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▼サケマスさん：
>・キーを捻ってスタートすると必ずエンジンが掛かる。エアコンをOFFにしても
>同様。エネルギーモニターを見ても充電している訳ではなく、シフトレバーをDに
>入れてパーキングブレーキを解除して動き始める頃には止まる。
>・帰ってきて、バックして駐車場に入れて、シフトレバーをPに入れパーキング
>ブレーキをかけるとエンジンが掛かる。やっぱり充電している訳でもなく、
>しばらくすると止まる。
>これって11型の仕様なんでしょうか？前に友人の20型プリウスに試乗した時は
>動き始めてある程度の速度に達するか、ハイブリッドバッテリーが空に近い状態で
>無ければ止まっている時にエンジンが掛かる事は無かったので…
はじめまして。のわーると申します。
専門家ではありませんが、私の11型も同じ動きをします。
MC29とSプレミアム21の2台共同じでした。
水温が高くてもキースタート直後はエンジンがかかるので、
仕様と思って良いと思いますよ。
キーをひねって「ピッ」と鳴ると同時にNレンジにすると、
エンジンスタートしないでREADYにできますが、
燃費マニアで無い限り、お勧めしません。
失敗すると、エンジンが変な音を出して止まります。
帰宅時などはNレンジの状態でパーキングブレーキをかけ、
窓を閉めてキーオフし、それからPレンジにしています。
こうすると無駄にエンジンがかかりません。
>この2点以外は何ら問題なく動いています。
パワステのリコールや激振対策の修理はお済ですか？
ttp://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/060913.html
不明でしたら前オーナーに確認するか、
トヨタ店で調べてもらう事をお勧めします。
>当初は町乗り専用で使う予定で、あまりお金はかけない方針でしたが、しばらく
>乗ってみると色々と弄りたい所が出てきまして、
この時代の車はいじりたくなりますよね〜。
11型は参考情報が少ないので苦労する部分もありますが、
やり始めると楽しくて止まらなくなりますｗ
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初期型（10型） MC型（11型） 専門板
のわーる
- 11/8/21(日) 23:02 -
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