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	Re:坂道でのバック　続き

pirorinrinko - 12/2/4(土) 23:45 -


	引用なし

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▼シルバーマンさん：

「私個人の感想としましては

『Ｄ』レンジから
アクセルペダルを踏んだままの低速状態で
シフトポジションを『Ｒ』にしたのでは？

or　

『Ｄ』レンジから
アクセルペダルもブレーキペダルも踏まない低速状態で
シフトポジションを『Ｒ』にしたのでは？　」

みなさん色々意見ありがとうございました。ようやくデータの解析をしてもらうことができました。
結果、先日いただいたシルバーマンさんの↑の感想と、Aピラーさんの１／２８に書いていただいていたとおりの結果がほぼ出ていました。
衝突前の４．６秒しか記録はないのですが、時速もはっきりでておりちょうど低速（２キロ）になったあたりがあり、（おそらくそこがギアチェンジのところだと思われます）そのままブレーキを踏んだ箇所がなく、（１秒単位の記録でした）アクセルのままだったため、どこかの地点でNに切り替わり、衝突時はNという結果でした。
HPSTさんのメールをみたときにはほぼこれだろうと、私も確信していたのですが、
データ記録からはギアチェンジの際にブレーキを踏んでなかったであろう記録だったので、自分自身かなりショックでした。

それからしばらく、ではなぜそのヒューマンエラーをしてしまったか？を再度考えてみたのですが、おそらく・・
1.今までの車ではD→Rにチェンジする際にはかなり力と時間（数秒）かかったの　　で、ブレーキをふんでからしか行ったことがなかった。
2.もしそこでアクセルをふんだままいたらすごい音がするので、すぐ気づいてとっ　さにブレーキに踏みかえていた。
今回私が最後の最後までブレーキペダルを踏んでいたと思ったのはアクセルをふかす「音」が全くしなかったから＝ブレーキを踏んでると思い込んでいたんだと思いました。（考えれば考えるほど怖いことですが・・）
でもそれよりも何よりも自分の運転技術不足を痛感し、この運転は主人にお願いすることにします。本当にみなさんの貴重な意見や技術を教えていただき、勉強になりました、感謝感謝しております。これからも、（私自身は助手席と思いますが）運転技術に長けた主人にバトンタッチして、この車と長ーいおつきあいをしていきたいと思っていますので、今後とも助言等々よろしくお願いいたします。