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[記事表示] 補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバーター駆動の件２ HPST 12/5/31(木) 19:05 ペンギン
Re(1):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバーター... HPST 12/6/3(日) 9:00 ペンギン
Re(2):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバーター... 風じ 12/6/5(火) 9:26 オヤジ
Re(3):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバーター... HPST 12/6/5(火) 20:42 ペンギン
Re(4):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバーター... HPST 12/6/15(金) 20:13 ペンギン
補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバーター駆動...
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ペンギン  HPST  - 12/5/31(木) 19:05 -
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   レスが４０を越えましたのでこちらで新たに宜しくお願いします。

ぷりんさん

>２２ｓｑは周囲温度30度以下での使用の場合、
>電線許容電流は115Aです。
>念の為に・・。

>油圧工具は120sq対応で5000円程で調達できます。
>私は中古で送料含めて2000円程で入手しました。
>h　ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l127071588

こんにちは。

他の電源環境（２００Ａくらい）を想定してインバーターの能力に余裕を
持たせているだけでプリウスからでは１００Ａ以上は使用する考えはありません。

油圧工具は保有している大変便利みたいですね。
私もオークション等で探してみます。
Re(1):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバータ...
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ペンギン  HPST  - 12/6/3(日) 9:00 -
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   以前、他のスレでもレスされていた１２年７月くらいにＨＶ車に
オプション設定されるとされた１５００Ｗのサービスコンセントですが、
トヨタ自動車の話では７月のリリースはなく１２年度中と先延ばしになっている
様子。

最近、よくＴＶのＣＦで流れている○−フは一般家庭に約２日間電力を供給できる
と謳っていますが、この計算は車載のリチウムイオン電池２４ｋｗｈの容量を
フル放電した場合であり、充電マネージメントの観点からあり得ないと考えます。

そもそもピーク時の電力抑制のためにフル充電で２００ｋｍも走らないＥＶ車の
電力を使うとなると、この車は車として役に立つのか？いささか疑問を感じます。
現実に実行が可能なのはこの車をセカンドカーとして保有できる限られた「富裕層」でしょうね。
Re(2):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバータ...
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オヤジ  風じ  - 12/6/5(火) 9:26 -
引用なし
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   ▼HPSTさん：
>以前、他のスレでもレスされていた１２年７月くらいにＨＶ車に
>オプション設定されるとされた１５００Ｗのサービスコンセントですが、
>トヨタ自動車の話では７月のリリースはなく１２年度中と先延ばしになっている
>様子。
>
>最近、よくＴＶのＣＦで流れている○−フは一般家庭に約２日間電力を供給できる
>と謳っていますが、この計算は車載のリチウムイオン電池２４ｋｗｈの容量を
>フル放電した場合であり、充電マネージメントの観点からあり得ないと考えます。
>
>そもそもピーク時の電力抑制のためにフル充電で２００ｋｍも走らないＥＶ車の
>電力を使うとなると、この車は車として役に立つのか？いささか疑問を感じます。
>現実に実行が可能なのはこの車をセカンドカーとして保有できる限られた「富裕層」でしょうね。

こんにちは
h　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120605/bsa1206050504001-n1.htm
ＰＨＶから家庭に電気供給　トヨタ「プリウス」年内発売
どうやら、こちらの方が先かもしれませんね。
トヨタホームと連携して、儲けが出そうな方向へ（笑）。

”災害時などに車両の蓄電池を非常用電源として利用できる。車両に専用の防水コネクターをつなぎ、車両から直接、炊飯器などの家電に電気を供給できるのが特徴だ。ＰＨＶは蓄電池の電気を使い切ってもハイブリッド車として動く。ガソリンを使った発電機能もあるため、トヨタの技術担当者は「非常時に対応しやすい」と説明している。”
となっていて、うまく使えば、電力のタイムシフトと非常用に使えますね。
Re(3):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバータ...
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ペンギン  HPST  - 12/6/5(火) 20:42 -
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   ▼風じさん：
>こんにちは
>h　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120605/bsa1206050504001-n1.htm
>ＰＨＶから家庭に電気供給　トヨタ「プリウス」年内発売
>どうやら、こちらの方が先かもしれませんね。
>トヨタホームと連携して、儲けが出そうな方向へ（笑）。
>
>”災害時などに車両の蓄電池を非常用電源として利用できる。車両に専用の防水コネクターをつなぎ、車両から直接、炊飯器などの家電に電気を供給できるのが特徴だ。ＰＨＶは蓄電池の電気を使い切ってもハイブリッド車として動く。ガソリンを使った発電機能もあるため、トヨタの技術担当者は「非常時に対応しやすい」と説明している。”
>となっていて、うまく使えば、電力のタイムシフトと非常用に使えますね。

こんばんは。

非常に興味深い記事ですね！
内容的にはＤＣ−ＡＣインバーターを車載するみたいですね。
ＰＨＶが前提となると容量も３ｋｗくらいは使えるものになるのでは？
と推測しますが、車載が前提となると○ーフに様な配電盤接続レベルの制御は
考えていないのかな。
やはり、ＨＶの強みを前面に出したＰＲですね。
Re(4):補機バッテリーからのＤＣ−ＡＣインバータ...
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ペンギン  HPST  - 12/6/15(金) 20:13 -
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   こんな記事見つけました。

明らかに○ーフを意識してますね。
でも、プリウスにインバーター内蔵した場合は系統電力の完全な代替は無理でしょうね。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120604_537711.html
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