(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃ホーム  
1030 / 1360 ←次へ　｜　前へ→
高速道路への本線合流加速
緑プリ  こみ  - 12/3/20(火) 18:50 -
引用なし
パスワード
   高速道路への本線合流加速のようなパワーが必要な場合は、エンジンを始動した方が燃費が良くなるかと思い、ＨＶモードに切替えています。
ところが、ＨＶモード切替直後に合流加速すると、ＥＶ走行可能距離がみるみる減っていくことに気付きました。エンジン始動直後は、エンジンはあまりパワーを出していないようです。
合流加速のおよそ１分程度前にＨＶモードに切替え、エンジンを始動すると、合流加速時にＥＶ走行可能距離が減らずにすむようです。
この、モード切り替わりの条件（時間なのか、水温なのか、あるいは他に何かあるのか）どなたかご存知でしょうか？
146 hits
[記事表示] 高速道路への本線合流加速 こみ 12/3/20(火) 18:50 緑プリ≪
Re:高速道路への本線合流加速 g-mon 12/3/25(日) 20:52 白プリ
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃ホーム  
1030 / 1360 ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free