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[記事表示] ECUファーム更新でアイドル時短時間充電 HAL1000 11/10/22(土) 21:13 おじさん
ECUファーム更新のみでは効果限定的 さとう２ 11/10/29(土) 10:56 おじさん
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的 タンタン 11/10/31(月) 19:43 緑プリ
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的 ぷりん 11/10/31(月) 21:19 白プリ
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的 タンタン 11/10/31(月) 21:52 緑プリ
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的 ぷりん 11/10/31(月) 22:05 白プリ
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的 タンタン 11/10/31(月) 22:18 緑プリ
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的 ぷりん 11/10/31(月) 23:35 白プリ
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的 タンタン 11/11/1(火) 8:00 緑プリ
ECUファーム更新のみでは効果限定的
おじさん  さとう２  - 11/10/29(土) 10:56 -
引用なし
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   アクアはバッテリー容量が小さくバッテリー冷却能力も優れているのでハードウェアとの総合対策で充電の為のエンジン作動時間を短縮できたのです。
元々充電の為にエンジンを回さざるを得ない状況にしてしまうのは運転方法がタコな訳で充電地獄に陥らないように運転すればいいだけの話。
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的
緑プリ  タンタン  - 11/10/31(月) 19:43 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>元々充電の為にエンジンを回さざるを得ない状況にしてしまうのは運転方法がタコな訳で充電地獄に陥らないように運転すればいいだけの話。
夏場の渋滞でエアコン止めて、暑さを我慢する”燃費マニア”ですか？
プリ乗りの方の言葉とは思えませんが。
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的
白プリ  ぷりん  - 11/10/31(月) 21:19 -
引用なし
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   ▼タンタンさん：
>▼さとう２さん：
>>元々充電の為にエンジンを回さざるを得ない状況にしてしまうのは運転方法がタコな訳で充電地獄に陥らないように運転すればいいだけの話。
>夏場の渋滞でエアコン止めて、暑さを我慢する”燃費マニア”ですか？
>プリ乗りの方の言葉とは思えませんが。

バッテリー残容量は、エアコンの作動には関係ないのでは？
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的
緑プリ  タンタン  - 11/10/31(月) 21:52 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：
>▼タンタンさん：
>>▼さとう２さん：
>>>元々充電の為にエンジンを回さざるを得ない状況にしてしまうのは運転方法がタコな訳で充電地獄に陥らないように運転すればいいだけの話。
>>夏場の渋滞でエアコン止めて、暑さを我慢する”燃費マニア”ですか？
>>プリ乗りの方の言葉とは思えませんが。
>
>バッテリー残容量は、エアコンの作動には関係ないのでは？

すみません、アクアのエアコンはＥＶバッテリーを使っていないのですか、この点は知らないので、間違ったらごめんなさい。
２０系以降は電気エアコンなので、アクアも同じと思って書きました。
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的
白プリ  ぷりん  - 11/10/31(月) 22:05 -
引用なし
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   ▼タンタンさん：
>▼ぷりんさん：
>>▼タンタンさん：
>>>▼さとう２さん：
>>>>元々充電の為にエンジンを回さざるを得ない状況にしてしまうのは運転方法がタコな訳で充電地獄に陥らないように運転すればいいだけの話。
>>>夏場の渋滞でエアコン止めて、暑さを我慢する”燃費マニア”ですか？
>>>プリ乗りの方の言葉とは思えませんが。
>>
>>バッテリー残容量は、エアコンの作動には関係ないのでは？
>
>すみません、アクアのエアコンはＥＶバッテリーを使っていないのですか、この点は知らないので、間違ったらごめんなさい。
>２０系以降は電気エアコンなので、アクアも同じと思って書きました。

電動エアコンだとしてもですよ、発電機からダイレクトにコンプモーターに繋がるなら、バッテリーの容量は減らないと云う意味です。
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的
緑プリ  タンタン  - 11/10/31(月) 22:18 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：

>>すみません、アクアのエアコンはＥＶバッテリーを使っていないのですか、この点は知らないので、間違ったらごめんなさい。
>>２０系以降は電気エアコンなので、アクアも同じと思って書きました。
>
>電動エアコンだとしてもですよ、発電機からダイレクトにコンプモーターに繋がるなら、バッテリーの容量は減らないと云う意味です。

今一理解できなくて、何度もすみません。
アクアは、電動コンプレッサーを回しても、ＥＶバッテリーが減らないのですか。
プリウスは停止したまま、（エンジンストップ）エアコンを使うと、ＥＶバッテリーが低下して、ＢＬがＬｏｗになると、エンジンが回って充電し始めます。（充電地獄）
アクアが発電機からダイレクトにつながると言うのは、その発電機は何を使って発電するのか、理解できないのです。
教えてください。
それとも、私なにか勘違いしていますか？
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的
白プリ  ぷりん  - 11/10/31(月) 23:35 -
引用なし
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   ▼タンタンさん：
>▼ぷりんさん：
>
>>>すみません、アクアのエアコンはＥＶバッテリーを使っていないのですか、この点は知らないので、間違ったらごめんなさい。
>>>２０系以降は電気エアコンなので、アクアも同じと思って書きました。
>>
>>電動エアコンだとしてもですよ、発電機からダイレクトにコンプモーターに繋がるなら、バッテリーの容量は減らないと云う意味です。
>
>今一理解できなくて、何度もすみません。
>アクアは、電動コンプレッサーを回しても、ＥＶバッテリーが減らないのですか。
>プリウスは停止したまま、（エンジンストップ）エアコンを使うと、ＥＶバッテリーが低下して、ＢＬがＬｏｗになると、エンジンが回って充電し始めます。（充電地獄）
>アクアが発電機からダイレクトにつながると言うのは、その発電機は何を使って発電するのか、理解できないのです。
>教えてください。
>それとも、私なにか勘違いしていますか？

>>その発電機は何を使って発電するのか
もちろん、エンジン回転です。
エンジンが回って充電し始めのと、コンプモーターにダイレクト送電は同時です。
Re:ECUファーム更新のみでは効果限定的
緑プリ  タンタン  - 11/11/1(火) 8:00 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：
>>
>>>その発電機は何を使って発電するのか
>もちろん、エンジン回転です。
>エンジンが回って充電し始めのと、コンプモーターにダイレクト送電は同時です。
>>>その発電機は何を使って発電するのか
>もちろん、エンジン回転です。
>エンジンが回って充電し始めのと、コンプモーターにダイレクト送電は同時です。

プリンさん、ここまで、進めて、話がかみ合わないので、趣旨の確認をさせてください。
>元々充電の為にエンジンを回さざるを得ない状況にしてしまうのは運転方法がタコな訳で充電地獄に陥らないように運転すればいいだけの話。
と言う話に、書いたレスですが、この点はご理解できてますよね。
ＢＬ使い切ってしまうのは運転の仕方だけではないと、言いたかったのですが。
もし間違っていたら、この話ここで止めにしませんか。
その場合、無駄にお付き合いさせてすみませんでした。
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