(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] 二次電池 KAZUKI 11/11/15(火) 8:49 パパ
Re:二次電池 ゆうや 11/11/15(火) 9:37 白プリ
Re:二次電池 きょう 11/11/15(火) 12:37 紫プリ
Re:二次電池 HAL1000 11/11/15(火) 21:52 おじさん
Re:二次電池 KAZUKI 11/11/16(水) 8:49 パパ
Re:二次電池 ACBC 11/11/16(水) 10:09 銀プリ
Re:二次電池 しろいエル 11/11/16(水) 23:27 白プリ
Re:二次電池 KAZUKI 11/11/21(月) 9:00 パパ
Re:二次電池 ぷりん 11/11/21(月) 9:22 白プリ
Re:二次電池 しろいエル 11/11/21(月) 22:50 白プリ
二次電池
パパ  KAZUKI  - 11/11/15(火) 8:49 -
引用なし
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   先日バッテリー上がりが発生しました。未だ車を購入して1年ちょっとなのに
と。。ショックでした。
従来のエンジン車ですとセルモータのまわり具合や、比重計等でバッテリーの
コンディションをおおよそ掴むことができましたが、ハイブリット車ではバッ
テリーが密封型であることも含め、把握の方法がわかりません。
これから冬に向かう事もあり、再発が心配です。
ハイブリット車先輩諸兄の方々の管理方法を教えて頂けますか。
よろしくお願いいたします。
Re:二次電池
白プリ  ゆうや  - 11/11/15(火) 9:37 -
引用なし
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   ▼KAZUKIさん：
>先日バッテリー上がりが発生しました。未だ車を購入して1年ちょっとなのに
>と。。ショックでした。
>従来のエンジン車ですとセルモータのまわり具合や、比重計等でバッテリーの
>コンディションをおおよそ掴むことができましたが、ハイブリット車ではバッ
>テリーが密封型であることも含め、把握の方法がわかりません。
>これから冬に向かう事もあり、再発が心配です。
>ハイブリット車先輩諸兄の方々の管理方法を教えて頂けますか。
>よろしくお願いいたします。


把握せずとも、普通に乗っていればバッテリーの心配をする必要はないと思いますょ。
メンテフリーのバッテリーですし、初期不良でもなければバッテリーがダメになることはそうそうないですょ。

心配なら、自分で確認しても良いですが、定期的にディーラーで電圧等の点検をしてもらうとか、3年に一度程度の頻度で交換をするなどすればいいと思いますょ。

一番問題なのはあまり乗らないことですね。
それなりに乗っていれば、その後数ヶ月は乗らなくてもバッテリーはあがらないかと思いますが、ほとんど乗らないようであれば、それなりに充電する機会を与えてあげる必要があると思います。
二週間に一度は15分程度システムをオンにしておくとか。
Re:二次電池
紫プリ  きょう  - 11/11/15(火) 12:37 -
引用なし
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   私は、はずれバッテリーに当たりました。
ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=42953;id=prius3x

バッテリーの電圧は、セルフチェックモードに入るとメーカオプションナビで確認できます。
方法は、「セルフチェックメニュー プリウス」をgoogleと出てきます。
補機バッテリーに問題があった時は、走行後でも電圧がカウントダウンの様に低下していきました。


なんとかパックの点検でディーラーへ行っても、バッテリーの事は話題になりません。
請求されなくて安心な反面、こんな担当営業からはもう買いたくないと思うのでした。
Re:二次電池
おじさん  HAL1000  - 11/11/15(火) 21:52 -
引用なし
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   ▼KAZUKIさん：
>先日バッテリー上がりが発生しました。未だ車を購入して1年ちょっとなのに
>と。。ショックでした。
>従来のエンジン車ですとセルモータのまわり具合や、比重計等でバッテリーの
>コンディションをおおよそ掴むことができましたが、ハイブリット車ではバッ
>テリーが密封型であることも含め、把握の方法がわかりません。
>これから冬に向かう事もあり、再発が心配です。
>ハイブリット車先輩諸兄の方々の管理方法を教えて頂けますか。
>よろしくお願いいたします。

MOPナビならメンテナンスモードに表示があります、それ以外ならディラーで定期点検で TASCAN に表示項目があります。確実なのは CCA テスターなど持っている専門店で検査して見ることでしょうね。
Re:二次電池
パパ  KAZUKI  - 11/11/16(水) 8:49 -
引用なし
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   ゆうやさん
普通に乗っていてバッテリーが上がったしまったので心配です。
土日しか乗らないので、年6000km位の走行で少ないほうかもしれませんが、
5日後にいきなり全く空の状態となってしまいました。
バッテリーのはずれかもしれません。
きょうさん
テスターで定常的に電圧を測る手はありますね、静的状態で12.7V位ですかね。
HAL1000さん
MOPナビでないので残念です。
ここ1週間もてば、一応安心したいのですが、毎日ドアロックON/OFFして、
「ああ放電していない」と安心しています。
Re:二次電池
銀プリ  ACBC  - 11/11/16(水) 10:09 -
引用なし
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   ▼KAZUKIさん：
ずいぶん昔ですが11型で同様の経験をしました。
納車後1ヶ月くらいでのことです。
週末しか乗っていませんでしたが、ある日リモコンで開錠しようとしたのですが
まったく反応せず。仕方なくキーを差し込んで開錠するとキーを差し込んだドア
のみ機械的に開錠。
おかしいと思いながらスタートしようとキーを回してもメータや警告灯類も真っ
暗なまま無反応。
セールスを呼んで救援バッテリを繋ぐと問題なく始動しました。
30分ほどそのままアイドリングして救援バッテリを外しましたが、その後は全く
問題なし。原因不明ですがバッテリを交換しました（もちろん無償です）。
その後3年ほど乗りましたが特に問題はありませんでした。
20、30と乗り継いでいますが、さすがに同様の現象はありません。

やはりバッテリを交換された方が安心かと思います。
Re:二次電池
白プリ  しろいエル  - 11/11/16(水) 23:27 -
引用なし
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   ▼KAZUKIさん：

>ここ1週間もてば、一応安心したいのですが、毎日ドアロックON/OFFして、
>「ああ放電していない」と安心しています。

プリウスの場合、一度ドアロックをｏｎ（開錠）すると、キーレス等の機器がＯＮとなり、バッテリーを消耗させてしまいます。
１週間エンジンを掛けず（システムｏｎせず）毎日ドアロックON/OFFだけをする場合と、何もせず放置すえる場合は１２Ｖバッテリへの負担は数倍？極端に違いますよ。
１２Ｖバッテリーを長持ちさせるには開錠した後システムｏｎを１日１回最低でも２分間してください。（システムＯＮ＆即ＥＶモードにして２分位）
何故かと言うと、
開錠すると車は、キーレスエントリー等の電源を入れ続けます。
キーレスなどは数日車を使わない場合、バッテリー消耗を防ぐ為電源が切れる様になっています。（バッテリーの為機能を止めます。説明書の何処かにも書かれています）。しかし、毎日開錠施錠のみをするとこの機能がリセットされ、電源が切られずに生き続けバッテリーをじわじわ使い続けます。
開錠、施錠を毎日１回し、車は週１度走行はバッテリー正常でも１年で壊れる可能性も大です。
チェックの為に開錠したら、システムｏｎ即ＥＶモード（エンジンを掛けない）で少し放置を２日に１度はやってください。
Re:二次電池
パパ  KAZUKI  - 11/11/21(月) 9:00 -
引用なし
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   自己レスです。
色々情報頂きましてありがとうございました。
再発しないように、当分の間自分なりに電圧チェックをして管理してみようと
思いました。
満充電にして1週間経ちましたが、エンジンルームの端子間で以下の通りでした。
静的状態で12.47v 、システムON状態（エンジンが回っていても、回っていなく
とも14.65v、其々でヘッドライト（LED）をONすると0.3ｖ電圧ダウンでした。
定期的にこの基準で管理していこうと思っております。
Re:二次電池
白プリ  ぷりん  - 11/11/21(月) 9:22 -
引用なし
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   ▼KAZUKIさん：
>自己レスです。
>色々情報頂きましてありがとうございました。
>再発しないように、当分の間自分なりに電圧チェックをして管理してみようと
>思いました。
>満充電にして1週間経ちましたが、エンジンルームの端子間で以下の通りでした。
>静的状態で12.47v 、システムON状態（エンジンが回っていても、回っていなく
>とも14.65v、其々でヘッドライト（LED）をONすると0.3ｖ電圧ダウンでした。
>定期的にこの基準で管理していこうと思っております。

バッテリー再正器で再生をお薦めします。
h　ttp://www.puma-net.co.jp/SHOP/311994/311996/list.html
Re:二次電池
白プリ  しろいエル  - 11/11/21(月) 22:50 -
引用なし
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   ▼KAZUKIさん：
>自己レスです。
>色々情報頂きましてありがとうございました。
>再発しないように、当分の間自分なりに電圧チェックをして管理してみようと
>思いました。
>満充電にして1週間経ちましたが、エンジンルームの端子間で以下の通りでした。
>静的状態で12.47v 、システムON状態（エンジンが回っていても、回っていなく
>とも14.65v、其々でヘッドライト（LED）をONすると0.3ｖ電圧ダウンでした。
>定期的にこの基準で管理していこうと思っております。

ボンネットを開けるのに時々開錠しているのですよね。そして１週間後開錠してボンネットを開けての電圧でしたらこの時期（秋から冬へ）なら正常と思います（１２．４７Ｖ）。電圧だけではバッテリーの異常は正確に判断できないのが普通ですが、ＣＣＡ等の性能を調べるテスターが無いのでプリウスの場合、様子見しましょう（プリウスはＣＣＡ等の性能が落ちていても負担は少ない車ですので）。
システムＯＮ時の電圧はシステムＯＮ後１０秒位（長くても２０秒）で１４．５Ｖ以上になれば全くの正常です（純正バッテリーの場合）。システムＯＮ後に電圧上昇に時間がかかる場合何か問題があると考えて下さい。（夏場の暑い時は１４．５迄ならないかも？温度制御等してますので）
＞其々でヘッドライト（LED）をONすると0.3ｖ電圧ダウン
電気負荷をかければ若干下がりますが、その後５分後とかにライトオンＯＦＦ差を比較して電圧変動が更に小さくなっているのであれば正常です。

　　参考にしてください
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