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[記事表示] 補機バッテリー eastmax 12/1/7(土) 18:38 オヤジ
Re:補機バッテリー むさパパ 12/1/7(土) 22:07 白プリ
Re:補機バッテリー eastmax 12/1/8(日) 12:53 おじさん
Re:補機バッテリー ぷりん 12/1/8(日) 12:59 白プリ
Re:補機バッテリー eastmax 12/1/8(日) 19:34 オヤジ
Re:補機バッテリー Terra 12/1/8(日) 22:33 白プリ
バッテリー延命装置 igu 12/1/8(日) 23:42 紫プリ
Re:補機バッテリー eastmax 12/1/9(月) 11:45 オヤジ
Re:補機バッテリー ぷりん 12/1/9(月) 14:17 白プリ
Re:補機バッテリー eastmax 12/1/9(月) 20:48 オヤジ
Re:補機バッテリー ほん 12/1/9(月) 16:42 オヤジ
Re:補機バッテリー eastmax 12/1/9(月) 21:01 オヤジ
Re:補機バッテリー ほん 12/1/11(水) 17:42 オヤジ
Re:補機バッテリー eastmax 12/1/12(木) 20:51 オヤジ
Re:純正の補機バッテリー 11型アズキ豆 12/1/10(火) 10:31 赤プリ
Re:純正の補機バッテリー eastmax 12/1/10(火) 19:36 オヤジ
補機バッテリー交換完了＆エアフローメータ洗浄 eastmax 12/1/14(土) 12:49 オヤジ
補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/7(土) 18:38 -
引用なし
パスワード
   初めて投稿致します。
NHW-11ユーザーです。
冬場になり、朝のエンジン始動時に、△！およびエンジン警告
点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
ちがうものが付いていました。

中古購入から１０万km走行になろうとしていますが、初めての
確認でした。
見ると、PanasonicのSB　40B19L　いわゆる普通のバッテリー？
当然ですがガス排出のホースも外されていました。

専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
しょうか。
種々お教えいただけると助かります。
Re:補機バッテリー
白プリ  むさパパ  - 12/1/7(土) 22:07 -
引用なし
パスワード
   私も先月同じ用にバッテリー交換することになりました。
突然のことで、原因が何かわからず、ＪＡＦ⇒近くのトヨタディーラ
となり、補機バッテリーあがりと判明交換となりました。
その際、定価販売（交換費は請求されず）にて、とりあえず充電して
カー用品店で購入できるタイプか確認したところ、プリウスの専用バッテリー
でカー用品店では取り寄せになると思うとのことでした。
ここで言う専用バッテリーですが、通常ボンネット内にバッテリーがある場合、
バッテリーから発生した水素は自然に社外に放出されるが、ＮＨＷ１０のプリは
トランク内にバッテリーがあり発生水素が社内にこもってしまい危険なため
ホースで社外に排気する必要があり、そのために助手席側のＣピラーの根元に
バッテリー排気用のスリットが付いていると教えてもらいました。
安全面第一でホース付きのタイプにされるのが一番と思います。
私はディーラでの交換となりましたが、後日オークション等で半値〜
半値以下で入手できることも知りました。
参考になれば・・・


▼eastmaxさん：
>初めて投稿致します。
>NHW-11ユーザーです。
>冬場になり、朝のエンジン始動時に、△！およびエンジン警告
>点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
>おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
>ちがうものが付いていました。
>
>中古購入から１０万km走行になろうとしていますが、初めての
>確認でした。
>見ると、PanasonicのSB　40B19L　いわゆる普通のバッテリー？
>当然ですがガス排出のホースも外されていました。
>
>専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
>しょうか。
>種々お教えいただけると助かります。
Re:補機バッテリー
おじさん  eastmax  - 12/1/8(日) 12:53 -
引用なし
パスワード
   ▼むさパパさん：返答ありがとうございました。
安全を考慮して、変えたほうが良いということですね。

小生の文章の書き方もわかりづらかったのですが、
小生のNHW-11は、中古購入時98000km，現在192000kmで、
今年中には多分、購入より100000km走行といったところです。

100000km弱乗ってきて、特に問題なかったのであれば、別に密閉式
でなくても良いのかなあ・・・程度で考えていたのですが、
それなりの理由があるのであれば、トラブルがなかったのは、
たまたま運が良かったからかもしれませんね。

100000km走行であれば、補機バッテリーの交換時期もとっくに
すぎている状況だと思いますので、アドバイスを参考に、
交換を検討したいと思います。

>私も先月同じ用にバッテリー交換することになりました。
>突然のことで、原因が何かわからず、ＪＡＦ⇒近くのトヨタディーラ
>となり、補機バッテリーあがりと判明交換となりました。
>その際、定価販売（交換費は請求されず）にて、とりあえず充電して
>カー用品店で購入できるタイプか確認したところ、プリウスの専用バッテリー
>でカー用品店では取り寄せになると思うとのことでした。
>ここで言う専用バッテリーですが、通常ボンネット内にバッテリーがある場合、
>バッテリーから発生した水素は自然に社外に放出されるが、ＮＨＷ１０のプリは
>トランク内にバッテリーがあり発生水素が社内にこもってしまい危険なため
>ホースで社外に排気する必要があり、そのために助手席側のＣピラーの根元に
>バッテリー排気用のスリットが付いていると教えてもらいました。
>安全面第一でホース付きのタイプにされるのが一番と思います。
>私はディーラでの交換となりましたが、後日オークション等で半値〜
>半値以下で入手できることも知りました。
>参考になれば・・・
>
>
>▼eastmaxさん：
>>初めて投稿致します。
>>NHW-11ユーザーです。
>>冬場になり、朝のエンジン始動時に、△！およびエンジン警告
>>点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
>>おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
>>ちがうものが付いていました。
>>
>>中古購入から１０万km走行になろうとしていますが、初めての
>>確認でした。
>>見ると、PanasonicのSB　40B19L　いわゆる普通のバッテリー？
>>当然ですがガス排出のホースも外されていました。
>>
>>専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
>>しょうか。
>>種々お教えいただけると助かります。
Re:補機バッテリー
白プリ  ぷりん  - 12/1/8(日) 12:59 -
引用なし
パスワード
   ▼eastmaxさん：
バッテリー再生と云う装置もあります。
h　ttp://www.puma-net.co.jp/SHOP/311994/311996/list.html
Re:補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/8(日) 19:34 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりんさん：
ありがとうございます。
世の中にはいろんなものがあるんですね。
車は仕事で使用しており、「走ればいいや」程度だったの
ですが、今回のことを契機に、本HPも参考にいろいろ調べて
本当に勉強になります。いろいろ知ることで、この車とは
まだまだ付き合っていけそうです。
紹介していただいた装置の価格と、バッテリー購入価格とを
比較して検討してみます。
バッテリーの性能維持という点でも有効のようですので、
バッテリー＋本装置というのもいいのかしれませんが、
財布の中身とも相談して決めたいと思います。

>▼eastmaxさん：
>バッテリー再生と云う装置もあります。
>h　ttp://www.puma-net.co.jp/SHOP/311994/311996/list.html
Re:補機バッテリー
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/1/8(日) 22:33 -
引用なし
パスワード
   ▼eastmaxさん：
>>バッテリー再生と云う装置もあります。
>>h　ttp://www.puma-net.co.jp/SHOP/311994/311996/list.html

ウチは妻のだいぶくたびれたバッテリーに再生装置の「のび〜太」を今夏つけましたが効果はないようです。最近クランキングがやばくなってきました。これもプラシーボ商品かもしれませんね。

あと何年使われているのですか？距離が短くても年数が経てば駄目になることがありますし、うまく乗ると8年や10年持ったりします（あくまで新車装着バッテリーのハナシですが）。
バッテリー延命装置
紫プリ  igu  - 12/1/8(日) 23:42 -
引用なし
パスワード
   私も似たような装置付けていましたが、効果は感じられなかったです。
まだ長くお乗りになるのでしたら、ドライバッテリーであれば問題ないかと。私はオプティマのイエロートップを付けています。9年くらい使用して現在２個目。最近へたってきましたが、アクアに乗り換えなのであと少し保ってくれれば、という感じです
Re:補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/9(月) 11:45 -
引用なし
パスワード
   ▼Terraさん：
アドバイスありがとうございます。
実際、乗り出しから100000kmとはいえ、経過年数は
3年半程度です。
現在のバッテリーもまだ十分電圧は確保しているようですので
走行環境によっても一律の結果ではないんですね。
（常識なのかもしれませんが、小生にとっては目からウロコです）
とりあえず仕様相当のバッテリーに変更して、
再生装置は、バッテリー価格と相応程度の価格がするようですので
購入はもう少し様子を見て決めようかと思います。

>▼eastmaxさん：
>>>バッテリー再生と云う装置もあります。
>>>h　ttp://www.puma-net.co.jp/SHOP/311994/311996/list.html
>
>ウチは妻のだいぶくたびれたバッテリーに再生装置の「のび〜太」を今夏つけましたが効果はないようです。最近クランキングがやばくなってきました。これもプラシーボ商品かもしれませんね。
>
>あと何年使われているのですか？距離が短くても年数が経てば駄目になることがありますし、うまく乗ると8年や10年持ったりします（あくまで新車装着バッテリーのハナシですが）。
Re:補機バッテリー
白プリ  ぷりん  - 12/1/9(月) 14:17 -
引用なし
パスワード
   ▼eastmaxさん：
>▼Terraさん：
>アドバイスありがとうございます。
>実際、乗り出しから100000kmとはいえ、経過年数は
>3年半程度です。
>現在のバッテリーもまだ十分電圧は確保しているようですので
>走行環境によっても一律の結果ではないんですね。
>（常識なのかもしれませんが、小生にとっては目からウロコです）
>とりあえず仕様相当のバッテリーに変更して、
>再生装置は、バッテリー価格と相応程度の価格がするようですので
>購入はもう少し様子を見て決めようかと思います。

再生装置の使用の基本は、停車中に充電器と並列に接続して使用します。
８時間以上の使用でサルフェーションが分解できます。
常時接続の場合は走行時の充電時のみ作用しますから、効果が現れるのには
半年位掛かるでしょう。
ですからプラシーボ等と揶揄されてしまいます。
バッテリーの測定には今主流のCCAテスターが良いでしょう。
Re:補機バッテリー
オヤジ  ほん  - 12/1/9(月) 16:42 -
引用なし
パスワード
   ▼eastmaxさん：
私も現在バッテリー電圧が少し低くなってきました。
純正補機バッテリーを好感して３年9か月が経過しています。
走行は8万キロぐらいでしょうか。
純正の値段は32,000でした。（1年点検の時だったので工賃は要りませんでした）
今回、皆さんのご意見を読ませていただいて、ヤクオフで探してみましたところ「プリウス10，11型純正S34B20L互換ＮＸ５５Ｂ１９Ｌ」というのを見つけました。1万円です。ガス抜きのホースもついているのでガス対策も安心です。
早速注文して、現在取り付け方の勉強をしています。
これもどうやら通常の車と同じ要領で行けそうです。メモリーバックアップとか必要なように言われているのでちょっと不安な部分もありますが、構わず交換してみようと考えています。
交換が完了したらまた、お知らせします。


>▼Terraさん：
>アドバイスありがとうございます。
>実際、乗り出しから100000kmとはいえ、経過年数は
>3年半程度です。
>現在のバッテリーもまだ十分電圧は確保しているようですので
>走行環境によっても一律の結果ではないんですね。
>（常識なのかもしれませんが、小生にとっては目からウロコです）
>とりあえず仕様相当のバッテリーに変更して、
>再生装置は、バッテリー価格と相応程度の価格がするようですので
>購入はもう少し様子を見て決めようかと思います。
>
Re:補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/9(月) 20:48 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりんさん：
完全密閉タイプのバッテリーでは、液の状態が見えず
性能劣化がより判断しづらいので、こういう装置や測定機器が
特に有効ということでしょうか。
勉強になります。ありがとうございました。

>再生装置の使用の基本は、停車中に充電器と並列に接続して使用します。
>８時間以上の使用でサルフェーションが分解できます。
>常時接続の場合は走行時の充電時のみ作用しますから、効果が現れるのには
>半年位掛かるでしょう。
>ですからプラシーボ等と揶揄されてしまいます。
>バッテリーの測定には今主流のCCAテスターが良いでしょう。
Re:補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/9(月) 21:01 -
引用なし
パスワード
   ▼ほんさん：
小生のNHW-11と走行環境と似ていますね。参考になります。
確かにいろいろ調べていると、自分で購入して交換したほうがコスト的
にはだいぶ安上がりでいけるとのことでしたので、
ほんさんが購入を考えていらっしゃるのと同じバッテリーをネット注文
しました。

>交換が完了したらまた、お知らせします。
ぜひお教え願います。

>▼eastmaxさん：
>私も現在バッテリー電圧が少し低くなってきました。
>純正補機バッテリーを好感して３年9か月が経過しています。
>走行は8万キロぐらいでしょうか。
>純正の値段は32,000でした。（1年点検の時だったので工賃は要りませんでした）
>今回、皆さんのご意見を読ませていただいて、ヤクオフで探してみましたところ「プリウス10，11型純正S34B20L互換ＮＸ５５Ｂ１９Ｌ」というのを見つけました。1万円です。ガス抜きのホースもついているのでガス対策も安心です。
>早速注文して、現在取り付け方の勉強をしています。
>これもどうやら通常の車と同じ要領で行けそうです。メモリーバックアップとか必要なように言われているのでちょっと不安な部分もありますが、構わず交換してみようと考えています。
>交換が完了したらまた、お知らせします。
Re:純正の補機バッテリー
赤プリ  11型アズキ豆  - 12/1/10(火) 10:31 -
引用なし
パスワード
   ▼eastmaxさん：
>初めて投稿致します。
>NHW-11ユーザーです。
>冬場になり、朝のエンジン始動時に、△！およびエンジン警告
>点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
>おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
>ちがうものが付いていました。
>
>中古購入から１０万km走行になろうとしていますが、初めての
>確認でした。
>見ると、PanasonicのSB　40B19L　いわゆる普通のバッテリー？
>当然ですがガス排出のホースも外されていました。
>
>専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
>しょうか。
>種々お教えいただけると助かります。

eastmax　さんこんにちは、
私の場合17万kmくらいで補機バッテリーの蓋をひっぺがして液補充して延命、
そして19万kmで交換。液補充時にホース外れの「知らぬが仏」に気付きました。
19万km時JAF診断で死亡宣告されたのでホースなしの汎用安価品に交換しました。
(超寿命でナゼ走れてるのかJAFも不思議そうでした)
交換は純正外品取り付けなのでプリウス用として販売拒否する店も有りましたが、
誓約書を書いて某量販店で購入しDIY付けしました。電子関連のメモリーは再設定
必要でしたが他に不具合と思える事は今のところ有りません。
メーカーの純正付け指導奨励は適切と思います。

トランクの開閉が頻繁なせいか今だ幸運にも水素爆発は起きてません。
自己責任の不適切例ですが参考として。
Re:純正の補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/10(火) 19:36 -
引用なし
パスワード
   ▼11型アズキ豆さん：
情報ありがとうございます。
小生の場合は、３年半前にハイブリット車専門の中古車屋で購入をしました。
前述のとおり、液補充タイプのバッテリーがついていたのを、この中古車屋
が知らなかったというのも不自然さがありますので、
十分な確信があって取り付けたのか、よっぽどの悪徳業者だったのか
・・・よくわかりませんが今では知る由もありません。
商売で取り付ける側としては、責任もあるでしょうから、
純正品を指定して、それなりの工賃を請求するのは致し方ないことかも
しれません。安全保障をお金で買うという側面もあるでしょう。
幸いに１０万km弱走りましたが、小生も、純正とまでにはいかないですが、
自己責任で、相当品DIYで対応をしたいと考えております。

> eastmax　さんこんにちは、
>私の場合17万kmくらいで補機バッテリーの蓋をひっぺがして液補充して延命、
>そして19万kmで交換。液補充時にホース外れの「知らぬが仏」に気付きました。
>19万km時JAF診断で死亡宣告されたのでホースなしの汎用安価品に交換しました。
>(超寿命でナゼ走れてるのかJAFも不思議そうでした)
>交換は純正外品取り付けなのでプリウス用として販売拒否する店も有りましたが、
>誓約書を書いて某量販店で購入しDIY付けしました。電子関連のメモリーは再設定
>必要でしたが他に不具合と思える事は今のところ有りません。
>メーカーの純正付け指導奨励は適切と思います。
>
>トランクの開閉が頻繁なせいか今だ幸運にも水素爆発は起きてません。
>自己責任の不適切例ですが参考として。
Re:補機バッテリー
オヤジ  ほん  - 12/1/11(水) 17:42 -
引用なし
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   ▼eastmaxさん：
>▼ほんさん：
>小生のNHW-11と走行環境と似ていますね。参考になります。
>確かにいろいろ調べていると、自分で購入して交換したほうがコスト的
>にはだいぶ安上がりでいけるとのことでしたので、
>ほんさんが購入を考えていらっしゃるのと同じバッテリーをネット注文
>しました。
>
>>交換が完了したらまた、お知らせします。
>ぜひお教え願います。

先程、無事交換しました！
私はメカに強い方ではありませんが、割と簡単にいきました。
注意するところは、バッテリーの上を横切っているダクトを取り外さないと出てこないということです（11型はどうか判りませんが）。
何とか隙間から引っ張り出せると思ったのですがダメでした。なので、二ヶ所ほどネジで止まっていますがそれを先に外して動くようにしておいた方が良いと思います。
そういえば、エンジンを掛けてみましたが、モニターが真っ黒で映らなかったです。
「調整」だったか「情報」だったかのボタンを押すと映りました。
他は別にリセットしなければならないようなこともなかったです。
エンジンは5，6分ぐらい回転してモニターのバッテリーを満充電にして止まりました。
ガス抜きのホースは開いている穴に差し込むだけです。両脇に開いていますのでもう片方は赤い栓で塞ぎました。
以上、参考になれば幸いです。
Re:補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/12(木) 20:51 -
引用なし
パスワード
   ▼ほんさん：
情報ありがとうございます。以外に簡単に交換できそうで安心しました。
車を確認したところ、ダクトのようなものを外さないと取り出せない
といったことはなさそうです。
（小生のは中古購入ですので、本来の（という言い方もおかしいですが）
構造がどうなのか・・・。知る由もありません）
おかげさまで、ご紹介いただいたものと同じ製品を購入できましたので
情報を参考にしながら、休みの日に交換したいと思います。

>
>先程、無事交換しました！
>私はメカに強い方ではありませんが、割と簡単にいきました。
>注意するところは、バッテリーの上を横切っているダクトを取り外さないと出てこないということです（11型はどうか判りませんが）。
>何とか隙間から引っ張り出せると思ったのですがダメでした。なので、二ヶ所ほどネジで止まっていますがそれを先に外して動くようにしておいた方が良いと思います。
>そういえば、エンジンを掛けてみましたが、モニターが真っ黒で映らなかったです。
>「調整」だったか「情報」だったかのボタンを押すと映りました。
>他は別にリセットしなければならないようなこともなかったです。
>エンジンは5，6分ぐらい回転してモニターのバッテリーを満充電にして止まりました。
>ガス抜きのホースは開いている穴に差し込むだけです。両脇に開いていますのでもう片方は赤い栓で塞ぎました。
>以上、参考になれば幸いです。
補機バッテリー交換完了＆エアフローメータ洗浄
オヤジ  eastmax  - 12/1/14(土) 12:49 -
引用なし
パスワード
   （自己レスです）
多くのみなさんから貴重な情報を頂き感謝致します。
おかげさまで、純正相当のバッテリーを購入・交換を
実施。完了致しました。

休み中の交換を待ち切れず、昨日交換を実施したものの、
朝のエンジン始動時のトラブルは解消せず、結局、本ＨＰの
過去レス等を参考にしながら、エアフローメータの洗浄を
実施しました。

慣れない作業で、バッテリー交換も含め、数時間を費やしましたが、
トラブルは解消。その後、100ｋｍ程走行しましたが、加速も良くなり、
アクセルを踏み込む量も格段に少なくなりました。
燃費がどれだけ改善されるのか楽しみです。

情報を頂いたおかげで、スムーズに作業できたと思います。
ありがとうございました。

>初めて投稿致します。
>NHW-11ユーザーです。
>冬場になり、朝のエンジン始動時に、△！およびエンジン警告
>点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
>おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
>ちがうものが付いていました。
>
>中古購入から１０万km走行になろうとしていますが、初めての
>確認でした。
>見ると、PanasonicのSB　40B19L　いわゆる普通のバッテリー？
>当然ですがガス排出のホースも外されていました。
>
>専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
>しょうか。
>種々お教えいただけると助かります。
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
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