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▼銀プリ 北近畿さん：
>白プリゴルさん
>
>こんばんは！ ご返信ありがとうございました。
>
>> おはようございます。少し気になったので書かせていただきます。
>>
>>ｴｺﾋﾟｱPZ-X 195/65R15のスペックは AAA−C です。
>>ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを書いていたので覗いてみてください。
>>
>>ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1868365/blog/30795575/
> ↑
> 早速、動画やﾌﾞﾛｸﾞの内容を拝見させて頂きました。
> 白プリゴルさんは、1000ﾏｲﾙの常連さんなんですね！
>
> ご自身のｲﾝﾌﾟﾚとして
> 『職場（55m）−名神高速（京都南〜西宮）−阪神高速（西宮〜生田川）
> −港島ﾜｰﾙﾄﾞ（10m）・・・・往復
>
> 気温；35〜39度（AC-ON）
> 距離；153.5km
> 燃費；36.0km/L(HSI)、33.97km/L（M-1）
> 速度；40km/ｈ（高速使用でもこんなもん）
> 使用GAS；4.518L
> ｴﾝｼﾞﾝ比率；50%
> 空気圧；前3.5、後3.0
>
> 高速道路では、直進安定があるので普通に楽に転がります。ﾉｲｽﾞは
> GT-3のゴーーという音から、シャーーという音へ。少し静かになっ
> たのかな。』
> とのご意見、参考にさせて頂きます。
>
> 私は今、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ ﾖｺﾊﾏｱｲｽｶﾞｰﾄﾞ5 で【前2.8、後2.8】で、燃費22~23
> km/lといったところです。
>
> ﾒｲﾝは片道4kmの通勤と、土日の近所の買い物ですが、月に2回片道
> 30kmを往復しています。
> （30kmの往復をしないと20km/l程度です）
>
> 私は、舞鶴道を走る際に、76km/lでｸﾙｺﾝ設定をしてみるのですが、
> 高速道路のみとしても、ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが激しいからでしょうか？とても
> 30km/lには届きません。
> なにかしらコツがあるのでしょうか？
参考になるかどうか、ブログに書いた高速走行法です。
高速走行は、ｸﾙｺﾝ76〜77km/h設定で、上にｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸ、下にｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸを繰り返し、ﾓｰﾀｰ走行をできるだけ引っ張ります。
僕は高規格道路では、ここ２年ぐらいこんな走り方です。
エンジンが止まって転がる範囲（ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ状態）です。
最大の弱点は、やはりスピードですか、一番遅い速度ですから。
安全で、迷惑をかけない範囲です。
首都高・阪神高速では、ｸﾙｺﾝは使いません。
SOCは高速ではたまりすぎるので、ﾊﾞｯﾃﾘｰ走行を引っ張りますので、最低45ぐらいまで見ることがありますね。
ｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸと書いたのは、ｸﾙｺﾝのﾚﾊﾞｰを上か下にﾁｮﾝして速度を上げ下げすることを指しています。1回で1.5km変動します。Wｸﾘｯｸで3kmですね。
高速でｸﾙｺﾝ76km/hで走行時、平たんかやや下りの路面だと、HSIのﾊﾞｰが50%を切ります。 そこで早くエンジンを止めるために、下にクリックです。それで止まらないときはもう一度下にクリック。エンジンは確実に停止して、ﾓｰﾀｰ走行に移行します。
路面が下り傾斜であれば、HSI0％に近づきますので、下にｸﾘｯｸした分上にｸﾘｯｸして速度を戻していきます。
下に上にクリックして上り傾斜に差し掛かり、速度計が78km/hを指したときは、5秒以内に、下にｸﾘｯｸしてください。下り傾斜に入ってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾁｪｯｸが入り、ｴﾝｼﾞﾝが止まらなくなります。（学習するようです）
こんな転がし方で、東京行往路はエンジン比率57％・HSI燃費35.7、復路は59％・HSI燃費33でしたね。
>
>
> あと、ﾌﾞﾛｸﾞを拝見しましたところ、SuperMIDを2つ付けておられま
> すが、どのようにご入手されたのでしょうか？ ご自身で製作され
> たのでしょうか？
>
>
> もしよろしければ、ご教示下さい。 宜しくお願いいたします。
僕の運転席前についている計器は、I-1とM-1です。
Super MID M1 は燃費計であり、実燃費・GAS消費量等でを表示させています。
I-1 はOBDIIポートから車の制御情報を読み取っています。
どちらも一般に販売されているものではなく入手は困難であると思われます。なぜならどちらも”ぷりと”さんに作っていただいたものだからです。自分で制作するスキルはございません・・・(´Д` )；
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3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
白プリゴル
- 14/2/21(金) 16:05 -
![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
