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[記事表示] バッテリーやモーターなどの故障 白プリ９年 12/1/10(火) 20:07 白プリ
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障 ８ 12/1/10(火) 21:43 ペンギン
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障 銀プリAnko 12/1/10(火) 22:03 銀プリ
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障 ○山 12/1/10(火) 22:14 アクアプリ
Re(2):バッテリーやモーターなどの故障 Terra 12/1/10(火) 23:21 白プリ
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障 どらひゃく 12/1/13(金) 10:32 銀プリ
みなさんありがとうございます。 白プリ９年 12/1/13(金) 23:36 白プリ
バッテリーやモーターなどの故障
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白プリ  白プリ９年  - 12/1/10(火) 20:07 -
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   初期型に乗っていて総走行距離が15万キロを超えました。
その間にハイブリッド用バッテリーの交換を一回（無料）、モーターを一回（有料）交換しました。ここ半年ぐらいの間にカメマークが２回でてしまいましたのでもう一度バッテリーを交換になるかと思います。

みなさんが乗っておられるプリウス（年式、型関係なく）はバッテリーやモーターを交換されたことはありますか？
初期型は市販車初ハイブリッドということもあってバッテリーやモーターを交換しなければならなくなる可能性が大きいのでしょうか？
２代目、３代目はどうなのでしょうか？

よろしくお願いします。
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障
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ペンギン  ８  - 12/1/10(火) 21:43 -
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   ▼白プリ９年さん：
>初期型に乗っていて総走行距離が15万キロを超えました。
>初期型は市販車初ハイブリッドということもあってバッテリーやモーターを交換しなければならなくなる可能性が大きいのでしょうか？

１０型・１１型は可能性が大きいと言わざる得ません。

>２代目、３代目はどうなのでしょうか？

２代目はほぼ無しと言えます。
例外的に、通勤等で毎日下り坂で満充電（モニター上での話）になっちゃっている場合にＨＶバッテリー交換の憂き目にあっている場合があるらしいです。
タクシーで使われた場合は、バッテリーの劣化よりも先にエンジンのオイル上りで老朽を感じるらしいです。
モーター交換はこの掲示板で聞いたことが無い様な有る様な・・・って感じ・・・

３０型はどうなんだろう・・・
ＨＶバッテリーが死んだって話はあんまり聞かない気がします。
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障
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銀プリ  銀プリAnko  - 12/1/10(火) 22:03 -
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   ▼白プリ９年さん：
>初期型に乗っていて総走行距離が15万キロを超えました。
>その間にハイブリッド用バッテリーの交換を一回（無料）、モーターを一回（有料）交換しました。ここ半年ぐらいの間にカメマークが２回でてしまいましたのでもう一度バッテリーを交換になるかと思います。
>
>みなさんが乗っておられるプリウス（年式、型関係なく）はバッテリーやモーターを交換されたことはありますか？
>初期型は市販車初ハイブリッドということもあってバッテリーやモーターを交換しなければならなくなる可能性が大きいのでしょうか？
>２代目、３代目はどうなのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

２代目２０型前期のST、来月７年目の車検。現在１９万９千５００キロの走行距離です。あと４日程で２０万キロです。
今まで、駆動用バッテリー本体と、補器バッテリーは一度も交換した事がありません。
もちろんモーターも。
長持ちは驚きです。この車、買って正解でした。ちょっとオイル食いになってきましたが。
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障
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アクアプリ  ○山  - 12/1/10(火) 22:14 -
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   11型に10年乗っている○山です。

これまで147,000キロ程走行していますが、
モーターや駆動バッテリーは交換していません。
補機バッテリーは、電圧に異常はなかったのですが、
ディーラーのすすめで、6年目の１年点検時（86,000km走行）
に交換しました。

亀マークを見たこともありませんので、
初期型と言っても10型と11型ではかなり違うと思われます。

ご参考まで。
Re(2):バッテリーやモーターなどの故障
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白プリ  Terra E-MAIL  - 12/1/10(火) 23:21 -
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   ▼○山さん：
>11型に10年乗っている○山です。
>
>これまで147,000キロ程走行していますが、
>モーターや駆動バッテリーは交換していません。
>補機バッテリーは、電圧に異常はなかったのですが、
>ディーラーのすすめで、6年目の１年点検時（86,000km走行）
>に交換しました。
>
>亀マークを見たこともありませんので、
>初期型と言っても10型と11型ではかなり違うと思われます。
>
>ご参考まで。

○山さんのクルマはアタリですね。

ウチは11系を乗っていましたが、インバーター故障交換が2回ありました。
駆動バッテリーも一度交換しています（亀マーク点灯後）

11系＜20系＜30系とトラブルが少なくなっているのではないかと思います。
Re(1):バッテリーやモーターなどの故障
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銀プリ  どらひゃく  - 12/1/13(金) 10:32 -
引用なし
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   白プリ９年さん こんにちは、どらひゃくです、

平成１４年型ＮＷ１１ユーロに乗ってます
９年３ヶ月で４６万５千キロ走破です

バッテリーもモータも交換してません、
補機バッテリ１２Ｖも５年目車検で
サービスさんはまだＯＫだったんですが
営業さんが替えときましょ、で交換、
それ以降も交換してません、

ハイブリッドシステムの
クーラントポンプが一度壊れ、
システムダウン△が出て、しばらくすると
復帰しました、また△、復帰しましたが出て
サービスに駆け込んだことがあります。

長い丘下りで電池満タンがたまにありますが
機会あれば駆動バッテリのチェックを
依頼してますが、異常なし、の返事のみです、

ではよろしくです
みなさんありがとうございます。
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白プリ  白プリ９年  - 12/1/13(金) 23:36 -
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   やはり10型11型、特に10型は壊れる可能性は２代目以降に比べたら大きいんですかね。
11型で交換無しは羨ましいです。
９年３ヶ月で４６万５千キロ走行が凄いです！　そこまで乗りたいです。

今年に入ってからはカメが出てませんが、一度点検に出してみようと思います。
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