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HVバッテリー修理ＩＮ千葉[0]  /  回生時のSOCについて[2]  /  １１型で駆動用バッテリー...[3]  /  バッテリーの補償[2]  /  クルーズコントロールラン...[1]  /  お譲りください。。[0]  /  初めまして、[0]  /  11型のオーナーになりまし...[1]  /  インバターコンバーターと...[0]  /  リコール　電動式パワース...[20]  /

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■▼ HVバッテリー修理ＩＮ千葉  富山の松ちゃん  - 11/9/29(木) 23:21 - 引用なし パスワード    はじめまして、11型に乗り約1年。楽しくプリウスライフを　楽しんでいました。車検も６月にリコールの件も　同時に受けました。当面大丈夫と、思ったのもつかの間　恐れていたことが、8/13　アイドリング中にポーンの音とともに警告灯点灯アイドルストップ　このときは３度目の始動で　何とかエンジン始動　３時間程で警告灯も　消えました。補機バッテリー弱ってますと　車検時　忠告を　受けていましたので　自宅に帰り　とりあえず充電！9/20　再度　点灯　このときは、エンジンは唸り　とても　走りづらくなりました。マスターウォーニングも　消えず　ディーラーへ　ＨＶバッテリー異常のようですＨＶバッテリー均等充電してみましょう。それでＸなら交換か？１5万〜２０万円　出費が頭をちらちら　浮かびました。出費を抑えるべくネットを検索オークションからたどり着いたのが　冒頭の千葉県　泉自動車さんのＨＰ　異常ランプ点灯１１．２０型のＨＶ修理します。ディーラーからの連絡はまだ無いで　たまたま連休　9/26富山から千葉へ　突然の訪問にも（あきれられましたが）大変良く対応していただきました。車を点検するなりＨＶ用のウォーターポンプ死んでるよ！！良くここまで来たねー！たまたま中古の部品あったからと一緒に交換（別料金）で　快調に。行きは　10Ｋｍ/Ｌ　帰りは20Ｋｍ/Ｌに故障前より良いかもでした。 富山から千葉まで約440Ｋｍ　ＨＶ調子の悪いときＥＶモードのようにエンジンモードがあればよいと思いました。 少し前の投稿のとらきちさんも　もし関東圏なら　一度ＴＥＬ等々千葉市花見川区　泉自動車さんに相談されてみては　ネーム的に関西の方かもですが？ちなみに料金は9/29ディーラーで言われた金額の半分で済みました。 これからも皆さんとともにプリウスライフを満喫していきたいですね。ＨＶ故障の顛末でした。ではでは ・ツリー全体表示

■▲▼ 回生時のSOCについて  NHW10マニア  - 11/9/26(月) 22:17 - 引用なし パスワード    ３年ぶりに10乗りになりました。 今回は２１万キロ走行の中古に乗り始めました！ 目標は４０万キロなので先手先手でメンテナンスしていくつもりです。 それはさて置き、先日札幌市内をデンソーの外部診断機（DST-2） でバッテリーSOCとメインバッテリ電流（補正無）をモニターしながらうろちょろしていましたが、SOC57パーセントを切ると車載エネルギーモニターで中間BLに変化し、がんばって回生し、60パーセントまで戻るとBL４分の3になるのを確認しました。　５５パーセント付近まで低下すると一定走行時でもメインバッテリーへの充電電流が4〜５アンペアと少しでも充電に回そうと健気にがんばっているようです。 SOC60以上キープの一定走行時は車載モニターが充電方向に矢印が出ていても、 実際はプラマイゼロか１アンペア程度の充電のようです。 数パーセントのSOC変化でも相当細かく充電電流を制御してバッテリー残量を減らさない、又無駄に貯めないようになっているように感じました。 手稲山の頂上に上った時点でSOC55パーセント、下りは５〜６キロですが、 SOC75パーセントになった時点でBLが満タンになりました。 その時点でも下りは続いていたので80パーセントまで上がりましたが、 それ以上は回生しないようです、エンブレが作動しブレーキタッチが変わりました。 もう少しバッテリーにねじ込めるかと思いましたが、劣化などの問題もあり８０パーセント止まりなのでしょうか？ その後の25分間はリッター30オーバーのスーパープリウス状態でした。 因みに乗員２名、メインバッテリーΔSOC20パーセント、バッテリー温度３５度〜43度です。 今度はΔSOCが悪化して（30パーセント付近）の時に同じ様な実験で遊ぼうと思っていました。 ただの感想文になりましたが、こんな奴まだ居るのか位に見てください。 Re:回生時のSOCについて  ８＠２０型  - 11/9/27(火) 0:06 - 引用なし パスワード    ▼NHW10マニアさん： >もう少しバッテリーにねじ込めるかと思いましたが、劣化などの問題もあり８０パーセント止まりなのでしょうか？ ＳＯＣのマックスは、基本、８０％なはずです。 いわいる、腹八分目ってやつです。 前の１０型エスハイと今の２０型プリウスで見ている範囲では、フットブレーキを使い続けなければガードレールを突き破るような急降下で、低ＢＬぐらいの領域（５０％程）からの急速充電であれば、２０プリで最高で８４．５％まで確認したことがあります。 ＃ＳＯＣの演算処理が間に合ってねーんぢゃねのーか？と勘ぐっています(^^;) 劣化との相関関係は、その時の性能の何パーセントとかの表示かもしれません。 >ΔSOC20パーセント すばらしい劣化具合のように思いますです。(^_^;) さすが、１０プリ・・・　　と申しておきましょう・・・（笑） Re:回生時のSOCについて  NHW10マニア  - 11/9/27(火) 20:49 - 引用なし パスワード    ▼８＠２０型さん： >>ΔSOC20パーセント > >すばらしい劣化具合のように思いますです。(^_^;) >さすが、１０プリ・・・　　と申しておきましょう・・・（笑） 今日10の修理書を見ていましたら、メインバッテリーΔSOCの記述がありました。 それによると、　１０型は基準値が20パーセントのようでした。 30パーセントを越えると燃費や動力性能に影響がでるので、THSチャージャーにて充電すると良いと書かれていました。 40パーセントに達すると、マスターウォーニングが出るそうです。 以前に私の会社に入庫しました10型、２５万キロ走行車はΔSOC37パーセント！ と、驚く数値をたたき出していました。　ディーラーに聞いたところその数値ではとっくに交換対象の数値であり、すぐにバッテリーを手配しますとの事で交換して頂いた事がありました。 今思えばその車両の亀発生累計回数も診断機で見ておけば良かったな〜と思っています。 昼休みに点火プラグ交換しました　デンソーイリジウムパワーです。 特に帰宅時に燃費が良くならなかったのですが、ざらついた回り方が静かになったのでそれだけでも効果があったと思います。 ・ツリー全体表示

■▲▼ １１型で駆動用バッテリー警告灯  とらきち  - 11/9/22(木) 11:04 - 引用なし パスワード    はじめまして。１１型に１１年乗っています。 先日、高速道路で渋滞中にポーン！という音と共にマスターウォーニング、 駆動用バッテリー警告灯が点灯しました。 しばらくそのまま走り、SAで休憩後に再起動したところ警告灯は消え、 無事目的地に着くことができました。 駆動用バッテリーへの充電も正常に行われているようです。 警告灯が点灯している間は、エンジンが回りっぱなしで（かなりうるさい） モーターからのアシストもなく、駆動用バッテリーへの充電がされていない ようでした。 一応ディーラーに見てもらおうと思うのですが、 同じような症状が出た方はいらっしゃいますか？ １０型のカメマークと同じような現象でしょうか。 よろしくお願いします。 Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯  unos800  - 11/9/23(金) 17:27 - 引用なし パスワード    私の１１型も、７万キロを超え、！マークが点灯して「ハイプリッド異常」が出ました。ディーラーで診てもらったところ、スロットルボディーの清掃を行い、治りました。一度、お試しを。 Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯  たもつ  - 11/9/23(金) 22:27 - 引用なし パスワード    おいらの場合はＴＨＳバッテリーの交換でした。 まったく同じ状態ですね。 １５万くらいかかりました。 したらね。 Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯  とらきち  - 11/9/24(土) 0:28 - 引用なし パスワード    unos800さん、たもつさんありがとうございます。 本日ディーラーに行ってきました。 その後、駆動用電池警告灯が点灯しないこと、現在電圧は正常値であることから 様子見となりました。確かに調子は良かったです。 unos800さんの「ハイプリッド異常」とは症状がちょっと違うみたいですね。 駆動用バッテリー交換にはリビルド品で20万円掛かるとの事。どこで交換しても 価格は同じらしいですが、たもつさんの価格や過去ログを見るともっと安いですね。 整備士さんの話では11型で駆動用バッテリーを交換したのは1回だけしか経験が なく、その方のプリウスは10万キロ以上乗っていたそうです。 私の11型は11年でまだ3万5千キロ・・。 使用頻度が少なくても駆動用バッテリーには厳しいということでしょうかね。 しばらく様子見ですが、近いうちに交換しようかと思います。 あの時は渋滞中だったので流れに乗れましたが、一般道とかで発生したら 怖いので・・。 ・ツリー全体表示

■▲▼ バッテリーの補償  白プリ８年  - 11/9/20(火) 13:27 - 引用なし パスワード    先日、高速道路を走行中にカメマークが出ました。 高速道路に乗ってから約200kmぐらいの時で、追い越し以外ずっと速度は100km/h以下でした。 ちょうど交通量が少なくなる道に入る前だったので、その後交通量が少ない道では80km/h前後に落として走るとマークは消えてくれました。 高速を下りてからも休憩をいれながら約100kmと、その後高速道路を使ったりしながら300kmぐらい走りましたがカメマークはでませんでした。 一度出るとこれから気をつけた方が良いですか？ バッテリーの劣化が進んでいるということですか？ 前に一度無償でバッテリー交換をしてもらいましたが、二回目以降でも無償で交換はしてもらえるのですか？ よろしくお願いいたします。 Re:バッテリーの補償  たもつ  - 11/9/21(水) 7:49 - 引用なし パスワード    １０型プリウスで、前回も無料で交換されてらっしゃるのでしたら次回も無料で交換出来ますネ。 これは１０型の特権みたいなもので、１０型以降のプリウスには適用されません。 おいら１０・１１型と２台保有していましたが、１１型のＴＨＳバッテリーの交換は有料でした。　 ちなみに１０型はモースグ４０万キロになりますが、ＴＨＳバッテリーは２回無料で交換しております。 カメが出現すると履歴が残るそーで、１０回でＴＨＳバッテリー交換対象になると 修理の方が話されておりました。 バッテリーの劣化は進んでいると思いますが、頻繁にカメが出ないのでしたらそのまま乗られて、１２ヶ月点検や車検時に交換してもらえば良いと思います。 したらね。 Re:バッテリーの補償  白プリ８年  - 11/9/23(金) 0:24 - 引用なし パスワード    ▼たもつさん： ありがとうございます。 ２回交換経験者の方がおられるとは驚きました。 そして、心強いです。 私の車は15万キロちょっと走っていますが、 40万キロは凄いです。できればそこまで乗りたいです。 ・ツリー全体表示

■▲▼ クルーズコントロールランプが点灯しません。教え...  クーさん  - 11/9/18(日) 21:14 - 引用なし パスワード    発信直後クルーズコントロール押しボタンスイッチを瞬間的にポンと押しましたところ、いつもついていた表示パネルの中のグリーンのcruzeの表示が点灯しなくなりました。ヒューズが切れたのだろうと思いまして、取扱説明書でクルーズコントロールのヒューズの記載を探しましたが、記載されておりません。この表示は、基盤の問題なのか、ランプ切れなのか教えて下さい。 Re:クルーズコントロールランプが点灯しません。教...  どらひゃく  - 11/9/20(火) 11:07 - 引用なし パスワード    クーさん、こんにちは どらひゃくです、 平成14年9月登録の昨日９年目の車検受けた車ですが 二回ランプ切れました、オイル交換時に入れ替えてもらいました。 ランプがつかなくてもオートクルーズできたので 電球と思いました ▼クーさんさん： >発信直後クルーズコントロール押しボタンスイッチを瞬間的にポンと押しましたところ、いつもついていた表示パネルの中のグリーンのcruzeの表示が点灯しなくなりました。ヒューズが切れたのだろうと思いまして、取扱説明書でクルーズコントロールのヒューズの記載を探しましたが、記載されておりません。この表示は、基盤の問題なのか、ランプ切れなのか教えて下さい。 ・ツリー全体表示

■▲▼ お譲りください。。  もっつぁん  - 11/9/8(木) 7:07 - 引用なし パスワード    リアシートにチャイルドシートが組み込まれているシートを探しております。どなたさまか大切に使用いたしますので、子供が大きくなり必要のなくなってしまったかた、ご連絡お待ちしております。　お値段相談させてください。　　宜しくお願いいたします。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 初めまして、  チーバ爺  - 11/8/25(木) 16:31 - 引用なし パスワード    先日、のわーる様のトピックスのレスにて初めて投稿させていただきましたが 新規にレスを立て直させて頂きます。　勝手に申し訳ございません。 以下文章から前日のと全く同一文章となります。 ↓↓↓ 掲示板の皆様へ はじめまして、私は千葉県に住んで居る高校生でございます。 爺臭い高校生なのでチーバ爺と名乗らせていただきます。 小生、レース調ハーフシートカバー・コーナーポールや爺臭い車種などが好みでございます。 プリウスは10・11系が好きです。 松さんのＨＰを拝見し貴ＨＰを知りまして書き込ませて頂きました。 よろしければ、今後も書き込ませて頂きたく、存じます。 以下、宜しくお願い致します。 　　　　 ・ツリー全体表示

■▲▼ 11型のオーナーになりました〜  サケマス  - 11/8/21(日) 19:02 - 引用なし パスワード    はじめまして。サケマスと申します。 前々から初期型プリウスが欲しい、と思っていましたが、お金の面で中々… そんな中、知り合いの知り合いの知り合い？ぐらいの方から、平成13年式、 走行距離159千キロのNHW11を車検代を負担するだけで譲っていただきました。 それなりの過走行車ではあるんですが、まだまだ調子が良く廃車にするには 勿体無いとのことで私の元に来る事に。 埼玉県から愛知県まで高速道路を自走して持ってきましたが、燃費も23L/kmと 中々でした。 今は毎日動かして遊んでいますが、ちょっと変？に思う点が２つ。 ・キーを捻ってスタートすると必ずエンジンが掛かる。エアコンをOFFにしても 同様。エネルギーモニターを見ても充電している訳ではなく、シフトレバーをDに 入れてパーキングブレーキを解除して動き始める頃には止まる。 ・帰ってきて、バックして駐車場に入れて、シフトレバーをPに入れパーキング ブレーキをかけるとエンジンが掛かる。やっぱり充電している訳でもなく、 しばらくすると止まる。 これって11型の仕様なんでしょうか？前に友人の20型プリウスに試乗した時は 動き始めてある程度の速度に達するか、ハイブリッドバッテリーが空に近い状態で 無ければ止まっている時にエンジンが掛かる事は無かったので… この2点以外は何ら問題なく動いています。 当初は町乗り専用で使う予定で、あまりお金はかけない方針でしたが、しばらく 乗ってみると色々と弄りたい所が出てきまして、ETCを付けたのを皮切りに、 やっぱりナビが欲しいと、オークションでやや古めの1DIN型オンダッシュナビを 落札して苦心惨憺して取り付け。ナビに外部出力用のアンプ機能が無かったので、 やはりオクで安い4chアンプを落として車のスピーカーに接続、エンジン回転数も 気になってタコメーター取り付け。座席の座り心地が合わないので運転席側を レカロに交換、といつの間にか車の価格より高い投資をしていました。 それだけの魅力はある車ですね。 今後は走行30万キロを目指して弄りながら付き合って行きたいと思ってます。 乱文・長文失礼しました。 Re:11型のオーナーになりました〜  のわーる  - 11/8/21(日) 23:02 - 引用なし パスワード    ▼サケマスさん： >・キーを捻ってスタートすると必ずエンジンが掛かる。エアコンをOFFにしても >同様。エネルギーモニターを見ても充電している訳ではなく、シフトレバーをDに >入れてパーキングブレーキを解除して動き始める頃には止まる。 >・帰ってきて、バックして駐車場に入れて、シフトレバーをPに入れパーキング >ブレーキをかけるとエンジンが掛かる。やっぱり充電している訳でもなく、 >しばらくすると止まる。 >これって11型の仕様なんでしょうか？前に友人の20型プリウスに試乗した時は >動き始めてある程度の速度に達するか、ハイブリッドバッテリーが空に近い状態で >無ければ止まっている時にエンジンが掛かる事は無かったので… はじめまして。のわーると申します。 専門家ではありませんが、私の11型も同じ動きをします。 MC29とSプレミアム21の2台共同じでした。 水温が高くてもキースタート直後はエンジンがかかるので、 仕様と思って良いと思いますよ。 キーをひねって「ピッ」と鳴ると同時にNレンジにすると、 エンジンスタートしないでREADYにできますが、 燃費マニアで無い限り、お勧めしません。 失敗すると、エンジンが変な音を出して止まります。 帰宅時などはNレンジの状態でパーキングブレーキをかけ、 窓を閉めてキーオフし、それからPレンジにしています。 こうすると無駄にエンジンがかかりません。 >この2点以外は何ら問題なく動いています。 パワステのリコールや激振対策の修理はお済ですか？ ttp://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/060913.html 不明でしたら前オーナーに確認するか、 トヨタ店で調べてもらう事をお勧めします。 >当初は町乗り専用で使う予定で、あまりお金はかけない方針でしたが、しばらく >乗ってみると色々と弄りたい所が出てきまして、 この時代の車はいじりたくなりますよね〜。 11型は参考情報が少ないので苦労する部分もありますが、 やり始めると楽しくて止まらなくなりますｗ ・ツリー全体表示

■▲▼ インバターコンバーターとクラーコンプレッサー交換  とんたん  - 11/8/23(火) 21:42 - 引用なし パスワード    電装で新品を取り揃えるのも困難ですが修理工場がリビルトで可能と言うことなので早速ネットで指定部品を買いました〜 この辺りが故障すると車も動かせない〜エアコンコンプレッサーはウオーターポンプにも繋がっていてエンジンは掛けられないし〜費用がどれ位掛かるか 恐怖ですがハイブリット車を格安で乗るにはこれくらいの出費は我慢かもしれません インバータコンバータは走行距離の少ない車から外した部品ですが兎に角現在の車は14万キロで故障しました リッター25キロ直線で走ってくれれば我慢も出来ます〜現在のガソリン価格は 本島にこれで円高の恩恵はあるのかと日本政府の弱腰みたいな〜 税金も上がるだろうしせめて癒しのドライビングにはハイブリット車と思う次第です ・ツリー全体表示

■▲ リコール　電動式パワーステアリングギヤボックス  プリクマ  - 11/6/1(水) 17:23 - 引用なし パスワード    パワステ激震問題とは違うのですかね？ 1．不具合の状況 電動式パワーステアリングギヤボックスにおいて、ハンドルを強く一杯に切るような操作を繰り返すと、ピニオンシャフト固定用ナットが緩むことがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ピニオンシャフトが固定できないためにモータの力が十分伝達されずハンドルが重くなり、最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがあります。 2．改善の内容 全車両、当該ナットをかしめナットと交換します。 3．対象車両 型　式 通称名 対象車の含まれる 車台番号 製作期間 対象車の 台数 備考 HK-NHW10 プリウス 　NHW10-0001002〜NHW10-0039786 平成 9年10月 3日〜平成12年 2月25日 24,925　 ZA-NHW11 　NHW11-0001004〜NHW11-0088780 平成12年 3月31日〜平成15年 5月30日 22,859 ttp://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...  rantn  - 11/7/27(水) 12:25 - 引用なし パスワード    当方もH13年式のNHW11なのですが，９年保証延長時に走行中（右回り時）のハンドルロック症状（戻せない・エンジン再始動で解除）が３度発生していたので（ハンドル位置センサーの信号問題との事）（EPS ASSYとEPS ECU）交換しました。 　今回のリコールで空き待ちしているタイミングで、右に切ると自力で戻らなくなり（戻す事は出来る）今回は症状が残った状態だったので（担当に試乗）で確認して貰い再度EPS ASSY（リコール対策品）交換となりました。 交換品２年程（6万ｷﾛ）で壊れました、原因がナットの緩みであれば良いのですが ！（交換　EPS ASSYが壊れたのでショックです） 　今回は徐々に症状が出ました、右折時にハンドル戻り難くなり戻すタイミングが遅れ（ふらつく）から、ハンドル動きが渋い感じになり自力で戻ら無くなりました。 左折時は問題無く一般の車と同様の感覚で戻ります、EPS保証25年度まで延長との 事なので異常と思われる場合リコールも含め迅速な対応をお勧めします。 Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...  加藤  - 11/7/27(水) 16:23 - 引用なし パスワード    rantnさん　こんにちは！　 前に乗っていた11型なんですが全く同じ症状でした。 私も右は重ステで自力で戻す 左は問題なくパワステが働き自然に戻る 全く同じです。 パワステ激震問題がリコール中だったのでパワステがおかしいって ディーラーに言ったら無料で直してくれました。 カシメナットに替えたら直るといいですね。 ではでは 離島では…  がほー部長  - 11/7/29(金) 10:06 - 引用なし パスワード    地元の整備工場に持って行きましたら本土（鹿児島市のトヨタ）へ車両を持っていかなければならないと云われました。 勿論フェリー代は請求できます。 ８月末に丁度鹿児島に行く用事があったので一石二鳥となりました。 Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...  sysxt  - 11/8/7(日) 22:04 - 引用なし パスワード    つい先日にリコールの修理を終えました。 ハンドル奥からのカチカチ音も消えるかと期待してたのですが そのままでしたのでこの掲示板で見た何かのパーツ固定不良と見て放置します。 お聞きしたいのですが、今年のリコールと、ハンドル激震は別物なのでしょうか？ リコールの葉書を受け取ってから数日後にハンドルのブルブルがありました。 (激震という表現がよくわかりますね。あれ。) 広い斜面をバック時にハンドルを右一杯に切ったときだったのですが、これが今回のリコールのやつかと思い特に気にしませんでした。 それから数日してディーラーに今回のリコールで預けた際は、今回のリコールとだけ言い、激震については特に何も伝えていません。 リコール対応完了時にはキーの受け渡しのみで書面はもらっていません。 新車からのオーナーであった父は激震に遭遇しておらず、修理対応をした記憶はないとのこと。 もう一度ディーラーへ確認したほうが良いでしょうか？ ・ツリー全体表示

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