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	Re:充電完了後の走行距離表示

風じ - 12/5/28(月) 23:01 -


	引用なし

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▼アイストゥルーブルーさん：
>我家の場合も3月の納車時点では20kmの表示だったのですが、横浜で急坂や信号が多いのと、時々パワーモードでの加速感を楽しんだりすることがあったので、最近は18.6Km前後の表示が続いています。
>エコドライブを心がければ実際には20km以上走ってくれるので、あまり気にしていませんでしたが、26km以上走る方もいらっしゃるとうかがい、もしや個人の走り方の問題ではなく、電池性能の個体差に起因するものではないかという疑念（笑）が生じました。
>まあ実用上その「6Km差」が問題になることはありませんが、EVでの走行可能距離は長い方が嬉しいですから。
>ちなみに風じさんは究極のエコドライブをされているのか、あまり気を使われずに運転されていらっしゃるのかなど、走り方の特徴と、道路の状況などをお教えいただけましたら幸いです。
>よろしくお願いいたします。
こんばんは、車はＧに純正ナビ＋レーダークルーズ仕様
エコドライブは気にしています。
エアコン使わなかった状態では、ノーマルモードとエコモードの差は無かったのですが、エアコン使う場合はエコモードの方が伸びます。
走行場所は名古屋市内が多いので、加速は他車に置いて行かれない程度、最高速は60Km/h（メーター読み）ほどに抑えています。（早い流れの方が走行距離伸びませんGPS速度計では54km/h）
アップダウンはあまりありません、信号は多いですので、平均速度は20km前半です。
ＥＶ走行は滑空が難しいので、減速以外では回生させないよう（けっこう神経使います）、ブレーキは早めから踏んで回生だけで減速といった具合です。
市内で実走行距離22～25kmくらい、一定走行が出来る堤防道路を含めた走行で（名古屋市内ですが）28～30kmくらい走ります。
ノーマルのＰＨＶとの違いはタイヤをＢＳのEP100S（空気圧2.5）、ホイールをRAYS / SUPER/ECO、サスペンションをRSR Ti2000に交換してあります（軽量化）。

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