(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　アフターパーツ、DIY専門板
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社外セキュリティについて[0]  /  ホイールのリム幅とオフセ...[1]  /  ZVW30 S 15inchを17inchへ[4]  /  ECO タイヤの進歩[5]  /  MC前後のインテリア形状に...[2]  /  30プリウスにエナペタル　...[40]  /  持ち込みパーツ[5]  /  車載ホルダーについて[2]  /  リジッドカラー（リア）に...[8]  /  アイフォン４+後部モニター[1]  /  
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社外セキュリティについて
アンパン  黒ST  - 12/3/7(水) 20:47 -
引用なし
パスワード
   社外セキュリティをつけたいと思っています。
viper5904を検討しているのですが、ライト類の点灯は細かく設定出来るのでしょうか？
youtubeで見た動画にはアンダースポットLEDも点灯していたのですが動画の用に設定は可能なのでしょうか？
説明が下手で申し訳ないのですがよろしくお願いします。
156 hits
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ホイールのリム幅とオフセットについて
白プリ  Antima  - 12/2/23(木) 15:44 -
引用なし
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   こんにちは。現在、社外ホイールを検討中ですが、
前後ホイールのリム幅、オフセットはそれぞれ同サイズ
を装着しなければならないのでしょうか？
例えばフロント：7.5J＋50　リア：8J＋48などの設定は
NGでしょうか？
前後で異なるサイズのホイールを装着した場合、
システム等に何か影響が出ることを考えると心配です。

ご存知の方、ご教授願います。
161 hits
Re:ホイールのリム幅とオフセットについて
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/2/29(水) 19:20 -
引用なし
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   ▼Antimaさん：
>こんにちは。現在、社外ホイールを検討中ですが、
>前後ホイールのリム幅、オフセットはそれぞれ同サイズ
>を装着しなければならないのでしょうか？
>例えばフロント：7.5J＋50　リア：8J＋48などの設定は
>NGでしょうか？
>前後で異なるサイズのホイールを装着した場合、
>システム等に何か影響が出ることを考えると心配です。
>
>ご存知の方、ご教授願います。

クルマは２０系ですか３０系ですか？

どちらにせよ、タイヤサイズが前後ちがうとABSが誤作動すると思いますよ。

また、オフセットがオリジナルと大きく変わると操安性が変わってきて危険です。

私はオリジナルにないオフセットのホイールを履かせるのはあまりよろしくないと思いますよ。それよりABSの警告灯がつくかもしれませんね。
197 hits
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ZVW30 S 15inchを17inchへ
銀プリ  さか  - 12/1/22(日) 21:02 -
引用なし
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   初めまして、この度H21年式Sのオーナーになります。
納車は1月末頃になりますが、後々ホイールを交換したいと思っています。
Sの標準15inchから17inchへホイールを交換すると切り角の関係でタイヤが
干渉すると言われています。実際、17inchへ交換した際、どのくらい干渉
するのか、ホントはしないのか、お教えくだされば助かります。

交換を考えているホイールとタイヤは 17inch +50 7J、215/45R17で、
SpecTankでフロントIC値とBT値を見ると、
IC値-15mm（標準タイヤの内側面から15mm内側へ入る→どのくらい干渉するか？）
IB値-7.5mm（フェンダー内側から7.5mm内側→これは問題ない）

宜しくお願いいたします。
257 hits
Re:ZVW30 S 15inchを17inchへ
アクアプリ  プーミン  - 12/1/25(水) 8:45 -
引用なし
パスワード
   ▼さかさん：
17inch +50 7Jが間違いないサイズならSTのホイールと同じなので干渉しませんよ。
ただし、チェーンを巻くと干渉する可能性はあります。
日本のカーメーカーの場合、チェーン装着を考慮して設計するので、そのサイズだと干渉する可能性があると言うかもしれませんが。

あとは、形状により、キャリパーに接触しなければ問題無しです。
基本的に、STに付けられるホイールなら大丈夫です。

>初めまして、この度H21年式Sのオーナーになります。
>納車は1月末頃になりますが、後々ホイールを交換したいと思っています。
>Sの標準15inchから17inchへホイールを交換すると切り角の関係でタイヤが
>干渉すると言われています。実際、17inchへ交換した際、どのくらい干渉
>するのか、ホントはしないのか、お教えくだされば助かります。
>
>交換を考えているホイールとタイヤは 17inch +50 7J、215/45R17で、
>SpecTankでフロントIC値とBT値を見ると、
>IC値-15mm（標準タイヤの内側面から15mm内側へ入る→どのくらい干渉するか？）
>IB値-7.5mm（フェンダー内側から7.5mm内側→これは問題ない）
>
>宜しくお願いいたします。
277 hits
Re:ZVW30 S 15inchを17inchへ
銀プリ  さか  - 12/1/25(水) 17:52 -
引用なし
パスワード
   ▼プーミンさん：

ご回答有り難うございました。

STと同じサイズのホイールであれば干渉しないとのこと、安心しました。
形状によるキャリパーの接触には気をつけて、ホイールを吟味したいと思います。
有り難うございました。
297 hits
Re:ZVW30 S 15inchを17inchへ
白プリ  かっぱさん。  - 12/2/19(日) 21:39 -
引用なし
パスワード
   ▼さかさん：
>▼プーミンさん：
>
>ご回答有り難うございました。
>
>STと同じサイズのホイールであれば干渉しないとのこと、安心しました。
>形状によるキャリパーの接触には気をつけて、ホイールを吟味したいと思います。
>有り難うございました。

以前ディーラーに聞いたことがあります。
ＳとＳＴのブレーキ部品（ディスク、キャリパー）は同じものを使っているとのことです。ご参考まで。
334 hits
Re:ZVW30 S 15inchを17inchへ
銀プリ  さか  - 12/2/20(月) 12:41 -
引用なし
パスワード
   ▼かっぱさんさん：

>以前ディーラーに聞いたことがあります。
>ＳとＳＴのブレーキ部品（ディスク、キャリパー）は同じものを使っているとのことです。ご参考まで。

貴重な情報有り難うございました。
まだ、ホイルは選定中ですが、安心の要素が増えたので感謝いたします。
353 hits
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ECO タイヤの進歩
おじさん  HAL1000  - 11/12/9(金) 1:09 -
引用なし
パスワード
   ECO タイヤの弱みはウェットグリップ性能だったのですが、タイヤメーカの努力でこの弱点も越えてきましたね。

ブリジストン EP001S： AAA-a
h ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011112901.html

トーヨー NANOENERGY 1： AAA-b
h ttp://www.toyo-rubber.co.jp/news/2011/111201_1.html
180 hits
Re:ECO タイヤの進歩
おじさん  HAL1000  - 11/12/13(火) 21:35 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>▼HAL1000さん：
>>ECO タイヤの弱みはウェットグリップ性能だったのですが、
>>タイヤメーカの努力でこの弱点も越えてきましたね。
>----
>そうなのですか？
>今回のタイヤ買換え、純正タイヤで感じていた、
>走行時不安定感を嫌って、ECOタイヤを外したのですが
>やっぱり燃費は2〜3は落ちました。
>最近は、２２から２１Ｌ当たりです。
>
>でも、水たまりを踏んだ時、カーブなどが安定して運転が楽
>になったので後悔はしていません。
>
>が、ECOタイヤで実現できるのが一番です。
>
>次回買換えの時は、もっともっと良いECOタイヤが世に出ている事を
>期待します。

AAA-a 以上の規格は残念ながら市場には存在していませんね。

ルマン24時間の LMP1 のレインタイヤ（最近の F1 は雨天中断になったりしますが）なら aaa' なんて評価なんでしょうか。

どんな性能かは、Web で公開されています。
251 hits
ECOPIA　PZ-X シリーズ
おじさん  HAL1000  - 12/1/12(木) 21:44 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：

EP100 は Playz と統合され「らく」を目指して耐摩耗性と操縦安定性に配慮されウェットグリップ性は c ですね。
h ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012011101.html
h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120112_503924.html
h ttp://response.jp/article/2012/01/12/168192.html
197 hits
Re:ECO タイヤの進歩
おじさん  HAL1000  - 12/2/12(日) 0:08 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>▼HAL1000さん：
>>ECO タイヤの弱みはウェットグリップ性能だったのですが、
>>タイヤメーカの努力でこの弱点も越えてきましたね。
>----
>そうなのですか？
>今回のタイヤ買換え、純正タイヤで感じていた、
>走行時不安定感を嫌って、ECOタイヤを外したのですが
>やっぱり燃費は2〜3は落ちました。
>最近は、２２から２１Ｌ当たりです。
>
>でも、水たまりを踏んだ時、カーブなどが安定して運転が楽
>になったので後悔はしていません。
>
>が、ECOタイヤで実現できるのが一番です。
>
>次回買換えの時は、もっともっと良いECOタイヤが世に出ている事を
>期待します。

でました ECOPIA PZ-x です。
235 hits
Re:ECO タイヤの退化
アクアプリ  いっしー  - 12/2/16(木) 21:33 -
引用なし
パスワード
   20型、30型Lグレードと標準装備されていた GT3 を超えるECOタイヤとしては、長い間どのメーカーも手が出なかったところへ、ようやくヨコハマのBluarth-1 AAA が登場したかと思ったら、早くも販売が縮小されたようで、、、

転がり抵抗AAA、ウエット性能d のタイヤが出たら喜んで買うのですが、
どうもタイヤメーカーは、グリップ重視に偏っているようですね。

スポーツタイヤと称して、耐久性を犠牲にしてまでグリップ重視のタイヤを販売するのなら、一方でECOタイヤと称する以上、他の全ての性能を犠牲にしても全ての温度で転がり抵抗が最高に良いスペシャルタイヤの発売を願ってやまないところです。
スポーツタイヤで峠を攻める輩の危険性を思うと、グリップ性能の低さは問題にはならない筈で、はっきりECOスペシャルと称して発売して欲しいものです。
201 hits
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MC前後のインテリア形状について
白プリ  Antima  - 12/2/9(木) 11:50 -
引用なし
パスワード
   プリウス　ZVW30 MC後　Sツーリング　にインテリアパネルを取り付け予定ですが、MC前後でパネルの形状は異なるのでしょうか？
比較するとMC前後で共通のような感じがしますが・・・
ご存知の方、教えていただきたいです。
184 hits
Re:MC前後のインテリア形状について
白プリ  shirokuma  - 12/2/10(金) 18:54 -
引用なし
パスワード
   ▼Antimaさん：
>プリウス　ZVW30 MC後　Sツーリング　にインテリアパネルを取り付け予定ですが、MC前後でパネルの形状は異なるのでしょうか？
>比較するとMC前後で共通のような感じがしますが・・・
>ご存知の方、教えていただきたいです。


トヨタ電子カタログで　調べてみましたが

ＭＣ前・ＭＣ後の設定が無いので　共通と思われます

グレード・仕様によって　色違いはありますが形状は同じと思われます

参考までに
211 hits
Re:MC前後のインテリア形状について
白プリ  Antima  - 12/2/11(土) 18:02 -
引用なし
パスワード
   情報ありがとうございます。
やはりMC前後で共通みたいですね。
これからトヨタ電子カタログを活用したいと思います。

▼shirokumaさん：
>▼Antimaさん：
>>プリウス　ZVW30 MC後　Sツーリング　にインテリアパネルを取り付け予定ですが、MC前後でパネルの形状は異なるのでしょうか？
>>比較するとMC前後で共通のような感じがしますが・・・
>>ご存知の方、教えていただきたいです。
>
>
>トヨタ電子カタログで　調べてみましたが
>
>ＭＣ前・ＭＣ後の設定が無いので　共通と思われます
>
>グレード・仕様によって　色違いはありますが形状は同じと思われます
>
>参考までに
239 hits
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30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
白プリ  toys  - 10/8/6(金) 18:59 -
引用なし
パスワード
   とにかくひどい乗り心地。ダンパがスムーズに動かないため、突き上げはきついしばたばた動く。段差を乗り越えると、どこどこ車内に響く音がうるさくなんとか改善したいと思っていました。

国沢氏言った「路面の荒れているところを探して走っている」とはまさにその通り。。。

条件としては、
突き上げ解消。乗り心地重視。
固いだけのショックアブソーバー駄目。
車高はおとさない。
調整が必要で、内装カーバーに穴をあける必要がある車庫調は無理。


そこで選んだエナペタル　ショックアブソーバーはオーダーメイドなので、とにかく待ち乗りメインの快適性重視でセッティッングしてもらいました。

結果、
いままでの乗り心地の悪さが嘘のように解消。初期からスムーズに動くダンパーで乗り心地がよくなりました。どこどこ車内に響く音が少なくなった分、ロードノイズもいくぶん静かになった様に思います。
乗り心地重視セッティングとはいえ、走行性能もノーマルよりロールが押さえられいい感じです。

結論、
純正ショックアブソーバーは全くのダメダメ。トヨタさん基本的な部分にはきちんとコストをかけましょう＾＾
262 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
おじさん  HAL1000  - 10/12/25(土) 23:48 -
引用なし
パスワード
   ▼海さん：
>▼HAL1000さん：
>>
>>基本位置で私の(15inch)ばあいは、ほとんど問題がありませんでした。後ろだけ +1 したのは、年寄り達を乗せて行動することが多いからです。先日も日帰り温泉に行ったのですが、帰りは叔母や従姉妹共々、ひざ掛けを掛けて家に着くまでぐっすり眠り込んでいたようです。（静かで乗り心地良いと好評です）
>
>参考にさせていただきます。
>ありがとうございました。

付記することを忘れてました m(_~_)m
いつも車載している加重として、スペアタイヤ以外に、以前の愛車の車載工具、洗車道具一式、車止め大×２、牽引ロープ、ブースターケーブル、 etc etc で 15kg 以上をスペアタイヤ上部のスペースにダンボールでキッチリしきって収めています。それに冬季ですのでタイヤチェーンを積載してますので後部の加重として 合計 25kg 程度を積んでいることになります。
943 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
白プリ  toys  - 11/2/10(木) 15:06 -
引用なし
パスワード
   ▼toysさん：
レスをあげたものですが、最近バネを純正からタナベＮＦに変えましたのでご報告を。

結果らから申し上げますと、車高も低くなってカッコがよくなった上に純正ﾊﾞﾈより明らかに乗り心地がよくなりしなやかさが出ました。
よく自分のプリウスに乗る友人もびっくりしておりました。


純正ショック＋純正ばね
25点

ｴﾅﾍﾟﾀﾙ＋純正ばね
５０点

ｴﾅﾍﾟﾀﾙ＋ﾀﾈﾍﾞＮＦ
7０点

車高が下がり動き出しの位置（力の入る入力の位置？？）が変わった分なのか？本来ｴﾅﾍﾟﾀﾙのもつ性能が発揮される用になった感じです。とにかくショックの動きがスムーズになりました。ＩＳ−Ｆもマイチェンで車高を数ミリ変更しサスの動き出しがスムーズになるよう変更された事例などありますから、、、

今まで純正ショックが問題と思っていましたが、ﾊﾞﾈも問題のようです。
284 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
白プリ  toys  - 11/2/10(木) 16:53 -
引用なし
パスワード
   　　　　追加になりますが、

ﾀﾈﾍﾞのﾊﾞﾈの特性もあるとおもいます。
最初のあたりはしなやかで、奥に行くとぐ〜っと粘る感じです。
それに比べると純正のﾊﾞﾈは跳ねてしまうのかな？？

3センチぐらいローダウンしていますが、底づきするようなことはありません。
フロントのﾊﾞﾝﾌﾟラバーは2センチカットする指示になっています。

まだまだ向上の余地はありますが、後はボディー剛性や設計の問題のようです。しかし、これではお金がいくらあっても足りません。。。

他車純正パーツ流用の補強やボディーダンパーが気になるこのごろです。


ベース車両（ノーマルＳ　15インチ）
変更点
17インチ化（タイヤはダンロップＬＭ７０３）
エナペタルプレミアムオーダラインのショック
ﾀﾈﾍﾞＮＦ２１０のﾊﾞﾈ
313 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
白プリ  初野　豊田  - 12/1/27(金) 17:38 -
引用なし
パスワード
   ＯＰで調整が有りますが　必要でしょうか？
車高を落としたく無いのと　ダウンサスのヘタリ　信用が無いので迷っています
ＧＴで大体　四人乗車です
アドバイスよろしくお願いします
▼toysさん：
>　　　　追加になりますが、
>
>ﾀﾈﾍﾞのﾊﾞﾈの特性もあるとおもいます。
>最初のあたりはしなやかで、奥に行くとぐ〜っと粘る感じです。
>それに比べると純正のﾊﾞﾈは跳ねてしまうのかな？？
>
>3センチぐらいローダウンしていますが、底づきするようなことはありません。
>フロントのﾊﾞﾝﾌﾟラバーは2センチカットする指示になっています。
>
>まだまだ向上の余地はありますが、後はボディー剛性や設計の問題のようです。しかし、これではお金がいくらあっても足りません。。。
>
>他車純正パーツ流用の補強やボディーダンパーが気になるこのごろです。
>
>
>ベース車両（ノーマルＳ　15インチ）
>変更点
>17インチ化（タイヤはダンロップＬＭ７０３）
>エナペタルプレミアムオーダラインのショック
>ﾀﾈﾍﾞＮＦ２１０のﾊﾞﾈ
362 hits
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持ち込みパーツ
ドラ  JALJAL  - 12/1/17(火) 18:07 -
引用なし
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   基本的なことなのか、どうかわかりませんが・・・・・
ディーラーにパーツ持ち込んで作業はしてもらえるのでしょうか？
近場の車屋でもいいのですが、電気系統のパーツ（ドアミラー）なので
、以前車屋に電気系のパーツ持ち込んで取り付けお願いしたら
ショートさせて、壊された経験があるので、ディーラーの方が
自社の車なので整備書等もあり車のこともわかっていると思うのですが
可能ですかね？ディーラーによって対応はまちまちなのかなぁ？
どなたかアドバイスいただけると助かります！！
185 hits
Re:持ち込みパーツ
ドラ  JALJAL  - 12/1/18(水) 11:20 -
引用なし
パスワード
   ▼Terraさん：

アドバイスありがとうございます。
お客のカオ次第ですよね・・・明確なルールは原則は
あるのかもしれませんが、営業担当者とかとの関係次第ですね・・。

>▼JALJALさん：
>>基本的なことなのか、どうかわかりませんが・・・・・
>>ディーラーにパーツ持ち込んで作業はしてもらえるのでしょうか？
>>近場の車屋でもいいのですが、電気系統のパーツ（ドアミラー）なので
>>、以前車屋に電気系のパーツ持ち込んで取り付けお願いしたら
>>ショートさせて、壊された経験があるので、ディーラーの方が
>>自社の車なので整備書等もあり車のこともわかっていると思うのですが
>>可能ですかね？ディーラーによって対応はまちまちなのかなぁ？
>>どなたかアドバイスいただけると助かります！！
>
>純正部品以外だと嫌がられる可能性がありますけど、お客のカオ次第だと思います。
>
>大事なお客だったらへ〜へ〜となんでもやってくれると思いますよ。
>
>相談次第ではないでしょうか。
240 hits
Re:持ち込みパーツ
 ちょいワルオヤジ E-MAIL  - 12/1/19(木) 13:33 -
引用なし
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   こんにちは、取付部品が違法改造部品でなければ（車検対応又は保安基準適合）であれば、普通に取り付けてくれますよ！
もちろん、取り付け工賃は発生しますがね。

一度Dにいくらで取り付けしてくれるか聞いてみたらどうですか？
206 hits
Re:持ち込みパーツ
青プリ  すぴ。  - 12/1/20(金) 13:18 -
引用なし
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   こんにちは。

まもなく納車ですが、いくつかお願いしたら、工賃別途で取り付けて
くれました。

とは言っても、さほど難しいものはなく、シートカバーや走行中にTVが
見られるキット、マッドガード、アクセサリーソケット増設くらいですので、
難しくないものばかりです。
自分でやってもできそうではありますが、新車をいきなりバラすのは
何となく心細かったので、お願いしてしまいました(^^;

ただ、クルーズコントロールのような危険なパーツだけはポン付けであっても
断られてしまいましたが。

▼JALJALさん：
>基本的なことなのか、どうかわかりませんが・・・・・
>ディーラーにパーツ持ち込んで作業はしてもらえるのでしょうか？
>近場の車屋でもいいのですが、電気系統のパーツ（ドアミラー）なので
>、以前車屋に電気系のパーツ持ち込んで取り付けお願いしたら
>ショートさせて、壊された経験があるので、ディーラーの方が
>自社の車なので整備書等もあり車のこともわかっていると思うのですが
>可能ですかね？ディーラーによって対応はまちまちなのかなぁ？
>どなたかアドバイスいただけると助かります！！
217 hits
Re:持ち込みパーツ
オヤジ  マコ助  - 12/1/20(金) 22:07 -
引用なし
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   JALJALさん　はじめまして。
私もディーラーで幾つか社外パーツも付けてもらいました。
もちろん工賃は別途発生しましたが全部、嫌な顔しないで
付けてくれました。
（ケンスタイル5点キット（パーツも手配頼）、TEIN車高調（持ち込み）、
ウインカーメッキバルブ（持ち込み工賃サービス））
また、私のお世話になっているディーラーは前車（アルファードMS）で
クルーズコントロール（部品も手配してもらいました）も付けてくれました。
しかしながら、親戚のお世話になっているディーラーではオプション品以外
（純正他車種およびグレードパーツ利用のポン付けできるものでも）は
一切付けてくれないと聞きましたのでディーラー（サービスマンや営業担当に
もよる？）によって違いがあるみたいです。
皆さんの言われている様にディーラに付けてもらえるか聞いてみては
いかがでしょうか？
215 hits
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車載ホルダーについて
白プリ  やっとプリウスユーザー  - 12/1/19(木) 16:39 -
引用なし
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   来週から、中古ですが、ついにプリウスに乗ることになりました。
これからよろしくお願いいたします。
Ｓ（ＭＣ前）、30型、パールホワイト、ソーラー、メーカオプションナビです。

先日、30型の掲示板でもご相談させていただきましたが、
メーカーオプションナビのBluetooth機能を使い、
iPhone４で音楽を聴きたいと思っています。
無線で、ナビ画面やステアリングスイッチで操作するのが、
プリウス運転の楽しみの中で、大きな一つです。

そこで、みなさんがもし車載ホルダーをお使いでしたら、
ぜひご紹介いただけないでしょうか？
プリウスにお似合いのスリムな、
しかししっかりとした作りのものを買いたいと思っています。

インターネットで商品を検索すると、いろいろ出てくるので、迷ってしまっています。
どうかよろしくお願いします。
168 hits
Re:車載ホルダーについて
オヤジ  那須与一  - 12/1/20(金) 10:23 -
引用なし
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   ▼やっとプリウスユーザーさん

こんにちは！
プリウスオーナーの仲間入りおめでとう！！

カーメイトのプリウス専用ドリンクホルダーを
使用してます。
専用設計ですのでスッキリしていて気に入っています。
内装色に合わせて二種類あります。
NZ504(グレー色用)　/　NZ505(アクア色用)

ttp://item.rakuten.co.jp/carmate/nz504-505/?scid=af_ich_link_tbl
197 hits
Re:車載ホルダーについて
白プリ  やっとプリウスユーザー  - 12/1/20(金) 21:45 -
引用なし
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   ▼那須与一さん：
>▼やっとプリウスユーザーさん
>
>こんにちは！
>プリウスオーナーの仲間入りおめでとう！！
>
>カーメイトのプリウス専用ドリンクホルダーを
>使用してます。
>専用設計ですのでスッキリしていて気に入っています。
>内装色に合わせて二種類あります。
>NZ504(グレー色用)　/　NZ505(アクア色用)
>
>ttp://item.rakuten.co.jp/carmate/nz504-505/?scid=af_ich_link_tbl


ご返答、ありがとうございました。

プリウス純正のような色合いと作りに、さっそく興味がわきました。
携帯電話のみのホルダーではないので、
いろんな用途に使えて、いいですね。
私は携帯電話で花火を使わない予定なので、
このようなタイプの（画面が見えない）ものでも、困りません。

さっそく注文しようかな、と思っています。
ご紹介、本当にありがとうございました!
223 hits
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リジッドカラー（リア）について
白プリ  るー  - 12/1/15(日) 22:26 -
引用なし
パスワード
   初めまして、
先日リジッドカラーをプリウス30型のリアに取り付けました。
ご質問があります、また取り付けられた方の感想をお聞かせください。


【取り付けた時の感想】
・停止時のショック（カックンという感じ）が大きくなったような気がします。
ゆっくり止めようと思えば、止まるのですが、微調整や感覚が難しくなったような気がします。
体調にもよりますが、ショックの影響か酔う感じもあります。

なお、同時にエーモンの静音計画ロードノイズ低減プレートをサスペンションにも取り付けてしまったため、ボルトの締め方によってその影響が出たのかもしれません。
また、フロント側につけていないため、しわ寄せが来てしまったのかもしれませ　
んが皆様の感想をお聞かせいただけないでしょうか。
　
（質問）
・リア取り付け時のトルクについて
先日リジッドカラーのリアをガソリンスタンドでリフトを借りて取り付けました。
事前にメーカーに規定トルクを問い合わせて１１ｋｇｍと回答をもらい、トルクレンチで締めました。
メーカーからの回答で問題ないと思っているのですが、自宅前のかなりの角度の坂道を上った時リア側からカタカタと音が鳴ったと同乗者が言っており、
リア側はリジカラをつけたぐらいしか思いつかず、心配になってきました。皆さんどのぐらいのトルクで締めているのでしょうか。

よろしくお願いいたします。
174 hits
Re:リジッドカラー（リア）について
白プリ  るー  - 12/1/16(月) 22:35 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｔ様

>h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/950487/car/809460/1738170/note.aspx
>ここでの８番目の画像が下に下ろした状態で１Ｇ締めしている模様です。
>19ミリのソケットとエクステンションバ−12.7ミリの長さ20センチとトルクレンチがあれば、簡単です。一度緩めてボディを上下に揺すってから本締めします、ついでにリアのショックの下側もした方がいいです（規定トルクは90）
>
>但し、ボルトが正しく入っている事が前提で、且つ１Ｇ締めして乗り味がどうかと言う評価になります。

ご丁寧に、解説と、参考情報ありがとうございます。
大変参考になりました。
ついでのリアのショックというのは、画像7番でよかったでしょうか。
乗り心地やショックが改善するのであれば、試してみたいと思います。

作業工程をまとめると以下の認識です。

リフトでリア上げて画像7番を緩める
↓ゆする（左右緩めた状態で）
画像8番今回のリジカラのボルトを緩める　
↓ゆする（左右緩めた状態で）
リフトでリアを下げて（フロントとリアを水平にして）
リジカラを挟んだボルトをタイヤの隙間から規定トルク13.5で締める
↓
リフトでリアを上げて
画像7番を90で締める

また疑問が出てしまいました（常識だったら申し訳ないのですが、）

【疑問１】
作業上、リア側やフロント側をリフトで上げてると思いますが、
この状態でも、1G締めになる認識でよろしかったでしょうか。
例えば、リアを上げた状態で、リジカラのボルトを締めてもいいのでしょうか。
フロントとリアを水平にして、締めたほうが望ましいのでしょうか。

【疑問２】
上下にゆするとありますが上下は限界があると思っています。
リアバンパーなどから押してあげる、リア側の側面から左右にゆすってあげる
こんな感じでよろしかったでしょうか。
またサイドブレーキかけないなど注意点はありますでしょうか。

オートバックスに基本お任せする形ですが、
できる限り詳細に伝えたほうが良いかなと思って
ご質問させていただきます。

心配性な性格なもので、何から何まで申し訳ございません。
ご回答いただけますと幸いです。

ここまできっちりしないといけないとは思いもしませんでした。
アフターパーツをつけようとか、考えるのは楽しいのですが、
もうちょっと慎重にやりたいと思います。
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Re:リジッドカラー（リア）について
白プリ  るー  - 12/1/16(月) 23:04 -
引用なし
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   ▼のわーるさん：
>▼るーさん：
>>なお、同時にエーモンの静音計画ロードノイズ低減プレートをサスペンションにも取り付けてしまったため、ボルトの締め方によってその影響が出たのかもしれません。
>>また、フロント側につけていないため、しわ寄せが来てしまったのかもしれませ
>>んが皆様の感想をお聞かせいただけないでしょうか。
>
>DIYでリアのリジカラを装着しましたが、
>装着後半年経過しても特に不具合は感じられません。
>ちなみに1Gで規定トルクをかけています。
>フロント側はオートバックスで装着してもらいました。
>
>静音計画ロードノイズ低減プレートですが、
>自分も付けてますが、おっしゃるような感じはしません。
>リアのサスペンションには取り付けできないのはご存知ですよね？
>
>他の方も投稿されていますが、まずは1Gで締めなおしましょう。

ご返信ありがとうございます。
早々に、１Gで締め直します。

やはり、リジカラに不具合はないんですね。
乗り心地が悪くなったと感じたのは１G締めをやっていなかったからだと思います。
お騒がせして申し訳ありません。

ロードノイズプレート低減プレートも取り付けられたんですね。
一緒につけてしまったので、正確に評価できませんが、決して高くないパーツなので、例えプラシーボ効果しかなかったとしても、満足できるパーツではないかなと思います。
リジカラリアもそうですが、ワイパーを外したり、ちょっと大変でしたがｗ

しわ寄せというのは、リジカラのことです。
今回リアのみの取り付けなので、つけてないフロントに対して、
その影響が出てしまったのかもしれないという意味合いです。
218 hits
Re:リジッドカラー（リア）について
白プリ  Ｔ  - 12/1/17(火) 0:23 -
引用なし
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   ▼るーさん：
>▼Ｔ様
>
>
>>
>【疑問１】
>作業上、リア側やフロント側をリフトで上げてると思いますが、
>この状態でも、1G締めになる認識でよろしかったでしょうか。
>例えば、リアを上げた状態で、リジカラのボルトを締めてもいいのでしょうか。
>フロントとリアを水平にして、締めたほうが望ましいのでしょうか。
>
正確には４柱リフトやピット、２柱リフトで上げて４輪の下に台等を置き、水平に下ろす。以上の環境は中々ないので、前だけとか後ろだけを上げて作業します。但し、リアに関しては下に下ろした状態で作業可能なので簡単です。


>【疑問２】
>上下にゆするとありますが上下は限界があると思っています。
>リアバンパーなどから押してあげる、リア側の側面から左右にゆすってあげる
>こんな感じでよろしかったでしょうか。
>またサイドブレーキかけないなど注意点はありますでしょうか。
>
リアなら、リアフェンダ−の左右を交互に上から押さえれば上下します、要するに馴染ませるのがポイントです。サイドは緩めている方がいいでしょうし、リアのショックのボルトも緩めている方がいいです。
要するに本締めの時に偏った負荷をかけない状態で締める事がポイントです
299 hits
Re:リジッドカラー（リア）について
白プリ  るー  - 12/1/17(火) 9:04 -
引用なし
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   ▼Ｔさん：
>▼るーさん：
>>▼Ｔ様
>>
>>
>>>
>>【疑問１】
>>作業上、リア側やフロント側をリフトで上げてると思いますが、
>>この状態でも、1G締めになる認識でよろしかったでしょうか。
>>例えば、リアを上げた状態で、リジカラのボルトを締めてもいいのでしょうか。
>>フロントとリアを水平にして、締めたほうが望ましいのでしょうか。
>>
>正確には４柱リフトやピット、２柱リフトで上げて４輪の下に台等を置き、水平に下ろす。以上の環境は中々ないので、前だけとか後ろだけを上げて作業します。但し、リアに関しては下に下ろした状態で作業可能なので簡単です。
>
>
>>【疑問２】
>>上下にゆするとありますが上下は限界があると思っています。
>>リアバンパーなどから押してあげる、リア側の側面から左右にゆすってあげる
>>こんな感じでよろしかったでしょうか。
>>またサイドブレーキかけないなど注意点はありますでしょうか。
>>
>リアなら、リアフェンダ−の左右を交互に上から押さえれば上下します、要するに馴染ませるのがポイントです。サイドは緩めている方がいいでしょうし、リアのショックのボルトも緩めている方がいいです。
>要するに本締めの時に偏った負荷をかけない状態で締める事がポイントです

ご回答ありがとうございます。
さっそく、作業したいと思います。
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アイフォン４+後部モニター
緑プリ  銀プリ  - 12/1/11(水) 16:42 -
引用なし
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   質問があります。
当方20型前期に乗っているんですが、後部座席モニターを設置し子供用の暇つぶしアイテムとして使いたいのですがDVDプレーヤーは設置していないので
嫁のアイフォン4の動画やyoutubeの映像を直接後部座席モニターに映像出力出来ないものかと考えています。
このような使い方をされている方はおられないでしょうか？
165 hits
Re:アイフォン４+後部モニター
紫プリ  igu  - 12/1/11(水) 20:57 -
引用なし
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   ▼銀プリさん：
>質問があります。
>当方20型前期に乗っているんですが、後部座席モニターを設置し子供用の暇つぶしアイテムとして使いたいのですがDVDプレーヤーは設置していないので
>嫁のアイフォン4の動画やyoutubeの映像を直接後部座席モニターに映像出力出来ないものかと考えています。
>このような使い方をされている方はおられないでしょうか？

iDockコネクタから映像を出力するアダプタがあると思いますので、普通にモニタ
設置して接続すればよろしいかと。
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