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	Re:ＰＨＶの駆動用電池の効率的な充電方法

銀プリ - 12/10/3(水) 19:28 -


	引用なし

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▼ALIASさん：
▼かめ。さん：
>もったいないなあ
>そういう使い方してバッテリーの劣化を自ら早めるなんて

>おそらく、切り替わるバッテリーレベルは設定されており、随意的に変えることはできないと思われます。
>
>確かに、EV→HVに切り替わった後は、バッテリーがなかなか減らずに家に着くこともありますから、有効に充電できない（？！）と思う気持ちは分かる様な気がします。
>
>直接の回答にはならないと思いますが、私は行程でHV走行が必要と考えられる際には、出発前に一度HVモードにしてアイドリング（＆充電）を終了してから、EVモードに戻して出発します。
>起動アイドリングは停止時の方が効率が良い、走行中のアイドリングは強モーター走行となりバッテリーレベルを消耗する、と考えるためです。
>
>その後はEV→HVに切り替えてもアイドリングは入りません。なので自宅の直前が上り坂とすると、その途中でEV→HVとなったとしても、ていねいにアクセルを踏めば、モーター走行で上がれると思うのですが、いかがでしょう。
>
>リチウムイオンバッテリーは充電レベル50％前後で振幅（使用＆充電）させた方が長持ちすることが知られるので、バッテリーの寿命から考えると確かにもったいないですけど。

ご両人様ご意見ありがとうございました。

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