|
▼ジャッキッキーさん:
>こんばんは!
>ジャッキッキーと申します
>
>さて、冬のPHVこれからが本番かとは思いますが
>また疑問に思ってしまいました。
>
>自分の住んでいるところは、
>すでに大雪状態で、電気で出発してもフロントガラスが
>すぐ曇るためどーしてもデフを付けなければいけません。
>(事故るので)
>
>そうすると、当然エンジンがかかるわけで、
>EVモード走行時でも
>ハイブリットシステムインジケーターの「EV」マークが
>ブラックになりガソリン運転?!に強制切り替わります。
>(表示はHV走行ではありません)
>
>これって、充電してEVで走行する意味ないのでしょうか?
>
>それとも、EV走行時のエンジン走行って
>初めっからHV走行するよりは
>ちょっとでも燃費向上には優位なのでしょうか
>
>ちなみに近場乗りが多い自分はこのエンジン走行で
>目的地に到着してしまいます。
>
>分かりずらい説明で申し訳ありませんが
>これから長い?冬の季節、楽しく走るため教えてください!
そうですね。
寒いと冷却水温を上げる為に?エンジンが起動してしまいますね。
EVのみで走れる行程でも突然エンジンが掛かる様になりました。
フル充電された朝も無駄に発電している今日この頃。
当方最近はHV中心で走行し、要所でEVに切替えて走っております。
個人的には20型に乗ってたときの様な感じだなーと思ってます。
11月中旬までは毎日充電してたけど、最近はバッテリーが減らないので
充電は週に1回くらいの頻度になりました。
燃費と電費?はエコかどうか解りませんが、メータは17km/l前後です。
EVモード中心と比較してみたら面白いかもしれませんが、
虚弱なので寒さには勝てずチャレンジしていません。
結局、EV走行にこだわらない様にしているってことになるかな。
|
|