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エアコン使用時の走り方[6]  /  セルフ給油について[17]  /  スマートフォンアプリ「燃...[0]  /  20:30:CT200h 燃費[4]  /  サイドミラーは燃費に良い...[2]  /  雨の日の燃費対策[4]  /  燃費30km/lを出したい[30]  /  擬似クリープ現象は必要な...[2]  /  燃費報告と質問です。[10]  /  高速道路での燃費について[11]  /  
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エアコン使用時の走り方
緑プリ  げんとく＠神戸  - 11/6/28(火) 10:27 -
引用なし
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   エアコンＯＦＦではつらくなってきたので．．．

燃費猛者の方は夏場もエアコンオフで過ごされるようですが、年のせいか暑さに耐え切れず、今年はエアコンオンで走ってます。

皆さんはどんな感じでエアコンを使用されているのかご教授ください。
私は、外気温マイナス２度設定、風量はＬＯ、冷えてきたなと思ったらＡＣのみオフ（内気循環で風だけ）暑くなってきたら再度オン

なんとなくですが、上り下りのときはオンにしてます。（平坦な道は極力オフ）
意味があるのか無いのかは検証したこと無し。

より良い走り方、又違う走り方をされている方がいらっしゃれば教えてください。
Re:エアコン使用時の走り方
白プリ  Terra E-MAIL  - 11/6/29(水) 0:47 -
引用なし
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   ▼げんとく＠神戸さん：
>▼SLEDさん：

>フロントガラスは確かに傾きが大きのでサンルーム状態です
>フィルムを貼るわけにもいかないし

車検対応のフィルムであれば、フロントウインドウにも貼れますよ。ただし、劣化すると張替えが必要なのと、透過率は各地陸運局でうるささが違うという問題があります。
Re:エアコン使用時の走り方
青プリ  ひろ  - 11/6/29(水) 21:31 -
引用なし
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   げんとく＠神戸さん

私のエアコン使用状況ですが常時ECOﾓｰﾄﾞでPivot3-driveを使用してSP3設定で立ち上がりのもたつきを解消させています。エアコンはAutoで設定温度25℃で必要に応じてACを手動でon/offしています。後は停車前5分くらいには必ず手動にてACをoffしエバポレーター結露によるカビ防止対策を行っています。
Re:エアコン使用時の走り方
銀プリ  げんとく＠神戸  - 11/6/30(木) 10:32 -
引用なし
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   ▼ひろさん：
>げんとく＠神戸さん
>
>私のエアコン使用状況ですが常時ECOﾓｰﾄﾞでPivot3-driveを使用してSP3設定で立ち上がりのもたつきを解消させています。エアコンはAutoで設定温度25℃で必要に応じてACを手動でon/offしています。後は停車前5分くらいには必ず手動にてACをoffしエバポレーター結露によるカビ防止対策を行っています。

Pivot3-driveと言うものをはじめて知りました。
アクセル開度の表示は興味ありますね。丸腰ですから

２０型に乗ってますが、３０型かＣＴに乗り換え検討中ですがＣＴにもつくのかな？

エバポレーター？？
真空蒸着装置、？？
よくわかりませんが冷房装置の一部ですね
私も真似して停車５分前はＡＣオフにしてカビ防止対策してみます
Re:エアコン使用時の走り方
赤プリ  MURA  - 11/6/30(木) 12:41 -
引用なし
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   ▼げんとく＠神戸さん：

常時エアコン ON 内気換気(夏季設定温度28度)の僕が行っても説得力が無いのですが...

クールクッションって製品がありますので、これを使えば結構暑さには耐えられるのかななんて思います。
車では使用していませんが、宅内で室温が33度を超えたあたりから同社が販売している空調服+空調ざぶとんを稼働開始していおり、こいつで37度くらいまでならエアコンなしで快適に過ごせています

item.rakuten.co.jp/pc2b/10000288/

>フィルムを貼るわけにもいかないし

透明な赤外線カットフィルムって手もありかもですね
ちょっと検索してみたら、こんな商品もありました

www.allfolia.co.jp/carfilm001.htm
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セルフ給油について
白プリ  ちょろ  - 11/6/12(日) 10:03 -
引用なし
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   セルフ給油にて満タンまでガソリンを入れた際に、自動で給油が止まってからチョイ差し給油で何リットルくらい入りますか？
皆さんの経験を参考程度に教えて下さい。

Ｍｙプリの給油ランプが点滅するまえに走行距離１０００km超えを目指しており
ます。
Re:セルフ給油について
白プリ  ちょろ  - 11/6/17(金) 16:29 -
引用なし
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   ：
>▼ちょろさん：
>
>巡航速度が60〜70ｋｍ/ｈだと
>
>点滅前に1000ｋｍは、難しい・・・と思います。

いたさん　返信ありがとうございます。

巡航速度が60〜70ｋｍ/ｈだと難しいですか？
うーん、どうしよう・・・
そうしたら煽られるのを覚悟してもう少しスピードを落として走ります。
Re:セルフ給油について
金プリ  SLED  - 11/6/17(金) 21:16 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：
>▼SLEDさん：
>>▼いたさんさん：
>>>▼ちょろさん：
>>>
>>>こんにちは。
>>>
>>>>点滅してからは約８０kmは走ると思っています。
>>>
>>>65ｋｍ/ｈ以上出さなければ、
>>>100ｋｍは、大丈夫と思います。
>>>この間、点滅から、130ｋｍは、行けましたよ。
>>>15インチ+エコタイヤなら150ｋｍは、大丈夫かな？と思います。
>>
>>今日、点滅始まってから140Kmくらい走りました。
>>S-LEDノーマルタイヤです。
>>ところで、点滅の次はどんな表示なるのでしょうか？
>>最後(エンスト)まで点滅なのかなぁ？
>>
>>なぜそんな事したかというと、いつものセルフスタンド行きたかったから。
>>
>>給油は、自動停止で36L、カツカツ迄入れて42Lでした。
>>てことはあと3Lくらい入るのでしょうか？
>>てことは条件にもよりますが200Kmくらいは走れる？
>>もちろん、車内は快適にエアコンはONですよ！
>>
>
>▼SLEDさん：
>
>こんにちは。
>
>>そこまでしても前回給油からの航続距離は960.4Kmって・・・
>>1000Kmオーバーの道は厳しいですね。
>
>エアコンを、ＯＦＦにすれば、
>
>乗り越えられる道ですよ。
>
>▼ちょろさん：
>
>巡航速度が60〜70ｋｍ/ｈだと
>
>点滅前に1000ｋｍは、難しい・・・と思います。

エアコンOFFですか≧(´▽｀)≦　秋にチャレンジですね！
Re:セルフ給油について
おじさん  さとう２  - 11/6/18(土) 3:27 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：
>▼ちょろさん：
>巡航速度が60〜70ｋｍ/ｈだと
>
>点滅前に1000ｋｍは、難しい・・・と思います。

私は高速90km/h巡航で毎回点滅前に1000kmを超えています。
Re:セルフ給油について
白プリ  いたさん  - 11/6/18(土) 21:01 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：

こんばんは。
クルコン設定のところでは、
お世話になり、ありがとうございます。

>私は高速90km/h巡航で毎回点滅前に1000kmを超えています。

さ、さすがです。
また、一つ勉強になりました。
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スマートフォンアプリ「燃費Live!」
青プリ  熊野で寒冷地仕様  - 11/6/16(木) 20:31 -
引用なし
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   今日スマートフォンアプリの「燃費Live!」をiPhoneにインストールしてみました。
このアプリは登録した人の車の燃費がリアルタイムで解るのと、車種毎のユーザー燃費やマイプリの平均燃費に近いモデルが解るのが良い所です。
私のプリは今年で7年15万Kmを越え、今までのトータル燃費が22.3km/Lですが、全てのデータを「燃費Live!」に登録するには時間がかかるので、近々2件の燃費だけ登録する事にしました。
これからも自身の燃費22.3km/Lを上回るように頑張ってみます(^_^)！
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20:30:CT200h 燃費
ドラ  ドラエもん  - 11/6/8(水) 18:57 -
引用なし
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   ２０型、３０型で記録していた区間で測定してみました、ご参考まで。
燃費にこだわる方はプリのほうがいいですね。

・２０型は h ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~mee/myparts/ecopia.htm
　の記録を引用
・３０型は2009.6.2測定した結果を引用
・CT200hは2011.6.8測定

区間）国道１号　京都久御山→名神高速京都南IC入り口手前

走行距離）8Km、平坦な道路、信号多くSTOP&GO多い
条件）クーラーオフ　３０型、CT200hともノーマルモード

２０型）グレードＳ：10.15燃費35.5Km/L
　　速度：53Km/H前後　やや渋滞　外気温：２３度〜２６度
　　タイヤ：ECOPIA EP100 １５インチ　空気圧：＋２
　
３０型）グレードG：10.15燃費35.5Km/L
　　速度：40Km/H前後　渋滞、STOP&GO多かった　外気温：２６度以上
　　タイヤ：ECOPIA EP25 １５インチ　空気圧：＋２

CT200h）Versionc：10.15燃費32Km/L
　　速度：40Km/H前後　渋滞、最後の200mは大渋滞　外気温：２８度
　　　　タイヤ：YOKOHAMA dB 16インチ　空気圧：標準

結果）２０型：33Km/L　３０型：31Km/L　 CT200h：27.2Km/L

最後の200m手前まで２８だったが大渋滞に見舞われ低下。
車体の重さが燃費に影響しているようだ。
カタログ燃費の差がでているのは興味深いです。
１６インチのEP100に交換して空気圧をあげれば３０超えるかな？
（EP100Sは１６ｲﾝﾁの製品はないので）
Re:20:30:CT200h 燃費
おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 0:22 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>走行距離）8Km

僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
バッテリーレベルのデータは取られましたか？
Re:20:30:CT200h 燃費
ドラ  ドラエもん  - 11/6/9(木) 6:08 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼ドラエもんさん：
>>走行距離）8Km
>
>僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
>バッテリーレベルのデータは取られましたか？

ＢＬはうっかりして記録してませんでした。
（というかＣＴに乗り換えてからＢＬという
概念を忘れてしまいました）
ただ、下り坂を下って充電された状態で
久御山交差点で燃費リセット、青信号に
なった時点でＧＯ、
この区間はいつも走っているので
概ね当たっているのじゃないかと思います。
ＣＴに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
ベスト燃費が２７−２８ぐらいなのでこんなものかもしれません。

あと高速燃費では、以前測定したデータがあり
２０型より３０型のほうがよかったですね。
参考までにＨＰからはりつけておきます。

----------------------------------------------------------------
２０型）前期型ＧＴグレード　10.15燃費は30.0Km/H ９２枚さんの車
３０型）Ｇグレード　10.15燃費は35.5Km/H 私の車

ドライバ）公平を期す上で車を交代して運転
　　　　　２０型）私　３０型）９２枚さん
　　　　　ちなみに９２枚さんは車歴長く、名ドライバ

区間）名神高速：養老ＳＡ〜中国道〜山陽道・権現湖ＰＡ

走行距離）１９９Ｋｍ

速度）名神高速では1000mile挑戦車の後をヒタヒタ追走、８０Km/H前後、
　　　中国道で前方の挑戦車が消えてしまい（道を間違った）
　　　２台で１００Ｋｍ／Ｈ前後走行に変わってました

常時クーラーＯＮ、設定温度：２４度（外気温は２５度前後）　
犬がのっているのであえて快適環境にして運転

燃費）２０型GＴグレード：２４．５Km/L 　
　　　３０型Ｇグレード：２９．３Km/L
　　　その差は10.15燃費の差になってますね（驚

評価）３０型では高速燃費が改善されているのが体感できました
　　　エンジンの1800cc化、廃棄熱回収システムのおかげか

おまけ）帰りは（犬達に晩飯あげねばと）かなりスピード出しましたが、
バッテリ残量が減らないのです、ＢＬ＝８をずっとキープしているのです
新たな発見でした
---------------------------------------------------------------
Re:20:30:CT200h 燃費
おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 18:41 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>▼さとう２さん：
>>▼ドラエもんさん：
>>>走行距離）8Km
>>
>>僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
>>バッテリーレベルのデータは取られましたか？
>
>ＢＬはうっかりして記録してませんでした。

ではその記録はゴミです。

>ＣＴに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
>ベスト燃費が２７−２８ぐらいなのでこんなものかもしれません。

生涯燃費で30.1km/Lを記録している人がいます。
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/723/458/22723458/p1.jpg
Re:20:30:CT200h 燃費
アンパン  ALIAS  - 11/6/10(金) 9:49 -
引用なし
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   >>ＢＬはうっかりして記録してませんでした。
>
>ではその記録はゴミです。

同じ人が同じ道を運転しての結果なんだから、車種間の相違傾向としてはある程度確からしいデータでしょう
ゴミだとは、思いません

>>ＣＴに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
>>ベスト燃費が２７−２８ぐらいなのでこんなものかもしれません。
>
>生涯燃費で30.1km/Lを記録している人がいます。
>ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/723/458/22723458/p1.jpg

こんな超特殊な方のデータを引き合いに出されてもなぁ（笑
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サイドミラーは燃費に良い？
紫プリ  夢中  - 11/6/5(日) 1:55 -
引用なし
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   高速を運転していて思ったので・・・
サイドミラーて風をまともに受けていると思うのです。
ボンネットミラー（？）とサイドミラーでは
どちらが燃費に良いと思いますか？
個人的にはサイドよりボンネットが好きです。
前を見ていれば良いし、幅を取らないし・・
Re:サイドミラーは燃費に良い？
おじさん  ばは  - 11/6/5(日) 14:23 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
ボンネットに生えているカタチは一般的にフェンダーミラーと呼ばれてます(･∀･)

>どちらが燃費に良いと思いますか？

シールドガラスから側面への整流は結構デリケートな要素らしく、その意味で
空力的にはドアミラーより有利と言われますが、もちろん単純に取り付け位置
だけを抽出したトコロで燃費に寄与する部分の優劣は決まりませんよね。

>個人的にはサイドよりボンネットが好きです。
>前を見ていれば良いし、幅を取らないし・・

好き嫌いはともかくプリウスをフェンダーミラー化したら、差別化とゆー点では
とっても目立ちますね（笑）
Re:サイドミラーは燃費に良い？
赤プリ  夢中  - 11/6/6(月) 0:46 -
引用なし
パスワード
   ▼ばはさん：
>▼夢中さん：
>ボンネットに生えているカタチは一般的にフェンダーミラーと呼ばれてます
----
どうも(^^ゞ

>シールドガラスから側面への整流は結構デリケートな要素らしく、その意味で
>空力的にはドアミラーより有利と言われますが、もちろん単純に取り付け位置
>だけを抽出したトコロで燃費に寄与する部分の優劣は決まりませんよね。
----
ドアミラーにあたる風の音が気になる時があり
質問しましたが、大差はなさそうですね

>好き嫌いはともかくプリウスをフェンダーミラー化したら
>差別化とゆー点では
>とっても目立ちますね（笑）
----
そうですね・・ボンネットが見えないプリウスだと
言う事をわすれていました。
ミラーもかなり高くしないと目には入って来ないと
言う事に今日運転をしていて気がつきました。
ちょっとカッコ悪過ぎますね(^_^;)
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雨の日の燃費対策
オヤジ  Ｄ・フランシス  - 11/6/1(水) 21:10 -
引用なし
パスワード
   　プリウス歴4ヶ月の初心者です。SLEDです。
先週の土・日は台風２号のせいもあり、雨でした。当方、中国地方在住です。
5/28（土）、雨はかなり降っていましたが、風はそうでもなかったです。
そのなかで、15kmほどの道を走ったのですが、パネル燃費22Km/Lでした。
（平均速度21Km/h、タイヤ空気圧　F2.5R2.4、エアコンオフ）
同じコースで、晴れた日には33.5km/Lを出したことがあります。
（平均速度不明、30〜40Km？）
普通、晴れた日は大体26〜28Km/Lです。
　さとう２さんは「30Km/h以下で、平均速度以上の燃費なら及第点」といっておられます。
　雨なので、混雑して平均速度が下がっていたたとも考えられます。
しかし、「雨の日は水が抵抗をアップするために、燃費は悪くなる」は定説だと思います。
　皆さん、雨の日の、燃費対策としての運転方法はどうしていますか。
水溜り・わだちを避ける・・・くらいしか思い浮かばないのですが？
Re:雨の日の燃費対策
金プリ  SLED  - 11/6/1(水) 22:38 -
引用なし
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   ▼Ｄ・フランシスさん：
>　プリウス歴4ヶ月の初心者です。SLEDです。
>先週の土・日は台風２号のせいもあり、雨でした。当方、中国地方在住です。
>5/28（土）、雨はかなり降っていましたが、風はそうでもなかったです。
>そのなかで、15kmほどの道を走ったのですが、パネル燃費22Km/Lでした。
>（平均速度21Km/h、タイヤ空気圧　F2.5R2.4、エアコンオフ）
>同じコースで、晴れた日には33.5km/Lを出したことがあります。
>（平均速度不明、30〜40Km？）
>普通、晴れた日は大体26〜28Km/Lです。
>　さとう２さんは「30Km/h以下で、平均速度以上の燃費なら及第点」といっておられます。
>　雨なので、混雑して平均速度が下がっていたたとも考えられます。
>しかし、「雨の日は水が抵抗をアップするために、燃費は悪くなる」は定説だと思います。
>　皆さん、雨の日の、燃費対策としての運転方法はどうしていますか。
>水溜り・わだちを避ける・・・くらいしか思い浮かばないのですが？

Ｄ・フランシスさん　はじめまして。
私もプリウス暦４ヶ月ですが、ようやく燃費を上げるコツが判ってきた様な気がします。
今日も雨でしたがいつもどおり走っても燃費が上がらない。
外気温が低かったせいかと思います。外気温が低いと暖気するようなので燃費は下がりますが、雨で他車も遅かったので一般道で30Km/h前後、バイパスで50Km/h前後で走るとこれまでの通勤での最高を記録しました。

この速度では殆ど抜かれます。雨じゃなければ怖い速度です。

やっぱり燃費にはゆっくり加速して勢いをつけてから一気にアクセルを離す。この繰り返しで燃費メーターを真ん中以上に保てる期間を長くするのが良いみたいです。
しかし、他車の流れに乗っていると燃費伸びないというのが私の感想です。
これで２５．２Km/Lでした。
普段は２２〜２４です。

他の達人方はもっと違う方法があるのかもしれませんが・・・
Re:雨の日の燃費対策
赤プリ  MURA  - 11/6/2(木) 9:26 -
引用なし
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   ▼Ｄ・フランシスさん：

雨天の場合は、タイヤが路面を覆っている水幕を押しのけて路面との摩擦を確保しているので、その際のエネルギーが燃費に影響するのはいかんともしがたいです。
降雨量が増えて、水幕が厚くなればなるほど理論的にも経験的にも燃費は落ちます。

どんなにウエットグリップ性能が高いタイヤを履いていても、ドライコンディションに比べて摩擦係数は低くなっていますので、ステアリングをこじったり急な加速/減速をするのは危険です。

雨天時の燃費低下はある程度仕方ないと諦めて、周囲の迷惑にならない程度に速度を落として運転するのが良いかと思います。

一般道で水たまりがある場合は、速度を落として歩道に水をぶちまけないようにするのが歩行者に対しての思いやりですし(何度ずぶ濡れにされたことやら)、水たまりの中に穴が開いている事も考えられます。
水たまりをよけられる交通状況であればよけるのも良いでしょう。
Re:雨の日の燃費対策
白プリ  いたさん  - 11/6/2(木) 12:59 -
引用なし
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   ▼Ｄ・フランシスさん：

はじめまして。こんにちは。

>普通、晴れた日は大体26〜28Km/Lです。

と、あるので　いい走り方と、私は、思います。

雨の日の燃費低下はしょうがないと思いますから、

普段の走り方でいいと思います。

後は、満タンから次回の給油まで26〜28Km/Lの燃費を

頑張ってキープです。

確実に満タン1000ｋｍは超えますね。
Re:雨の日の燃費対策
オヤジ  Ｄ・フランシス  - 11/6/2(木) 21:01 -
引用なし
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   　SLEDさん、MURAさん、いたさんさん

　早速の返信ありがとうございます。
やはり雨の日は、燃費が落ちるのは、しかたないですね。
一層の安全運転で、急ハンドルを避けて、
わだち・水溜りを避けるくらいですかね。
　　実は、未だ、１タンク1000kmも達成していません。
前回、925Kmまで行ったのですが、燃料計が点滅しだすと、
怖くなり給油してしまいました。
そのときの、給油量が38.5Lなので、あとmin6.5Lある計算です。計算上はOKです。
　次回、チャレンジして見ます。
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燃費30km/lを出したい
白プリ  ふ〜さん  - 11/2/16(水) 20:10 -
引用なし
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   お久しぶりです。
大阪ー東京間を年3回ぐらい往復するのですが
どうしても燃費が30km/lを超えません。

今までで最高が28.4km/lで先日、スタッドレスで27.4km/lでした。
行きも帰りも同じコースで走っているのですが
コースは
京慈BP　巨椋→名神→新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名→首都高速　浦安

といったコースでクルコンで、85-90km/hで走っています。

燃費30km/lを出すには何かいい方法とかありますでしょうか？

グレードはGTでタイヤはアース１２０５･50･17に変更しています。
よろしくお願いします。
Re:燃費30km/lを出したい
白プリ  ふ〜さん  - 11/5/4(水) 15:16 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>
>
>安全に運転。お疲れ様でした。
>燃費？残念でしたとしか言いようが無いですが、また、是非チャレンジしてくださいね。
>足技があれば必ず出来ます。
早速の回答ありがとうございます。
是非もう一度チャレンジしたいものですね。
高速代にもよりますが(笑）

>
>私事の話ですが、
>昨日、日帰りで名古屋へ家族で出かけました。
>行き：標高差下り７００ｍ位、クルコン使用１００ｋ設定付近、冷房未使用、暖房２５度設定風量３〜４にて走行。燃費計表示２７．１ｋでした。
>帰り：標高差上り７００ｍ位、クルコン未使用（足技にて走行）速度１００ｋ前後、冷房未使用、暖房２５度設定風量２〜３にて。燃費計表示２７．７でした。
>（流れは追い越し車線側の遅め車と言う感じで往復コバンザメ無し。ペースの合うトラックがいなかった）
>車は３０Ｌプリ、下グリルを３／４塞いでいます。走行モードはパワーモード。タイヤは１９５−１５寸スタットレスのまま。高めのエアー圧。これからタイヤ交換します。（笑）
>
>このデーターを見る限り私の場合クルコンと足技で５ｋ/Ｌ位燃費が違いそうです。
>このコースは何度か走っていますが、同じ様な走行テクニックで往復すると燃費表示は行きと帰りで５ｋ／Ｌ強位標高差の関係で行きが良いです。
>今回の燃費は行き帰り共に燃費表示があまり差が無い結果なので、私の場合、足技走行のほうが５ｋｍ／Ｌ弱位燃費が良い事になります。
>私の場合、往復足技走行時での往復平均で３０前後、コバンザメ追加で＋１〜２って感じです。
>更に燃費重視なら平均速度を１０ｋ程落とせば良いのですが、どうしても短時間で移動したいので。。。
平均100ですか？そのほうが走りやすいといえば走りやすいかもですね

あまり足技には自信がないし、長距離はクルコンのほうが楽ですから
どうしてもクルコンに頼りますね。

純正の方より後付のほうがいいかもしれませんね(笑）

ちょっと燃費を気にしながらも足技を磨いていきたいと思います。
Re:燃費30km/lを出したい
紫プリ  夢中  - 11/5/4(水) 17:54 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
先日、中国自動車道を利用して一般道路＋高速で往復６８０Ｋを走りました。
パネル燃費ですが29.7でした。

燃費運転を意識した訳ではありませんがプリウス経験が自然に燃費運転を
してしまうようになって来ているようです。

１．予測運転を行う。
　　a.車間距離をとり、前の車のスピードダウンによる
　　　不必要なブレーキをしなくて済むようにする。
　　b.上り坂が近づいて来たらアクセルを踏み徐々にスピードを上げて置く
　　　　
２．９０Ｋから１００Ｋを維持し。一定の速度で走る事を心がける。
　　
３．バッテリー残量を意識して下り坂で充電をすべき時と判断したら
　　後方に迷惑がかからない範囲で軽くブレーキを長く踏み続け充電を行う。

４．充電が十分な場合は、下り坂では軽くアクセルをかけて
　　プリウスが充電をしない域を作りノン充電、ノンアクセルの状態で
　　どこまでも坂を下る。

今回、私が利用した中国自動車道は山を巡る自動車道で重大事故が多く
アップダウン、カーブと運転しずらくそのため一般車、大型トラック、観光バス
から嫌われて多くの人は山陽自動車道を利用しています。

そのためか今回の旅行は、左車線どこまでも一人という状況でした。
急な登りにおいて時速８０を切っても誰にも迷惑をかけない状態でした。
中国道において最大高度と看板が出ている所を過ぎてからは何処まで続くの
下り坂という状態もあり久々にツノを見ました。

どうしても３０を狙われるのならば、田舎道路を走るコースを設定されたら
どうでしょうか？

エアコンを利用する必要もなく気候も温暖な５月が一番燃費が出やすい季節
が勝負ですよ（*^_^*）嬉しい報告をお待ちしています。
Re:燃費30km/lを出したい
白プリ  ぷ〜さん  - 11/5/4(水) 18:41 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>先日、中国自動車道を利用して一般道路＋高速で往復６８０Ｋを走りました。
>パネル燃費ですが29.7でした。
29.7は凄いですね。羨ましい限りです。
クルコン走行でしょうか？
足技でしょうか？
私もがんばって見ます。

>燃費運転を意識した訳ではありませんがプリウス経験が自然に燃費運転を
>してしまうようになって来ているようです。
>
>１．予測運転を行う。
>　　a.車間距離をとり、前の車のスピードダウンによる
>　　　不必要なブレーキをしなくて済むようにする。
>　　b.上り坂が近づいて来たらアクセルを踏み徐々にスピードを上げて置く
>　　　　
>２．９０Ｋから１００Ｋを維持し。一定の速度で走る事を心がける。
>　　
>３．バッテリー残量を意識して下り坂で充電をすべき時と判断したら
>　　後方に迷惑がかからない範囲で軽くブレーキを長く踏み続け充電を行う。
>
>４．充電が十分な場合は、下り坂では軽くアクセルをかけて
>　　プリウスが充電をしない域を作りノン充電、ノンアクセルの状態で
>　　どこまでも坂を下る。
>
>今回、私が利用した中国自動車道は山を巡る自動車道で重大事故が多く
>アップダウン、カーブと運転しずらくそのため一般車、大型トラック、観光バス
>から嫌われて多くの人は山陽自動車道を利用しています。
>
>そのためか今回の旅行は、左車線どこまでも一人という状況でした。
>急な登りにおいて時速８０を切っても誰にも迷惑をかけない状態でした。
>中国道において最大高度と看板が出ている所を過ぎてからは何処まで続くの
>下り坂という状態もあり久々にツノを見ました。
>
>どうしても３０を狙われるのならば、田舎道路を走るコースを設定されたら
>どうでしょうか？
>
>エアコンを利用する必要もなく気候も温暖な５月が一番燃費が出やすい季節
>が勝負ですよ（*^_^*）嬉しい報告をお待ちしています。

そうですね。
また、何か計画して見ます。
ただ、今日買い物でたった22ほどですが
32km/lを記録しました。(笑)
Re:燃費30km/lを出したい
紫プリ  夢中  - 11/5/5(木) 0:19 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>クルコン走行でしょうか？
>足技でしょうか？
---
Ｌクラスなのでクルコンはありません。
前の車にはついていたのでクルコンの便利さは良く解ります。
が、クルコンよりは自分の判断で調整したほうが燃費は良いのでは
と思えます。もちろん個人による所はあるかもしれませんが・・

>そうですね。
>また、何か計画して見ます。
>ただ、今日買い物でたった22ほどですが
>32km/lを記録しました。(笑)
----
やぱり道路環境が影響して来ると思いますので、その辺も考慮して
コース（渋滞を避けて）を選択されれば３０は狙えると思います。

私も購入当時はワンタンク30Lを目指していました（*^_^*）

最近はパネル燃費２７から２５、実燃費２５から２３なら良しとしています。
燃費もですが快適に運転ができる事も大切ですから。
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擬似クリープ現象は必要なのでしょうか？
紫プリ  夢中  - 11/5/4(水) 1:39 -
引用なし
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   ５月になり燃費が格段と良くなりましたね。
先日、写真撮影で他県へ１泊（車中泊）旅行をして来ましたが、
燃費運転を意識せずにいてもパネル燃費は29.7を指していました。

ところで以前、プリウスのクリープ現象について話題にしました。
プリウスは停車時はエンジンが切れる筈なのにクリープ現象が発生している
という私の素朴な疑問に、擬似クリープ現象をプリウスが作っていると教え
て頂きました。（オーナーが戸惑わないために）

私は普段は信号待ちや、踏み切り待ちなどの一時停車の時は
Ｐ（パーキングブレーキ）を使用しないでブレーキを利用して車を止めてい
たのですが、以後は停車中にも起きている擬似クリープ現象により電気消耗
を起こしていると考えＰを利用する事にしました。

ところで・・
ガソリンＡＴ車には嫌でも発生するクリープ現象をわざわざ擬似クリープ
現象としてプリウスに発生する必要性は有るのでしょうか？

確かに便利な時もありますけども・・それが原因で事故の発生もあるし
それなりに電気も消耗すると思うのです。
Re:擬似クリープ現象は必要なのでしょうか？
白プリ  しろいエル  - 11/5/4(水) 12:10 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>５月になり燃費が格段と良くなりましたね。
>先日、写真撮影で他県へ１泊（車中泊）旅行をして来ましたが、
>燃費運転を意識せずにいてもパネル燃費は29.7を指していました。
>
>ところで以前、プリウスのクリープ現象について話題にしました。
>プリウスは停車時はエンジンが切れる筈なのにクリープ現象が発生している
>という私の素朴な疑問に、擬似クリープ現象をプリウスが作っていると教え
>て頂きました。（オーナーが戸惑わないために）
>
>私は普段は信号待ちや、踏み切り待ちなどの一時停車の時は
>Ｐ（パーキングブレーキ）を使用しないでブレーキを利用して車を止めてい
>たのですが、以後は停車中にも起きている擬似クリープ現象により電気消耗
>を起こしていると考えＰを利用する事にしました。
>
>ところで・・
>ガソリンＡＴ車には嫌でも発生するクリープ現象をわざわざ擬似クリープ
>現象としてプリウスに発生する必要性は有るのでしょうか？
>
>確かに便利な時もありますけども・・それが原因で事故の発生もあるし
>それなりに電気も消耗すると思うのです。

プリウスの場合、停止中Ｄレンジでブレーキを踏んでいる時はクリープ現象はＯＦＦになっており、無駄な電気は消費していません。ブレーキを放した瞬間からクリープ現象を電気的に発生させています。
走行中から徐々に停止する為にブレーキを踏んでいる時も停止寸前にクリープ現象をｏｆｆにしています。
殆ど無駄な電力は無いので気にしなくて良いかと思います。

別の話ですが、
何方かがＤやＮで停止しているよりＰの方が基礎代謝が小さくなるって言う報告が昔あった様な。そういう意味ではＰの方が有利？。
空調ＯＦＦで、Ｄで長々停止させた時とＰで放置した時のＢＬの減り具合を見れば良いと思いますが私は調べてありません。（ごめん！）
Re:擬似クリープ現象は必要なのでしょうか？
紫プリ  夢中  - 11/5/4(水) 12:48 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：
>プリウスの場合、停止中Ｄレンジでブレーキを踏んでいる時は
>クリープ現象はＯＦＦになっており、無駄な電気は消費していません。
>ブレーキを放した瞬間からクリープ現象を電気的に発生させています。
>殆ど無駄な電力は無いので気にしなくて良いかと思います。
----
レスありがとうございます。そだったのですね。
クリープをブレーキで止めている＝＞ムダな事をしている
と勘違いをしていました。
そうであるならば、疑似クリープは利用している時もあるので
私にとっては無駄な機能では無いと言う事になります。
新たなミニ知識を得る事ができました。<m(__)m>

>別の話ですが、
>何方かがＤやＮで停止しているよりＰの方が基礎代謝が小さくなるって
>言う報告が昔あった様な。そういう意味ではＰの方が有利？
----
私もＤよりはＰが節約になるのではと感じています。
まだ、Ｐになれていなくて、発進時にＤに入れなおす事を忘れて
アクセルを踏んでしまう失敗を時々してしまうのですが、
停車＝Ｐが自然に身につくように現在頑張っています。(^_^;)
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燃費報告と質問です。
銀プリ  スキヤキ  - 11/4/14(木) 21:37 -
引用なし
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   はじめまして。
少し前になりますが、無事2年生になりました。
去年の3月から今年の2月までですが、
走行距離13621km、給油量541L、平均燃費がL25kmでした。
可も無く不可も無くといったところでしょうか・・
ちなみにガソリン代が72526円。
給油が前の車の月2回から月１回に減っていますので、
年中半額セールといったところでしょうか。

質問なのですが、冬場からグリル塞ぎをしているのですが、
水温は何度くらいまでを上限とすればいいのでしょうか？
常にではありませんが、現在93℃まで上がることがあります。
R-vitで計っています。
探し方がまずいのか、検索で見つけることが出来ませんでした。
よろしくお願いします。
Re:燃費報告と質問です。
銀プリ  スキヤキ  - 11/4/18(月) 20:32 -
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   当方関西ですが、暖気の時間が全然違ってきました。
うれしい限りです。

私の記憶間違いかもしれませんが、グリルは下部でインバーター等の
冷却にあたっていたと思います。
なので開放は下部の下のスリットから空けていかないと深刻な問題が
発生する可能性があると思うのですが。
Re:燃費報告と質問です。
白プリ  白プリゴル  - 11/4/18(月) 22:26 -
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   ▼スキヤキさん：
>当方関西ですが、暖気の時間が全然違ってきました。
>うれしい限りです。
>
>私の記憶間違いかもしれませんが、グリルは下部でインバーター等の
>冷却にあたっていたと思います。
>なので開放は下部の下のスリットから空けていかないと深刻な問題が
>発生する可能性があると思うのですが。

30型は逆ですよー。開放は左の上からあけていきます。
今私は”左上のグリル2分の1開”で転がしています。
Re:燃費報告と質問です。
金プリ  SLED  - 11/4/18(月) 22:29 -
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   ▼スキヤキさん：
>私の記憶間違いかもしれませんが、グリルは下部でインバーター等の
>冷却にあたっていたと思います。
>なので開放は下部の下のスリットから空けていかないと深刻な問題が
>発生する可能性があると思うのですが。

下部がエンジンで上部がインバータじゃなかったでしょうか？

それはいいとして、私も最近は朝の通勤時に２７〜２９になってきました！
でも帰りはアイドリング時間が増えて最終的に２２〜２３です。
今日の帰りは雨のせいもあり、燃費を気にせず速いほうの流れに乗って帰ってきましたがそれでも２１は走るのでやっぱりプリウスすごいと思っています。
Re:燃費報告と質問です。
銀プリ  スキヤキ  - 11/4/18(月) 23:14 -
引用なし
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   逆ということは20型は下で良いわけですね。
すみません、型を書いていませんでした。
逆になったのはどういう理由なのでしょうね。
排気量アップとかでしょうか。

通勤で会社の手前約2km、非常にゆるやかな上り坂があるのですが、
常時渋滞のため坂手前までL27〜28なのが24〜26になります。
土曜日の出勤時は道がすいていて、坂手前まで29〜30でるのですが
会社に着くと同じ様な燃費になります。
渋滞時はEVモードを混ぜて走れるのが、常時エンジン稼動になってしまい
渋滞時のほうが燃費が良くなるという状態です。

おもしろいというか、奥が深いというか。。
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高速道路での燃費について
おじさん  プリとと  - 11/4/5(火) 13:02 -
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   はじめまして

３０プリウス乗りの皆様に、お教えいただきたい事があり
書き込みしております。

当方、現在、ヴェルファイア　３．５　４ＷＤに
乗っているのですが、あまりにも燃費が悪い為
（冬場は５ｋｍ／ｌきります）
プリウスワゴン発売時に乗り換えを予定しております。

そこで、題名にもあるのですが、高速域での燃費について
（１００ｋｍ／ｈ前後）
お教えいただきたく考えております。

お手数ですが、ご協力可能な方
よろしくお願いいたします。

また、この掲示板に、不適合な内容であれば
管理者様にて削除をお願いいたします。

以上です。
Re:高速道路での燃費について
ドラ  ドラエもん  - 11/4/12(火) 5:35 -
引用なし
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   ▼中洲の中ちゃんさん：
>出ましたよ！！燃費29.2km/l。
>先週8日に博多から大阪へ向かい615km走って29.0km/lを記録して、10日に大阪から博多は福山サービスエリアでメーター読み29.9km/lでしたが、自宅に戻りリセットしたら29.2km/lで最高燃費が記録されました。この距離600kmが高速走行で平均時速は77kmと表示されてました。

素晴らしいですね。
私もよく走るルートですがこんなにいい燃費は出せませんでした。

当方大阪→朽木→福井県小浜ルートで
ベテランの方に運転してもらい
３０超え燃費アタックしてもらいました、
コースは京都の山系をこえる大きくのぼって
ゆらりとくだる道です
結果はCT200hで２８がやっとこさ
京都市内からこられたプリウスの方はなんと３６．５

これまでの体験から燃費のよさを味わうには
プリウスは世界一じゃないかと確信しましたし
高速道でも１００ｋ以下なら世界一ですね。
Re:高速道路での燃費について
ドラ  ドラエもん  - 11/4/12(火) 5:40 -
引用なし
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   補足：
帰りの名神高速多賀ＳＡで
はじめてリーフをみました、
彼はＳＡの充電ステーションで充電させておられました、
操作不慣れか充電がうまくいっていないようでした、
高速走行だと走行距離が長いのでＨＶだと安心、
ＥＶはまだまだというか市街地走行向きかなと思いました。
Re:高速道路での燃費について
銀プリ  carth  - 11/4/12(火) 10:06 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>補足：
>帰りの名神高速多賀ＳＡで
>はじめてリーフをみました、
>彼はＳＡの充電ステーションで充電させておられました、
>操作不慣れか充電がうまくいっていないようでした、
>高速走行だと走行距離が長いのでＨＶだと安心、
>ＥＶはまだまだというか市街地走行向きかなと思いました。

先日神奈川都市交通のリーフタクシーを見ました。
郊外路追い越し車線を後に付けてきたので道を譲ったのですが直後の加速は素晴らしい。
あっという間に抜き去って行きました。
ですが航続距離公称200キロ、ヒーターやライトなど使用条件次第では100キロと言われると買う気にはなりませんね。
雑誌などの長距離試乗記を見ますと500キロ程度の行程で5-6回の充電が必要ですし急速充電とは言え充電器の仕様によっては一時間はかかるようです(30分充電器高価なのでは数が少ない)
しかも夜間の充電が大問題です。日産SSだって夜間ご自由にどうぞとはならないでしょうし。
セカンドカーとしてお買いもの車ならそれなりの価値は有るでしょうがファーストカーとしては航続距離が少なすぎます。
その点色々不満足はありますが長距離ならワンタンク1000キロ走るプリは重宝してます(先週400キロの小旅行でリッター28.6、実質27でした)
題名が高速燃費なので少し付け加えます。
自動車専用道路を80キロ前後で走るとリッター30を超えました。
下りをバッテリー走行に切り替えたのが良かったようです。
Re:高速道路での燃費について
おじさん  プリとと  - 11/4/14(木) 9:36 -
引用なし
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   童夢＿蘭さん
中洲の中ちゃんさん

ご回答有難うございます。
また、返信遅くなりました。

詳細な情報有難うございます。

燃費良いですね〜
今の車から考えると、夢のようです。
早く、乗り替えしたいです。

以上です。
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