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	Re:インチダウンについて

ブルーマイカ - 11/3/28(月) 21:43 -


	引用なし

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▼かっぱさん。さん：

>ところで、15インチではハンドルが軽くなり、アンダーステアが出ると申し上げましたが、慣れますし、取り立てて言うほどのこともありませんよ。

了解です、プリウスに乗っている大多数の人は「アンダーって何？」みたいな受け答えと想像しますし、プリウスでアンダーがどうとか重量配分がどうとか・・・みたいな話題は、場違いかと思うのですが、私の比べた印象ですので、気になさらないでください。基準と経験を元に、どーしても比べてしまうだけです。
でも、交差点に法定速度以内で突っ込んでも、15インチではアンダーが強くなるのは確かです。

>ハンドルへの影響を過大に心配しておられる様ですが、私はこれで満タン分走りました。
>私はあくまでも見た目がやはり物足りなくなって17インチに戻しただけですから、ハンドリングでの不安は不要かと思います。

私も軽いのは一応慣れるとは思うのですが・・・（パワステ無し＝重ステの場合は、いつまで経っても悪戦苦闘で、ちょっとやそっとの筋肉服でも、スピンしたらリカバリ不能となり、問題となります）

プリウスのパワステは軽めで、速度によるスポーティな可変制御も無い（というよりも、ステアリングインフォメーションは消しさる方向）ですし、これよりハンドリングの感触が薄く軽い車もゴマンとありますので、ちょっと危惧しすぎかもしれませんが・・・
15インチにスタッドレスだと、軽すぎて違和感が大きかったものですから、ツーリングだと更に輪をかけて軽くなるのはイヤだな・・・という思いからです。

>タイヤの銘柄で比較したことはないのでよく分かりませんが、いつもミシュランは評価が高いですね～。ミシュランは真円率が高いと聞いたことがありますけどやっぱりそうなんですかね？？？←真偽のほどは定かではありません（笑）

真円率ですか。BBSなどのアルミホイールでは聞く話題ですが・・・
国内メーカーと比べて、製造時の基準や真円率のバラつきがどうという話やデータはあまり聞かないので、分からないです。同じ銘柄でも多数のサイズがありますし、内部データはあると思いますが、公表はしにくいデータと感じます。

ミシュランが国産タイヤに比べて大きく設計で違う点は、コンパウンドが違うことや、サイドウォールがスポーツタイヤでも柔らかいことだと思うのですが、車の設計と同じで、想定される道路の違いが起因と思います。が、ここでは詳細を述べるのは止めます。

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