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	Re:PHVで過充電の逆のケース

ヒロ１１ - 11/12/12(月) 16:21 -


	引用なし

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興味ある話題です。横から失礼します。

この想定は、ＭＶ走行はゼロに近く、ほとんどＨＶで走行した場合に有休状態（？）の大容量リチウム電池（自然放電している）はどうなるか？、リチウム電池がほとんどお休み状態であれば、劣化が早く進むのではないかという心配だと思います。
漠然とした話で、違っていたらごめんなさい。m(_ _)m
（なにしろ高価なバッテリーですので心配です。）

せっかくのＰＨＶなのに２年間位全然充電せずに、街中やその他諸々で年間２万km位走行した場合（希有例使用環境、３０型と同じじゃん環境）と毎日一度は電源充電して同じ環境で年間２万km位走行した場合（通常環境）で比較すると、どちらが駆動用バッテリーが劣化しやすいのでしょうか。
バッテリー腹八分のコントローラシステムのお陰で両者ひきわけでしょうか。

▼さとう２さん：
>▼ダンですさん：
>>仕事で山間部に滞在し、1000Km程度/１ヶ月程度　電気からの充電なし
>>で乗るかも知れません。
>>何か良くない影響出ますでしょうか？
>
>その間の峠道に対する登り下り回数はどれくらいですか？
>５回／日のように多いと充放電サイクル数が多くなりますね。