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Re:下り坂アクセルオフで減速
ペンギン  ８  - 10/3/25(木) 20:54 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>>>R-VIT i-color flash ver3.1 を考えています。
>書き方が悪かったのでしょうか？(^_^;)
>１０型、２０型は対応だけど、
>３０型は非対応なので、３０型対応版がでたら
>購入を検討するつもりです。（*^_^*）

あのぉ・・・
Ｒ−ｖｉｔのネットのコンテンツを見ているのですか？(^〜^;)
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Re:R-VIT i-color flash ver4.1
紫プリ  夢中  - 10/3/25(木) 20:50 -
引用なし
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   ▼KSさん：
情報ありがとうございます。
対応版が出ていたのですね。
取り付け方も詳細にありがとうございます。
これから、この製品について、自分なりに調査をして、
頼れる人がいるか？居なかったら自分で取り付けする事に
自信があるか？も含めて検討をしてみます。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
紫プリ  夢中  - 10/3/25(木) 20:45 -
引用なし
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   ▼８さん：
>>R-VIT i-color flash ver3.1 を考えています。
>>ただ、紹介では、１０型、２０型対応となっているので
>>３０型対応で私でも取り付け可能の道筋が見えたら、手に入れると
>>思います。
>え？ Ver 3.1 ？
>３０プリで通信できるのですか？
>通信不可能な筈なのですが・・・
----
書き方が悪かったのでしょうか？(^_^;)
１０型、２０型は対応だけど、
３０型は非対応なので、３０型対応版がでたら
購入を検討するつもりです。（*^_^*）
そうか・・取り付け可能が、私でも取り付け可能ならと
読まれたのですね
ごめんなさい。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
緑プリ  AX2000  - 10/3/25(木) 19:40 -
引用なし
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   過去スレあれば、ごめんなさい。
私は高速の下りではＮレンジ（ニュートラル）を使います。
高速では数分の走行でバッテリーはほぼ満タンになりますよね。
そこで下りに差し掛かれば安全のため、アクセルオフでは弱回生がかかります（エンジンも噴射停止で回転？）。
バッテリーは満タンですので、回生分は捨てて？いる状態でしょう（実際は各電装系で若干は電気を食ってますから、充電も有効でしょうが）。
ＨＩＳニュートラルにアクセルを維持するのは精神的にも技術的にもしんどいので、私は強制的にＮレンジにいれます。するとエンジン、回生系からドライブシャフト（タイヤ）が開放され、下り勾配にもよりますが、どんどん加速します。
この加速中は当然充電もしませんが、エンジンも掛かりませんし、回生による足枷から開放されるのは楽な上に（私的には）気持ちいいです。
こうして下りで一気に加速して、次の上り勾配に対して勢いをつけておきます。
3kmや4km程度のＮレンジ走行ではバッテリーのセグメントもまったく減りませんし、電動パワステなども問題なく動作しますので危険を感じたことはありません。燃費もＮレンジを有効に使った場合は10％程度伸びます。
ただ、この技はものすごい下り勾配ではエンジンブレーキ（回生ブレーキ）は一切効きませんので使う地形の見極めも必要かと思います。
ちなみにトヨタのお客様相談室にこの技を相談しましたら、「緊急時にアクセルオフ減速できなくなるので絶対にやめてください」と言われました。トヨタ側からすれば、事故されても困るので当たり前といえば当たり前のの返答でした。
機構的には壊れるはずは無いので、当分この技を使っていこうと思っています。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
おじさん  プリじーば  - 10/3/25(木) 14:26 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼プリじーばさん：
>私が不思議に思ったのは数多くある計測装置の中でSNSの誰も使っていないようなマイナーな装置に限ってプリじーばさんが何故興味を持たれたのかという事でした。

質問ありましたので、下記にて回答いたします。
1)夢中さんが具体的な装置・計測器の例を聞かれていましたが、まださとう2さんから具体的な回答はあってませんでした。

2)8さんより、具体的な装置例の回答ありまして、某市販品とSNSで使用されている機器ですが後者はDIY品で素人が簡単に取り付けは難しい　との8さんの注釈付きでした。

3)従って私も探しましたところ、素人でも簡単に取り付けできそうな市販品(2009.9月発売開始)で、かつSNSのHPにリンクされているもので　燃費博士　というのが見つかりました。

4)これを調査したところ、中古のケーム機をディスプレイとして利用して簡単にセットでき、又コストが安い(18k\+中古ゲーム機4k\位)ものでしたので、夢中さんの検討に値するのでは　ということで書き込みました。

なにか私の書き込みで、夢中さんや、その他の読者さんが迷惑を蒙ったことを書き込みましたかね?

この機器は、確かにプリウスではまだ使用実績がないようですが、他の車では既に結構あるようです(これもグーグル検索結果です)
h ttp://minkara.carview.co.jp/tag/755135/
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Re:下り坂アクセルオフで減速
おじさん  さとう２  - 10/3/25(木) 13:03 -
引用なし
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   ▼プリじーばさん：
>▼さとう２さん：
>>▼プリじーばさん：
>>>SNSのHPで、[燃費博士］という装置がPRされており、
>
>SNSのHPでリンクで「燃費博士」のPRが貼られていた　と言う意味でして、SNSのメンバーの方がこれを使用されているかどうかは判りません。
>
>こういうのもあるよ　と参考までに書き込んだものでした。

私が不思議に思ったのは数多くある計測装置の中でSNSの誰も使っていないようなマイナーな装置に限ってプリじーばさんが何故興味を持たれたのかという事でした。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
ペンギン  ８  - 10/3/25(木) 1:50 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>R-VIT i-color flash ver3.1 を考えています。
>ただ、紹介では、１０型、２０型対応となっているので
>３０型対応で私でも取り付け可能の道筋が見えたら、手に入れると
>思います。

え？ Ver 3.1 ？
３０プリで通信できるのですか？
通信不可能な筈なのですが・・・
＃２０プリと３０プリでは車内ＬＡＮの通信方式がまるっきり違うっす


取り付けは、カプラーを刺さるところに射すだけですので、接続は１分もかからないです。(^_^;)
置き場所を考えるのにどのくらいの時間を費やすかは、知らない・・・
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R-VIT i-color flash ver4.1
銀プリ  KS  - 10/3/25(木) 1:43 -
引用なし
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   ▼夢中さん：

こんばんは。

>R-VIT i-color flash ver3.1 を考えています。
>ただ、紹介では、１０型、２０型対応となっているので
>３０型対応で私でも取り付け可能の道筋が見えたら、手に入れると
>思います。

ver3.1は30型非対応だと思います。

でも、ver4.1は30型に対応しています。
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash/r-vit_flash.htm

８さんの推薦で、私も2週間ほど前にネット通販で購入しました。

取りつけは、簡単で：
1. 右足上の車体側の診断コネクターにカプラーを刺して
2. そのコードを内装の裏からハンドルポスト横の隙間に出して
　（これ内装を外さなくてもできます）
3. ハンドルポスト上にマジックテープで貼り付けたR-Vit本体のコードと、
　カプラーからのコードを接続して
4. コードをまるめてしっかり結わえて目立たない所に貼る
（運転中にコードが緩んで、ハンドル回転やアクセル・ブレーキペダルの
　邪魔になって、米国での事故のような事故が起きないよう、これが一番重要）
5. 「噴射係数」パラメータを30型用にセット（確か700）
6. 自分の見たい項目を設定（私は、回転数、噴射時間、水温、瞬間燃費、スロットル、診断エラーを設定中）
だけです。

1.〜4.まで、15分もあればできるのでは。

しかし、問題は、5. 6. に関する以下2点

ア、説明書が難解
ttp://www.blitz.co.jp/Operation-manual/electonic/r-vit_flash4.pdf

9ページから設定方法が書いてありますが、最初の「R-VIT i-colorを立ち上げてI-CON MENUのFunctを選択」とありますが、これどうやってやるか分からない。。
結局、説明書を殆ど見ずに、試行錯誤でした。。

イ、アクティブ制御のパラメータがある
説明書10ページ
30型でどこまで有効か良く分かりませんが、素人がパラメータを有効化すると危険。
しかし、上記の「試行錯誤」で、パラメータを有効化する危険性がある。

ご検討下さい。

P.S. R-vitの電源は、車のPOWERオフから暫くすると自動的に切れます。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
紫プリ  夢中  - 10/3/25(木) 0:50 -
引用なし
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   ▼プリじーばさん：
▼８さん：
R-VIT i-color flash ver3.1 を考えています。
ただ、紹介では、１０型、２０型対応となっているので
３０型対応で私でも取り付け可能の道筋が見えたら、手に入れると
思います。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
紫プリ  夢中  - 10/3/25(木) 0:41 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>過去ログにてタコメーターについて議論されています。
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_1519.htm#19014
---
タコメータですね。
今日は、帰宅が遅くなり、今からは無理ですが、
後で、拝見してみます。
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Re:パッシング
オヤジ  はげ  - 10/3/24(水) 21:55 -
引用なし
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   ▼ベンプリさん：
>30プリウスに乗っていますが、夜間走行などでパッシングをして（レバーを手前に引いて）そのままレバーをリリースすると、戻る勢いで奥側にロックされアッパーになってしまいます。そのたびにレバーを手前に戻しアッパーを解除しています。
>先日1ヶ月点検の際にディーラに相談し、とりあえずレバー交換となりましたが同じ症状の方はいますか？
>いままでかなりの数の車にのっていますがこのような症状ははじめてです。


>本日レバーの交換を行なってきました。
>作業時間1時間程度でしたが、結果として状況は何も変わりませんでした。

自分の癖を直せば良いだけ。
9割以上のドライバーはそんな癖持っていないでしょうね。
あとの1割はその癖を持っているが、そんなこと気にしないって事。

Dサービスは、ドライバーの癖までメンテナンスしなければならないのか。
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Re:回生ブ゜レーキ(アクセルオフ)時のブレーキラン...
銀プリ  otaku  - 10/3/24(水) 21:41 -
引用なし
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   ▼プリじーばさん：
おいらは、減速Gがある一定以上にならないと、点灯して欲しくないと思ってます。
普段は軽5MTに乗っていますが、エンジンブレーキ掛けますね。
その時は当然ストップランプは点灯してません。
エンジンブレーキはプリウスのアクセルoffよりず〜と効きます。
なのに、ランプ点灯しない。
それが普通だとおもってます。

先日久しぶりにプリウスに乗って
下り坂のコーナー手前200ｍ前から少しだけブレーキを踏まなければならないのが、後続車に対してとても失礼なのと、
プリウスに乗っている輩は、運転がへたっぴーだなと思われるような。
それでも、あまり車速は減ってません！
Bレンジを使えば良いじゃん！って突っ込まれそうですが
プリウスに乗っていると、やはり回生を多く取り込みたいと思ってしまいます。よね？

だから、5MT車50km/hで3速エンジンブレーキ位の減速では、ストップランプ
点いて欲しくないです。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
おじさん  プリじーば  - 10/3/24(水) 19:46 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼プリじーばさん：
>>SNSのHPで、[燃費博士］という装置がPRされており、

SNSのHPでリンクで「燃費博士」のPRが貼られていた　と言う意味でして、SNSのメンバーの方がこれを使用されているかどうかは判りません。

こういうのもあるよ　と参考までに書き込んだものでした。

>私なら訳の分らない機器の指南など受けたくないです。

これについては、その後の検索結果　SNSメンバー内で下記のような質問・回答のやり取りが出てきました(2010.2.27)。
h ttp://commu90.sns.priusdays.net/?m=pc&a=page_c_topic_detail&target_c_commu_topic_id=3831

つまり、"博士の言うことを聞いてはいけない（プリウスの燃費運転のことを本当に分かってくれるパーツメーカーは今のところ皆無。）" ということらしいです。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
おじさん  さとう２  - 10/3/24(水) 19:27 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>そうですね、今知りたいのは、エンジン回転数が見れる
>アイテムが欲しいとおもっています。

過去ログにてタコメーターについて議論されています。
ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_1519.htm#19014
・ツリー全体表示
Re:下り坂アクセルオフで減速
おじさん  さとう２  - 10/3/24(水) 18:52 -
引用なし
パスワード
   ▼プリじーばさん：
>SNSのHPで、[燃費博士］という装置がPRされており、

それで、そのSNSでの[燃費博士]の評判はどうだったのですか？

>この装置はエコ運転方法を指南してくれるようですが、

私なら訳の分らない機器の指南など受けたくないです。
・ツリー全体表示
Re:下り坂アクセルオフで減速
おじさん  プリじーば  - 10/3/24(水) 9:32 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>燃費計測器？
>タコや水温とかを含めたマルチメーターでしょうか？
>たとえば、こんなんとか？
>h　ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html
>中身はＲ−ｖｉｔとほとんど同じです。
>燃料消費系を強化したタイプです。

SNSのHPで、[燃費博士］という装置がPRされており、この装置はエコ運転方法を指南してくれるようですが、画面表示には[ゲームボーイアドバンスSP]を使うらしいですね。
h ttp://www.tabinomado.jp/n/index.html

従って、画面表示用に小形PC並のデスプレイが必要という点で、私が採用するのにはちょっと面倒だな　との思いです。
専用の小形ディプレイがあれば、ディスプレイをハンドルコラム上にセットできますので使いがってもよさそうですが。
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Re:回生ブ゜レーキ(アクセルオフ)時のブレーキラン...
白プリ  しーもふ  - 10/3/24(水) 1:12 -
引用なし
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   プリウスのブレーキランプは
眩しすぎるという苦情をよく聞きますよね。
そのためか、夜間信号待ちで停車していると、
後続車がかなり間隔を開けて止まることが多いように感じます。
もし夜間にあのブレーキランプが頻繁に点くようなことがあると、
弊害が生まれてしまうかも知れませんね・・・。
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Re:下り坂アクセルオフで減速
紫プリ  夢中  - 10/3/23(火) 21:27 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>プリウスには立派な燃費計が付いています。
>その数値を理解出来ない人には燃費計は燃費向上アイテムに成り得ません。
そうか、さとう２さんは、ログを収集すると書かれていました。(^_^;)
私が購入した雑誌には、燃費を良くするアイテムと書かれていたかな？
燃費計では、無かったのですね。

>夢中さんがプリウス装備の燃費計の何処に不満があり、
>別の燃費計を装着するとして何を知りたいのかを具体的に
>書けば適切な助言が得られるでしょう。
そうですね、今知りたいのは、エンジン回転数が見れる
アイテムが欲しいとおもっています。
実際は、もっと、色々な情報を求める必要があるのかも
しれませんが、今の私の知識としてはこの程度になります。
・ツリー全体表示
Re:下り坂アクセルオフで減速
ペンギン  ８  - 10/3/23(火) 20:40 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>話がそれてしまいましたが・・
>その中に燃費向上アイテムに計測器について複数のメーカーの紹介が
>ありましたが、燃費計測に関しては殆どが１０型、２０型でした。
>
>私も興味があるのですが、３０型として作成された、燃費計測器は
>どこで手に入るのでしょうか？
>
>また、取り付けは女性でも理解できるのでしょうか？
>無理としたら、オートバックスなどに持ち込んで、取り付け可能なのでしょうか？

燃費計測器？
タコや水温とかを含めたマルチメーターでしょうか？

たとえば、こんなんとか？
h　ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html
中身はＲ−ｖｉｔとほとんど同じです。
燃料消費系を強化したタイプです。
でも、係数、頑張って合せてください・・・
真の使用燃料実行値に近づけようとしたら気の遠くなるような作業になります。
オートバックス等で入手可能です。

Ｔ−１やＭ−１、Ｉ−１とかであれば、ＳＮＳで・・
基本、ＤＩＹ品なので取り付けは自分か、ＳＮＳで募るかです。
オートバックスとかで付けてくれるかは知らない・・・
＃接続資料を自分で用意して頼めば高いお金を払えばしてくれるかも・・・
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Re:下り坂アクセルオフで減速
おじさん  さとう２  - 10/3/23(火) 3:45 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>その中に燃費向上アイテムに計測器について複数のメーカーの紹介が
>ありましたが、燃費計測に関しては殆どが１０型、２０型でした。
>
>私も興味があるのですが、３０型として作成された、燃費計測器は
>どこで手に入るのでしょうか？
>
>また、取り付けは女性でも理解できるのでしょうか？
>無理としたら、オートバックスなどに持ち込んで、取り付け可能なのでしょうか？

プリウスには立派な燃費計が付いています。
その数値を理解出来ない人には燃費計は燃費向上アイテムに成り得ません。

夢中さんがプリウス装備の燃費計の何処に不満があり、別の燃費計を装着するとして何を知りたいのかを具体的に書けば適切な助言が得られるでしょう。
・ツリー全体表示
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