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	Re:ヒルスタートアシストコントロール＆Pボタン

UX10A - 11/2/18(金) 8:14 -


	引用なし

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▼８＠２０型さん：
>▼プリじーばさん：
>>>まさかＤレンジで後ろに下がり続けてＥＭＶが回生を示すとは・・・
>>>私は今、面白いものを見れた事による幸福感に包まれております。（違）
>>
>>これも回生制動の正しい働きだと思います、インバーターが位置エネルギーを最大限回生・回収している状態をＥＭＶが示している　ということではないでしょうか。
>
>であれば、前進中の時にもあんな微低速でもしっかり回生してほしいものです。
>
>でも、ねぇ・・・　そのとき、
>燃費監督読みでＨＶ電池の充放電が１．５～２Ａの放電（基礎代謝分含まず）だったのですが・・・(^_^;)

　やっぱり前進しようとモータに電流行ってるんですねえ。
確かに、前進10km/h以下でのブレーキでも回生してることになってますねえ。
なんか、HSIに騙されてる？（C-1欲しいなあ）

　TRCで車輪の回転状態を監視する機能があるのだから、後方に回転しようとすると回転を止めることも出来そうなんですけどね。
普通のATでも傾斜きついと下がりますので、それまで似せなくても。
　後方へのトルク検知して、平地だと微弱前進、坂道だと停止（電気もったいないのでサイドブレーキ稼動？）というクリーピング制御があれば。
それが本当の「インテリジェンス走行制御（坂道発進制御）」じゃないかなあ。