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▼pirorinrinkoさん：
>データの解析結果にもよりますが、それがこの機能によるものだとしたら、作動しないようにしてほしいと思います。
私はMT時代の坂道発進には自信があったのですが、プリウスのようにサイドブレーキを足で操作する車種ではヒルアシスト機能がないと上り坂でずり落ちない自信はありません（ショッピングセンター駐車場での渋滞など車間が狭い場合はパニックになるかも(~_~;)）。
pirorinrinkoさんはヒルアシスト機能がなくても、プリウスのサイドブレーキで楽々と坂道発進できる方なのでしょうか？
だとすると、得手不得手に差異があるので、この話題で同意できない部分が出るのは仕方ありませんね。
ヒルアシスト機能に傾きセンサーを搭載し、「Dのときは水平＋上りの時動作」「Rの時は水平＋下りの時動作」という制御があれば問題ないのかもしれませんが、そのためには「価格アップ」「どこかをコストダウン」が必要でしょう。そのために「ヒルアシスト見送り」となっていたら私はプリウスに乗っていなかったかもしれません（20型で検討したときに見送った理由の一つが「サイドブレーキが足踏みでした）。
設定でon/offするのが良いかなとも思いますが、今度は「ONになっていると思っていた」と主張する人が出てくるような……。
道具の進化と安全性の妥協点って難しいですね。
プリウス以外のアイドリングストップ車では（ブレーキから足を離さないとエンジンがかかりませんから）サイドブレーキを手で操作するとしても、もっと怖いと想像しますがどうなんだろう？
PS.水平でも動作してほしいとしたのは、信号停止の時に助手席から物を取るといった時にも用心ために動作させているからです
>▼art2さん：
>
>> 改善や、まして廃止を望んでおられるなら、急いで行動を起こされたほうが良いですよ。
>>アイドリングストップ車が増えているので、ヒルアシスト機能搭載者は各社ともどんどん増えています。
>>
>> 私は便利に使っており、今のままで不満ありませんが（ピピッと鳴ってアイコンが表示されるので動作しているのは把握できますし）。
>>
>
>そのとおりかもしれないですね。使いこなせる人には有効だけど、今の私には不要にしか思えません。（RとN時のヒルアシスト機能は）
>メーカーに改善を要求できるものならしたいと思っています。
>色々な方の意見にあるように私自身、責任を逃れようと思っているわけでもなんでもなく、「なぜ、今までの車でできたことがうまくできなかったのか？！」「自分が何十回、何百回と通っている道で運転のミスを起こしてしまったのか？！」
>の原因を追究したいと思っているだけなんです。
>データの解析結果にもよりますが、それがこの機能によるものだとしたら、作動しないようにしてほしいと思います。
>
>シルバーマンさんの
>「『Ｄ』レンジから
>アクセルペダルを踏んだままの低速状態で
>シフトポジションを『Ｒ』にしたのでは？
>
>or
>
>『Ｄ』レンジから
>アクセルペダルもブレーキペダルも踏まない低速状態で
>シフトポジションを『Ｒ』にしたのでは？」
>
>というのももう一度自分の記憶を思い出してみたのですが、
>坂道の入り口だったので、Dからブレーキを踏まずにRに入
>れるのはほぼ不可能だったかと思っています。
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3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
art2
- 12/1/27(金) 23:47 -
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