(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] デビュー間もなく15日 クロロ 12/11/23(金) 15:17 金プリ
Re:デビュー間もなく15日 むりこり 12/11/24(土) 0:44 白プリ
Re:デビュー間もなく15日 クロロ 12/11/25(日) 9:19 金プリ
Re:デビュー間もなく15日 黒サラダ 12/11/26(月) 23:40 銀プリ
Re:デビュー間もなく15日 とほほ 12/11/26(月) 17:21 赤プリ
Re:デビュー間もなく15日 さか 12/11/26(月) 19:40 銀プリ
Re:デビュー間もなく15日 クロロ 12/11/27(火) 12:37 金プリ
Re:デビュー間もなく15日 とほほ 12/11/27(火) 16:55 赤プリ
Re:デビュー間もなく15日 tanuki 12/11/28(水) 11:25 おじさん
Re:デビュー間もなく15日 jirocho 12/11/28(水) 13:21 白プリ
Re:デビュー間もなく15日 shirokuma 12/11/29(木) 18:27 白プリ
Re:デビュー間もなく15日 jirocho 12/11/30(金) 9:57 白プリ
高速では速度の二乗に比例した空気抵抗 Wow 12/11/27(火) 22:22 ペンギン
Re:デビュー間もなく15日 ８ 12/11/27(火) 22:40 ペンギン
デビュー間もなく15日
金プリ  クロロ  - 12/11/23(金) 15:17 -
引用なし
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   こんにちわ。
早速通勤で活躍しております。
片道43qですが、
スイッチオフしたときに表示される
今回の燃費？が最初18、次に22、先日ようやく25が出ました。
まずまずです。
ある程度まで加速して惰性や電気という感じだけですが。
滑空も何となくわかりましたが、状態の維持が難しく、
事故りそうなのでまだやっていません。
毎日が修行です。
Re:デビュー間もなく15日
白プリ  むりこり  - 12/11/24(土) 0:44 -
引用なし
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   こん○○は。
当方も3月からHVデビューしましたが、燃費マスターへの道は果てしなく遠いです。。。
冬場ヒーター使用時はガクンと燃費が悪化するというのも身をもって体験しました。

通勤が片道43kmあれば距離はそこそこありますので、まだまだいい数値が叩き出せそうですね。
当方はチョイ乗りがよくありますので、なかなかいい数値を出すのがむずかしいですが。

＞今回の燃費？
はどうかわかりませんが、トリップ計の燃費はリッターあたり1キロほど甘めの数値を表示するようです。

くれぐれも安全運転で[修行]を楽しまれてくださいね。
Re:デビュー間もなく15日
金プリ  クロロ  - 12/11/25(日) 9:19 -
引用なし
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   むりこりさん、
乗るほどに燃費が伸びてきました。
ここ数日は25、26、27と記録更新です。
あおられて、飛ばすときもあるのですが、そういうときは、仕方ないです。
自分はエアコン寒いときにつけて、寒くなくなったら切ってます。
例えば、信号待ちの間だけつけるとか。
感覚ですが、ここにも書かれていましたが
最初はある程度スピード上げて緩めてとか、
60、70出たら、アクセル調節というか一定というか
という事しか今の所やってません。
後はせっかく生み出したエネルギーを直ぐブレーキ踏んで
殺さないように、交通状況を見るようになりました。
この車、奥深いです。
Re:デビュー間もなく15日
赤プリ  とほほ  - 12/11/26(月) 17:21 -
引用なし
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   皆さん燃費がいいですね。
通勤の片道が一般道10km、高速25kmなのですが
一般道は制限速度＋１割以内のスピードで走って
高速の巡航速度別で
90km/hでゆっくり走ると20km/Lくらい、
110km/h程度で流すと18km/Lくらい、
もう少し飛ばした時は16km/Lまで落ちますorz
プリウスは高速は苦手なんですかね。
Re:デビュー間もなく15日
銀プリ  さか  - 12/11/26(月) 19:40 -
引用なし
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   ▼とほほさん：
>プリウスは高速は苦手なんですかね。

私の場合、夏に四国の愛媛県へ帰省した際の燃費ですが、
4人（大人3人、高校生1人）乗車、帰り870km程を満タンにし横浜に
着いた時はガソリンは残り6リッターの表示が出て、21km/Lでした。
行きは渋滞等があり18Km/L、深夜に危うくガス欠になるところで、
なんとかSAで給油しました。
まあまあの燃費だと思います。
Re:デビュー間もなく15日
銀プリ  黒サラダ  - 12/11/26(月) 23:40 -
引用なし
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   ▼クロロさん：

>後はせっかく生み出したエネルギーを直ぐブレーキ踏んで
>殺さないように、交通状況を見るようになりました。

この一言につきます・・・
これを常時考えるようになれば一年以内に貴方も1000milerです(笑)

>この車、奥深いです。

まだまだ入口です・・・
空気圧等燃費を伸ばすアイテムは沢山ありますから・・・

最終的にはSOCの管理（バッテリーレベル）が出来るようになれば、
（通勤経路のアクセルオンオフが一定に成ってきます）
貴方も立派な燃費○○○です(笑)

頑張ってくださいね〜
Re:デビュー間もなく15日
金プリ  クロロ  - 12/11/27(火) 12:37 -
引用なし
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   まだ、高速は試していませんが、通常は一般道より燃費はのびると思うのですが、
なぜのびないのでしょうか？
Re:デビュー間もなく15日
赤プリ  とほほ  - 12/11/27(火) 16:55 -
引用なし
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   ▼クロロさん：
>まだ、高速は試していませんが、通常は一般道より燃費はのびると思うのですが、
>なぜのびないのでしょうか？

極論ですが平坦な高速だと充電する機会がないので
ハイブリッドの意味がありません。
バッテリーがオモリになるだけです。
登り坂、下り坂があれば下り坂で充電して登り坂で使えます。
東名高速より中央道のほうが燃費がよかったりします。（汗；
高速では速度の二乗に比例した空気抵抗
ペンギン  Wow  - 12/11/27(火) 22:22 -
引用なし
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   ▼クロロさん：
>まだ、高速は試していませんが、通常は一般道より燃費はのびると思うのですが、
>なぜのびないのでしょうか？

高速走行では、ガソリンエネルギーのかなりの部分が空気抵抗との戦いに使われます。そしてその空気抵抗は速度の二乗に比例します。

すなわち、時速100Kmの空気抵抗を100αとすれば：

- 時速90Kmの空気抵抗は81α (100Km/h時の19%減)
- 時速80Kmの空気抵抗は64α (100Km/h時の36%減)
- 時速70Kmの空気抵抗は49α (100Km/h時の51%減)

従って、高速では速度が早ければ早いほど燃費の悪化が顕著になります。

なお、高速道路では、疲れる運転走法ですが、この空気抵抗を少なくして燃費向上を目指すため、大型トラックの後ろでスリップストリームを利用した走法をされる燃費マニアもおられます。
Re:デビュー間もなく15日
ペンギン  ８  - 12/11/27(火) 22:40 -
引用なし
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   ▼クロロさん：
>まだ、高速は試していませんが、通常は一般道より燃費はのびると思うのですが、
>なぜのびないのでしょうか？

エンジンが止まらないから。(^_^;)


普通の車で高速のほうが燃費がいい訳はほとんどの場合がブレーキを踏まないからです。
ブレーキは燃費の大敵です。
高速道路と同じブレーキ頻度であれば、速度が遅い一般道のほうが空気抵抗が少ない分、燃費がよくなります。
ハイブリッド車はブレーキ回生があるので、ブレーキで蓄えたエネルギーの何割かを走行にリターンしていますが、一般車にはこれがないのでブレーキ頻度の影響が顕著に現れます。
プリウスでも一般道でバカスカブレーキ踏んで、エンジン停止走行をサボれば燃費は２０ｋｍ／Ｌ程度と伸びずに、その運転手が高速で８０ｋｍ／ｈ走行で巡航したら２８ｋｍ／Ｌ出ちゃうよーとかになっちゃいます。(^^;)
Re:デビュー間もなく15日
おじさん  tanuki  - 12/11/28(水) 11:25 -
引用なし
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   ▼とほほさん：

>登り坂、下り坂があれば下り坂で充電して登り坂で使えます。
>東名高速より中央道のほうが燃費がよかったりします。（汗；

私も適度なアップダウンがあるほうが燃費がいいように思います。
大きな川に並行に上り・下りってどんな数字が出るか知りたいのです。

例えば
乗鞍の麓の平湯温泉から富山までなら途中まですごい数字が出ると思います。
その逆の登り坂では・・・２０Ｋｍ／Ｌも行きますでしょうか

もっと緩い勾配の国道ではどうなるでしょうか
知りたいです。
Re:デビュー間もなく15日
白プリ  jirocho  - 12/11/28(水) 13:21 -
引用なし
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   ▼tanukiさん：
>▼とほほさん：
>
>>登り坂、下り坂があれば下り坂で充電して登り坂で使えます。
>>東名高速より中央道のほうが燃費がよかったりします。（汗；
>
>私も適度なアップダウンがあるほうが燃費がいいように思います。
>大きな川に並行に上り・下りってどんな数字が出るか知りたいのです。
>
>例えば
>乗鞍の麓の平湯温泉から富山までなら途中まですごい数字が出ると思います。
>その逆の登り坂では・・・２０Ｋｍ／Ｌも行きますでしょうか
>
>もっと緩い勾配の国道ではどうなるでしょうか
>知りたいです。

私も乗りはじめの頃は色々興味がありました。
笑えた話が、Ｒ１５３で実家へ帰る途中ある時点からず〜っと
上り坂、エンジンは回りっぱなしだけどバッテリーは満タンには
ならず８０％位？（今なら当然と判りますが）
最後の峠を越えれば、あとはず〜〜〜っと下り坂
３０プリは確かバッテリーのみで２ｋｍ走れると・・・
そこで、峠の手前１ｋｍ位でＥＶモードに、エンジンが始動しない様に
ソロリ・ソロリと、すると「アレレ！？」２００ｍも走らないうちに
バッテリーは２レベルになりエンジン始動！（笑）
その代わり峠を越えてからの5分間燃費計はず〜っと天井まで(^^)

ちなみに
>その逆の登り坂では・・・２０Ｋｍ／Ｌも行きますでしょうか

上り坂は勾配にもよりますが、１０ｋｍ/Ｌそこそこと思いますよ。

片道120ｋｍ、海抜0ｍ〜1000ｍ〜400ｍの往復ですが、
私オ○ク運転はしないのでバリバリ走っても、ふつ〜に走っても
20〜22ｋｍ/Ｌは走ります。
以前の車は８ｋｍ/Ｌだったから夢のような車ですね。

一度だけ省エネ運転に挑戦し、知多半島道路を夜中に往復100ｋｍ
32ｋｍ/Ｌだった事があります。やれば出来る車ですが普段の私には
とても出来ません(^-^)
色々試して、楽しんでください。
Re:デビュー間もなく15日
白プリ  shirokuma  - 12/11/29(木) 18:27 -
引用なし
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   ▼jirochoさん：
スレ本筋から外れますが＾＾；

たぶん　治部坂峠近辺だと思いますので

PHVで　治部坂峠　頂上スタート時　EV走行可能0ｋｍで
飯田方面へ下ると　下り坂で充電されて　昼神で左折　園原ICまで　EVだけでいけます
名古屋方面へは　がんばれば　なんとか　どんぐりの湯までEVだけで行けますね

30型では　無理でしたが・・・・35型下り坂は　充電で助かります

・・・・・・・・・・本筋・・・・・・・・・・・・・・
高速道路では　エンジンが絶えず動いてますので
燃費は　思ったより伸びませんね
回転計をつけていればわかりますがエコドライブモニターでエンジンから矢印が出ていなくても1000〜1300回転ぐらい動いてます
プリウスは　どれだけエンジンを止めてモータで動かせるかで燃費が変わりますので　　運転の仕方　装備　道路状況で　人それぞれです

参考程度に
Re:デビュー間もなく15日
白プリ  jirocho  - 12/11/30(金) 9:57 -
引用なし
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   ▼shirokumaさん：

>スレ本筋から外れますが＾＾；
>
>たぶん　治部坂峠近辺だと思いますので
>
>PHVで　治部坂峠　頂上スタート時　EV走行可能0ｋｍで
>飯田方面へ下ると　下り坂で充電されて　昼神で左折　園原ICまで　EVだけでいけます
>名古屋方面へは　がんばれば　なんとか　どんぐりの湯までEVだけで行けますね
>
>30型では　無理でしたが・・・・35型下り坂は　充電で助かります
>
>・・・・・・・・・・本筋・・・・・・・・・・・・・・
>高速道路では　エンジンが絶えず動いてますので
>燃費は　思ったより伸びませんね
>回転計をつけていればわかりますがエコドライブモニターでエンジンから矢印が出ていなくても1000〜1300回転ぐらい動いてます
>プリウスは　どれだけエンジンを止めてモータで動かせるかで燃費が変わりますので　　運転の仕方　装備　道路状況で　人それぞれです
>
>参考程度に

>たぶん　治部坂峠近辺だと思いますので

治部坂ではありませんがそこも良く走ります
ＰＨＶですか〜！いいなあ〜！
あまり売れてない様子ですが、お金があれば替えたいですね。
マイプリも色々いじくってＰＨＶを買える位は使ってしまった（笑）
30型は下り坂ではバッテリーはすぐ満杯で後はどんどん捨てる形
みたいですが、ＰＨＶはどんどん貯まる？のですか？
ＥＶだけで20ｋｍも走れれば平谷辺りからＥＶで峠まで・・
なんて事もできる訳ですよね。

>高速道路では　エンジンが絶えず動いてますので

私もタコや水温計等付けてよく見ますが、89ｋｍ？位から
エンジンは回りっ放しですが、状況次第でかなり燃料はカットされ
空転しているみたいですね。
全てコンピュータ制御でスゴイ車ですね！

そんな中、信じられないホンとの話！！
一昨日、お客様で新車から約2年のＳ「ボツボツタイヤを替えねば」と
言われたのでチラ見したら？？遠目から見ても明らかにパタ〜ンが違う
びっくりしてよく見たら、3本はヨコハマ、左後輪のみＢＳ、製造年月も
ほぼ同じ。バーストでもして代えたの？と尋ねると、パンクはおろか
点検すら出してないご様子。
車には全く無頓着の方で、言われるまで気が付かず慌ててディーラへ
飛んでいきましたがこんな話って有り？？
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