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[記事表示] 高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/21(月) 23:06 白プリ
Re:高速道路の走行方法について アスコセンダ 11/3/21(月) 23:22 白プリ
Re:高速道路の走行方法について ８ 11/3/21(月) 23:35 ペンギン
Re:高速道路の走行方法について とく 11/3/21(月) 23:42 銀プリ
Re:高速道路の走行方法について ８ 11/3/21(月) 23:58 ペンギン
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/22(火) 0:06 白プリ
Re:高速道路の走行方法について ８ 11/3/22(火) 0:20 ペンギン
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/22(火) 18:40 白プリ
Re:高速道路の走行方法について イマジン 11/3/23(水) 0:38 紫プリ
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/22(火) 21:42 おじさん
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/22(火) 22:15 赤プリ
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/23(水) 0:08 おじさん
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/23(水) 18:15 白プリ
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/23(水) 23:07 おじさん
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/24(木) 8:12 白プリ
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/24(木) 21:54 おじさん
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/24(木) 22:46 白プリ
Re:高速道路の走行方法について SLED 11/3/25(金) 0:18 金プリ
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/25(金) 20:22 おじさん
Re:高速道路の走行方法について SLED 11/3/26(土) 2:56 金プリ
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/26(土) 10:56 おじさん
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/26(土) 11:52 おじさん
Re:高速道路の走行方法について ８ 11/3/26(土) 23:36 ペンギン
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/26(土) 23:47 おじさん
Re:高速道路の走行方法について ８ 11/3/26(土) 23:56 ペンギン
Re:高速道路の走行方法について HAL1000 11/3/27(日) 0:15 おじさん
Re:高速道路の走行方法について 白プリゴル 11/3/23(水) 0:17 白プリ
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/23(水) 18:36 白プリ
Re:高速道路の走行方法について 白プリゴル 11/3/23(水) 21:26 白プリ
Re:高速道路の走行方法について ぷ〜さん 11/3/23(水) 21:45 銀プリ
Re:高速道路の走行方法について スウリプ 11/3/23(水) 2:09 パパ
Re:高速道路の走行方法について MURA 11/3/23(水) 8:48 赤プリ
Re:高速道路の走行方法について まさちゃん 11/3/23(水) 20:40 アクアプリ
高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/21(月) 23:06 -
引用なし
パスワード
   今、GTに乗っているのですが
高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
設定して走行しています。

あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので

そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？
そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？

確かにクルコンだと、無駄な加速も多いので
少なからず燃費には影響しているとは思うのですが

よろしくお願いします。
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  アスコセンダ  - 11/3/21(月) 23:22 -
引用なし
パスワード
   高速走行では、楽に走りたい時にはクルーズコントロールでスピードを設定しています。
特に平坦な道路ではクルコンを設定したほうがスピードが一定になるので、燃費も良いように感じます。
私の場合、だいたい制限速度プラス10キロ程度に設定することが多いのですが、あまり周りの車の流れに逆らわないように注意してスピードを設定しています。
高速道路での燃費はスピードが低いほど良いようです。
スピードが高くなればなるほど燃費は悪くなります。
ただし、坂道や起伏の多い道路では、クルコンを設定せず、加速したり惰性で走ったりしたほうが良い燃費が出るのかもしれません。
あまり厳密に測定したわけではないのですが、過去の走行燃費からするとクルコンを利用したまま走行するよりも、上り下りの多いところでは、クルコン未使用のほうが燃費が良かったです。
いずれにしても、高速道路では速度に応じて燃費が出るので燃費は速度しだいだと感じます。
Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/21(月) 23:35 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
>今、GTに乗っているのですが
>高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
>設定して走行しています。
>
>あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので
>
>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？
>そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？
>
>確かにクルコンだと、無駄な加速も多いので
>少なからず燃費には影響しているとは思うのですが

高速では巡航速度が低ければ低いほど燃費が良くなるような傾向です。
空気抵抗の量の差です。
本人が思うところの状況における最低速度ををキープするのが良い結果を生みます。
しかし法律が許しているからと、メーター読みで５６ｋｍ／ｈで走って今の日本の高速道路で安全が確保できるのでしょうか？

クルコンで本人が思うところの速度セットが良いのではないでしょうか？

生足で意図以上に低い速度に落ちてしまってよいのでしょうか？
落ちてしまったら、その状況は安全と胸を張って言えるのでしょうか？
Re:高速道路の走行方法について
銀プリ  とく  - 11/3/21(月) 23:42 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：

こんばんは。(^^)

>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？

（レーダーではない標準クルコンの前提で）

平地が多い場所では使いますが、登り下りが多い場所では外します。
標準クルコンは設定速度を守る為、
登りですかさずエンジン回転数を上げますが、
周りの車は自然と10Km/h程度速度が落ちますので
それに合せた方が省エネかと思われます。

（登りの自然速度減で東名の某有名な渋滞箇所があるわけですが^^;）

下りは逆に回生ブレーキを利かせますが、
自然に任せて転がした方が効率的かな、と思います。

>そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？

状況によりますが、
前車の影響による加減速を少なくするには80Km/ｈくらいでしょうか。

やはりレーダー式が良いですね^^;
Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/21(月) 23:58 -
引用なし
パスワード
   ▼とくさん：
>下りは逆に回生ブレーキを利かせますが、
>自然に任せて転がした方が効率的かな、と思います。

私、プリウスでは試していませんが、エスティマハイブリッドで試したことがあります。

下りではエネルギーモニターで駆動矢印が出るか出ないかのアクセルで走るのが良いです。可能なら滑空表示で。（出来るもんならやってみやがれ〜（笑））
下りが続けば終るまで果てしなく・・・
道によっては暴力的を通り越したすざましい速度になってでも・・・
下りが終って平地になったり昇りになった場合はターゲット瞬間燃費の１〜２割増しぐらいになるようにアクセルコントロールして下りで稼いだターゲットオーバースピードを出来るだけ長くキープするように・・・

赤ランプを頭上に点滅させるパンダに怒られないようにね。(^_^;)
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/22(火) 0:06 -
引用なし
パスワード
   皆さん
早速の回答ありがとうございます。
やっぱりクルコンで走るほうが楽ですよね。

私の場合は、制限速度＋５〜＋１０で走っています。

ただ、上りも下りもクルコンを使用しているので
のぼりは、よくパワーゾーンまで入っています。

その時は燃費は極端に落ちていきます。

もう少し考えながらクルコンをうまく使って
走りたいと思います。
Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/22(火) 0:20 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
>ただ、上りも下りもクルコンを使用しているので
>のぼりは、よくパワーゾーンまで入っています。
>
>その時は燃費は極端に落ちていきます。
>
>もう少し考えながらクルコンをうまく使って
>走りたいと思います。

クルコンで自分が考える最低スピードに設定しているのであれば、下りは勾配次第ではでは回生矢印がでると思いますので、その時はクルコンを解除せずにかけっぱなしにして、アクセルを踏んで弱加速か出来るもんなら滑空させます。
なにがなんでも回生させない！
下りが終ったらターゲット瞬間燃費（平地クルコン燃費）の１〜２割り増しになるようにアクセルコントロール、速度がクルコン設定速度になれば自動的にクルコン巡航に移行すると思います。

くれぐれもニャンコに怒られないように・・・(^_^;)


ぢゃ。
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/22(火) 18:40 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>ただ、上りも下りもクルコンを使用しているので
>>のぼりは、よくパワーゾーンまで入っています。
>>
>>その時は燃費は極端に落ちていきます。
>>
>>もう少し考えながらクルコンをうまく使って
>>走りたいと思います。
>
>クルコンで自分が考える最低スピードに設定しているのであれば、下りは勾配次第ではでは回生矢印がでると思いますので、その時はクルコンを解除せずにかけっぱなしにして、アクセルを踏んで弱加速か出来るもんなら滑空させます。
>なにがなんでも回生させない！
>下りが終ったらターゲット瞬間燃費（平地クルコン燃費）の１〜２割り増しになるようにアクセルコントロール、速度がクルコン設定速度になれば自動的にクルコン巡航に移行すると思います。
>
>くれぐれもニャンコに怒られないように・・・(^_^;)
>
>
>ぢゃ。

最近、一般道で足技を鍛えてます（笑）
プリウスに乗り始めて1年半になりますが
やっと慣れてきました。
最近では、暖かくなったこともあり平均24kmはキープしています。

今度、高速を走るときには下りで回生ならないようにがんばってきます
スピードには注意して(笑)
とにかく目指せ30km/lオーバーなんで。。。。。(^^♪
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/22(火) 21:42 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
>今、GTに乗っているのですが
>高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
>設定して走行しています。
>
>あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので
>
>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？

クルコンだとOneクリック 1.6km/h 単位に調整が出来るので、うまくやると楽々ECO 運転ができますよ。

下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
Re:高速道路の走行方法について
赤プリ  ぷ〜さん  - 11/3/22(火) 22:15 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>
>クルコンだとOneクリック 1.6km/h 単位に調整が出来るので、うまくやると楽々>ECO 運転ができますよ。
>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
なるほど、調整しながらやって見ます。
いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/23(水) 0:08 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
。
>>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
>なるほど、調整しながらやって見ます。
>いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
>抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？

長距離のベテランのプロは苛々するような速度は使わないものです。逓送など調度良いトラックに先導させて流して行くのもノンビリ良い旅になりますよ。
白トラは荷受などのためにかっ飛ばす時もあります、長い下りなどリミッタを無効にするためニュートラで飛び降りるような運転をする時もあるので要注意ですね。
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  白プリゴル  - 11/3/23(水) 0:17 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
>▼HAL1000さん：
>>
>>クルコンだとOneクリック 1.6km/h 単位に調整が出来るので、うまくやると楽々>ECO 運転ができますよ。
>>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
>なるほど、調整しながらやって見ます。
>いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
>抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？
京都の白プリゴルです。
そうです。燃費を考え高速を転がすと、だんだん遅ーく転がすようになると思います。ちなみに今日大阪往復の燃費です。

京都市内ー名神京都南ー名神吹田ー新御堂吹田ー新御堂梅新東ー堺筋本町ー往復

距離；111.6km
燃費；36,8km/l
速度；41Km/h
気温；14℃
暖房；OFF
グリル塞ぎ；左上1／2以外全閉
タイヤ圧；前3,5　後ろ3,0

高速では左端をクルコン80Km設定で転がし、くだりで上にちょんちょん、のぼりで、下にちょんちょんして速度調節します。トラックにつけるときはつきますが、たいていトラックのほうが早く、遅いトラックと同じくらいかな。
Re:高速道路の走行方法について
紫プリ  イマジン  - 11/3/23(水) 0:38 -
引用なし
パスワード
   私も、8さんと同じ走法です。
速度設定する場合は、プリの速度計が実速より8%程度大きく表示される誤差を補正します。が、普通は前後の車の流れを乱さぬ様に、レバーの上げ下げで微調整しています。
ただ、下りは、覆面ニャンコに気をつけつつアクセル調整で滑空を心がけています。
▼８さん：
>クルコンで自分が考える最低スピードに設定しているのであれば、下りは勾配次第ではでは回生矢印がでると思いますので、その時はクルコンを解除せずにかけっぱなしにして、アクセルを踏んで弱加速か出来るもんなら滑空させます。
>なにがなんでも回生させない！
>下りが終ったらターゲット瞬間燃費（平地クルコン燃費）の１〜２割り増しになるようにアクセルコントロール、速度がクルコン設定速度になれば自動的にクルコン巡航に移行すると思います。
>
>くれぐれもニャンコに怒られないように・・・(^_^;)
Re:高速道路の走行方法について
パパ  スウリプ  - 11/3/23(水) 2:09 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：

私は毎日通勤で高速を利用してますが、
やはりクルコンを使ってます。

更に燃費向上のために利用しているのが大型トラックです。
後ろに張り付くことで風圧の損失を減らせます。

その際、レーダークルコンは大いに威力を発揮します。
車間距離を最小に保つことで先行車なしと比べて
確実に燃費を１〜2割上げられます。

車間を詰めるほど効果を上げられますので、
クルコンなしでベタ付けする手もありますが
当然、危険度も増します。

トラックは、大きなドロ避けをブラ下げたもの
が特に効果あるようです。お試しあれ。


>今、GTに乗っているのですが
>高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
>設定して走行しています。
>
>あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので
>
>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？
>そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？
>
>確かにクルコンだと、無駄な加速も多いので
>少なからず燃費には影響しているとは思うのですが
>
>よろしくお願いします。
Re:高速道路の走行方法について
赤プリ  MURA  - 11/3/23(水) 8:48 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：

30GTS乗っています。
燃費を楽しむのでしたら足技でしょうが、僕の場合は快適性を求めて高速道路(除く首都高)では常にレーダークルコン ON ですね。(疲れ方が全く違います)

設定を 90-100km/h、エアコン ON で、だいたい 23km/L あたりの燃費になります。

無駄な加速と言うより、遅い先行車が居なくなるとパッと加速して巡航速度維持してくれるので、燃費にそんなに悪影響は無いのかなと思います。

昼間はまだ良いのですが、車間距離最大設定をしても 50-70m くらいの車間距離維持なので、距離感が甘くなる夜間で車が詰まってくると思わずブレーキ踏んでしまう時があります。
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/23(水) 18:15 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>。
>>>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
>>なるほど、調整しながらやって見ます。
>>いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
>>抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？
>
>長距離のベテランのプロは苛々するような速度は使わないものです。逓送など調度良いトラックに先導させて流して行くのもノンビリ良い旅になりますよ。
>白トラは荷受などのためにかっ飛ばす時もあります、長い下りなどリミッタを無効にするためニュートラで飛び降りるような運転をする時もあるので要注意ですね。

ありがとうございます。
トラックの前は特に注意が必要ですね。
私がニュートラルで走るわけにはいけませんしね。(笑)
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/23(水) 18:36 -
引用なし
パスワード
   ▼白プリゴルさん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>▼HAL1000さん：
>>>
>>>クルコンだとOneクリック 1.6km/h 単位に調整が出来るので、うまくやると楽々>ECO 運転ができますよ。
>>>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
>>なるほど、調整しながらやって見ます。
>>いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
>>抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？
>京都の白プリゴルです。
>そうです。燃費を考え高速を転がすと、だんだん遅ーく転がすようになると思います。ちなみに今日大阪往復の燃費です。
>
>京都市内ー名神京都南ー名神吹田ー新御堂吹田ー新御堂梅新東ー堺筋本町ー往復
>
>距離；111.6km
>燃費；36,8km/l
>速度；41Km/h
>気温；14℃
>暖房；OFF
>グリル塞ぎ；左上1／2以外全閉
>タイヤ圧；前3,5　後ろ3,0
>
>高速では左端をクルコン80Km設定で転がし、くだりで上にちょんちょん、のぼりで、下にちょんちょんして速度調節します。トラックにつけるときはつきますが、たいていトラックのほうが早く、遅いトラックと同じくらいかな。
36.8ｋｍは凄いですね
グリル塞ぎは、一番上も塞いでいるのでしょうか？
私は、一番上を残し3本塞いでいます。
Re:高速道路の走行方法について
アクアプリ  まさちゃん  - 11/3/23(水) 20:40 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>今、GTに乗っているのですが
>高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
>設定して走行しています。
>
>あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので
>
>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？
>そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？
>
>確かにクルコンだと、無駄な加速も多いので
>少なからず燃費には影響しているとは思うのですが
>
>よろしくお願いします。

　私もＧＴで高速ではよくクルコンを使っています。
　今回の震災前は最大の設定以上で走ったりして燃費もよくありませんでした。
　しかし、今回の件で一番遅い車の後ろについてクルコンを＋気味に設定しています。今までで一番遅かった車は７０Ｋｍ／ｈでしたが、８０Ｋｍ／ｈあたりが結構いますのでそのまま後について走っています。
　ちなみに、前にいないときは最大で９０Ｋｍ／ｈに設定して走っていますが、必ず前に車が出てきますのでだいたい８０Ｋｍ／ｈ程度になります。
　７０Ｋｍ／ｈの時は３０Ｋｍ／Ｌの表示が出ていました。８０Ｋｍ／ｈでも２７Ｋｍ／Ｌ走っています。ある意味満足しています。
　今回のようなことがなかったら無駄にガソリンを消費していたと反省しています。高速での時間は５分以上余分にかかっていますが、今の時期やはり燃費優先ですね。
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  白プリゴル  - 11/3/23(水) 21:26 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
>36.8ｋｍは凄いですね
>グリル塞ぎは、一番上も塞いでいるのでしょうか？
>私は、一番上を残し3本塞いでいます。

　こんばんは、今日は寒かったですね。京は朝雪がちらちらしました。
　グリルは下段と上段（Tマークの両横）があり下段は全閉しています。上段は、3月10日までは全閉にしていましたが、今は左上グリルの上だけ空けています。そこにはインバーター用のラジエターがあり、あけたほうがよいと聞きましたので。冬場は全閉にしていましたが、高速で200Km以上連続走行のときと、長い連続のぼり10Km以上のときだけ、左上グリルのみオープンします。あくまで自己責任でお願いします。
Re:高速道路の走行方法について
銀プリ  ぷ〜さん  - 11/3/23(水) 21:45 -
引用なし
パスワード
   ▼白プリゴルさん：
>　こんばんは、今日は寒かったですね。京は朝雪がちらちらしました。
>　グリルは下段と上段（Tマークの両横）があり下段は全閉しています。上段は、3月10日までは全閉にしていましたが、今は左上グリルの上だけ空けています。そこにはインバーター用のラジエターがあり、あけたほうがよいと聞きましたので。冬場は全閉にしていましたが、高速で200Km以上連続走行のときと、長い連続のぼり10Km以上のときだけ、左上グリルのみオープンします。あくまで自己責任でお願いします。

こんばんは。
早速の回答ありがとうございます。
本当に近頃寒い日が続きますね。
グリル塞ぎの件、ありがとうございます。
私は、全閉した事はありません。
一応水温計はつけているのですが、たまに９０℃を超えることもありますので。。。
これからは暖かくなることもあり塞いでいるものをはずしてはいきますが
下段２段ぐらいは塞いでいても大丈夫かなと思う今日この頃です((笑)
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/23(水) 23:07 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：

>>長距離のベテランのプロは苛々するような速度は使わないものです。逓送など調度良いトラックに先導させて流して行くのもノンビリ良い旅になりますよ。
>>白トラは荷受などのためにかっ飛ばす時もあります、長い下りなどリミッタを無効にするためニュートラで飛び降りるような運転をする時もあるので要注意ですね。
>
>ありがとうございます。
>トラックの前は特に注意が必要ですね。
>私がニュートラルで走るわけにはいけませんしね。(笑)

誤解されてしまったかもしれませんが... 付いていくトラックを選びましょう...
ってことです、長距離路線トラックのエキスパートを見つければ楽してガソリンも節約ってことになります。 (^_^);
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/24(木) 8:12 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>
>>>長距離のベテランのプロは苛々するような速度は使わないものです。逓送など調度良いトラックに先導させて流して行くのもノンビリ良い旅になりますよ。
>>>白トラは荷受などのためにかっ飛ばす時もあります、長い下りなどリミッタを無効にするためニュートラで飛び降りるような運転をする時もあるので要注意ですね。
>>
>>ありがとうございます。
>>トラックの前は特に注意が必要ですね。
>>私がニュートラルで走るわけにはいけませんしね。(笑)
>
>誤解されてしまったかもしれませんが... 付いていくトラックを選びましょう...
>ってことです、長距離路線トラックのエキスパートを見つければ楽してガソリンも節約ってことになります。 (^_^);

なるほど、そういうことでしたか？
わかりましたが、エキスパートを見つけるのが難しいかも知れませんね(笑)
がんばってみます。
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/24(木) 21:54 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ぷ〜さんさん：
>>
>>>>長距離のベテランのプロは苛々するような速度は使わないものです。逓送など調度良いトラックに先導させて流して行くのもノンビリ良い旅になりますよ。
>>>>白トラは荷受などのためにかっ飛ばす時もあります、長い下りなどリミッタを無効にするためニュートラで飛び降りるような運転をする時もあるので要注意ですね。
>>>
>>>ありがとうございます。
>>>トラックの前は特に注意が必要ですね。
>>>私がニュートラルで走るわけにはいけませんしね。(笑)
>>
>>誤解されてしまったかもしれませんが... 付いていくトラックを選びましょう...
>>ってことです、長距離路線トラックのエキスパートを見つければ楽してガソリンも節約ってことになります。 (^_^);
>
>なるほど、そういうことでしたか？
>わかりましたが、エキスパートを見つけるのが難しいかも知れませんね(笑)
>がんばってみます。

宅配・逓送（郵便）等のトラックはキチンと決まったタイムテーブルで走りますから見つけるとまず付いてみます。クルコン付けてるみたいに速度にブレが無く、過積載が無い（登り速度の低下が少ない）トラックが狙い目ですよ。（逓送は原則過積載が無いはず）
Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/24(木) 22:46 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>▼HAL1000さん：
>>>▼ぷ〜さんさん：
>>>
>>>>>長距離のベテランのプロは苛々するような速度は使わないものです。逓送など調度良いトラックに先導させて流して行くのもノンビリ良い旅になりますよ。
>>>>>白トラは荷受などのためにかっ飛ばす時もあります、長い下りなどリミッタを無効にするためニュートラで飛び降りるような運転をする時もあるので要注意ですね。
>>>>
>>>>ありがとうございます。
>>>>トラックの前は特に注意が必要ですね。
>>>>私がニュートラルで走るわけにはいけませんしね。(笑)
>>>
>>>誤解されてしまったかもしれませんが... 付いていくトラックを選びましょう...
>>>ってことです、長距離路線トラックのエキスパートを見つければ楽してガソリンも節約ってことになります。 (^_^);
>>
>>なるほど、そういうことでしたか？
>>わかりましたが、エキスパートを見つけるのが難しいかも知れませんね(笑)
>>がんばってみます。
>
>宅配・逓送（郵便）等のトラックはキチンと決まったタイムテーブルで走りますから見つけるとまず付いてみます。クルコン付けてるみたいに速度にブレが無く、過積載が無い（登り速度の低下が少ない）トラックが狙い目ですよ。（逓送は原則過積載が無いはず）

ありがとうございます。
次回、高速を利用する時に気にしながら走ってみます。(安全に注意して）
Re:高速道路の走行方法について
金プリ  SLED  - 11/3/25(金) 0:18 -
引用なし
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   今日は約300キロの高速での遠征があったんですが、3月も終わりというのに冬のように寒くなったのでグリル塞ぎやってみました。
給油のついでに空気圧もF280N、R270Nに上げてみたよ。

出発時間が遅くなったので右側主体で走りましたが、外気温１℃〜10℃にもかかわらず24.1Km/Lでした。
普段は最近の暖かい日を除いて20Km/L前後なので(法廷速度付近で)飛ばした割には良かったと思いますが如何でしょうか？

どっちの効果か判りませんが満足できる値と思います。


あと、質問です。
今夜の走行で、
１）下りにもかかわらず燃費計の数値が落ちる(エンジン回転数上昇？)
２）１の状態でアクセルを戻すとエンブレがかかり速度が極端に落ちる
３）２の状態でアクセルを踏むと更に燃費計のレベルが落ちる
という状態がありました。(このときの外気温1℃〜5℃くらい)
確実に下りなんだけど、同様の症状出た方いますか？

平坦になっても同じような症状が続いていて、一旦加速してあげると元に戻ります。どうも80Km/h以下でこのような症状が顕著に出て、100Km/hくらいまで加速してあげると暫く通常に戻ります。

寒いせいなのか、グリル塞ぎでオーバーヒート気味なのか不明です。
ちなみに、グリルは下から3つのみ塞ぎました。
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/25(金) 20:22 -
引用なし
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   ▼SLEDさん：

>あと、質問です。
>今夜の走行で、
>１）下りにもかかわらず燃費計の数値が落ちる(エンジン回転数上昇？)
>２）１の状態でアクセルを戻すとエンブレがかかり速度が極端に落ちる
>３）２の状態でアクセルを踏むと更に燃費計のレベルが落ちる
>という状態がありました。(このときの外気温1℃〜5℃くらい)
>確実に下りなんだけど、同様の症状出た方いますか？

プリウスの場合 BL を書かないと返信は無いでしょうね。
Re:高速道路の走行方法について
金プリ  SLED  - 11/3/26(土) 2:56 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>
>プリウスの場合 BL を書かないと返信は無いでしょうね。

ありがとう御座います。
BLは一番上(レベル1つ残したところ)までありました。

今日、帰りは左車線主体で走って確認しましたがゆっくり(80Km/h以下で)走っていれば起き難いようです。
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/26(土) 10:56 -
引用なし
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   ▼SLEDさん：
>▼HAL1000さん：
>>
>>プリウスの場合 BL を書かないと返信は無いでしょうね。
>
>ありがとう御座います。
>BLは一番上(レベル1つ残したところ)までありました。
>
>今日、帰りは左車線主体で走って確認しましたがゆっくり(80Km/h以下で)走っていれば起き難いようです。

1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
2. 97km/h 以上ではエンジン走行中心になります。

以上の条件を満たしているので、下りのブレーキはエンジンを回して（燃料を消費して）エンジンブレーキになると思います、詳細は

EPV's BBS 参照してください
h ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8139;id=epv1710
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/26(土) 11:52 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼SLEDさん：

>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>2. 97km/h 以上ではエンジン走行中心になります。

ごめんなさい Typo してます 79km/h です。

>
>以上の条件を満たしているので、下りのブレーキはエンジンを回して（燃料を消費して）エンジンブレーキになると思います、詳細は
>
>EPV's BBS 参照してください
>h ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8139;id=epv1710
Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/26(土) 23:36 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。

ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/26(土) 23:47 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼HAL1000さん：
>>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>
>ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？

BL7 まで充電と思ってましたが記憶違いですか？BL7 って回生停止でしたっけ？

記憶が...
Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/26(土) 23:56 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼８さん：
>>▼HAL1000さん：
>>>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>>
>>ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？
>
>BL7 まで充電と思ってましたが記憶違いですか？BL7 って回生停止でしたっけ？
>
>記憶が...

間違いの無いところでは２０型ではＢＬ６の中で充電停止状態と言うかターゲットＳＯＣ入ってエンジン駆動時での充電はしないモードに突入です。
以前３０型を色々試乗したとき（地元2泊3日や1泊2日県外遠征）の感触でもＢＬ６の中で充電を積極的にせずにＳＯＣをキープさせる（＝エンジン駆動時に充電させない）状態に入ったと記憶しています。
ＢＬ７に入る場合は、フットブレーキや下り勾配によるエネルギー回収に伴う充電のはずです。
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/27(日) 0:15 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼HAL1000さん：
>>▼８さん：
>>>▼HAL1000さん：
>>>>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>>>
>>>ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？
>>
>>BL7 まで充電と思ってましたが記憶違いですか？BL7 って回生停止でしたっけ？
>>
>>記憶が...
>
>間違いの無いところでは２０型ではＢＬ６の中で充電停止状態と言うかターゲットＳＯＣ入ってエンジン駆動時での充電はしないモードに突入です。
>以前３０型を色々試乗したとき（地元2泊3日や1泊2日県外遠征）の感触でもＢＬ６の中で充電を積極的にせずにＳＯＣをキープさせる（＝エンジン駆動時に充電させない）状態に入ったと記憶しています。
>ＢＬ７に入る場合は、フットブレーキや下り勾配によるエネルギー回収に伴う充電のはずです。

指摘・追補ありがとうございます、プリウスの ECO 運転にはタコメーターなど殆ど役立たないことが重々わかります。そろそろ市販製品にハイブリッドバッテリの充放電電流を表示する物が出て欲しいものです。
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