(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃ホーム  
17 / 17 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ
LEDデイタイムランニング...[0]  /  ＰＨＶ純正ホィールのオフ...[2]  /  カタログ燃費の疑問[6]  /  ＰＨＶ用充電コンセント[4]  /  PHVのeConnect（イーコネ...[1]  /  エコカーの自動車税免除へ...[2]  /  バッテリーの劣化が心配[15]  /  エコカー補助金とPHV[5]  /  いつの間に？[3]  /  
■▼
LEDデイタイムランニングランプについて
白プリ  たん君  - 12/2/1(水) 8:38 -
引用なし
パスワード
   現在PHV納車待ちです。オプションでTRD製のフロントエアロをオーダーしていますが、そこにLEDデイタイムランニングライトを着けたいのですが、MC車はOKでPHV車は取付が出来ないと聞きました。
そこで相談です。どなたか良い取付方法があれば教えて頂きたいのですが。
よろしくお願いします。
以上
132 hits
・ツリー全体表示

■▲▼
ＰＨＶ純正ホィールのオフセット
白プリ  ごんた  - 12/1/24(火) 11:33 -
引用なし
パスワード
   ＰＨＶ純正ホィールのオフセットをご存じの方いますか。

２月納入予定なのですが、スタッドレスタイやに履き替えの
為、マイナーチェンジ前のZVW30プリウスの１５インチを流用
できないかと考えています。

多分、問題ないとは思いますが、ホイールキャップの意匠も変わって
いるので、ホイールキャップが取り付け可能な事の確認です。

ご存じの方、宜しくお願い致します。
122 hits
Re:ＰＨＶ純正ホィールのオフセット
白プリ  shirokuma  - 12/1/24(火) 15:17 -
引用なし
パスワード
   ▼ごんたさん：
>ＰＨＶ純正ホィールのオフセットをご存じの方いますか。
>
トヨタＨＰ
⇒プリウスＰＨＶ
⇒よくあるご質問
⇒【その他】／　工場装着 ホイールのP.C.D、インセット、穴数、ハブ穴径を教えて
に　回答　載ってますよ

＆取説もＨＰから読めますので
納車までの　時間つぶしに　どうぞ
143 hits
Re:ＰＨＶ純正ホィールのオフセット
銀プリ  ごんた  - 12/1/24(火) 23:35 -
引用なし
パスワード
   ▼shirokumaさん：

ありがとうございます。
取説、時間つぶしに読んでみます。
172 hits
・ツリー全体表示

■▲▼
カタログ燃費の疑問
青プリ  かじ  - 12/1/23(月) 10:48 -
引用なし
パスワード
   前から気になっていたのですが、カタログでのプリウスＨＶのグレードで燃費が違うのは15インチ・17インチタイヤの違い、重さなどが話題になっていたと思います。
ＰＨＶの場合、タイヤは同じと思われますので、グレードでの燃費の違いは何なのか？気になります。
単純に重さなんでしょうか？Ｇの場合ＭＯＰナビを付けるとＧＬと同じカタログ燃費に落ちます。
ナビの消費電力などは、ライト類に比べれば少ないと思いますので、10kg程度の重さでこんなに差が出るのかと、とっても疑問です。
カタログでの環境仕様の項目での差を見ますと、差は重さのみで、1,430kg〜1,440kgと1,400kg〜1,420kgに分けられていて、CO2排出レベルが違います。
カタログ値は当てにならないとかこんな微々たる数字は関係ないと言われる方も多いかもしれませんが、この数字が本当なら、ＰＨＶは軽量化が一番燃費に効くのかなと思うのですが、みなさんはどのように思われますか。

プラグインハイブリッド燃費
（複合燃料消費率）［km/L］
GL 57.2
G　61.0
Gナビ付き 57.2
S　61.0

ハイブリッド燃費（JC08モード燃費）［km/L］
GL 30.8
G　31.6
Gナビ付き30.8
S　31.6

EV走行換算距離［km］
GL 24.4
G　26.4
Gナビ付き24.4
S　26.4

重量［kg］
GL1440
G 1420
S 1410
ナビ付き10kg増加
164 hits
Re:カタログ燃費の疑問
ペンギン  ８  - 12/1/23(月) 21:28 -
引用なし
パスワード
   ▼かじさん：
>前から気になっていたのですが、カタログでのプリウスＨＶのグレードで燃費が違うのは15インチ・17インチタイヤの違い、重さなどが話題になっていたと思います。
>ＰＨＶの場合、タイヤは同じと思われますので、グレードでの燃費の違いは何なのか？気になります。
>カタログでの環境仕様の項目での差を見ますと、差は重さのみで、1,430kg〜1,440kgと1,400kg〜1,420kgに分けられていて、CO2排出レベルが違います。

>重量［kg］
>GL1440
>G 1420
>S 1410
>ナビ付き10kg増加

ここらあたりが参考になりそうです。
h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/18161977/
192 hits
Re:カタログ燃費の疑問
青プリ  かじ  - 12/1/23(月) 21:51 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>▼かじさん：
>>前から気になっていたのですが、カタログでのプリウスＨＶのグレードで燃費が違うのは15インチ・17インチタイヤの違い、重さなどが話題になっていたと思います。
>>ＰＨＶの場合、タイヤは同じと思われますので、グレードでの燃費の違いは何なのか？気になります。
>>カタログでの環境仕様の項目での差を見ますと、差は重さのみで、1,430kg〜1,440kgと1,400kg〜1,420kgに分けられていて、CO2排出レベルが違います。
>
>>重量［kg］
>>GL1440
>>G 1420
>>S 1410
>>ナビ付き10kg増加
>
>ここらあたりが参考になりそうです。
>h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/18161977/

貴重な情報ありがとうございます。
JC08モード
試験車両の車両重量に応じて使う等価慣性重量（IW）が１４２０ｋｇを境に違うんですね。
なるほど、燃費がここを境に違うと言う理由が納得できました。
Ｓは１０ｋｇ増えても、試験慣性重量が変わらないが、Ｇは上の慣性重量に移行してしまうので、燃費が悪くなる。
実際に走らせてみた場合、誤差範囲でしか差が出ないと思えてきました。
プリウスＨＶの場合は、ツーリングのタイヤで大きく差が出ましたが、ＰＨＶは気にする内容では無いのですね、どうもありがとうございました。

しかし、ＣＤステレオからの差が１０ｋｇも増えるナビって、どれだけ部品使っているのか・・・ＨＵＤ・バックカメラ・インテリジェントパ−キング・タッチレーサーディスプレイはけっこう重いと言うことでしょうか、普通のＨＤＤナビは３〜４Ｋｇぐらいですよね。
211 hits
Re:カタログ燃費の疑問
ペンギン  ８  - 12/1/23(月) 21:58 -
引用なし
パスワード
   ▼かじさん：
>しかし、ＣＤステレオからの差が１０ｋｇも増えるナビって、どれだけ部品使っているのか・・・ＨＵＤ・バックカメラ・インテリジェントパ−キング・タッチレーサーディスプレイはけっこう重いと言うことでしょうか、普通のＨＤＤナビは３〜４Ｋｇぐらいですよね。

さぁ、どうなんでしょうねぇ・・・。
車のカタログの車両重量の下一桁の数字は普通は０なんぢゃないかなぁ。
それ以外の数字は見たことが無いかも・・・(^_^;)
241 hits
便乗質問させてください
子供  kitune  - 12/1/23(月) 23:47 -
引用なし
パスワード
   かじさん

全然別のカタログデータ話題なのですが、別スレにしようか悩んだのですが
カタログデータつながりで、ここに書かせてください。

toyota.jp/priusphv/001_p_001/ecology/index.html
プリウスPHVのLCA評価（CO2の例）の表で
プリウスPHVは、同クラスの車より約43％
プリウスよりも約9％削減されていることになっているのですが

toyota.jp/prius/003_p_005/ecology/index.html
プリウスのページだと
プリウスのLCA評価（CO2の例）の表で、
プリウスは、同クラスの車より約43％削減されていることになっています。

トヨタに質問したら、プリウスは、測定値が10・15モードでの結果であり、ＰＨＶは測定値がJC08モードの結果であるためだとの説明を受けましたが、
10・15モードとJC08モードの比較で、プリウスは約14％低下しています。同クラスの車が仮に半分の7％の低下だったとしても、
グラフ読みですが、10.15モードで、プリウスは走行時のCO2は29％同クラス78％
JC08モードで、38％、同クラス79％です。
あまりにプリウスの走行時のＣＯ２排出量のモードの変化による増加が目につきます。
トヨタの発表しているＬＣＡ値を信用していいものなのでしょうか。
169 hits
・ツリー全体表示

■▲▼
ＰＨＶ用充電コンセント
紫プリ  こんごう  - 12/1/19(木) 23:05 -
引用なし
パスワード
   はじめまして、私も先行予約したものですが電源についてアドバイスお願いします
私は充電用ケーブルは100Ｖを選びました、それというのも自宅の外壁の庭作業用のコンセントを使用しようと思っているのですが容量的にはいかがでしょうか
１００Ｖ１２Ａということなので深夜の時間帯にタイマー予約すれば問題ないと考えています、それに１００Ｖコンセントだと日中は他の用途にも使えると思っています
142 hits
Re:ＰＨＶ用充電コンセント
青プリ  @@  - 12/1/20(金) 12:49 -
引用なし
パスワード
   ▼こんごうさん：
>はじめまして、私も先行予約したものですが電源についてアドバイスお願いします
>私は充電用ケーブルは100Ｖを選びました、それというのも自宅の外壁の庭作業用のコンセントを使用しようと思っているのですが容量的にはいかがでしょうか
>１００Ｖ１２Ａということなので深夜の時間帯にタイマー予約すれば問題ないと考えています、それに１００Ｖコンセントだと日中は他の用途にも使えると思っています

容量的には、ケーブルがおそらくVAの１．６mm以上を使用されているので、問題はないと思います。（子ブレーカーが上がらない限り）後、24ｈタイマーを利用すということですが、タイマーの定格がおそらく１５Aだとは思いますが、１０A程度以上流すと内蔵のリレーがすぐ壊れるので、別置きでリレー若しくはマグネットを設置することをお勧めします。
161 hits
Re:ＰＨＶ用充電コンセント
白プリ  ぷりん  - 12/1/20(金) 13:28 -
引用なし
パスワード
   ▼@@さん：
>▼こんごうさん：
>>はじめまして、私も先行予約したものですが電源についてアドバイスお願いします
>>私は充電用ケーブルは100Ｖを選びました、それというのも自宅の外壁の庭作業用のコンセントを使用しようと思っているのですが容量的にはいかがでしょうか
>>１００Ｖ１２Ａということなので深夜の時間帯にタイマー予約すれば問題ないと考えています、それに１００Ｖコンセントだと日中は他の用途にも使えると思っています
>
>容量的には、ケーブルがおそらくVAの１．６mm以上を使用されているので、問題はないと思います。（子ブレーカーが上がらない限り）後、24ｈタイマーを利用すということですが、タイマーの定格がおそらく１５Aだとは思いますが、１０A程度以上流すと内蔵のリレーがすぐ壊れるので、別置きでリレー若しくはマグネットを設置することをお勧めします。

車両にタイマー内蔵してませんか？
179 hits
Re:ＰＨＶ用充電コンセント
紫プリ  こんごう  - 12/1/20(金) 21:33 -
引用なし
パスワード
   ▼@@さん：
ご回答ありがとうございます
たぶん2ｍｍだと思いますので大丈夫かと
タイマー予約は車両の機能にあるのを利用するつもりです
188 hits
取扱説明書がアップロードされてました！
白プリ  よかばい  - 12/1/21(土) 19:02 -
引用なし
パスワード
   こんばんわ、PHV私も予約しました。2月納車予定です、

トヨタのホームページを見ていたら、
取扱説明書も更新されて、追加されていますね、
最初は取扱説明書の項目なかったですが、概要のページの科目から追加されていました。
PDFファイルで少し眺めてみました、タイマーうんぬんの説明も、掲載されているようでした！
ご参考まで！お気付きでしたら、失礼しました！
182 hits
・ツリー全体表示

■▲▼
PHVのeConnect（イーコネクト）
金プリ  ともりん  - 12/1/9(月) 8:35 -
引用なし
パスワード
   充電情報、充電ステーション検索、エコ運転サポート、リモートエアコンが出来るみたいですが、ぶっちゃけPHVで電池残量って気になるもんでしょうか？EVなら走れなくなるので理解出来ますがPHVはガソリンがあれば走れますし。。。

リモートエアコンも暖房がないのも、あれ？って思いました。
寒冷地にお住まいの方にはあったほうがいいですよね。。
142 hits
Re:PHVのeConnect（イーコネクト）
青プリ  かじ  - 12/1/9(月) 17:54 -
引用なし
パスワード
   ▼ともりんさん：
>充電情報、充電ステーション検索、エコ運転サポート、リモートエアコンが出来るみたいですが、ぶっちゃけPHVで電池残量って気になるもんでしょうか？EVなら走れなくなるので理解出来ますがPHVはガソリンがあれば走れますし。。。
>
>リモートエアコンも暖房がないのも、あれ？って思いました。
>寒冷地にお住まいの方にはあったほうがいいですよね。。
こんにちは
このシステム、個人的な想像ですが、トヨタの情報集めの一環で、ユーザーにおまけを提供ではないかと思っています。
トヨタスマートセンターに、車のすべての情報を送信するDCM付きのプリウスPHVは、情報収集端末として最適な車でしょうね。（走行実験車）
不具合があれば、車のECUのソフトもDCMで書き換えが出来るのではないでしょうか。
この情報をもとに、次期新型車のバッテリーマネジメントや設計に反映される。

ユーザーはそのおこぼれを少しもらえるわけで、だてに3年間G-Book無料（通信費も）＋Gステーション無料では無いと思います。
まあ、しっかり実証データを提出したいと思っています。
162 hits
・ツリー全体表示

■▲▼
エコカーの自動車税免除へ…愛知県
金プリ  ともりん  - 12/1/2(月) 11:28 -
引用なし
パスワード
   愛知県は、家庭用電源で充電できる電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を２０１２、１３年度に購入した県民を対象に、県税の自動車税を５年間全額免除する方針を固めた。

さすがトヨタのおひざ元ですね。羨ましい(^_^.)
128 hits
Re:エコカーの自動車税免除へ…愛知県
青プリ  かじ  - 12/1/6(金) 20:13 -
引用なし
パスワード
   ▼ともりんさん：
>愛知県は、家庭用電源で充電できる電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を２０１２、１３年度に購入した県民を対象に、県税の自動車税を５年間全額免除する方針を固めた。
>
>さすがトヨタのおひざ元ですね。羨ましい(^_^.)
今日のニュースで、買い控え防止の為に、1月から販売されるPHVも対象になると言っていました。
私は愛知県なのでラッキーです。
他県でも、こう言った補助が増えると良いのですが。
国の補助と合わせると、68万円くらいお得になります。
Sで比較すると、定価で88万円の差でしたので、ノーマルとの金額差は20万円くらいになります。
エコカー補助金10万円があったので、30万円差ですか・・・（PHVは補助金ダブルでもらえないですね）
147 hits
Re:エコカーの自動車税免除へ…愛知県
金プリ  ともりん  - 12/1/7(土) 9:32 -
引用なし
パスワード
   ▼かじさん

他の県も探せば色々あるかも知れませんね。
大分県は大分市に住む個人ならEV車は10万助成金がありました。
ちなみにリーフの自動車税は￥29500です。
排気量でいうところ1000CCなんですね(~_~;)

話変わりますが、PHVのバッテリーの保障はエンジン同様なので安心ですね。
発注された方は楽しみですね(^O^)／

Q
【保証・メンテナンス・寿命】／　駆動用電池（リチウムイオンバッテリー）の耐久性・保証期間・アフターサービスは？
A
寿命は、車の使い方、走行条件によって異なりますので、一概には申し上げられませんが、駆動用電池（リチウムイオンバッテリー）は、電池ですので寿命はございます。ただし、定期的に交換が必要な部品ではありません。
保証期間は、通常のエンジンと同じ保証期間で、特別保証の５年または１０万kmどちらか早いほうでございます。
アフターサービスとして、１年に１回５年間「ハイブリッドシステム無料チェック」を行っていますので、ぜひご利用いただければと思います。また、バッテリーを診断するサービスなどをパッケージにしたＰＨＶ　Ｄｒｉｖｅ　Ｓｕｐｐｏｒｔ（３年間無料）をご用意しています。
164 hits
・ツリー全体表示

■▲▼
バッテリーの劣化が心配
白プリ  ぷとり  - 11/12/29(木) 11:03 -
引用なし
パスワード
   日産リーフに乗って１０ヶ月になります。リーフのバッテリーメーターは当初１２セグメント表示をしていたのですが、昨日１１セグメント表示になりました。すなわち、１０ヶ月で８．３％程度バッテリーが劣化したことになります。日産は、５年で８割程度の性能を維持したいといっていましたが、このペースでいくと５年後には５割程度の性能になってしまいます。
プリウスＰＨＶも５年で８割とかいっていますが、予想以上に早いバッテリーの劣化が懸念されます。ちなみに、ＰＨＶは発注済で２月末頃に納車予定です。
今ディーラーは休みに入っているので、年明けにでも、この辺りを日産、トヨタ両ディーラーに聞いてみようと思います。
何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、是非お教え下さい。
251 hits
Re:バッテリーの劣化が心配
白プリ  ぷとり  - 12/1/5(木) 15:57 -
引用なし
パスワード
   ▼タンタンさん：
>横から失礼いたします。
>三菱のバッテリー再利用などの情報から、考えますと、新品の７０％で、車で使用出来る寿命だと取れます。
>７０％まで低下したバッテリーを家などのバックアップに再利用する記事を前に見ました。
>車の場合、電池の充放電条件は良くはありませんので（急速充電など）厳しいかもしれませんが。
>しかし、トヨタプリウスPHVの営業マンマニュアルの中で、推奨状態で使われた場合、トヨタとして5年後８０％くらいと書かれていました。（走行距離は忘れました、すみません）
>これくらいがメーカーの目標のように思われます。
>リチウム電池は化学変化で充放電する物なので、リニアに劣化するとは思っていません。
>逆２次曲線のように、最初の時間が一番劣化が激しく、寿命まで落ち込みがなだらかになっていくと思われます。
>５年以内に７０％を切るようなら、クレームが効くのではないでしょうか。
>よろしければ、ディーラーでの情報などお聞かせいただけると幸いです。

タンタンさん、ご意見ありがとうございます。
以前、日産の宮本丈司さんへのインタビューで、開発目標として１充電で劣化は0.01％以下、つまり年間200充電すると５年で1000回になるので合計10％以下というのを読んだことがあります。
従って、私の認識としては、おおよそ充電回数に比例して劣化していくのだろうと考えていました。もちろん、様々な条件によるので完全に充電回数にリニアではないでしょうけども。
また、プリウスPHVを注文するときにもＤに言われましたが、バッテリーの劣化は原則として保証修理しないそうです。５年で８０％は目安なのでしょうね。
リーフにしろ、プリウスPHVにしろ、バッテリーの交換時期の明確な基準がないのでしょうね。このあたりは覚悟の上でお買いにならないと、憤慨することになるかもしれませんね。
明日、リーフのバッテリーチェックをしてもらうことになったので、その結果を待ちたいと思います。
342 hits
Re:バッテリーの劣化が心配
銀プリ  cartha  - 12/1/5(木) 18:37 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷとりさん：

リチウムイオン充電池の劣化ですが
「満充電で45℃で保存すると、6ヶ月でも場合によっては60%程度の容量レベルにまで劣化することもあります」
と言うように劣化原因は満充電と高温によるところが大きいようです。
日産は80％充電を推奨しているようですが80％だと160Kmしか航続距離が無いので公にしてないかもしれません。
また、夏場の炎天下では室内温度が70-80度にまで上昇すると言われてます。
この情報が正しいとすると夜間満充電しそのまま炎天下に放置すると最悪であっという間に容量50％と言う事も起こりえます。
パソコン電池がそれ程使った覚えが無いのに二、三年で使い物にならなくなった経験をおもちと思いますがこう言う事が原因のようです。
次に急速充電が劣化を早めるそうで日産も普通充電を推奨していると思いますが如何でしょうか。
いずれにせよ使い方次第では大きく劣化するようで二、三年後には航続距離100Km、冬場ヒーターを使うと実質50Kmしか走らないと言う事も起こりえます。
日産もトヨタもこの辺は充分理解していると思いますので満充電にならないようコントロールしていると思いますが劣化は避けて通れない宿命のようです。
313 hits
Re:バッテリーの劣化が心配
金プリ  ともりん  - 12/1/5(木) 20:10 -
引用なし
パスワード
   北米日産では『リーフ』のリチウムイオンバッテリーに8年間、走行距離16万kmの保証を付けてるそうです。またご存知かと思いますがリーフには通信機器が搭載されており日々日産へデータを送っています。そこで意外にも電池の劣化は思ったより進んでいないそうで、この調子だと80％残ではなく90％残でいけそうだとも言われております。

車として耐久性の持たない物を三菱、日産、本田（今年フィットEV発売予定）が販売するとは思えません。大丈夫ですよ！
370 hits
Re:バッテリーの劣化が心配
白プリ  ぷとり  - 12/1/6(金) 18:57 -
引用なし
パスワード
   皆様、ご意見ありがとうございました。
本日、Ｄよりリーフのバッテリーチェックをしていただきましたが、なんと結果は不明ということでした。
整備担当の方によると、気温の低下を反映して、コンピューターが誤って１セグメント減らして表示している可能性があるそうです。その場合、気温が上がれば元に戻るはずなのでしばらくこのまま乗っていて欲しいと言われました。暖かくなって容量計の表示が戻った場合は、部品交換の修理をすれば今後は大丈夫だそうです。一方、気温が上がっても容量計が戻らなければ、おそらく電池の劣化だろうといってました。電池劣化の場合、どうするかは未定だそうです。
私が意外がったのは、バッリーの劣化を正確に測定できないのだということです。担当者が言うには、バッテリーはかなり複雑なコンピュータープログラムにより制御されており、そのコンピューターが正常でない場合はもうどうしようもないそうです。
もう一つ以外だったのは、総充電回数が４２０回もあったことです。えっ！そんなに充電してないはずと思いましたが、乗る前エアコンをすると余った電力を電池に充電するそうで、乗る前エアコンをする度に１充電カウントされていたようです。何か腑に落ちませんけど。夏と冬は１日に２回以上は乗る前エアコンしてますからね。それでも、充電状況は良好で全く問題なしだそうです。
また、ともりんの仰るとおり、世界中のリーフの情報は集められているそうですが、社外秘なんだそうです。でも、類似事例をちょっとだけ教えてくれました。
とりあえず、ちょっと残念なリーフにしばらく乗ることになりました。
プリウスPHVの場合、容量計自体がないようなので、電池の劣化や交換時期をどうやって把握するのでしょうね。
374 hits
・ツリー全体表示

■▲▼
エコカー補助金とPHV
青プリ  かじ  - 11/12/21(水) 17:11 -
引用なし
パスワード
   ニュースから引用
エコカー補助金が復活します！2011年12月20日現在の情報では、エコカー補助金は登録車1台10万円、軽自動車1台7万円の補助金が支給されます。
予算が成立してからエコカー補助金が制度としてスタートするのは2012年の2月〜3月となる見込みですが、補助金の対象はそれよりも遡って、2011年12月20日以降の新車登録された車が対象となります。エコカー補助金の期間は2011年12月20日〜2013年1月31日までに新規登録された車が対象になります。エコカー補助金の申請締め切りは2013年2月28日になります。ただしエコカー補助金申請総額が予算の3000億円を超過する場合は、締め切り前でも補助が終了されます。
エコカー補助金対象車の条件は、「平成27年度燃費基準達成または平成22年度（2010年度）燃費基準＋２５％超過達成」となり、予算は全体で3000億円。（前回は約5700億円)

以下は経済産業省の文書
h ttp://www.meti.go.jp/press/2011/12/20111220006/20111220006-2.pdf
「エコカー補助金」の概要について - 経済産業省
その一部引用
平成27年度燃費基準達成車または平成22年度（2010年度）燃費基準25％超過達成車
※１乗車定員が10人以下の乗用車及び車両総重量が3.5トン以下のトラック・バス（バン含む）
※２公式燃費値を有さない場合については、相応の環境要件を満たすと認められること
※３このほか、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、天然ガス車、燃料電池自動車、クリーンディーゼル自動車も対象となります。
※４この他重量車（トラック・バス）も平成27年度燃費基準達成車には小型20万円、中型40万円、大型90万円のエコカー補助金が出ます。
引用ここまで

これを読むと、今回のエコカー補助金は電気自動車とPHVも対象になっています。
まだ、わかりませんが、タイミングが合えば次世代自動車普及補助金のPHV分の45万円をもらってから、この10万円も、もらえる可能性があります。
問題は、2012年2月28日までに登録できなかった場合、次世代自動車普及補助金がどうなるか？ですね。
これは今の時点では不明です。
133 hits
Re:エコカー補助金とPHV
白プリ  ぷとり  - 11/12/21(水) 18:27 -
引用なし
パスワード
   ▼かじさん：
>これを読むと、今回のエコカー補助金は電気自動車とPHVも対象になっています。
>まだ、わかりませんが、タイミングが合えば次世代自動車普及補助金のPHV分の45万円をもらってから、この10万円も、もらえる可能性があります。
>問題は、2012年2月28日までに登録できなかった場合、次世代自動車普及補助金がどうなるか？ですね。
>これは今の時点では不明です。

確かに併給できない旨の記載がありませんね。単に記載してないだけかもですが。
次世代技術の普及促進のためにも、電気自動車（含PHV)とガソリン車（含HV）との初期投資における価格差を埋めるような補助金の出し方をしてほしいものです。
151 hits
Re:エコカー補助金とPHV
白プリ  ぷとり  - 11/12/21(水) 18:41 -
引用なし
パスワード
   ▼mmさん：
>平成23年度　クリーンエネルギー自動車等導入費補助事業
>EV,PHVの補助金については以下のような但し書きがあるので
>今回のエコカー補助金（１０万）との重複申請はできません。
>
>「国による他の補助制度と重複して申請はできません。」
>（地方公共団体による補助制度は重複して申請できます。）

そのようですね。
そうなると、このエコカー補助金によって、PHVをさらに割高に感じる人は増えるでしょうね。
182 hits
Re:エコカー補助金とPHV
青プリ  かじ  - 11/12/21(水) 19:26 -
引用なし
パスワード
   ▼mmさん：
>平成23年度　クリーンエネルギー自動車等導入費補助事業
>EV,PHVの補助金については以下のような但し書きがあるので
>今回のエコカー補助金（１０万）との重複申請はできません。
>
>「国による他の補助制度と重複して申請はできません。」
>（地方公共団体による補助制度は重複して申請できます。）
こちらを読んでいませんでした。
ありがとうございます。
ノーマルとの差額が減って、よけい売れなくなりそうですね。
まあ、注文した者としては、充電ステーションが混んだりとか懸念しますので、PHVはあまり売れて欲しくないと、勝手なこと思っています。
181 hits
24年度クリーンエネルギー自動車導入補助金
アンパン  ヒロ１１  - 11/12/25(日) 11:06 -
引用なし
パスワード
   平成２４年度経済産業省関連予算案のポイント（１２月２４日）

「クリーンエネルギー車導入補助金の予算配分は予算編成に
関する政府・与党会議（議長：野田内閣総理大臣）による
検討を経て、クリーンエネルギー自動車導入補助金 ３８億円（※２）」
とするそうです。

全く廃止される懸念はなくなったようで（一安心です）。

▼かじさん：
>問題は、2012年2月28日までに登録できなかった場合、次世代自動車普及補助金がどうなるか？ですね。
>これは今の時点では不明です。
151 hits
・ツリー全体表示

■▲
いつの間に？
オヤジ  南摩  - 11/12/18(日) 13:45 -
引用なし
パスワード
   いつの間に、こんな板が・・・。

すでに発注された方には、楽しい板になるのでしょう。

当方は、気いった10型に乗っていますし、車にお金をかけるのはいやなので、
10年後の購入を目指して、皆さんの話題を楽しみたいと思います。

いい車には乗りたいが、お金も惜しい。

皆さんの楽しい話待ってます。
142 hits
Re:いつの間に？
白プリ  Ｔｅｒｒａ E-MAIL  - 11/12/18(日) 21:56 -
引用なし
パスワード
   ▼南摩さん：
>いつの間に、こんな板が・・・。
>
>すでに発注された方には、楽しい板になるのでしょう。
>
>当方は、気いった10型に乗っていますし、車にお金をかけるのはいやなので、
>10年後の購入を目指して、皆さんの話題を楽しみたいと思います。
>
>いい車には乗りたいが、お金も惜しい。
>
>皆さんの楽しい話待ってます。

なにをいいますか1X系を維持できるならそんないいことないですよ。

ウチは20系に乗り換えましたけど（母のクルマなので）まるで別の車です（パッケージングが）。

1X系のあの視界のよさはそんじょそこらのクルマでは（外車を含めて）ないですよ。
161 hits
Re:いつの間に？
オヤジ  南摩  - 11/12/19(月) 0:57 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｔｅｒｒａさん、こんばんわ。

あまり10系賛辞を書くと板違いと怒られるので・・・。

私が10型を買ったのは、タダタダ、燃費がよいと思ったからなんです。

パッケージについては、20型は確かにチョット・・(20系の方ごめんなさい）

2007年にこの掲示板を知り、2008年に購入。安かったです。35万。

3年乗ってみて、目的である燃費は思ったほどではありません。でも、

2台続けてディーゼル車に乗っていたので、とっても「静か」

パッケージについては、軽に乗ることもあるので、特に意識をしたことはないんです。

今回、PHVに食いついたのは,電気走行なら静かなんだろうな、と思ったからです。

さらに、往復約20ＫＭの通勤が主ですから、全部電気でイケルヤン。

ってことは、ほぼ毎日、ただみたいな費用で、通勤できる。通勤手当丸儲け。

これは、また毎日でも掲示板を見なければと。10年たったら安くなると。

ケチな根性で思ったしだいです。

お金に余裕があれば、すぐにでも予約したいのですが、大事な家族の生活第一で、
当面は指をくわえて、板を見ています。

お買いになる皆様、是非、楽しい話題を聞かせてください。
183 hits
Re:いつの間に？
白プリ  Ｔｅｒｒａ E-MAIL  - 11/12/19(月) 1:22 -
引用なし
パスワード
   ▼南摩さん：こんばんは。

ウチは私が母のクルマ選びしてたのですが、メルセデスを勧めていたところ、11系のパッケージングのすばらしさに惹かれ、決めました。ウチとしては、ハイブリッドでなくても11系を勧めていましたよ。
207 hits
・ツリー全体表示

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃ホーム  
17 / 17 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free