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	Re:プリウスの静粛性

ブルーマイカ - 11/4/5(火) 21:36 -


	引用なし

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▼ドラエもんさん：

>ＢＭＷなど従来車とは違った官能の世界、それがプリウス＆派生車ですね。
>（プリウスのパワートレインつんだＣＴは予想以上の出来ばえです、
>官能の世界に浸っております）

私の言う官能性能を、そういう表現で捉えるとは思いませんでした。
官能性能＝五感で感じる性能と思ってます。

私の主観だと、プリウスは
視覚：外観は好み、内装は安っぽいが、デザインの傾向は好き
聴覚：エンジン音は単調で騒音としてのみ感じる、籠り音など騒音が目立つ。
触覚：ステアリングの感触など総じて普通で、満足感は低い。レイアウトは好み。シートやポジションは日本的で、好みとは言えない。
味覚：なし
嗅覚：なし

ということで、プリウスの制御面や構造での｢先端技術｣は、五感に入らず、考えて（想像も働かせて）解くようなマニアックなもので、官能と感じるとするなら、燃費向上などの結果による達成感、上達の喜びだと思います。

別にプリウスに限ったことではなく、他の車種でも駆動方式の違いを理解することや、タイヤの特性を見極めること、加重の掛かり方、車の熱だれ変化を感じることなど、上達出来ることはたくさんあるのですが、プリウスの場合はそれらによる達成感はあまり当てはまりません。

今までに無い、という点では当てはまるのですが、車本来の楽しみである
走る、曲がる、止まるという基本性能が乏しいので、諸手を挙げて楽しい！とは言えず、マニアックな制御の実用車だな・・・以上に感じられないです。

CT200hは、5感の向上に加えて
走るは、乗り心地や静粛性でプリウス以上
曲がるは、プリウスより少し上（実用車の範疇で、スポーツテイスト方向）
止まるは同等
と捉えています。
私自身は見た目が好きになれず、パッケージが実用車としては悪いので、CTを買うことは無いと思っています。

ここからは脱線ですが。
最近子持ちとして気になる車は、BMW M3クーペ、Audi RS5です。
実用重視なら、BMW 528ツーリング、Audi A4アバント、またはRS4アバントの中古です。
プリウスを購入するまで、実用面はあまり重視してこなかったのですが、とりあえず予算の半分で買える安いプリウスで・・・という軽い気持ちで買ったのですが、プリウスに乗ると色々な基準に対する不満が見えてきて、悩んでしまいます。
最初の車検が来年冬なので、それまでにどういう結論となるか様子見中です。

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