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	Re:下り坂、Bレンジ、フル充電状態でアクセルオフ

８ - 14/9/17(水) 23:08 -


	引用なし

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▼ぷりあおさん：
>でも（何度もすいません）
>エンジンブレーキの回転数＝エンジンブレーキが効いている
>感じでもなかったんです。

プリウスはＨＶではない従来の車のアクセルオフのエンジンブレーキ分を、モーターの回生ブレーキとエンジンブレーキを併用しています。
条件により、片方だけの場合があります。
ＨＶバッテリーがフル充電になるとＨＶバッテリーの過充電による破損を防止するためにモーターによる回生ブレーキを停止して、その分をエンジンブレーキを強くしておぎないます。それイコール、エンジン回転数を上げます。Ｂレンジであれば文字通りブン回します。

>ちなみに、それってＤレンジでも同じ状態になりますか？

Ｂレンジほどではありませんが、ＨＶバッテリーが満充電か、そうでないかを比べれば満充電のほうがエンジン回転数が上がります。
＃３０型だと約８０ｋｍ／ｈ以上の話（それ以下は満充電でなければエンジン止まっているはず・・・）

>どのレンジでも、アクセルオフ時に滑空状態でエンジン回転だけがレッドゾーン･･･
>みたいな感じでした。

滑空の定義を勘違いされているような気がしますが、それわさておき。
２０型と同じ制御があると仮定すれば、超例外がありまして、ＨＶバッテリーの温度がある程度の高温になると、充電率を少し下げようとする動作が入る場合があり、この場合はアクセルオフの自然減速が欲しい時でもモーターを電気で回して充電率を下げようとする動きがあります。その時はモーター駆動分を打ち消すためにエンジンをいつも以上に余計に回すようです。