初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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１１型で駆動用バッテリー...[3]  /  バッテリーの補償[2]  /  クルーズコントロールラン...[1]  /  お譲りください。。[0]  /  初めまして、[0]  /  11型のオーナーになりまし...[1]  /  インバターコンバーターと...[0]  /  リコール　電動式パワース...[20]  /  運転席パワーウィンドウ自...[4]  /  直進性の良いタイヤ再び[9]  /  
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１１型で駆動用バッテリー警告灯
銀プリ  とらきち  - 11/9/22(木) 11:04 -
引用なし
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   はじめまして。１１型に１１年乗っています。

先日、高速道路で渋滞中にポーン！という音と共にマスターウォーニング、
駆動用バッテリー警告灯が点灯しました。
しばらくそのまま走り、SAで休憩後に再起動したところ警告灯は消え、
無事目的地に着くことができました。
駆動用バッテリーへの充電も正常に行われているようです。

警告灯が点灯している間は、エンジンが回りっぱなしで（かなりうるさい）
モーターからのアシストもなく、駆動用バッテリーへの充電がされていない
ようでした。

一応ディーラーに見てもらおうと思うのですが、
同じような症状が出た方はいらっしゃいますか？
１０型のカメマークと同じような現象でしょうか。

よろしくお願いします。
Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯
オヤジ  unos800  - 11/9/23(金) 17:27 -
引用なし
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   私の１１型も、７万キロを超え、！マークが点灯して「ハイプリッド異常」が出ました。ディーラーで診てもらったところ、スロットルボディーの清掃を行い、治りました。一度、お試しを。
Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯
白プリ  たもつ  - 11/9/23(金) 22:27 -
引用なし
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   おいらの場合はＴＨＳバッテリーの交換でした。
まったく同じ状態ですね。

１５万くらいかかりました。

したらね。
Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯
銀プリ  とらきち  - 11/9/24(土) 0:28 -
引用なし
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   unos800さん、たもつさんありがとうございます。

本日ディーラーに行ってきました。
その後、駆動用電池警告灯が点灯しないこと、現在電圧は正常値であることから
様子見となりました。確かに調子は良かったです。

unos800さんの「ハイプリッド異常」とは症状がちょっと違うみたいですね。

駆動用バッテリー交換にはリビルド品で20万円掛かるとの事。どこで交換しても
価格は同じらしいですが、たもつさんの価格や過去ログを見るともっと安いですね。

整備士さんの話では11型で駆動用バッテリーを交換したのは1回だけしか経験が
なく、その方のプリウスは10万キロ以上乗っていたそうです。
私の11型は11年でまだ3万5千キロ・・。
使用頻度が少なくても駆動用バッテリーには厳しいということでしょうかね。

しばらく様子見ですが、近いうちに交換しようかと思います。
あの時は渋滞中だったので流れに乗れましたが、一般道とかで発生したら
怖いので・・。
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バッテリーの補償
白プリ  白プリ８年  - 11/9/20(火) 13:27 -
引用なし
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   先日、高速道路を走行中にカメマークが出ました。
高速道路に乗ってから約200kmぐらいの時で、追い越し以外ずっと速度は100km/h以下でした。
ちょうど交通量が少なくなる道に入る前だったので、その後交通量が少ない道では80km/h前後に落として走るとマークは消えてくれました。

高速を下りてからも休憩をいれながら約100kmと、その後高速道路を使ったりしながら300kmぐらい走りましたがカメマークはでませんでした。

一度出るとこれから気をつけた方が良いですか？
バッテリーの劣化が進んでいるということですか？

前に一度無償でバッテリー交換をしてもらいましたが、二回目以降でも無償で交換はしてもらえるのですか？

よろしくお願いいたします。
Re:バッテリーの補償
白プリ  たもつ  - 11/9/21(水) 7:49 -
引用なし
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   １０型プリウスで、前回も無料で交換されてらっしゃるのでしたら次回も無料で交換出来ますネ。
これは１０型の特権みたいなもので、１０型以降のプリウスには適用されません。

おいら１０・１１型と２台保有していましたが、１１型のＴＨＳバッテリーの交換は有料でした。　
ちなみに１０型はモースグ４０万キロになりますが、ＴＨＳバッテリーは２回無料で交換しております。

カメが出現すると履歴が残るそーで、１０回でＴＨＳバッテリー交換対象になると
修理の方が話されておりました。
バッテリーの劣化は進んでいると思いますが、頻繁にカメが出ないのでしたらそのまま乗られて、１２ヶ月点検や車検時に交換してもらえば良いと思います。

したらね。
Re:バッテリーの補償
白プリ  白プリ８年  - 11/9/23(金) 0:24 -
引用なし
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   ▼たもつさん：
ありがとうございます。
２回交換経験者の方がおられるとは驚きました。
そして、心強いです。

私の車は15万キロちょっと走っていますが、
40万キロは凄いです。できればそこまで乗りたいです。
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クルーズコントロールランプが点灯しません。教え...
銀プリ  クーさん  - 11/9/18(日) 21:14 -
引用なし
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   発信直後クルーズコントロール押しボタンスイッチを瞬間的にポンと押しましたところ、いつもついていた表示パネルの中のグリーンのcruzeの表示が点灯しなくなりました。ヒューズが切れたのだろうと思いまして、取扱説明書でクルーズコントロールのヒューズの記載を探しましたが、記載されておりません。この表示は、基盤の問題なのか、ランプ切れなのか教えて下さい。
Re:クルーズコントロールランプが点灯しません。教...
銀プリ  どらひゃく  - 11/9/20(火) 11:07 -
引用なし
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   クーさん、こんにちは

どらひゃくです、

平成14年9月登録の昨日９年目の車検受けた車ですが

二回ランプ切れました、オイル交換時に入れ替えてもらいました。

ランプがつかなくてもオートクルーズできたので
電球と思いました


▼クーさんさん：
>発信直後クルーズコントロール押しボタンスイッチを瞬間的にポンと押しましたところ、いつもついていた表示パネルの中のグリーンのcruzeの表示が点灯しなくなりました。ヒューズが切れたのだろうと思いまして、取扱説明書でクルーズコントロールのヒューズの記載を探しましたが、記載されておりません。この表示は、基盤の問題なのか、ランプ切れなのか教えて下さい。
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お譲りください。。
子供  もっつぁん  - 11/9/8(木) 7:07 -
引用なし
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   リアシートにチャイルドシートが組み込まれているシートを探しております。どなたさまか大切に使用いたしますので、子供が大きくなり必要のなくなってしまったかた、ご連絡お待ちしております。　お値段相談させてください。　　宜しくお願いいたします。
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初めまして、
オヤジ  チーバ爺  - 11/8/25(木) 16:31 -
引用なし
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   先日、のわーる様のトピックスのレスにて初めて投稿させていただきましたが

新規にレスを立て直させて頂きます。　勝手に申し訳ございません。

以下文章から前日のと全く同一文章となります。
↓↓↓

掲示板の皆様へ

はじめまして、私は千葉県に住んで居る高校生でございます。

爺臭い高校生なのでチーバ爺と名乗らせていただきます。

小生、レース調ハーフシートカバー・コーナーポールや爺臭い車種などが好みでございます。

プリウスは10・11系が好きです。

松さんのＨＰを拝見し貴ＨＰを知りまして書き込ませて頂きました。

よろしければ、今後も書き込ませて頂きたく、存じます。

以下、宜しくお願い致します。
　　　　
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11型のオーナーになりました〜
紫プリ  サケマス  - 11/8/21(日) 19:02 -
引用なし
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   はじめまして。サケマスと申します。
前々から初期型プリウスが欲しい、と思っていましたが、お金の面で中々…
そんな中、知り合いの知り合いの知り合い？ぐらいの方から、平成13年式、
走行距離159千キロのNHW11を車検代を負担するだけで譲っていただきました。
それなりの過走行車ではあるんですが、まだまだ調子が良く廃車にするには
勿体無いとのことで私の元に来る事に。
埼玉県から愛知県まで高速道路を自走して持ってきましたが、燃費も23L/kmと
中々でした。
今は毎日動かして遊んでいますが、ちょっと変？に思う点が２つ。

・キーを捻ってスタートすると必ずエンジンが掛かる。エアコンをOFFにしても
同様。エネルギーモニターを見ても充電している訳ではなく、シフトレバーをDに
入れてパーキングブレーキを解除して動き始める頃には止まる。
・帰ってきて、バックして駐車場に入れて、シフトレバーをPに入れパーキング
ブレーキをかけるとエンジンが掛かる。やっぱり充電している訳でもなく、
しばらくすると止まる。

これって11型の仕様なんでしょうか？前に友人の20型プリウスに試乗した時は
動き始めてある程度の速度に達するか、ハイブリッドバッテリーが空に近い状態で
無ければ止まっている時にエンジンが掛かる事は無かったので…
この2点以外は何ら問題なく動いています。
当初は町乗り専用で使う予定で、あまりお金はかけない方針でしたが、しばらく
乗ってみると色々と弄りたい所が出てきまして、ETCを付けたのを皮切りに、
やっぱりナビが欲しいと、オークションでやや古めの1DIN型オンダッシュナビを
落札して苦心惨憺して取り付け。ナビに外部出力用のアンプ機能が無かったので、
やはりオクで安い4chアンプを落として車のスピーカーに接続、エンジン回転数も
気になってタコメーター取り付け。座席の座り心地が合わないので運転席側を
レカロに交換、といつの間にか車の価格より高い投資をしていました。
それだけの魅力はある車ですね。
今後は走行30万キロを目指して弄りながら付き合って行きたいと思ってます。
乱文・長文失礼しました。
Re:11型のオーナーになりました〜
アクアプリ  のわーる  - 11/8/21(日) 23:02 -
引用なし
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   ▼サケマスさん：
>・キーを捻ってスタートすると必ずエンジンが掛かる。エアコンをOFFにしても
>同様。エネルギーモニターを見ても充電している訳ではなく、シフトレバーをDに
>入れてパーキングブレーキを解除して動き始める頃には止まる。
>・帰ってきて、バックして駐車場に入れて、シフトレバーをPに入れパーキング
>ブレーキをかけるとエンジンが掛かる。やっぱり充電している訳でもなく、
>しばらくすると止まる。

>これって11型の仕様なんでしょうか？前に友人の20型プリウスに試乗した時は
>動き始めてある程度の速度に達するか、ハイブリッドバッテリーが空に近い状態で
>無ければ止まっている時にエンジンが掛かる事は無かったので…

はじめまして。のわーると申します。
専門家ではありませんが、私の11型も同じ動きをします。
MC29とSプレミアム21の2台共同じでした。
水温が高くてもキースタート直後はエンジンがかかるので、
仕様と思って良いと思いますよ。
キーをひねって「ピッ」と鳴ると同時にNレンジにすると、
エンジンスタートしないでREADYにできますが、
燃費マニアで無い限り、お勧めしません。
失敗すると、エンジンが変な音を出して止まります。

帰宅時などはNレンジの状態でパーキングブレーキをかけ、
窓を閉めてキーオフし、それからPレンジにしています。
こうすると無駄にエンジンがかかりません。

>この2点以外は何ら問題なく動いています。
パワステのリコールや激振対策の修理はお済ですか？
ttp://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/060913.html

不明でしたら前オーナーに確認するか、
トヨタ店で調べてもらう事をお勧めします。

>当初は町乗り専用で使う予定で、あまりお金はかけない方針でしたが、しばらく
>乗ってみると色々と弄りたい所が出てきまして、
この時代の車はいじりたくなりますよね〜。
11型は参考情報が少ないので苦労する部分もありますが、
やり始めると楽しくて止まらなくなりますｗ
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インバターコンバーターとクラーコンプレッサー交換
オヤジ  とんたん  - 11/8/23(火) 21:42 -
引用なし
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   電装で新品を取り揃えるのも困難ですが修理工場がリビルトで可能と言うことなので早速ネットで指定部品を買いました〜
この辺りが故障すると車も動かせない〜エアコンコンプレッサーはウオーターポンプにも繋がっていてエンジンは掛けられないし〜費用がどれ位掛かるか
恐怖ですがハイブリット車を格安で乗るにはこれくらいの出費は我慢かもしれません
インバータコンバータは走行距離の少ない車から外した部品ですが兎に角現在の車は14万キロで故障しました
リッター25キロ直線で走ってくれれば我慢も出来ます〜現在のガソリン価格は
本島にこれで円高の恩恵はあるのかと日本政府の弱腰みたいな〜
税金も上がるだろうしせめて癒しのドライビングにはハイブリット車と思う次第です
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リコール　電動式パワーステアリングギヤボックス
青プリ  プリクマ  - 11/6/1(水) 17:23 -
引用なし
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   パワステ激震問題とは違うのですかね？

1．不具合の状況
電動式パワーステアリングギヤボックスにおいて、ハンドルを強く一杯に切るような操作を繰り返すと、ピニオンシャフト固定用ナットが緩むことがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ピニオンシャフトが固定できないためにモータの力が十分伝達されずハンドルが重くなり、最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがあります。

2．改善の内容
全車両、当該ナットをかしめナットと交換します。

3．対象車両
型　式 通称名 対象車の含まれる
車台番号 製作期間 対象車の
台数 備考
HK-NHW10 プリウス
　NHW10-0001002〜NHW10-0039786 平成 9年10月 3日〜平成12年 2月25日 24,925　
ZA-NHW11
　NHW11-0001004〜NHW11-0088780 平成12年 3月31日〜平成15年 5月30日 22,859


ttp://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html
Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
白プリ  rantn  - 11/7/27(水) 12:25 -
引用なし
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   当方もH13年式のNHW11なのですが，９年保証延長時に走行中（右回り時）のハンドルロック症状（戻せない・エンジン再始動で解除）が３度発生していたので（ハンドル位置センサーの信号問題との事）（EPS ASSYとEPS ECU）交換しました。
　今回のリコールで空き待ちしているタイミングで、右に切ると自力で戻らなくなり（戻す事は出来る）今回は症状が残った状態だったので（担当に試乗）で確認して貰い再度EPS ASSY（リコール対策品）交換となりました。
交換品２年程（6万ｷﾛ）で壊れました、原因がナットの緩みであれば良いのですが
！（交換　EPS ASSYが壊れたのでショックです）
　今回は徐々に症状が出ました、右折時にハンドル戻り難くなり戻すタイミングが遅れ（ふらつく）から、ハンドル動きが渋い感じになり自力で戻ら無くなりました。
左折時は問題無く一般の車と同様の感覚で戻ります、EPS保証25年度まで延長との
事なので異常と思われる場合リコールも含め迅速な対応をお勧めします。
Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
オヤジ  加藤  - 11/7/27(水) 16:23 -
引用なし
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   rantnさん　こんにちは！　

前に乗っていた11型なんですが全く同じ症状でした。

私も右は重ステで自力で戻す
左は問題なくパワステが働き自然に戻る

全く同じです。

パワステ激震問題がリコール中だったのでパワステがおかしいって
ディーラーに言ったら無料で直してくれました。

カシメナットに替えたら直るといいですね。


ではでは
離島では…
青プリ  がほー部長  - 11/7/29(金) 10:06 -
引用なし
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   地元の整備工場に持って行きましたら本土（鹿児島市のトヨタ）へ車両を持っていかなければならないと云われました。

勿論フェリー代は請求できます。

８月末に丁度鹿児島に行く用事があったので一石二鳥となりました。
Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
銀プリ  sysxt  - 11/8/7(日) 22:04 -
引用なし
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   つい先日にリコールの修理を終えました。
ハンドル奥からのカチカチ音も消えるかと期待してたのですが
そのままでしたのでこの掲示板で見た何かのパーツ固定不良と見て放置します。

お聞きしたいのですが、今年のリコールと、ハンドル激震は別物なのでしょうか？

リコールの葉書を受け取ってから数日後にハンドルのブルブルがありました。
(激震という表現がよくわかりますね。あれ。)

広い斜面をバック時にハンドルを右一杯に切ったときだったのですが、これが今回のリコールのやつかと思い特に気にしませんでした。
それから数日してディーラーに今回のリコールで預けた際は、今回のリコールとだけ言い、激震については特に何も伝えていません。
リコール対応完了時にはキーの受け渡しのみで書面はもらっていません。

新車からのオーナーであった父は激震に遭遇しておらず、修理対応をした記憶はないとのこと。
もう一度ディーラーへ確認したほうが良いでしょうか？
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運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
銀プリ  sysxt  - 11/4/2(土) 0:31 -
引用なし
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   2000年式のNHW11(@56000km)を父親から譲り受けて乗っております。
とても10年選手とは思えない状態の良さで快適です。

以前に運転席側のドアをバールのようなものでこじ開けられました。
直接の関係があるのかいないのか、その時からパワーウィンドウの自動全閉が壊れました。
（スイッチの引き上げ時に2段階目まで引き上げて自動的に閉まる機能）

自動全閉を使うと一番上まで窓が上がってもモーターが止まらず、
15センチほど下がったところで止まります。

半押しにし続けて閉めた場合は窓が閉まったところで自動的にモーターが停止します。
また、全開操作については問題なく全開のところでモーターが停止します。
特に困っているわけではないのですが、気になったのでご相談をさせていただきました。

なお、エンジンON状態で30秒ほど「全閉」にし続ける／「全開」にし続ける、
というのを以前にどこかで見かけた気がしてやってみましたが状況は変わりませんでした。

どなたか同じような症状に陥ったことがある方はおられますでしょうか？
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
 ジーニアス  - 11/4/3(日) 23:32 -
引用なし
パスワード
   この症状の自動全閉機能の不良は恐らく…

バールでこじ開けられた際の修理ミスですね。

自動全閉機能は窓ガラスが丁度閉まる所をモーターの終点と合わせなければなりません。

そうしないと自動全閉機能が終点と認識せずに人の腕や異物を挟んだと思い15cm位下げるんですね♪

修理をお願いした所に要点検をお願いしましょう！
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
銀プリ  sysxt  - 11/4/5(火) 21:50 -
引用なし
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   ご返信ありがとうございます。

目立った外傷もなく、確かパワーウィンドウは修理をせずに済ませました。
次の車検のときにでもディーラーに見てもらおうかと思います。

ドアの内張りを外すなどして自分で調整可能でしたら
どなたかやり方を教えていただけると幸いです。
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
白プリ  ホイホイ  - 11/4/6(水) 18:27 -
引用なし
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   20型はバッテリーを外すとパワーウインドを初期学習させないといけないので10型でも補機バッテリーを外して初期学習してはどうでしょうか？

▼sysxtさん：
>2000年式のNHW11(@56000km)を父親から譲り受けて乗っております。
>とても10年選手とは思えない状態の良さで快適です。
>
>以前に運転席側のドアをバールのようなものでこじ開けられました。
>直接の関係があるのかいないのか、その時からパワーウィンドウの自動全閉が壊れました。
>（スイッチの引き上げ時に2段階目まで引き上げて自動的に閉まる機能）
>
>自動全閉を使うと一番上まで窓が上がってもモーターが止まらず、
>15センチほど下がったところで止まります。
>
>半押しにし続けて閉めた場合は窓が閉まったところで自動的にモーターが停止します。
>また、全開操作については問題なく全開のところでモーターが停止します。
>特に困っているわけではないのですが、気になったのでご相談をさせていただきました。
>
>なお、エンジンON状態で30秒ほど「全閉」にし続ける／「全開」にし続ける、
>というのを以前にどこかで見かけた気がしてやってみましたが状況は変わりませんでした。
>
>どなたか同じような症状に陥ったことがある方はおられますでしょうか？
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
銀プリ  sysxt  - 11/8/7(日) 21:47 -
引用なし
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   返信に気付かずリアクションが遅くなりました。

初期位置の学習はうまくいきませんでした。
バッテリ脱着して、キー位置をonにして窓を全開状態からスイッチ押しっぱなし数秒キープ、全閉でも同じく、と試しました。
おそらくセンサーに何らかの異常がありそうです。

ありがとうございました。
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直進性の良いタイヤ再び
金プリ  zukky  - 11/8/2(火) 0:56 -
引用なし
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   ものすごく久しぶりに投稿します。（過去ログ見たら2004年とか）

１１年前に購入して３年ほど乗っていたのですが紆余曲折があって、
兄が４年、母が４年乗って、また私の手元に戻ってきました。
二人とも車には無頓着なので、せっかくのハイブリも宝の持ち腐れ。
（エアコンは常にFULLになってたり。。。取説ぐらい読め！）

さて本題。

こんな二人に扱われていたプリウスなので、タイヤはひどいことに
なっていた。前輪がダンロップDNA、後輪が石橋のスニーカー。
まだ５分山以上タイヤの溝は残っていたのに全然まっすぐ走らないし、
うるさいし、少し水たまりを踏むとすぐハイドロプレーニング・・・！！
ひさびさに乗ってみたら、車線をはみ出して事故りそうになった。

てなわけで、危険回避のためPlayz PZ-XC 175-60R15 81Hを購入。

このサイズはキューブに使われているらしく、簡単に入手できます。
１１型プリウスの純正ホイールだと少しだけタイヤ幅が広がり、少しだけ
外形が小さくなりますが、タイヤハウスには無理なく収まります。
直進性、特に高速では素人でも分るぐらいによくなります。
（30-40Km/h程度では、私には違いが判らないデス・・・）
ハンドルをまっすぐ握りしめているのに勝手にラインを外れてしまう、
という挙動は大分改善しました。
雨の日でもハイドロ起きにくいし、多い日でも安心。
しかも静かで、段差の乗り越えも少しマイルドに。

ポイントとしては、敢えて空気圧を低めに設定する事です。
近所のガソリンスタンド（数キロは離れている）で、2.2にしています。
タイヤが少し温まっているので、普通ならもう少し入れる事が多いと
思いますが、低めだとタイヤが路面に吸い付く感じが出てきます。

肝心の燃費は・・・21K/Lが20K/Lという具合。高速８割以上。
直進性が増した分、少しペースアップしちゃっているので、
それで燃費が悪化している部分もあったりします。


＃タイヤの値上がり直後だったので６万円越え。まぁ保険だと
　思えば安い買い物かも？と思えるぐらいの安心感はあります。
　高速での直進性に不満がある人にはオススメ。高いですが。

さぁ１１年目の車検も通したし、まだまだ乗るぞ！
（もう１０万キロ超えてるけどね）
Re:直進性の良いタイヤ再び
オヤジ  加藤  - 11/8/4(木) 15:14 -
引用なし
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   のわーるさんって、あの　のわーるさんだったんですか〜！
30型の乗り心地について語り合ったのわーるさんとは気が付きませんでした。（大変に失礼しました）

11型も所有されていたのですね〜。

そのハンパない神の領域の燃費走行はハヴベアリング4つ新品にして、ベアリングとドライブシャフトに全てにマイクロロングリースを注入したらえらい記録が生まれそうです。

あと4輪アライメントですね！フロントはもちろんの事、リアのアライメントがズレていないか調べてみたらいいかと思います。

プリウスのリアって結構ズレている車両が多いんです。私が乗った10型、11型はリアのアライメントが規定値を大幅にオーバーしていました。（規定値上限の3倍）
プロの方に見てもらったら修復跡はなかったのでぶつけてズレたわけではないんです。

私以外の方でも11型や20型乗りの方で大幅にリアがズレていたということがありました。20型の方なんか新車で買って、ぶつけてもいないリアがかなり狂っていたようです。（談話室で見ましたか？）

ズレるわけのないリジットアクスルが大幅にズレるってこれは何かしらの問題がありそうです。

ではでは
Re:直進性の良いタイヤ再び
オヤジ  加藤  - 11/8/4(木) 15:30 -
引用なし
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   サーキットはエコカーカップで走りました！　2010秋です。

他にも富士のレーシングコースやエビスサーキットでも走った事があります。


でもプリウスで走るのが本来の姿ではなくてS14シルビアのサーキット仕様を7人でシェアしていまして、プリウスはサーキットまでの足＆シルビアのタイヤを積む＆BBQセットなんかを持っていく為で、たまたまサーキットでも走ってみたって感じなんです。

サーキットでのプリウスは

20型はVSCが装着していない車両でもトラコンが働いてコーナーの立ち上がりが全くダメダメです。前になかなか進まないんです。VSCが無くてこれですからね〜。

30型はVSCが標準なんでもっとダメダメです。

10型は1周で亀さんですｗ

11型は富士のレーシングコースの100Ｒでケツが出てびっくりしました！ｗ
120キロくらいでリアがス〜って流れてかなり驚きました。

100Ｒはなかなかの勾配の下りコーナーでリアの荷重が抜けたのとアンダーステア対策でとリアを高め（空気圧を2.7）にしたのが原因だと思います。

ではでは
Re:直進性の良いタイヤ再び
アクアプリ  のわーる  - 11/8/4(木) 19:36 -
引用なし
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   ▼加藤さん：
>のわーるさんって、あの　のわーるさんだったんですか〜！
>30型の乗り心地について語り合ったのわーるさんとは気が付きませんでした。（大変に失礼しました）
>11型も所有されていたのですね〜。

11型は母親の足用に買ってあげました。
エブリィのエンジンの調子が悪くて、
頻繁にエンスト→修理を繰り返していたので、
エンジンが勝手に止まるプリウスはどう？
みたいなノリでプレゼントしましたｗ

30型の修理中に11型を借りていましたが、
やっぱり乗り心地いいですね〜。
いずれ談話室でその後を報告したいと思います。

>そのハンパない神の領域の燃費走行はハヴベアリング4つ新品にして、ベアリングとドライブシャフトに全てにマイクロロングリースを注入したらえらい記録が生まれそうです。

可動部分の抵抗は30型でも是非減らしたいですね。
エンジンオイルにはNNL690を入れていますが、
マイクロロンシリーズも抵抗減るのですか？

母親がヴィッツHVに乗りかえる気が無かったら、
ベアリングを交換してみたいと思います。
自分で言うのもナンですが、燃費ロードを走ったら
そこらの30型には負けませんよｗ

11型最長記録の時が31.7km/lだったので、
本気出せば無給油2000kmもいけると思います。
ttp://prius.2-d.jp/database2/database.cgi?reverse=0&sort=+&sort=+&sort=+&print=50&equal3=&value4=&select4=%A1%A1&equal5=&value7=&select7=%A1%A1&value8=&select8=%A1%A1&value9=&select9=%A1%A1&equal18=PRIUS&keys15=&keys3=&query=&query=&query=&query=&keys19=11%B7%BF&keys16=&equal14=&IDv001=&IDn001=AND&word=0&keys17=

>あと4輪アライメントですね！フロントはもちろんの事、リアのアライメントがズレていないか調べてみたらいいかと思います。
>プリウスのリアって結構ズレている車両が多いんです。私が乗った10型、11型はリアのアライメントが規定値を大幅にオーバーしていました。（規定値上限の3倍）
>プロの方に見てもらったら修復跡はなかったのでぶつけてズレたわけではないんです。

11型はアライメント測定していませんが、
30型はどこにぶつけてないのにリアが狂ってましたｗ
左が+3.9mm、右が+3.4mmでトーインになってます。
デッドニングやり過ぎたせいか？とも思ってますが、
車重の増加でこんなに狂うものですかね？
30型の低調燃費はこのせいだと決めつけていますｗ

いずれEZシムで補正したいと思いますが、
近場でEZシム取扱店が無いので困ってます。
でも、補正できる値を超えているような・・・。
談話室にあった板金屋さんを紹介してもらいたいですｗ
Re:直進性の良いタイヤ再び
白プリ  円形食堂のメキシカン  - 11/8/6(土) 23:10 -
引用なし
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   全然参考にならないかもしれませんが、、
先日、あこがれのタイヤをいれました！！（ミシュランＰＳ３）
かなりスポーツ性の高いタイヤでしかもサイズが195−55−15　というサイズを
社外ホイールの6Ｊに履かせました。
第一印象は軽いっ！！静か！！って感じで、マイナスイメージをしていたので
びっくりしました！！走り込むともっっと良い面がでてきます、、雨天（豪雨）
でも可、直進性・安定性、止まることなどなど・・・気になる燃費もほとんど変わらないっていうより、走り方が変わってしまったので、比べられない感じです、
実際には空いている時間帯では、減速しないでも曲がれるので、ロスが少ない分
燃費はいいですね。。

今回は既成の概念を無視して自己満足の世界として変えたのがたまたま良い面
が出ただけだと思いますが、良いとこ取りのタイヤでしかもツライチ！！これは
嬉しいですね！！　注意事項（過信は禁物、くれぐれも安全運転で！！！）　
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