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[記事表示] ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも用意してあった ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ 13/9/18(水) 13:06 アクアプリ
Re(1):ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも用... ぱんだねこ 13/9/22(日) 15:06 紫プリ
Re(2):ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも用... ぱんだねこ 13/12/1(日) 22:03 紫プリ
ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも用意し...
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アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 13/9/18(水) 13:06 -
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   単発連投ですいません。

　カローラハイブリッドに続いてFIT3のハイブリッドも試乗できるようになりました。試乗会場には、なんとアクアも用意してあって、同じコースを走って両者比べることができたのでその結果をお伝えします。場所は栃木県の南部方面です。

　5.9kmの試乗コースで、FIT3は25.8km、アクアは27.8kmと、数字的にはアクアのほうが良い数字が出ました。アクアは10型・11型の運転で慣れているのに対して、FITハイブリッドにまったく慣れていないからかもしれません。

　FITの乗り心地ですが、舗装にパッチが多いところを走ると、後輪がはでにドタバタ音を立てているのが記憶に残っています。また小さい凹凸に対する反応は角が取れたものになっていましたが、それなりに神経質に凹凸を拾っているのは相変わらずのようです。

　ただ、FITにはVW社がゴルフ等にいち早く採用して燃費向上に貢献させている、ダブルクラッチ７段ギア自動変速というミッションが搭載されていて（ガソリン車はCVT）、期待される面があります。

　　以上試乗報告でした。
<sage>
Re(1):ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも...
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紫プリ  ぱんだねこ  - 13/9/22(日) 15:06 -
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   ▼ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰさん：
情報ありがとうございます。

私も乗ってきました。マイプリが10万キロ超えているので、一応真剣に･･･　(^^;

発進するとき、普通にアクセルを踏んだのにガクガクという振動がありました。どんなにヘンに踏もうと少なくとも振動はしないプリウスとは違って、ちょっとびっくりしました。クラッチ制御に難有なのかなと思いました。
走ってからの変速ショックは小さく、タコメータでそれと知る感じです。

7速i-DCTなのだから、パドルシフトが欲しいところですが、それをつけると約193万円･･･(--;　うーん、発進時にガクガクいう日本車が190万か･･･

車内前後は広いのですが、横はやっぱり5ナンバーなのでそれなりです。
軽自動車のパッケージングを見習って、インパネシフトにしたらいいのにと思いました。
Re(2):ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも...
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紫プリ  ぱんだねこ  - 13/12/1(日) 22:03 -
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   自己レス失礼いたします。
東京モーターショーでi-DCDの分解を見てきました（シェフラーと言う部品メーカー）

その後、何回かFIT-HVに乗りましたが、Lレンジを使うとかなり回転を上げてエンジンブレーキが効き、そのまま坂を延々と下る感じです。
その調整のためにも、パドルシフトかギアセレクトとができるのは欲しいですね。
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