(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] 下り時のブレーキ もんち 11/3/4(金) 8:31 ペンギン
Re:下り時のブレーキ もんち 11/3/4(金) 8:57 ペンギン
Re:下り時のブレーキ きょう 11/3/4(金) 9:41 青プリ
Re:下り時のブレーキ ＠Amadeus 11/3/4(金) 9:39 ペンギン
Re:下り時のブレーキ もんち 11/3/4(金) 14:16 ペンギン
下り時のブレーキ
ペンギン  もんち  - 11/3/4(金) 8:31 -
引用なし
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   納車１週間の新入りです。
先日初の山道を走行致しました。
普段の町乗りとは違い、登っている時は常にエンジンがまわってる状態で、充電レベルは２〜３でした。
これは登りにパワーがいるため当り前だとわかりますが、下りの時にブレーキに違和感がありましたので皆さんのご意見をお伺いしたくトピ立てしました。
下りに入り２ｋｍ程走行した時点でバッテリーレベルが８？(電池マークの上の凸凹まで点灯)なった後、ブレーキが効きにくくなりました。これは回生ブレーキが無くなったせいか？など勝手に想像しました。
ブレーキを放すと加速します。エンジン車の下り時に速度が上がる感覚とは明らかに違いました。
その時にＢレンジには入れてません。
プリウスの下りはこんな感じになるものですか？
場所は福岡県と佐賀県を結ぶ三瀬峠です。
行き帰り往復したわけですが、どちらの下りも同じような現象でした。
Re:下り時のブレーキ
ペンギン  もんち  - 11/3/4(金) 8:57 -
引用なし
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   ttp://yj.pn/Xpspxx
ルートラボにてルートを表示してみました。
参考にしていただければ幸いです。
Re:下り時のブレーキ
ペンギン  ＠Amadeus  - 11/3/4(金) 9:39 -
引用なし
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   ▼もんちさん：

>先日初の山道を走行致しました。
>普段の町乗りとは違い、登っている時は常にエンジンがまわってる状態で、充電レベルは２〜３でした。

いい感じで上りましたね峠の頂上でバッテリーレベル２〜３とは理想的ですよ。

>下りに入り２ｋｍ程走行した時点でバッテリーレベルが８？(電池マークの上の凸凹まで点灯)なった後、ブレーキが効きにくくなりました。これは回生ブレーキが無くなったせいか？など勝手に想像しました。

バッテリーがＭａｘにまで充電されると、おっしゃっているように回生ブレーキが作用しなくなります。

>ブレーキを放すと加速します。エンジン車の下り時に速度が上がる感覚とは明らかに違いました。

下り坂なのでこの状態でブレーキを離すと加速されるのは当然です。
普通の車だとＤレンジでも僅かにエンジンブレーキが作用しますがプリウスはこれが少ないですね。

>その時にＢレンジには入れてません。

ぜひＢレンジに入れてみてください。
っていうか下りに入ったらＢレンジというのが安心かな。
Ｂレンジでは回生不能(バッテリーＭａｘ）になったら自動的に通常のエンジンブレーキが作用しますよ。

>プリウスの下りはこんな感じになるものですか？

こんな感じです。


>場所は福岡県と佐賀県を結ぶ三瀬峠です。

峠の上り下りですが峠の頂上でバッテリーレベルが最低になるように上るのが燃費向上のコツです。この際ＥＶモードが役に立ちますよ。
空になったバッテリーは下りの回生ブレーキで充電されますが、
Ｍａｘにまで充電されてしまうと位置エネルギーが垂れ流しになるのが残念！
Re:下り時のブレーキ
青プリ  きょう  - 11/3/4(金) 9:41 -
引用なし
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   ▼もんちさん：
そういうものです。
エンジンブレーキを使いたい場合は、Bレンジを使います。
説明書にも書いてあると思います。
<sage>
Re:下り時のブレーキ
ペンギン  もんち  - 11/3/4(金) 14:16 -
引用なし
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   ▼＠Amadeusさん：
▼きょうさん：
やはりこんなものなんですね。
今まで何度も通った道で、エンジン車でＤのまま下っていた道ですので今回もＢにする必要はないだろうとそのままでした。
ありがとうございます。
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