初代（NHW1x型）専門板

初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見はこちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費


	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム

2385 / 2480

←次へ　｜　前へ→


	Re:リコール問題

加藤 - 10/2/5(金) 18:57 -


	引用なし

	パスワード

30型のタイヤは195や215なんで本当におかしいんだと思います。

10型でＡＢＳですっぽ抜けて全然止まらなくなった事があります。
雨の日に料金所でお金を払おうと普通の速度で普通に減速して止まろうとしたら、すっぽ抜けて3メートルくらい先に行ってしまいました。（10年前くらいの事）

これは、ＡＢＳアクチェーターを交換したら一発で直りました。

カックンブレーキや低速時の回生～油圧の切り替えの、しにくさはマスターシリンダーＯＨで一発で直りました。　

11型は２年で15万キロのりましたが、やはりＡＢＳアクチェーターが壊れました。10型の時は警告が出ませんでしたが、11型では警告が出ました。でも警告が出るだいぶ前からおかしかったです。警告が出ないとダイアグに表示しないんでディーラーに持っていっても特に異常はありません！で終わっちゃいます。

マスターシリンダーなんか警告が出る所ではないのでおかしいまま乗っている10型乗りの方がかなりいそうです。もう初期の初期は12年選手なんで無条件でマスターシリンダーはＯＨした方がよいと思います。

まだまだ10型で頑張りますよ～。バッテリー永久ですからｗ
私は10型3台目ですｗ　10型での合計35万キロ　11型は1台　15万キロ　20型も1台　7万キロ

163 hits