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[記事表示] フィット　再リコール tektek 13/12/20(金) 16:39 紫プリ
Re(1):フィット　再リコール ヒロ 13/12/29(日) 12:51 アクアプリ
Re(2):フィット　再リコール tektek 14/1/1(水) 3:31 紫プリ
フィット　再リコール
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紫プリ  tektek  - 13/12/20(金) 16:39 -
引用なし
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   　今回、３ユニット。
1) エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラムを修正します。
2) トランスミッションドライバーユニット（ＴＤＵ）のプログラムを修正します。
3) ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（ＨＣＡ）のプログラムを修正します。
　ＤＣＴ＋モーター、やはり、難しいんだね。　VEZEL（ヴェゼル）は・・・。
Re(1):フィット　再リコール
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アクアプリ  ヒロ  - 13/12/29(日) 12:51 -
引用なし
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   発進時及び特に減速後の再加速時にアクセルの動きにリアルに反応しないとか、
登坂時適切なシフトしないのも今回のリコールで解消するのでしょうかね？

発売前からハイブリッドとDCTの組み合わせに危惧する声がありましたから・・


▼tektekさん：
>　今回、３ユニット。
>1) エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラムを修正します。
>2) トランスミッションドライバーユニット（ＴＤＵ）のプログラムを修正します。
>3) ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（ＨＣＡ）のプログラムを修正します。
>　ＤＣＴ＋モーター、やはり、難しいんだね。　VEZEL（ヴェゼル）は・・・。
Re(2):フィット　再リコール
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紫プリ  tektek  - 14/1/1(水) 3:31 -
引用なし
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   私、２０型ユーザーで、次回の車検タイミングが次期プリウスと合わず、
現行にするか、他社にするか、悩んでるところ。
価格コムのクチコミ見る限り、スレッド「新たなる不具合」あり見ると、
減速からの加速抜け等、まだ、色々ありそうな。
Honda テクノロジー図鑑 Sport Hybrid i-DCD「かしこく走る」見る限り、
h ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic2/
モーター変速失敗でギア抜け、制御は難しいと。
エンジン切り離せるんだから、モーターは出力軸に直結が良かった様な。

▼ヒロさん：
>発進時及び特に減速後の再加速時にアクセルの動きにリアルに反応しないとか、
>登坂時適切なシフトしないのも今回のリコールで解消するのでしょうかね？
>
>発売前からハイブリッドとDCTの組み合わせに危惧する声がありましたから・・
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