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はじめまして！
たもつさんの整備した工場の常連客の者です（笑）
インバーター交換で取り外すコードやホースは
モーター用パワーケーブル3本
ジェネレーター用パワーケーブル1本
冷却用LLCホースのINとOUT2本
エア抜き用ホース2本
小さなカプラー2個
たったこれだけです。なので街の整備工場やちょっとメカに詳しい友人がいれば交換自体はそんなに難しい事ではないです。
インバーター自体はネットオークションで5000円〜10000円くらいでいっつも出品されています。
しかし、大変なのはハイブリッド用のLLCがうまく入らない、エアがなかなか抜けないと、こちらの方がインバーターの交換よりも大変なのです。
原因は
・モーターの位置が正反対にあり水が入っていかない
・エア抜きの場所が下部にある （空気は上に抜けるので下にあっても・・・汗）
こんなバカな造りにしたインバーターの担当者は整備が全くわかっていない素人だと思いました。
エア抜きが完全に終わらないとインバーターがすぐに熱で壊れます。エア抜きには三時間くらいかかります。
このエア抜き作業ですがディーラーではかなり早く終わります。（専用の機械でもあるんでしょうか？）
なのでエア抜きだけはディーラーに任せた方がいいですね。
※作業は整備書を買ってからやった方がいいです。サービスプラグを抜いてとか、絶縁するとかいろいろとコツがあります。こちらもネットオークションでたまに売っています。
もし整備書が手に入らなければディーラーでコピーしてくれます。
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初期型（10型） MC型（11型） 専門板
加藤
- 11/6/6(月) 9:16 -
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