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▼もんちさん：
>先日初の山道を走行致しました。
>普段の町乗りとは違い、登っている時は常にエンジンがまわってる状態で、充電レベルは２〜３でした。
いい感じで上りましたね峠の頂上でバッテリーレベル２〜３とは理想的ですよ。
>下りに入り２ｋｍ程走行した時点でバッテリーレベルが８？(電池マークの上の凸凹まで点灯)なった後、ブレーキが効きにくくなりました。これは回生ブレーキが無くなったせいか？など勝手に想像しました。
バッテリーがＭａｘにまで充電されると、おっしゃっているように回生ブレーキが作用しなくなります。
>ブレーキを放すと加速します。エンジン車の下り時に速度が上がる感覚とは明らかに違いました。
下り坂なのでこの状態でブレーキを離すと加速されるのは当然です。
普通の車だとＤレンジでも僅かにエンジンブレーキが作用しますがプリウスはこれが少ないですね。
>その時にＢレンジには入れてません。
ぜひＢレンジに入れてみてください。
っていうか下りに入ったらＢレンジというのが安心かな。
Ｂレンジでは回生不能(バッテリーＭａｘ）になったら自動的に通常のエンジンブレーキが作用しますよ。
>プリウスの下りはこんな感じになるものですか？
こんな感じです。
>場所は福岡県と佐賀県を結ぶ三瀬峠です。
峠の上り下りですが峠の頂上でバッテリーレベルが最低になるように上るのが燃費向上のコツです。この際ＥＶモードが役に立ちますよ。
空になったバッテリーは下りの回生ブレーキで充電されますが、
Ｍａｘにまで充電されてしまうと位置エネルギーが垂れ流しになるのが残念！
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3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
＠Amadeus
- 11/3/4(金) 9:39 -
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