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	Re:PTCヒーターの動作条件解明しました

kazu - 12/2/9(木) 13:52 -


	引用なし

	パスワード

ご指摘の通り、暖気後の走行中では、エネルギー収支は、均衡で
燃費の向上はありません。
また冷間始動時の走行は、PTCヒーター分多くエネルギーを消費
します。（早く温まりますが)
前も書き込みましたが、エネルギー効率が向上する状況は
1.車中泊（緊急事態）
2.満充電時のエンジン稼働時
以外は、エネルギー効率の向上はありません。

余談ですが、上記計算の発電収支は、0.27L/時、2.63KW×0.4＝1.05KW
×0.8（インバータ変換+充電効率）＝840Wで12Ｖ系の変換効率×0.8＝673W
でシステムが概ね300W+PTCヒーター300W+ファン等で600W+αで収支し
SOCがバー2-3本を行き来していました。

停止時は、エンジン発電、蓄電、温水使用でコジェネ以上の世界でエネルギー
効率70％程度の効率があると思はれます。
0.25Ｌ/時ならば、160時間使用できる可能性があり、非常時には心強いですね。
通常の車は、排気量にもよりますが、1Ｌ/時程度ではないでしょうか。

私は次に、夏場の夜にエアコンの連続使用でのデーターを取りたいと
思います。
計算上は、300Ｗの熱負荷なので、300Ｗ（システム）+100Ｗ（COP3として）
+ファン+人間100Ｗで600Ｗの計算で、×3600秒＝2.16ＭＪとなり効率0.4で
5.4ＭＪ/35ＭＪＬ＝0.15Ｌ/時となります。１０時間で（夜）1.5Ｌの消費です。
すごい低消費量です。
夏場に検証してみます。