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まとめて返信しているので上手く返信できているか（心配ですが）
▼MURAさん：
>それをもっと広範囲にインテリジェンスにコントロールするのをスマートグリッドと呼んでおり、現在開発が進んでいます。
やはり私がパット考えれたぐらいですからもう既に考えられていたんですね！
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さとう２さん
車載用バッテリーは振動・温度等の仕様要求が厳しいのでコスト高になります。
家庭用ソーラーシステムにも対応する民生用として提供されている蓄電装置を選択すべきです。
ttp://panasonic.co.jp/sanyo/news/2010/12/01-2.html
私もそう思います、しかし今現在はその手の安価な品がなかったので量産化が前提の車載用を転換できないか？と考えていました。
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さとう２さん
其の79万8000円はボッタクリ価格です。
そうですよね！割りに合わないと思います
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ばはさん
大手家電メーカでも開発してるみたいですねー。
ttp://www.sharp.co.jp/corporate/news/110222-a.html
ttp://response.jp/article/2011/02/22/152215.html
まーこんなに仰々しいとお値段も張りそーですが（笑）
これから本格的に開発しそうな感じですね（震災とりわけ原発で
国がエネルギー政策を転換を見越して？）下はバッテリーで上が電圧変換機
てとこでしょうか？（笑） バッテリーがソーラーパネルと見えればとても既
存のシステムとシンプルに繋がると思えてしまいます。
-------------------------------------------------------------------------ブルーマイカさん
私が太くなると言ったのは、屋外で車と家を繋ぐ配線は、稼働・擦動部の扱いとなりますので、更に被服も厚くなり、太さを増すという意味です。
了解です！確かにその使い方なら安全の為にそうだと思います。
ソーラー本体価格からすると安いと思うのかもしれないですが、その額に対して安い設備投資額と考えているなら、ちょっと違うかもしれません。
ソーラーは投資額に対してダイレクトにコスト回収できますが、PHVを導入して更に設備投資して、という部分は、深夜電力の安価な電気代前提の、回収の補助役に思えるためです。電気が半分の価格で買えても、エネルギー損失諸々と経年劣化などによる設備（車）の入れ替え費用を考えると、微妙に思えてしまいます。
説明が悪くて申し訳ありません。当方のイメージはＰＨＶの駆動バッテリーのみを購入して家に常時設備として活用てやり方です。 ブルーマイカさんの考えるＰＨＶ車を買ってなら、日常PHVを使う方には家庭の電気に対してメリットが無く、日常PHVを使わないならPHVを購入するメリットが無いとなると思います。
量産化されてコストが安くと思われる駆動バッテリーが欲しいだけです。
余談ですが、これはソーラーについてもそうで、補助金があっても、私の師である電気のプロ中のプロでさえ、最近家を建て替えてもソーラーに否定的でした。電気屋の本音は、営業の言うことと、大体違っています。
私自身、家にソーラーを乗せるのは圧倒的なメリットが無ければ、大きなデメリットを抱えことになるため、気が乗りません。
・・・プリウスにはムーンルーフなど目当てでソーラー乗ってますけどね（笑）
私は４８円の売電価格と大容量のソーラーパネルで売電量を増やす事でやっと収支の均衡が望めるラインに達した気がしたので印鑑を押しました（１０年保障も後押し）さらに・・・深夜電力で蓄電できるなら（日中のソーラーで蓄電なんて１０年後の価格保障が終わるまでありえませんｗ）
PHVやEVは、家専用の設備ではなく、お出かけして走り去っていくタイミングがあるので、普通の家族が暮らす世帯だと、それに加えて核となる蓄電設備は大なり小なりセットで導入となる気がします。安い電気料の恩恵を受けて回収に努めるなら、ですが。
車は耐久消費財ですし、事故のことや将来車社会がどうなるか誰も検討つかない（目処が立っていない）ので、これからモデルハウスなどから導入が始まっても、PHVやEVが主流の車社会になってからでないと、どうにも投資リスクは大きいですね。最初は人柱覚悟で、でしょうね。
私もその意見に同感です。あくまで蓄電池としての駆動用バッテリーに着目しただけで、今後家庭用に更に安価な蓄電池が出ればそれを検討していきます。
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プリウスマニア総合掲示板
ｆｋ
- 11/5/6(金) 21:55 -
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