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	Re:グリル塞ぎ　外気温の目安

いたさん - 12/6/25(月) 21:50 -


	引用なし

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▼黒サラダさん：

こんばんは。

情報ありがとうございました。

>30のBLは（30じゃ無くてもかな？）上げていく時と下がってくる時では違います。
>上げて行く場合
>SOC51％以下がBL3
>SOC54％以下がBL4
>SOC57％以下がBL5
>SOC63％以下（多分）がBL6
>
>下げて行く場合
>SOC55％以下がBL5
>SOC52％以下がBL4
>SOC49％以下がBL3
>
>私は大体SOC48～57％で走ってます。
>30は59％からエンジンでの充電はしません・・・
>なのでSOC60％（厳密に言えば57％）以上ある時は出来るだけモーターのみで
>稼働します。
>

通勤時に意識しながら走ってみます。
しばらく時間がかかると思いますが
新しい何かをつかめそうです。

>白のEPV師匠の「HSI75％以上で加速」って考えは止めましょう。
>効率が良いことは確かですが、速度との兼ね合いがありますから
>無視しても良いレベルです。

ちょっと、驚きました。

>効率が良いことは確かですが、速度との兼ね合いがありますから
>無視しても良いレベルです。
>特に転がりが良いタイヤ・空気圧・季節が充実していれば・・・

速度との兼ね合いは、踏み込み量が速度により
変化することでしょうか？

>逆にSOC（見れないと意味がないが）の数値でエンジン稼働時間（秒数）を
>意識したほうがいいと思います。
>
>白プリゴルさんがHSI60％と言ってましたが、私は60どころか48％でエンジン
>稼働させ続けたりします。
>速度を上げる時間を遅くする為ですけど・・・

速度を上げる時間を遅くする為と、ありますが、
平均燃費が下がりにくい以外に
なにか別の考え方があるのでしょうか？
宜しくお願い致します。