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メンテ・乗り方にもよりますが、エンジンは常用回転数が比較的低いので消耗し難い様です（11型・現在30万キロ）超えてますが（オイル消費）は8000ｷﾛ走行でレベルゲージの30％〜40％程で推移していて（ブローバイガス・オイル）分離不良で消費している様です（8000ｷﾛ前後で交換）。
消耗品は25万ｷﾛで（フロントハブベアリング交換）29万ｷﾛで（リアハブＡｓｓｙ交換）フロントＢＫパッドは５分残りでしたが２０万ｷﾛ過ぎに交換しました。
ＡＴオイルはデフと一体なので５万ｷﾛ目安で交換してます。
他消耗品は電装用バッテリーは１６万ｷﾛ過ぎで換えてます。
（フロントハブベアリング）は２０万ｷﾛがリミットかと思います、路肩に寄せるて走行時の安定に変化がありました（ベアリングが鳴き出したので交換）。
11型は10型と比べ（リアベアリング）小型・軽量化されているので点検で回転渋く
引っかかる感じがしたので交換に至りましたが（10型の方が耐久性有るかも？）
（トランスアクスル）は16万ｷﾛ過ぎでセンサー異常とかで交換・（電動ステアリング）は夏場に７万ｷﾛ台走行時から3度ロック状態になりメーカーと遣り取りし保障で交換しました。
（トランスアクスル）は（当たり・はずれ）の世界ですね。
四季平均で２１ｷﾛ程の乗り方で、冬は保温対策して水温８０度台に調整し乗っています。
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初期型（10型） MC型（11型） 専門板
rantan
- 10/11/11(木) 23:31 -
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