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健さんたもつさんありがとうございます
やはりNHW11のバッテリーは無償交換とはいかないのですね、、
以前はトヨタ店で見てもらっていたのですが
どうも相性が悪いと感じてカローラのお店に鞍替えしたばかりでした
先月も1年点検の勧誘電話がトヨタ店から来ていたのに
カローラ店で受けてしまいました。。。
でも、こうなったらトヨタ店にもっていくしかないですよね、、、
バッテリーの状態が
製造時＝１００パーセントだとして→現状（仮に40パーセント）まで落ちるのに
9年間かかったわけですが、もしこのまま「40パーセント」をしばらく維持できれば
交換用バッテリーが見つかるまで乗り続けたいなと考えています、
プリウスの症状が出るのと同時に私も風邪でダウンしてしまって
それほど運転していないのですが、
最初に警告が出てカローラ店で見てもらって消えた警告灯が
次の日の朝通勤中に20キロくらい運転して長い上り坂を６０〜65キロくらいで走っていたらまた点きました
その後仕事が終わって夜プリウスに乗り込んだときも点いたままでしたが
そのまま50キロ運転して帰ってきました
比較的低速でゆるい坂を上るような場面で若干出力が不安定になるのと
0発進のときにアクセルを軽く踏み込んで普段ならEVモードでいけるような場面でもすぐにエンジンが起動してしまう
以外は実用上大きな問題はありませんでした、おそらくバックができないとおもわれますが（まだためしてないけど）
今、オークション等を調べてみたらNHW11用のバッテリーは5万円〜6万円くらいで出回っているようです
プリマニでも以前HVバッテリーを自分で交換したという話を聞いた気がします
特に電気や機械の資格の無い私でもハイブリッドバッテリーの交換は可能でしょうか
HVバッテリーセルフ交換について教えていただけないでしょうか
▼たもつさん：
>岩手のNHW１１のりさんハジメマシテ、初代白プリのたもつです。
>
>一時期１１型も保有してまして、１０型と１１型のＴＨＳバッテリーの
>交換も体験しました。
>
>ＴＨＳバッテリーが弱った場合なのですが、１０型の場合は低速時にギクシャクしたり、加速が弱くなり、カメマークが頻繁に出現しますが走れます。
>
>でも、１１型の場合はEMVに「warning」と警告メッセージとスピードメーターにも△！マークとエンジンの警告等がオレンジに光りエンジンは全開になります。
>前日まで何の問題も無く快調でしたが、停車してもエンジンは止まらず全開ですからかなりビビリますね。
>幸い岩手のNHW１１のりさんのはそこまでバッテリーが悪化してないみたいですね。
>
>ハイブリッドシステムのチェックには、Ｓ２０００を使いますが
>おいらが１０型の新車購入当時からお世話になってる東京トヨタさんには
>このＳ２０００が全店舗に配備されておらず、入庫前に連絡してＳ２０００を
>用意してもらってます。
>できましたらトヨタ店に事前連絡してから入庫する事をオススメします。
>ちなみにリビルドバッテリーで交換工賃コミで１５万円チョイだったと思います。
>バッテリーの故障はイッキにキマスから兆候がつかみづらいですね。
>
>んでもって１０型のＴＨＳバッテリー交換は無料でしたよ。
>したらね。
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初期型（10型） MC型（11型） 専門板
岩手のNHW１１のり
- 11/2/12(土) 23:24 -
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