocka  - 12/2/26(日) 13:59 -
引用なし
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   社長も認めたハイブリットの１００Ｖ電源効果、全部のハイブリットに１５００Ｗ、せめて１０００Ｗは期待したが、逆に外す傾向とはいかに？1.ＹＡＭＡＨＡやＨＯＮＤＡの発電機が売れなくなるからか。2.バッテリー寿命が短くなるからか。（非常時や、せいぜい年、数時間の使用だけなんだが）3.車両価格を抑えたいからか。また、エンジンかけっぱなしで、どれくらいの発電能力があるものなのか？詳しい方教えてください。１００Ｖで○○Ｗとか素人でも分かるように。宜しくお願いいたします。
Re(8):1500Wコンセントのなぜ
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おじさん  いち  - 12/3/27(火) 18:21 -
引用なし
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   単層２００Ｖの引き込みは、中性線によって１００Ｖを２系統に分けて屋内配線されています。
それで、２００Ｖ両端を短絡させることで、電圧線と中性線の１００Ｖラインが並列になって、２系統全てに１００Ｖを送ることができます。
当然、２００Ｖの電化製品は使えませんが。

これらの作業は作業手順を間違えると非常に危険なので、あくまでも自己責任でお願いしますね。（＾＾；）
Re(8):1500Wコンセントのなぜ
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ペンギン  HPST  - 12/3/27(火) 18:54 -
引用なし
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   ▼ちょいワルオヤジさん：

>おはようございます
>
>私の場合は住宅電気配線に詳しくないもので、インバーターからドラムコードで屋内まで引き込み、使用する家電等にそれぞれ接続して使用していました。
>実際に使用してみて少し不便ったので、HPSTさんのスレを見て大変参考になりました。
>
>ただ一つわからないのは単200Vの短絡の手順なんですが、よろしければ教えていただけますか？
>自己責任において、私も試してみようとおもいます。

参考にして頂き幸いです。

私の方法は分電盤内での接続です。

メイン、漏電ブレーカーをＯＦＦにした後、分電盤のカバーを外します。
漏電ブレーカーから銅板で中性線が各ブレーカーに渡り、左右の電圧線が
上下のブレーカーに渡っていますので、その左右の電圧線を配線を付けた
クリップで挟んで短絡させます。
クリップはバッテリーターミナルを挟む物に２ｓｑ程度の配線を
使用し１５センチくらいの長さで作りました。

台風等で地域が停電した時、１軒だけ照明が灯っていたら目立ちますね(^^)
Re(9):1500Wコンセントのなぜ
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オヤジ  ちょいワルオヤジ  - 12/3/27(火) 21:11 -
引用なし
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   ▼HPSTさん：
>▼ちょいワルオヤジさん：
>
>>おはようございます
>>
>>私の場合は住宅電気配線に詳しくないもので、インバーターからドラムコードで屋内まで引き込み、使用する家電等にそれぞれ接続して使用していました。
>>実際に使用してみて少し不便ったので、HPSTさんのスレを見て大変参考になりました。
>>
>>ただ一つわからないのは単200Vの短絡の手順なんですが、よろしければ教えていただけますか？
>>自己責任において、私も試してみようとおもいます。
>
>参考にして頂き幸いです。
>
>私の方法は分電盤内での接続です。
>
>メイン、漏電ブレーカーをＯＦＦにした後、分電盤のカバーを外します。
>漏電ブレーカーから銅板で中性線が各ブレーカーに渡り、左右の電圧線が
>上下のブレーカーに渡っていますので、その左右の電圧線を配線を付けた
>クリップで挟んで短絡させます。
>クリップはバッテリーターミナルを挟む物に２ｓｑ程度の配線を
>使用し１５センチくらいの長さで作りました。
>
>台風等で地域が停電した時、１軒だけ照明が灯っていたら目立ちますね(^^)


いちさん　HPSTさん　こんばんは

大変わかりやすい説明をしていただきありがとうございます。

実は、自宅で一月に怪奇現象？　が起きたんですよ。
いきなり停電したんですが、自宅内の半分が停電、半分が通常通りでメインブレーカーも漏電ブレーカーも落ちていませんでした。
数分すると何も無かったかのように元に戻りで
こんな事が二カ月の間に三回おきて、四回目は完全にダウンして
近所の電気屋に見てもらったのですが、原因がわからず（屋内の配線異常ではないです）と言われ
結局、東電に連絡し見てもらったところ、家の外に2系統のうち1系統のヒューズ？が切れていました。との事で、普通は一度切れたら通電しないのですが、大変珍しい事なんですと言われました。
そのとき、私の頭の中で何が2系統？？？
わかったようなわからないようなモヤモヤ感があったんです。

そんな事があった後に、いちさんや、HPSTさんの説明で　そうだったんだと妙に納得してしまいました。これでスッキリです。

近いうちに時間をつくってチャレンジしたいと思います。
ありがとうございました。

去年の停電の時は、近所の方から　お宅は停電してないの？　と何人もの人から言われ、そのたびにプリウスから電源を取っているんですよと説明していましたね。
常時エンジンがかかっているわけではないので、凄い車だねぇ
うちも今度はプリウスにしようかなぁ　なんて近所の方々は言っておりました。

この時程、プリウスに乗っていてよかったなぁと、思ったことはありませんでした。
Re(1):1500Wコンセントのなぜ
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青プリ  ぽんた  - 12/3/28(水) 0:07 -
引用なし
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   プリウスから100V 2200Wもの電源を取り出すのは無理無理ではないでしょうか？
無理というよりしばらく使っていると補機バッテリーの残量を使い切ったところでボンネット内のメインヒューズ（20系なら100A）が飛ぶと思います。

私の記憶ではDC/DCコンバータの許容量が20系で14V 100A、30系で14V 120Aだったと思います。100V 2200Wでは、14Vに換算すると150A以上（実際にはDC/ACコンバータの損失があるのでそれ以上）の電流が流れます。

ですので14Vのラインをベースに100Vの電源をとる場合、効率80-90パーセント程度のDC/ACコンバータを用いるとして20系で1000W、30系でも1500W程度が限度だと考えています。


なんだか否定的な文章になってしまい申し訳ありません。かくいう私もプリウスから自宅への電源供給を研究していて、むしろこの話題はとても参考になります(笑)
Re(10):1500Wコンセントのなぜ
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ペンギン  HPST  - 12/3/28(水) 6:36 -
引用なし
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   ▼ちょいワルオヤジさん：

おはようございます。

ちょいワルオヤジさんのレスがきっかけで
私もプリウスだからこそ、「やってみよう」と考えて行動に移しました。

実際の災害には見舞われたくはないですが、やはり、万一の場合に備えることは
大切だと思います。

また何かありましたら情報交換宜しくお願い致します。
Re(2):1500Wコンセントのなぜ
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ペンギン  HPST  - 12/3/28(水) 6:55 -
引用なし
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   ▼ぽんたさん：
>プリウスから100V 2200Wもの電源を取り出すのは無理無理ではないでしょうか？
>無理というよりしばらく使っていると補機バッテリーの残量を使い切ったところでボンネット内のメインヒューズ（20系なら100A）が飛ぶと思います。
>
>私の記憶ではDC/DCコンバータの許容量が20系で14V 100A、30系で14V 120Aだったと思います。100V 2200Wでは、14Vに換算すると150A以上（実際にはDC/ACコンバータの損失があるのでそれ以上）の電流が流れます。
>
>ですので14Vのラインをベースに100Vの電源をとる場合、効率80-90パーセント程度のDC/ACコンバータを用いるとして20系で1000W、30系でも1500W程度が限度だと考えています。
>
>
>なんだか否定的な文章になってしまい申し訳ありません。かくいう私もプリウスから自宅への電源供給を研究していて、むしろこの話題はとても参考になります(笑)

レスのツリーが私ではなかったので私が回答して良いのか迷いましたが
レスさせて頂きます。

私はＤＣ−ＡＣインバータの能力に“余裕度”を持たせる目的で２．２ＫＷを
使用しており、実際はさとう２さんの仰った１．２ＫＷを限界と考えております。
トイレの温水洗浄便座のコンセントを最初から抜いたのはそのためです。
各機器のサージ電流にも対応する目的も兼ねています。

有事の際は照明、テレビ、給湯器、冷蔵庫が機能してくれれば良いと考え、
エアコン、ヒーター、温水便座は必要ないと考えました。

今後はみなさんが指摘されている「ガス欠時のシステムＯＦＦ」に陥った際、
バッテリーを保護する回路の追加を考えております。

その方法として、システム起動時の電圧を認識し、通常のバッテリー電圧に
低下した場合はインバーターにある外部リモートからインバーターを停止させる。

完成しましたら、また報告させて頂きます。

今後とも情報交換宜しくお願いします。
Re(3):1500Wコンセントのなぜ
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白プリ  ぷりん  - 12/3/28(水) 10:37 -
引用なし
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   ▼HPSTさん：
>▼ぽんたさん：
>>プリウスから100V 2200Wもの電源を取り出すのは無理無理ではないでしょうか？
>>無理というよりしばらく使っていると補機バッテリーの残量を使い切ったところでボンネット内のメインヒューズ（20系なら100A）が飛ぶと思います。
>>
>>私の記憶ではDC/DCコンバータの許容量が20系で14V 100A、30系で14V 120Aだったと思います。100V 2200Wでは、14Vに換算すると150A以上（実際にはDC/ACコンバータの損失があるのでそれ以上）の電流が流れます。
>>
>>ですので14Vのラインをベースに100Vの電源をとる場合、効率80-90パーセント程度のDC/ACコンバータを用いるとして20系で1000W、30系でも1500W程度が限度だと考えています。
>>
>>
>>なんだか否定的な文章になってしまい申し訳ありません。かくいう私もプリウスから自宅への電源供給を研究していて、むしろこの話題はとても参考になります(笑)
>
>レスのツリーが私ではなかったので私が回答して良いのか迷いましたが
>レスさせて頂きます。
>
>私はＤＣ−ＡＣインバータの能力に“余裕度”を持たせる目的で２．２ＫＷを
>使用しており、実際はさとう２さんの仰った１．２ＫＷを限界と考えております。
>トイレの温水洗浄便座のコンセントを最初から抜いたのはそのためです。
>各機器のサージ電流にも対応する目的も兼ねています。
>
>有事の際は照明、テレビ、給湯器、冷蔵庫が機能してくれれば良いと考え、
>エアコン、ヒーター、温水便座は必要ないと考えました。
>
>今後はみなさんが指摘されている「ガス欠時のシステムＯＦＦ」に陥った際、
>バッテリーを保護する回路の追加を考えております。
>
>その方法として、システム起動時の電圧を認識し、通常のバッテリー電圧に
>低下した場合はインバーターにある外部リモートからインバーターを停止させる。
>
>完成しましたら、また報告させて頂きます。
>
>今後とも情報交換宜しくお願いします。

インバータに入力電圧低下時の自動停止機能が付いていますよ。
プリウスに限らず通常の発電機でも配電盤の改造に関しては同様ですから
これ以上はスレ違いの投稿になります。
Re(2):1500Wコンセントのなぜ
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おじさん  原田久光  - 15/1/10(土) 0:34 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：大変遅くなりましたが、後付けキットがようやく開発出来ました。
災害や停電時には、大変役に立ちます。
企業のBCP(ビジネスコンティニュープラン)にも大変な効果があります。

>▼mockaさん：
>
>トヨタの社長の約束では1年後ぐらいを目途と言うことだったと思います。なので、６〜７月頃には、メーカーオプションで設定されるんじゃないでしょうかね。本当ならディーラーオプションにして、既存の車にも取り付けできるようにしてほしいのですが・・
>
>ちなみに、宮城県などの公用車には無料進呈ということで、先月ぐらいに取付の工事をやったとネットの記事にも出ていました。後部座席の後ろに横長の箱を取り付けるようになっていました。この形だとかさばるし、値段も高そうな感じでした。
>
>
>h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2784;id=request#atop
>
>h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=16229;id=primania#atop
Re(3):1500Wコンセントのなぜ
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紫プリ  えいさん  - 15/1/16(金) 12:43 -
引用なし
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   原田さん

横から失礼します。

貴社HPから、12月実証実験の動画を見させていただきました。
素晴らしいご努力と熱意の成果ですね〜

大変、意義のある製品と思います。

HPには、この後付けキットの市販時期や価格のインフォメーション等が
未掲載？のようですが、詳細公表はどこかでされていますか？
僭越ですが、可能な範囲でお教えください。


▼原田久光さん：
>▼かずっちさん：大変遅くなりましたが、後付けキットがようやく開発出来ました。
>災害や停電時には、大変役に立ちます。
>企業のBCP(ビジネスコンティニュープラン)にも大変な効果があります。
>
>>▼mockaさん：
>>
>>トヨタの社長の約束では1年後ぐらいを目途と言うことだったと思います。なので、６〜７月頃には、メーカーオプションで設定されるんじゃないでしょうかね。本当ならディーラーオプションにして、既存の車にも取り付けできるようにしてほしいのですが・・
>>
>>ちなみに、宮城県などの公用車には無料進呈ということで、先月ぐらいに取付の工事をやったとネットの記事にも出ていました。後部座席の後ろに横長の箱を取り付けるようになっていました。この形だとかさばるし、値段も高そうな感じでした。
>>
>>
>>h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2784;id=request#atop
>>
>>h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=16229;id=primania#atop
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MOPナビをどうにかしたい
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白プリ  くつ  - 14/12/23(火) 22:15 -
引用なし
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   中古で念願のプリウスを購入しました。

現行型、MOPのHDDナビ、HUD、JBLプレミアムサウンドシステムが入った車サヨナラしましたです。

質問が数点あります。

@ドコモXi(XPERIA Ｚ3)でＧｰBOOKへの接続が出来る方法はありませんでしょうか？

Aできない場合はナビの入れ替えを考えています、上記仕様でナビの取り外しは可能でしょうか？

Bはずせる場合、アルパインのプリウス専用ナビを考えています。
　その場合、ステアリングスイッチ、HUDのナビ以外表示、ETCはそのまま使用可能でしょうか？
Re(1):MOPナビをどうにかしたい
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白プリ  shirokuma  - 14/12/24(水) 17:18 -
引用なし
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   ▼くつさん：
>1.ドコモXi(XPERIA Ｚ3)でＧｰBOOKへの接続が出来る方法はありませんでしょうか？

Z3はBluetooth対応ですからナビと接続できます
Ｇ−ＢＯＯＫは3年間無料ですから
2年ごとに利用登録料が必要です（有料）
ナビ取り説　Ｇ−ＢＯＯＫについてを参照ください

>2.できない場合はナビの入れ替えを考えています、上記仕様でナビの取り外しは可能でしょうか？

ナビの取り外しは可能　社外品に交換可能です
そのままでは　使えない装備が発生します


>3.はずせる場合、アルパインのプリウス専用ナビを考えています。
>　その場合、ステアリングスイッチ、HUDのナビ以外表示、ETCはそのまま使用可能でしょうか？

ステアリングスイッチはナビオプションを使えば利用可能
ＨＵＤは使えなくなります
ＥＴＣは利用できますが　ナビ連動ではなくなります
バックカメラは　接続用に社外キット　または　交換になります
バックガイドモニタは線は出ますが　ハンドルを動かしても　線は動きません
インテリジェントパーキングアシストは使えなくなります

参考までに
Re(2):MOPナビをどうにかしたい
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白プリ  くつ  - 14/12/25(木) 19:55 -
引用なし
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   返信&詳細なご説明ありがとうございます。
参考にさせていたただきます！

XPERIA Ｚ3 でBluetooth接続すると、
ハンズフリーや電話帳連携はバッチリなのですが、
ＧｰBOOKだけが繋がりません(Gracenoteとマップアップロードが使いたい)。
取説は確認したのですが、今一つ解らないのです。

もう一度、読み込んでみみます！
ありがとうございます。
Re(3):MOPナビをどうにかしたい
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オヤジ  おっさん  - 14/12/25(木) 22:32 -
引用なし
パスワード
   >XPERIA Ｚ3 でBluetooth接続すると、
>ハンズフリーや電話帳連携はバッチリなのですが、
>ＧｰBOOKだけが繋がりません(Gracenoteとマップアップロードが使いたい)。
>取説は確認したのですが、今一つ解らないのです。

スマホについては良くある話ですが、このZ3もDUNプロファイルが無いので無理だと思いますよ。

ttps://www.nttdocomo.co.jp/product/smart_phone/so01g/spec.html
（「その他」の詳細を開く）

だからこそ現行のT-CONNECTはWi-fiテザリングに対応したんでしょうけどね
・ツリー全体表示

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トヨタ純正スイッチのパネル（蓋、表示部）
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ペンギン  ぱおすけ  - 14/11/24(月) 0:38 -
引用なし
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   トヨタ純正スイッチのLED BEAMスイッチのパネル（蓋、表示部）を取り外し、PWR DOOR OFFスイッチのパネルと交換したいと思います。パネルを取り外すにはパネルを固定しているツメを解除すれば取り外せると思うのですが、ツメを破損することなく解除するには、どのようにすればいいのか、コツなどがあれば教えていただきたいです。
Re(1):トヨタ純正スイッチのパネル（蓋、表示部）
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白プリ  shirokuma  - 14/11/24(月) 7:24 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱおすけさん：
>トヨタ純正スイッチのLED BEAMスイッチのパネル（蓋、表示部）を取り外し、PWR DOOR OFFスイッチのパネルと交換したいと思います。パネルを取り外すにはパネルを固定しているツメを解除すれば取り外せると思うのですが、ツメを破損することなく解除するには、どのようにすればいいのか、コツなどがあれば教えていただきたいです。

どこの場所か　わかりかねますが

ハンドル　右下のパネルでしたら

ドアの下の　パネルを外す
足元右側壁面のパネルを外す　ねじ一か所あり
で目的のパネルは　ねじ一か所とツメ

パネルの外し方は　順番と　ツメ　ねじの位置が必要です

ツメは内貼り外しで外せます

ツメの位置や　ねじの場所　外し方は

車種別　TOYOTA電子技術マニュアルを見ないといけません
オークションで　よく出ていますけど

参考までに
Re(2):トヨタ純正スイッチのパネル（蓋、表示部）
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ペンギン  ぱおすけ  - 14/11/24(月) 8:10 -
引用なし
パスワード
   ▼shirokumaさん：
>▼ぱおすけさん：
>>トヨタ純正スイッチのLED BEAMスイッチのパネル（蓋、表示部）を取り外し、PWR DOOR OFFスイッチのパネルと交換したいと思います。パネルを取り外すにはパネルを固定しているツメを解除すれば取り外せると思うのですが、ツメを破損することなく解除するには、どのようにすればいいのか、コツなどがあれば教えていただきたいです。
>
>どこの場所か　わかりかねますが
>
>ハンドル　右下のパネルでしたら
>
>ドアの下の　パネルを外す
>足元右側壁面のパネルを外す　ねじ一か所あり
>で目的のパネルは　ねじ一か所とツメ
>
>パネルの外し方は　順番と　ツメ　ねじの位置が必要です
>
>ツメは内貼り外しで外せます
>
>ツメの位置や　ねじの場所　外し方は
>
>車種別　TOYOTA電子技術マニュアルを見ないといけません
>オークションで　よく出ていますけど
>
>参考までに

早速に、ありがとうございます。
が、わたくしの質問内容の表現が悪かったようで、純正スイッチが取り付けてあるパネルの取り外しではなく、純正スイッチ本体の上部というのか、蓋というのか、スイッチの名前、例えば「LED BEAM]、「AFS OFF」など、表示してある部品の取り外し方法をお聞きしたかったのですが。
Re(3):トヨタ純正スイッチのパネル（蓋、表示部）
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白プリ  shirokuma  - 14/11/24(月) 16:02 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱおすけさん：
>
>早速に、ありがとうございます。
>が、わたくしの質問内容の表現が悪かったようで、純正スイッチが取り付けてあるパネルの取り外しではなく、純正スイッチ本体の上部というのか、蓋というのか、スイッチの名前、例えば「LED BEAM]、「AFS OFF」など、表示してある部品の取り外し方法をお聞きしたかったのですが。

私のＨＰ　整備手帳　ご覧ください
toyota純正スイッチ　文字変更
://minkara.carview.co.jp/userid/228780/car/1036835/2300647/note.aspx

精密ドライバーで　簡単に　外せます
Re(4):トヨタ純正スイッチのパネル（蓋、表示部）
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ペンギン  ぱおすけ  - 14/11/24(月) 22:04 -
引用なし
パスワード
   ▼shirokumaさん：
>▼ぱおすけさん：
>>
>>早速に、ありがとうございます。
>>が、わたくしの質問内容の表現が悪かったようで、純正スイッチが取り付けてあるパネルの取り外しではなく、純正スイッチ本体の上部というのか、蓋というのか、スイッチの名前、例えば「LED BEAM]、「AFS OFF」など、表示してある部品の取り外し方法をお聞きしたかったのですが。
>
>私のＨＰ　整備手帳　ご覧ください
>toyota純正スイッチ　文字変更
>://minkara.carview.co.jp/userid/228780/car/1036835/2300647/note.aspx
>
>精密ドライバーで　簡単に　外せます

ホームページ、拝見させていただきました。
明日にでもスイッチを分解してみます。
ありがとうございました。
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車検のこと
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オヤジ  たろう  - 14/9/15(月) 11:04 -
引用なし
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   現在３台目、２０型で２５万キロを超えました。

車検が話題になり、賛否両論あるとは思いますが実体験です。
去年３回目の車検をユーザー車検で通しました。
ユーザー車検と言っても、車検場で業者に渡して書類と検査をお任せする
多分一番シンプルなものです。金額は記載で支障が有るかもしれませんが数千円であとは、自賠責と税金だけで待機時間を含めても３時間程度でした。

過去にディーラー、整備工場、ＧＳいろいろなところで依頼しましたが、次回からも今回のユーザー車検にするつもりです。

それぞれ一長一短あると思いますが、一番ＮＧなのがＧＳでした。走行距離だけみてブレーキパッド交換しないと検査場に行けないと車検当日に言われ言われるがままに交換したところ、工賃含んで数万円を請求されさらに交換したパッドを戻してもらったら、充分使える状態でした。　　ディーラーの保証を皆さん大事にされていますが、今の車って昔ほど壊れませんね。　現在の２０型も補機バッテリー一回の交換だけであとは、年一回のディーラーでのオイル交換だけです。このとき不具合が有れば言うけど、大きなトラブルはまだ未経験です。つくし保証は、ホント保険なので使う人も居ればつかわない方のほうが大多数だと思います。１０型の時からトヨタの実験車のフィールドテストと思ってガンガン乗っていますが、故障らしい故障はまだ未経験です。　　安心をお金で買う方はディーラー車検、とにかく安くしたい方は、ユーザー車検ですね。
Re(1):車検のこと
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オヤジ  tanuki  - 14/9/16(火) 19:04 -
引用なし
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   私は車検の時の光軸調整がいやです。
ともかく通すために光軸を下向けてしまう。
２０型プリはマニュアルでアップダウンさせられますが
一番上むけても２〜３０ｍ先までしか届かないようにする。
同じことを自動調整（３０型は自動ですよね？）の車でやられたら
戻すのがメチャメチャ難しいと思います。
Re(2):車検のこと
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白プリ  shirokuma  - 14/9/18(木) 9:27 -
引用なし
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   ▼tanukiさん：
>２０型プリはマニュアルでアップダウンさせられますが
>一番上むけても２〜３０ｍ先までしか届かないようにする。
>同じことを自動調整（３０型は自動ですよね？）の車でやられたら
>戻すのがメチャメチャ難しいと思います。

オートリベリングとマニュアルリベリングの事をおっしゃっているのでしょうか
光軸調整は
３０型の場合
LEDヘッド・HIDヘッド・ハロゲンヘッドと
場所は違いますが光軸調整用の回すところが　有るので
＋ドライバーで回せば　調整できますよ（長いドライバーが必要ですが）
前期・後期でも場所は違います

オートリベリングの調整は車高調をつけたりして
車体全体が上下に変わった時に　ディーラーで初期化が必要です

参考までに
・ツリー全体表示

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CDチェンジャー不具合
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銀プリ  プリ丸  - 14/9/15(月) 9:52 -
引用なし
パスワード
   NHW20乗りです。
その他の車種にも関連があるかと思い、こちらへ投稿致します。
不都合であれば、20型掲示板へ移動お願いします。

さて、１年ほど前に６連CDチェンジャーで音飛びが頻発するように
感じて、CDのクリーニングディスクを入れたところ、認識されずに
エラーが出て、取り出せなくなりました。

この時は、Dラーに駆け込んで、「取り出せない以上、交換の可能性も
含めて取り外し、メーカーに送ります」とのことで、一度、完全に
外されたのですが、これを外すとモニターが表示されなくなるとの事で、
代替え品が届くまで、また取り付けておくことになりました。

取り付け直すと、CDがイジェクトされて、問題が解決した経過があります。


今回は、CDの交換中に、やはり、認識されないエラーが出現。
エンジンOn-Offを繰り返しましたが、エラーは解消されず。

前回の経験をもとに、ヒューズBOXのDOME(室内灯)を抜いてみました。

⇒CDを正常認識し、エラー解消となりました。
　ただし、Aトリップ、Bトリップもゼロリセットされてしまいました。
　ODは大丈夫。

パソコンなどもフリーズしたときに、電源を強制OFFして再起動するのと
同じ感覚ですね。

何かと、応用が効くように思いますので投稿致します。
Re(1):CDチェンジャー不具合
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白プリ  shirokuma  - 14/9/15(月) 16:27 -
引用なし
パスワード
   ▼プリ丸さん：
CDチェンジャーより　本体に１枚入れるタイプの方が
頻繁におこりますが

室内と違って　ホコリ・砂の舞っている車内です

どうしても　ホコリが混入し　読み取り用のレーザー発射の場所が
汚れます

CDチェンジャーの場合は　最後の一枚にクリーンディスクを常時入れておくのが
いいと思います
ディスクに液を付けるものはダメですが
そうでないものを　私は入れてました

参考までに
Re(2):CDチェンジャー不具合
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銀プリ  プリ丸  - 14/9/15(月) 22:21 -
引用なし
パスワード
   ▼shirokumaさん：こんばんは
>CDチェンジャーの場合は　最後の一枚にクリーンディスクを常時入れておくのが
>いいと思います
>ディスクに液を付けるものはダメですが
>そうでないものを　私は入れてました
>
　大丈夫ですか？
　クリーニングディスクの種類が悪かったのか、Dryタイプでしたが
　自分が使った物はどうも怖くて２度と入れる気にはなれませんでした。

　音飛びは時にあるのですが、今のところ我慢してやってます。

　簡単に分解出来るなら、自分でレンズをアルコール洗浄するんですが、ちょっと難しそうでTryしておりません。
・ツリー全体表示

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モニター周辺異音
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オヤジ  黒プリ  - 14/9/5(金) 7:42 -
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   こんにちは。マイチェン後の20型に乗る黒プリです。約7年ぶりに投稿させていただきます。

現在14万キロを超えましたが、今までのトラブルはハンドルを回した際の違和感が生じただけで、それもリコールで快勝したため、殆どノートラブルといってよいかと思います。

しかし最近、モニター周辺からカタカタという小さな異音が鳴りだし、ここ2、3日ではトーン、トーンと大きな音がするようになってきました。

A/Cオンオフどちらでも音がなるのですが、症状も出たり出なかったり。

あまり見聞しない症状の為に皆さんのご意見をお願いしようと考え書き込みさせていただきました。
どうぞお知恵をお貸しいただければ幸いです。
Re(1):モニター周辺異音
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金プリ  ディ−プリ  - 14/9/5(金) 14:11 -
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   ▼ディ−プリと申します。(前期ST現在23万ｷﾛ)
私も以前からモニタ−周辺の異音を認識しています。黒プリさんのカタカタ、　　ト−ン、ト−ンに似たカサカサ、ピュ−ンX2です。症状の出る出ないも同じ。
運転席側から聞くとモニタ−周辺の音に感じられますが実際は助手席側のダッシュボ−ド奥から発生していません?
以前ディ−ラ−で確認してもらったところエアコンの空調切替モ−タ−2つのうち
どれかが故障という事で見積もり(モ−タ−2個替えて)6万前後でした。
11型でモ−タ−の故障で無く何かのひっかかりをCRCで解決したサイトを見たような...。
私の場合はとりあえずそのままにしています。何かの機会があれば(オーディオ改造とか)その時に一緒に替えるつもりです。
20型、いい車だけに末永く乗りたいものです。
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燃費
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おじさん  matsu  - 14/1/30(木) 21:55 -
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   20にのって、５年がたちました。

当初、19km/lぐらいの燃費でしたが

最近はエアコンをかけているせいか
16.5km/lです。

皆さんの燃費はどれくらいですか？
Re(1):燃費
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白プリ  白のＥＸ  - 14/1/31(金) 20:15 -
引用なし
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   ▼matsuさん：
>20にのって、５年がたちました。
>
>当初、19km/lぐらいの燃費でしたが
>
>最近はエアコンをかけているせいか
>16.5km/lです。
>
>皆さんの燃費はどれくらいですか？

20のＥＸで6月で4年です。

私も当初は20から22でしたが最近はスタッドレス＆エアコン使用で24から25です。

当方大阪です。
Re(1):燃費
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パパ  錯乱坊  - 14/2/2(日) 23:28 -
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   ▼matsuさん：

最近常時ではありませんが、暖房かけて31km/L程度をウロウロしております。

>20にのって、５年がたちました。
>
>当初、19km/lぐらいの燃費でしたが
>
>最近はエアコンをかけているせいか
>16.5km/lです。
>
>皆さんの燃費はどれくらいですか？
Re(2):燃費
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おじさん  matsu  - 14/2/6(木) 23:51 -
引用なし
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   『錯乱坊さん』返信ありがとうございます。

>最近常時ではありませんが、暖房かけて31km/L程度をウロウロしております。

　31km/Lはすごいですね。

　特別な運転方法があるのでしょうか？
Re(3):燃費
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白プリ  Sekiai  - 14/3/17(月) 18:57 -
引用なし
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   >　特別な運転方法があるのでしょうか？

プリウスには独特の低燃費運転方法があります。
こちらをご覧ください。
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
Re(4):燃費
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おじさん  さとう２  - 14/3/23(日) 8:06 -
引用なし
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   ▼Sekiaiさん：
>こちらをご覧ください。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/c778172/
満タン1000マイルに届かない運転方法なのですね。
Re(3):燃費
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パパ  錯乱坊  - 14/3/22(土) 23:23 -
引用なし
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   ▼matsuさん：

>　特別な運転方法があるのでしょうか？

今では特別な事をしているつもりはありませんが
普通に考えたら特殊な操作をしているかも(笑)
Re(2):燃費
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白プリ  ミリオン  - 14/7/28(月) 8:21 -
引用なし
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   ▼錯乱坊さん：

お久しぶりです。ここで貴方と接した事が、とても役に立っています(^^;

ハンドルネームが当時のモノだったのか、いつごろ自分がこちらにお邪魔していたのか思い出せません。

錯乱坊さんが、当時の「錯乱坊さん」なのか分もかりませんが、

ブログにコメントが寄せられる時、冷静さを保てているのは、貴方のお陰なのは確かです。ありがとうございます。

プリウスには、まだ乗っています。燃費が良くてとても助かっています！

「DJI Phantomの掲示板」です。空撮に興味が有ったら見に来てください。（宣伝ではないです）
Re(3):燃費
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青プリ  錯乱坊  - 14/8/30(土) 2:13 -
引用なし
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   ▼ミリオンさん：

亀レス失礼！^^;

なかなか足が遠のいてしまってますので、遅くなってしまいました。

>▼錯乱坊さん：
>
>お久しぶりです。ここで貴方と接した事が、とても役に立っています(^^;
>
>ハンドルネームが当時のモノだったのか、いつごろ自分がこちらにお邪魔していたのか思い出せません。
>
>錯乱坊さんが、当時の「錯乱坊さん」なのか分もかりませんが、
>
>ブログにコメントが寄せられる時、冷静さを保てているのは、貴方のお陰なのは確かです。ありがとうございます。

そんな事言ってもらえたのは、初めてです〜(^^ゞ

>プリウスには、まだ乗っています。燃費が良くてとても助かっています！
>
>「DJI Phantomの掲示板」です。空撮に興味が有ったら見に来てください。（宣伝ではないです）

チラッと見てきましたが、どこに書き込んだらいいのか
分かりませんでした(爆)
Re(1):燃費
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ペンギン  ８  - 14/2/4(火) 20:21 -
引用なし
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   ▼matsuさん：
>20にのって、５年がたちました。
>
>当初、19km/lぐらいの燃費でしたが
>
>最近はエアコンをかけているせいか
>16.5km/lです。
>
>皆さんの燃費はどれくらいですか？

書き込みの意図がよくわかりません。
燃費が悪いと嘆いてらっしゃるのですか？

１９とか１６とかは普通の範囲だと思いますがねぇ。状況によりますが。

私は、今の時期はヒーター使用＆ズボラ運転＆アベレージスピード大で１９ぐらい・・・
夏季の半分ぐらいしか走らん・・・(^_^;)
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給油時の体感
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オヤジ  のぐ  - 14/7/23(水) 12:15 -
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   プリウスに直接関係ないのですが、聞いていいでしょうか。
プリウスに乗っている方は、エンジンとか微妙に気にしていると思い、今までの疑問を聞いてみたくなりました。
現在20型プリウスに乗っていますが、この質問は、10年くらい前にマークII(2.5G)に乗っていた時の疑問です。
ハイオクではないノーマルのガソリンを給油した直後ですが、なんか、エンジンの調子がほんの微妙ですが、良くなった様な気がしました。スムースに回る感じと言えばいいのか。
その事が毎回とは言いませんが、給油する度に感じたものでそんな事がありうるのかお聞きしたかったのです。
ムリクリな理由として、少なくなったガソリンは揮発していて成分も新品のとは異なるとか、、、（これが実際あったとして、感じられるほどか？）
やはり、気のせいでしょうかね。そのお答えが殆どを覚悟して聞きます。
ちなみに、今のプリウスで感じた事は一度もありません。
Re(1):給油時の体感
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銀プリ  shirokuma  - 14/7/25(金) 21:09 -
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   ▼のぐさん：
この質問は、10年くらい前にマークII(2.5G)に乗っていた時の疑問です。

私の考え
タンク内の水分のせいではないでしょうか

いつも満タン走行の方はタンク内の空気が少なくなります
逆に　タンクを軽くするためにいつも燃料を少なめにしている方は
タンク内　空気の量が多くなります
・・・気温差でタンク内空気中の水分が液体化します
ガソリンより重いので下にたまります

タンクの中にたまっていた　水分が　燃料補給した時に　薄くなって
エンジンへの負担が減っただけではないでしょうか
・・・・・私の考えですけど

又　昔の車は　燃料タンクが金属製でしたので　水分による　さびも　発生していました

今の車は　樹脂製ですので　さびが　発生することは　無いです

参考までに
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未来の車かなあ　次期プリウス
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ドラ  ドラエもん  - 14/7/12(土) 18:06 -
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   大変おひさしぶりです。
プリウスの血が流れているCT200hに満足してますが、現在13万キロ、
再来年春に二回目の車検、その頃には20万キロを超えており最長世界記録を
目指すか、はたまた先端技術満載の未来の車を狙うか夢を見る今日この頃です。

未来の車と言えばFCV、いよいよ発売される、だけど非常に高い、
そこで次期プリウスはどうかなと本屋さんで立ち読みしていたら
ホリデーオート2014.8号にかなりリークされており本を買ってしまいました。

一言で言えば「初代プリウスに出会った衝動」を感じました。
年齢的財政的に人生Last Carになるかもしれませんが共感したところを
メモしてみました。読んでいるうちにメーカーが威信をかけて開発している
様子がよくわかります。

●は私が気になっているところ

---------------------------------------------------
●HVカーが氾濫する昨今、原点回帰して再び先進ユーザのハートを
とらえるような環境性能、運転する楽しさ、圧倒的な存在感かな

●ウィンドウ傾斜角の変更で後方視界が格段によくなる

・トランクルーム広くなりついにゴルフバッグ４ケ積める

・グレードによりリチウムイオン、ニッケル水素電池あり
　　　FF　L　リチウム
　　　　　S　ニッケル水素
　　　　 G　リチウムイオン
　　e-4WD S,Ｇともニッケル水素

●動力部分の小型化、ついにＴＨＳIII

●JC08モードで40Km/Lを超えてくる

●サスペンションは、フロント＝ストラット（今と同じ）
　リア＝ついにダブルウィッシュボーン

●全長＝4415 （前幅＝1745 全高＝1490は現行と同じ）
　なんと65mmも短くなる、取り回しがよくなる

●クラウンの乗り心地とＶＷゴルフの俊敏性を併せ持つ
　画期的な車になる

・自動ブレーキシステムも最新のものが採用され、停止速度は
　レクサスLSと同じ60Km/hから

●インテリアは大幅にイメージチェンジされる。
　操作系にはグラフィック表示されるタッチパネルを多用して
　機械的なダイヤル類は極力廃止、すっきりした未来的なものになる。

・発売は２０１５年１２月

気になるなあ。。。
Re(1):未来の車かなあ　次期プリウス
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紫プリ  えいさん  - 14/7/12(土) 22:40 -
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   プリウス３０を前期(2009.5)、後期(2013.11)と乗り継いでいる札幌のトヨタファンです。
どらえもんさんの過去からのプリウス関連投稿コメントを楽しませて(６年前位から)いただいております。

今回のホリデーオート2014.8号記事の紹介、ありがとうございます。
大変興味深く読みました。

それにしてもCT200ｈ、もう13万キロとは・・・よく走られていますね！

私は、２台の30合計で現在14万キロですが、今の後期30は10年25万km乗ろうと考えているので、次は、お話の新型40プリウスの最終期熟成型モデルか、FCVか、アクアの2018年頃新モデルの後期型等を、最後の車と考えています。
2020年には、トヨタがリードしているといわれるリチウム空気電池も可能性あるので夢見たいと思っています。


、
Re(2):未来の車かなあ　次期プリウス
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ドラ  ドラエもん  - 14/7/14(月) 7:21 -
引用なし
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   ▼えいさんさん：

引用符がぬけて文章が乱れてしまったので再度ｕｐしておきます。

>それにしてもCT200ｈ、もう13万キロとは・・・よく走られていますね！

リタイヤしたので通勤利用はなく、もっぱら、買い物、オフ会やグルメ道楽、
時々パソコンのバイトで患者宅訪問・・・になったので走行距離はずいぶん
減ってきました。

>私は、２台の30合計で現在14万キロですが、今の後期30は10年25万km乗ろうと考え>ているので、

いいですねえ、愛車を永く乗ってあげるのはいいことです。
因みに過去７台車をのりついできましたが今のCT200hがはじめて車検通した車で
あり、10万キロで入れ替えの呪縛がなくなりました。
それほどプリウスを代表する国産車の品質・耐久性・経済性は卓抜していると
思い知らされました。

>次は、お話の新型40プリウスの最終期熟成型モデルか、FCVか、アクア
>の2018年頃新モデルの後期型等を、最後の車と考えています。

私も同じ考えです。
本当は一気にFCVへいきたかったし、ほかに欲しい車はあるのですが
次期プリウスのコンセプトや実力をみて初代プリウスに出会った時の感動すら覚え
ふっとんでしまいました。

私は２人の息子達もなんとか社会人として独立して家庭をもち思い残すことは
なくなりました。
数年後には「地球や子供達の未来のために」をキャッチフレーズに
一緒に　Ｆ　Ｃ　Ｖ　に乗りませんか！
映画「Back to the Future」のゴリ博士みたいに、孫の前に音もなく
スーと現れ、孫や犬達をのせてシューとどこかへ旅立つ
ような夢を見る今日この頃です。

>2020年には、トヨタがリードしているといわれるリチウム空気電池も可能性あるので夢見たいと思っています。

これはよく知りませんので調べてみます。

なにはともあれ先端技術は日本からですね

-----------------------------------------------------------------------
見ておられたらトヨタさんへお願い
　FCV欲しいけど個人じゃ手が届きません、初代プリウスの本当の価格は700万
　だったと記憶してます、それを21世紀へGOGOの心意気で215万に売り出された、
　本当に普及されたいのであれば 22世紀へGOGO 225万、無理でしようが
　300万前後にしてもらわないと普及はしません！
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NHW11 補助バッテリー交換
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銀プリ  でんでん  - 14/1/5(日) 17:03 -
引用なし
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   H13年のNHW11に乗っています。走行距離89000です。年末から車庫に6日間駐車していて、うんともすんとも言わなくなり、別の車からトランク内の補助バッテリーに繋いだところ一発始動！補助バッテリー上がりだったみたいなんですが、自分でバッテリーを交換するのによろしければ、アドバイスをお願いします。何やらガス抜きホースを繋がないと爆発の危険性があるとか。。それとリーズナブルなバッテリーがあればおしえて下さいませm(__)m
Re(1):NHW11 補助バッテリー交換
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銀プリ  ポニョ  - 14/1/5(日) 21:52 -
引用なし
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   ▼でんでんさん：
>H13年のNHW11に乗っています。走行距離89000です。年末から車庫に6日間駐車していて、うんともすんとも言わなくなり、別の車からトランク内の補助バッテリーに繋いだところ一発始動！補助バッテリー上がりだったみたいなんですが、自分でバッテリーを交換するのによろしければ、アドバイスをお願いします。何やらガス抜きホースを繋がないと爆発の危険性があるとか。。それとリーズナブルなバッテリーがあればおしえて下さいませm(__)m

まだ交換しなくとも良いのでは？
充電器で長時間充電すれば問題ないとも思いますが・・。
Re(2):NHW11 補助バッテリー交換
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銀プリ  でんでん  - 14/1/6(月) 13:31 -
引用なし
パスワード
   ▼ポニョさん：
>▼でんでんさん：
>>H13年のNHW11に乗っています。走行距離89000です。年末から車庫に6日間駐車していて、うんともすんとも言わなくなり、別の車からトランク内の補助バッテリーに繋いだところ一発始動！補助バッテリー上がりだったみたいなんですが、自分でバッテリーを交換するのによろしければ、アドバイスをお願いします。何やらガス抜きホースを繋がないと爆発の危険性があるとか。。それとリーズナブルなバッテリーがあればおしえて下さいませm(__)m
>
>まだ交換しなくとも良いのでは？
>充電器で長時間充電すれば問題ないとも思いますが・・。

ポニョさん
ありがとう御座います！
そうですよね、まだ交換しなくてもよさそうな
感じです。あれからなんら問題なく反応しています。
充電すれば当面はしのげそうです！ありがとう御座いました！
NHW11　乗れるだけ乗ってみます！
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