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	Re:DOPのマフラーについて

Terra

- 11/7/27(水) 21:10 -


	引用なし

	パスワード

▼かっぱさん。さん：
>はっきり言います。
>
>マフラーを変えるだけでパワーが上がる訳がありません。マフラーは単なるサイレンサーであり、音消しの役割しかありません。
>
>２サイクルエンジンの場合ですと、マフラー(チャンバー)を替える事によって燃費やパワーに影響しますが、プリウスのような４サイクルエンジンの場合はエンジン性能とマフラーの直接の相関関係は有りません。
>
>排気音を楽しむ以外にマフラーを変える意味はありません。
>
>以上。

チャンバーはマフラーではありません。エギゾーストシステムの一部です。チャンバー効果はその通りですが、その後のサイレンサーのセッティングでもパワーは変わってきます。（２ストの場合）

ちなみにマフラーとサイレンサーは同義語。「音取りシステム」の意。

４ストでも、エギゾーストシステムの中ではエキマニが最も大事ですが（２ストでチャンバー効果を認めている割に、エキマニの話がなぜか出てこない）、その後の触媒より後ろのエギゾーストシステムとサイレンサーの設計でもパワーは変わってきます。

エンドマフラーの交換だけでもパワー（もちろんトルクも）は変わります。

ＨＰのデータは眉唾ですが、設計次第で上重視、下重視と変えられます。

軽のテールエンドが細いのは排気量にあわせて設計されているからです。

といってもエンドマフラーだけではだれでも体感できるほどの差は出ないです。

わかる人しかわかりません。あとは気分と「プ」ラシーボ効果です。

かっぱさん。さんは体感できないのか、机上の空論を書き込んでいるかのどっちか
だと考えられますね。