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	Re:滑空の定義

黒サラダ - 12/5/10(木) 21:51 -


	引用なし

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▼黒プリンさん：

>まず、充電地獄中に滑空にすると充電されなかったという事ですが(ちょっと
>驚きです)、例の始動直後の時間帯(＝暖気）でも同様なんでしょうか？

さとう２さんがそうおっしゃるので折角の機会でしたので検証しました。
結論から言うとそうなんでしょう・・・
ただ「滑空と思われる領域」です。
エンジン回転数が下がった所を滑空としました。
もちろんHSIのバーが隠れる所です。

>また、そうなるとエンジンが強制運転の時は通常時の様に「強加速⇔架空」は
>”×”という事になりますね。「強加速⇔回生」がいいのでしょうか。

微弱回生か微弱モーター走行が良いと思います。

>次に、「充電容量に差がある」とか「充電量に差がある」という表記が
>ありますが(２つは同じ意味ですよね？)、どれとどれで差があると言う事
>でしょうか？充電地獄の時と暖気の時とで充電量に差があると言う事で
>宜しいのでしょうか？

朝一暖気の回転数は1000rpmから1400rpm（ブレーキオン時？）位ですが、
以前書いた通り1000～1200 rpm時で８A位が充電されています。
今回充電地獄という通常あまり無い状態ではありますが、
>>その時の出力は1000rpmで24A位充電されます。
という結果でした。
充電付きのアイドリングチェックも同じようだと思います。

その時のアクセル状況ですが、真の滑空では無く「滑空に近い状態」
での結果だと思います。