(SS)C−BOARD    メーカーに要望&提案専門板
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Re:パワーモードからエコモードまで
紫プリ  夢中  - 09/11/20(金) 13:01 -

引用なし
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   ▼ばはさん:
>▼夢中さん:
>ページの上と下に"新規投稿/ツリー表示/スレッド表示/・・・/ホーム"と紺地に
>白抜き文字が並んでいますよね?
>右端から4つ目の"検索"をクリックするとキーワードを入力する画面になるので
>「モード選択ボタンについて」をコピペして探してみてください。
---
ありがとございました。
検索方法が分かりました。
これから活用させて頂きます。
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Re:モード選択ボタンについて
紫プリ  夢中  - 09/11/20(金) 13:00 -

引用なし
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   ▼ばはさん:
>▼蒼い虚勢さん:
>同じくブラインドタッチのために何か手掛かりがあればと思い、滑り止め
>・防振用の樹脂クッションをボタンに貼ろうかと考えています。
>もっとも見栄えの問題はありますが、透明ウレタンで6φくらいなら許容
>範囲かと。。。
----
なるほど。
そう言う手もありましね。
自分で工夫しないとね。

ありがとうございました。
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Re:パワーモードからエコモードまで
おじさん  ばは  - 09/11/19(木) 16:35 -

引用なし
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   ▼夢中さん:
>ここで、ページを遡って
>タイトルで探してみたのですが、
>見つかりませんでした。(^_^;)

ページの上と下に"新規投稿/ツリー表示/スレッド表示/・・・/ホーム"と紺地に
白抜き文字が並んでいますよね?
右端から4つ目の"検索"をクリックするとキーワードを入力する画面になるので
「モード選択ボタンについて」をコピペして探してみてください。

イジワルなようで気が引けますが、既出の話題を探すときの基本操作として覚えて
いただけたらと思い、あえて再掲しませんでした(・∀・)
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Re:パワーモードからエコモードまで
紫プリ  夢中  - 09/11/19(木) 12:29 -

引用なし
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   ▼ばはさん:
>この板の既出スレ「モード選択ボタンについて」をご覧くださいw
ここで、ページを遡って
タイトルで探してみたのですが、
見つかりませんでした。(^_^;)
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Re:パワーモードからエコモードまで
おじさん  ばは  - 09/11/18(水) 18:16 -

引用なし
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   ▼夢中さん:
この板の既出スレ「モード選択ボタンについて」をご覧くださいw

▼otakuさん:
>EVスイッチを押したいので探っていたら、シフトがNになってしまった。
>何事が起こったのか判らなく、路肩停止しました。

Pポジションスイッチを押してしまったかシフトレバーに触れるかしたのかも
知れませんね。
※取扱書P149「シフトポジション変更時の制限事項」参照
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Re:パワーモードからエコモードまで
紫プリ  夢中  - 09/11/18(水) 17:47 -

引用なし
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   ▼otakuさん:
>EVスイッチを押したいので探っていたら、シフトがNになってしまった。
>何事が起こったのか判らなく、路肩停止しました。
----
それは・・大変でした。
私も、目を動かすだけでは、見えない(足が短いから座席が前に・・)
頭からスイッチへ持っていかなくてはいけないので(笑)
めちゃ不便を感じています。

パワーモードにしようとして、ハザードスイッチを押したりしています。

後ろに着いていた車、ビックリですよね(T_T)
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Re:パワーモードからエコモードまで
銀プリ  otaku  - 09/11/18(水) 15:09 -

引用なし
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   ▼夢中さん:
>どうしても、運転中にモード変換をしようとするのに
>不便を感じてしまいます。

EVスイッチを押したいので探っていたら、シフトがNになってしまった。
何事が起こったのか判らなく、路肩停止しました。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
おじさん  さとう2  - 09/11/17(火) 17:59 -

引用なし
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   ▼Chibiさん:
>▼ぷりおさん:
>>エアコンをオフで再起動時の電気的、機械的負担が軽くなるでしょうか?
>
>これはただ、各装備の使い方という、個人の思い込みなのかもしれません。

その通り。思い込みでしょう。
昔の車と今の車は違いますよ。
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パワーモードからエコモードまで
紫プリ  夢中  - 09/11/17(火) 17:40 -

引用なし
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   どうしても、運転中にモード変換をしようとするのに
不便を感じてしまいます。

ハンドルから手を外して、スイッチを押すまで
距離がありすぎて、目視をしないと、スイッチが
選択できません。

危険なので、これをどうにかして欲しいです。

案1)
 モードスイッチハンドル近くにする。
案2)
 モードスイッチに、イボをつける
 パワースイッチ イボ1つとか・・

ついでに、夜に見つけにくい、ドアミラー制御スイッチにも
同様に、手探りで分かるようにイボをつけて欲しいです。
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Re:ミラースイッチ周りの暗さ
おじさん  ジョージ  - 09/11/17(火) 14:33 -

引用なし
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   ▼BT-135さん:
以前乗っていたカローラもミラー収納スイッチ付近は明りが無く、夜などは
見ずらかったですね。
カローラも装備についてはおおむね満足していましたが、ここだけは不満な点の
ひとつでした。
トヨタはパワーウインドウスイッチなどには明りが付いているのに、なぜここだけ
明りが無いのか家族も不思議がっていました。
また手探りでやる方が良いなどと言う人もいますが本末転倒で、本来スイッチ類は
目視して操作するのが基本だと思いますね。

今回プリウスに乗り換える時も、やはり明りが無く夜は確認しづらい事もあり
ドアロックで連動するオートリトラクタブルミラーをオプションで頼みました。
これで基本的にミラースイッチの操作をしなくても良いので、これは大変便利に
感じていますよ。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
子供  エッ!!  - 09/11/17(火) 13:15 -

引用なし
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   夜間操作スイッチ系で暗くて操作出来ないスイッチが色々ある、ドアミラー開閉スイッチ、時計調整部スイッチ(インパネ照度調整用)その他。
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Re:ブレーキフィーリングの改善
子供  エッ!!  - 09/11/17(火) 13:10 -

引用なし
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   ▼クマさん:
>20乗りですが30のブレーキフィーリングは違和感ありますね。
>
>渋滞をトロトロ走ってるとペダルが入り込む感じがしますね。
>効き具合も20の方が自然な気がします

ブレーキフィーリングについては、聞くところによると(車評論家試乗インプレにて)20型の違和感を、30型にて幾分解消されたと書かれていましたが、どうなんでしょう、20型乗ってないのでわかりません。
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Re:ブレーキフィーリングの改善
白プリ  クマ  - 09/11/16(月) 22:59 -

引用なし
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   20乗りですが30のブレーキフィーリングは違和感ありますね。

渋滞をトロトロ走ってるとペダルが入り込む感じがしますね。
効き具合も20の方が自然な気がします
・ツリー全体表示

Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
青プリ  Chibi  - 09/11/15(日) 20:58 -

引用なし
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   ▼ぷりおさん:

>>私はこのほうが理にかなった配置だと思うのですが、どうでしょうか・・・
>>駐車時、必ずエアコンとオーディオをオフにして降車するのを
>>習慣づけている自分ですが
>>(再起動時の電気的、機械的負担を軽くしたいため)
>>エアコンオフのボタンは遠くても良いので、よく使う操作を近くして
>>欲しいと感じるところです。
>
>エアコンをオフで再起動時の電気的、機械的負担が軽くなるでしょうか?

これはただ、各装備の使い方という、個人の思い込みなのかもしれません。
経緯的には家での電化製品など、使う時はパワーをオンにし、使い終わったら
オフにするものがほとんどですので、車内装備でも同じ使い方をする、
それと同じ事です。
特に、検証したこともありませんが、発言の責任上、下記に私の考えと
体験談を述べます。

1)電気的とは
エンジンスタート時にバッテリーがエンジンをスタートさせる目的以外に
電気を食われていると、始動に時間がかかる時がある。
同じくバッテリーへも負荷をかけ消耗させてしまう。
これは、自分にとっては体験と憶測が半々な感じです。
こうして始動に時間がかかる体験(セルモーターをかなり回さないとかからない)
は80年代〜90年代前半の車で、時々ありました。
バッテリーの消耗は、私の使い方では通常の寿命より長く使える実感があります。

2) 機械的とは
例えばオーディオでのCDの読み取りはメカ部の作動で行います。
これが機械的という表現になりますが、起動と同時にメカ部稼動、読み取り、
などの作動を一気に行わせると消耗部品の寿命が縮まるような気がしている
だけかもしれません。
それから、寒いときはグリスも油も固くなりますから、いろいろな稼動部は
冷えたまま動かすより、ある程度温まってからのほうが動きが良いのは
いろいろな方面で実証されている事で、そのような理論から来ている考えに
基づくものです。

これは、今では特に必要と言われなくなった、エンジンの暖気運転と同じ、
おまじないのようなものとも思います。


それから、下記は余談ですが、ご理解ください。

昔と今では、自動車の技術的進歩がめざましく変化したため、故障もなく
乗り続けられるようになりましたが、よく故障するところがあった80年代の
車などは、なるべく大事に扱おうとしたものです。
そういったこともあり、私は車を所有するようになってから今までずっと
続けてきている事なのです。

あと、これはもう90年代前半と、かなり昔の話になりますが、当時の
車好きな仲間との話題で、
「エンジンスタート時はオーディオ、エアコンなどの電気装備は
消しておいたほうがいいよね」という結論になった事もありましたが、
現在では、どのような使い方をしてもいいように、技術的な改善をされ、
まったく問題がないとも思います。
ですが、私にとっては車はただの道具や移動手段というだけではなく、
愛着を持ってつきあっていきたいパートナーのようなものだと思って
いますので、大事にしていきたいんです。

話はかわりますが、これは私にとっての
「古きを知り新しきを知る(温故知新)」でもあります。

本題を外れているようで申し訳ありませんが、誤解を招くような表現が
ありましたら、ご理解いただきたく思います。
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Re:距離計が沢山欲しい
Girl1  sana  - 09/11/15(日) 16:51 -

引用なし
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   ▼夢中さん:
>正式名称が分からないのですが(トリップメーター)
>距離を測るメータ、現在、A,Bと2つ用意されていますが、
>
>もう二つぐらい欲しいです。
>
>1 会社で使う場合に距離を測りガソリン請求用
>2 一月など、期間単位の距離用
>3 ガソリン給油単位の距離用
>4 その他のため
>
>これぐらい、私は欲しいです。(*^_^*)


時間毎燃費だけじゃなくて
走った距離毎の燃費を出して欲しいと思うのは私だけでしょうか?
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Re:距離計が沢山欲しい
パパ  徳川家康、  - 09/11/15(日) 15:54 -

引用なし
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   ▼8さん:
>▼徳川家康、さん:
>>HKSから販売されている“CAMP2”なんていかがでしょう。
>
>30型に対応したのかな?
>#であれば30ユーザーには朗報ですね


すみませぬ〜

ノーチェックでした…m(__)m


確認したら、まだ載ってもいませんでしたね(爆)
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
青プリ  ぷりお  - 09/11/15(日) 13:40 -

引用なし
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   ▼Chibiさん:
>
>私はこのほうが理にかなった配置だと思うのですが、どうでしょうか・・・
>駐車時、必ずエアコンとオーディオをオフにして降車するのを
>習慣づけている自分ですが
>(再起動時の電気的、機械的負担を軽くしたいため)
>エアコンオフのボタンは遠くても良いので、よく使う操作を近くして
>欲しいと感じるところです。

エアコンをオフで再起動時の電気的、機械的負担が軽くなるでしょうか?
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30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほし...
青プリ  Chibi  - 09/11/15(日) 9:35 -

引用なし
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   前スレッドがレス数制限のため、新たに立てました。

前スレッド
ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=1732;id=request


私の希望することを書いてみます。

1)運転席下のフレームナンバーを助手席へ

運転席のシート下にフレームナンバーのカバーがありますが、私のプリウスは
納車時にこれが外れており、運転席シート横に転がっていました。
ビニールのカバーを外した時に見つけたのですが、ペダル周辺に転がっていたら、、
と思うと少し怖くなりました。
しっかり取り付ければ、外れる事もないと思いますが、安全のため、助手席側への
移動を検討してほしく思います。

2)エアコンの操作ボタン配置

私はオートを普段使用しないのですが(オート作動直後の強風が嫌なため)、
今のボタン配置ですと、風量調節が一番遠いため、手さぐりではなかなか操作しづらく
前方から目線を外す時間も長くなり、やや使いづらいです。
そこで、オフを遠く、風量調節を近くして、下記のようなボタン配置になれば
使いやすいと思います。
(温度調節はステアリングスイッチがありますので、遠くても構わないと思います)

・現在の配置
左側、上から:風量・フロントデフォッガー・リアデフォッガー
右側、上から:温度・オフ・オート
中、左から:エアコン・花粉除去・モード・内外気切り替え

・希望する配置
左側、上から:フロントデフォッガー・リアデフォッガー・オフ
右側、上から:風量・温度・オート
中、左から:内外気切り替え・花粉除去・モード・エアコン

私はこのほうが理にかなった配置だと思うのですが、どうでしょうか・・・
駐車時、必ずエアコンとオーディオをオフにして降車するのを
習慣づけている自分ですが
(再起動時の電気的、機械的負担を軽くしたいため)
エアコンオフのボタンは遠くても良いので、よく使う操作を近くして
欲しいと感じるところです。
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Re:ブレーキフィーリングの改善
アクアプリ  竹の塚のプリ  - 09/11/13(金) 23:45 -

引用なし
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   ▼かずさん:
>題名どうりなんですが、回生ブレーキと油圧ブレーキへの移行時と回生ブレーキのロック検知時のフィーリングの違和感に関する、フィーリングとレスポンスの改善を願います。
10型に比べると格段に進歩していますので、モデルチェンジするたびに改良されると思います。
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ブレーキフィーリングの改善
 かず  - 09/11/13(金) 7:23 -

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   題名どうりなんですが、回生ブレーキと油圧ブレーキへの移行時と回生ブレーキのロック検知時のフィーリングの違和感に関する、フィーリングとレスポンスの改善を願います。
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