| |
>>通常のＨＶ車より大容量のＨＶバッテリーを搭載したクルマとして燃費にメリッ>>トは無いものなんでしょうか。
私の先投降にも通じるのですが、坂道に対しての「位置エネルギの吸収」にかんして大容量バッテリ搭載している車は有利です。
普通のプリウスでは､回生発電し電池満載になったら、ブレーキで「熱エネルギ」に放散しますが、大容量電池ではそのような事はないので、「位置エネルギ」を「電気エネルギ」に余す事なく吸収できます。
今のところ、海抜2500m級の富士スバルラインの下りで２合目までブレーキ踏みっぱなしでも満充電になりません。（コレは2度ほど試しました）
35PHVの4kwh程度のバッテリでもコレです。35PHVで渋峠とかあらゆる峠に行きましたが、普通に走って満充電にできる坂はそう多くありません。「速度エネルギ」「位置エネルギ」「電気エネルギ」に相互に変換できる車ってなんだか凄いんですよね〜。
当然、そのエネルギで満充電２５kmぐらいさらに走れるわけです。
後、私「坂」をやたら強調してはいますが、斜度0.1%の「まったく平地にしか見えない坂」でも、35PHV君＋2km/Lの燃費として拾うのは間違いないです。
試しに、赤信号で停止時、電気距離計を見て0.1kmでも、（さっき停止した）時より上がっているなら、一度EV/HVスイッチを押して、しきい値をセットし直す。
これを繰り返して、電気が貯まっていくなら「坂」か「無駄な速度」を拾ったかのどちらかです。こういうエネルギ回収技もあります。
|
|
ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ナナ＠チョウチョ
- 17/2/10(金) 20:51 -
![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
