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Re:ZA20型救済措置
金プリ  椎茸  - 10/12/4(土) 22:12 -
引用なし
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   ▼RZさん：
>うーん・・なら、DAAの税制優遇を止める（グリーン税制廃止）方向のほうが、合理的なのでは？

さすがに私もそこまでは要望しません。
個人的には痛快ですが、非難囂々でしょう。
確かに合理的ではありますが、現実的ではなさそうで。

>不公平感を生む原因は、グリーン税制にありますからネ。
おっしゃる通りだと思います。
しかしそもそも万人に公平な税制なんてあるような気もしませんが。(笑)
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Re:ZA20型救済措置
金プリ  椎茸  - 10/12/4(土) 22:00 -
引用なし
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   ▼徳川家康、さん：
>それを言い出したらきりがないと思いますよ。
>
>ZAとDAAどころか、同じDAAでも年式(製造年)によって
>適用される保安基準が違ってきてますしね。

どうも。こちらではお久しぶりです。
確かに保安基準はプリウスに限らず年によってまちまちですよね。
シートベルトが無くても大丈夫っていう昔の車も走ってるようですし。(笑)
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Re:重量税免税は時間切れ
金プリ  椎茸  - 10/12/4(土) 21:55 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼椎茸さん：
>>制度がどこまで継続されるかは知りませんが、４回目以降の車検時には何とかなっていて欲しいものだと思っています。従って時間切れとは思ってません。
>
>今回の免税は平成22年度税制改正に於ける特例措置で平成24年4月30日までの車検時に適用されると明記されています。
>特例措置が延長される可能性は殆ど無いでしょうし其の期間に４回目の車検を受けるZA20型は皆無です。

でも次の特例措置に期待してるんですよ。そういう要望としての投稿です。

確か2003年に買った時は何かが半額でした。昔の措置だと思います。

最近何かを調べるのもかったるいですわ。ははは。
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Re:ZA20型救済措置
アンパン  RZ  - 10/12/4(土) 13:36 -
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   ▼椎茸さん：

>私は「私の財布を保護して欲しい」とトヨタに要望するつもりで書きましたから（笑）
>でも主張したいのはそこではなくて、ZAとDAAで差が生じているのが納得いかないって事です。

うーん・・なら、DAAの税制優遇を止める（グリーン税制廃止）方向のほうが、合理的なのでは？

不公平感を生む原因は、グリーン税制にありますからネ。
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Re:ZA20型救済措置
パパ  徳川家康、  - 10/12/4(土) 7:06 -
引用なし
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   ▼椎茸さん：

>でも主張したいのはそこではなくて、ZAとDAAで差が生じているのが納得いかないって事です。

それを言い出したらきりがないと思いますよ。

ZAとDAAどころか、同じDAAでも年式(製造年)によって
適用される保安基準が違ってきてますしね。
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Re:重量税免税は時間切れ
おじさん  さとう２  - 10/12/4(土) 1:13 -
引用なし
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   ▼椎茸さん：
>制度がどこまで継続されるかは知りませんが、４回目以降の車検時には何とかなっていて欲しいものだと思っています。従って時間切れとは思ってません。

今回の免税は平成22年度税制改正に於ける特例措置で平成24年4月30日までの車検時に適用されると明記されています。
特例措置が延長される可能性は殆ど無いでしょうし其の期間に４回目の車検を受けるZA20型は皆無です。

>３回目の車検が終わって実害らしき事象が発生したので書いたまでですよ。

いつもは冷静沈着な椎茸さんらしくない頭に血が上った感じの要望と感じました。

ZA20型復権に向け高速エコカー割引やCO2排出量別自動車税削減の権利獲得に努力して下さい。
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Re:重量税免税は時間切れ
金プリ  椎茸  - 10/12/4(土) 0:06 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>殆どのZA20型３回目の車検は完了済でDAA20型の車検が始まる頃ですね。
>そんなギリギリのタイミングで要望を出しても対応は期待出来ませんよ。
>
>政府に対するロビー活動をメーカーに要望するなら此れから導入が計画されている高速料金上限2000円制度のエコカー1000円の対象に入れろとかCO2排出量別自動車税の対象にしろとかを時間切れ前に行動を起こしてもらいましょう。

どうも。レスありがとうございます。
確かに遅い要望ではありました。
制度がどこまで継続されるかは知りませんが、４回目以降の車検時には何とかなっていて欲しいものだと思っています。従って時間切れとは思ってません。
３回目の車検が終わって実害らしき事象が発生したので書いたまでですよ。

高速料金の話もありますね。
金額的にはそちらの方が切実だという意見もあるでしょう。
全く何とかして頂きたいものです。
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Re:ZA20型救済措置
金プリ  椎茸  - 10/12/3(金) 23:51 -
引用なし
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   ▼RZさん：
>▼椎茸さん：
>>７年前の古い車は乗り換えろ、とトヨタが言うならそれまでですがね。
>
>グリーン税制は、買い替え時にエコカーに誘導するためのインセンティブが目的なので・・
>
>>エコ的見地からすれば、20型なら長く乗った方が良いに決まってますからね。10型11型もたぶん同じでしょう。
>>いや、むしろ10型11型乗りの皆様こそ優遇されて然るべきだと思いますがね。
>
>うーん・・けど、乗り続けるつもりだから、救済処置と言ってる訳ですよネ？
>どっちにしろ、乗り続けるのなら、支払う税金が違うだけで、エコ的には一緒ですよね？
>
>インセンティブで、車両価格+諸経費はペイ出来ないので、買い換えるには、別の動機が主因となるはずです。
>救済は、該当ユーザーの財布を保護する以上の効果がないように見えますが・・

お久しぶりです。
ご指摘の通りですね。
私は「私の財布を保護して欲しい」とトヨタに要望するつもりで書きましたから（笑）
でも主張したいのはそこではなくて、ZAとDAAで差が生じているのが納得いかないって事です。
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重量税免税は時間切れ
おじさん  さとう２  - 10/12/3(金) 14:49 -
引用なし
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   殆どのZA20型３回目の車検は完了済でDAA20型の車検が始まる頃ですね。
そんなギリギリのタイミングで要望を出しても対応は期待出来ませんよ。

政府に対するロビー活動をメーカーに要望するなら此れから導入が計画されている高速料金上限2000円制度のエコカー1000円の対象に入れろとかCO2排出量別自動車税の対象にしろとかを時間切れ前に行動を起こしてもらいましょう。
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Re:ZA20型救済措置
アンパン  RZ  - 10/12/3(金) 12:47 -
引用なし
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   ▼椎茸さん：
>７年前の古い車は乗り換えろ、とトヨタが言うならそれまでですがね。

グリーン税制は、買い替え時にエコカーに誘導するためのインセンティブが目的なので・・

>エコ的見地からすれば、20型なら長く乗った方が良いに決まってますからね。10型11型もたぶん同じでしょう。
>いや、むしろ10型11型乗りの皆様こそ優遇されて然るべきだと思いますがね。

うーん・・けど、乗り続けるつもりだから、救済処置と言ってる訳ですよネ？
どっちにしろ、乗り続けるのなら、支払う税金が違うだけで、エコ的には一緒ですよね？

インセンティブで、車両価格+諸経費はペイ出来ないので、買い換えるには、別の動機が主因となるはずです。
救済は、該当ユーザーの財布を保護する以上の効果がないように見えますが・・
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Re:ZA20型救済措置
金プリ  椎茸  - 10/12/3(金) 0:35 -
引用なし
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   というわけで、用語の使い方を間違えていましたが、仕切り直します。
私が言いたかったことは、
「ZA20型も自動車重量税をDAA20型と同じにして頂きたい」
と言うことです。
中身が同じなんだから。

このページの真ん中あたりに、
h ttp://toyota.jp/sp/zeisei/tax_list/index.html
に、ハイブリッド車の自動車重量税について表形式で記載がありますが、
表の下にちっさく
「※平成17年排出ガス基準75%低減レベルを達成かつ、平成22年度燃費基準+25%達成車が対象となります。」
という記載があり、2003年以前のハイブリッドカーは適用外なわけです。

７年前の古い車は乗り換えろ、とトヨタが言うならそれまでですがね。
エコ的見地からすれば、20型なら長く乗った方が良いに決まってますからね。10型11型もたぶん同じでしょう。
いや、むしろ10型11型乗りの皆様こそ優遇されて然るべきだと思いますがね。
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Re:ZA20型救済措置
金プリ  椎茸  - 10/12/3(金) 0:14 -
引用なし
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   ジェットマンさん、はじめまして。
レスありがとうございます。

ともりんさんの説明の通りです。

一部誤解を招く書き方でした。
いわゆる「エコカー減税」というのは購入時に安くなる話で、
私の用語の使い方が良くなかったですね。
私の言いたかったハイブリッド車の車検時の自動車重量税減額は、「エコカー減税」とは呼ばれていないようです。

▼ｼﾞｪｯﾄﾏﾝさん：
>　と、いうことは、継続車検のたびに恩恵が受けられるのですね。
>財源というか、国のお財布の状況が心配ではありますが助かりますね。

良かったですね。
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Re:ZA20型救済措置
金プリ  椎茸  - 10/12/3(金) 0:05 -
引用なし
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   ▼ともりんさん：
>私は来年３回目の車検ですがＤらーさんから車検の案内がきました。
>それによると重量税が２２年４月１日から変わっているようで、、、
>継続車検でも適用されるようです。
>
>私はＤＡＡ-ＮＷＨ２０なんでＯＫなんですが・・
>
>
>詳しくは下記を参照して下さい。
>ttp://www.mlit.go.jp/common/000111305.pdf

フォローありがとうございます。
その通りでした。
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Re:ZA20型救済措置
白プリ  ｼﾞｪｯﾄﾏﾝ  - 10/12/2(木) 20:32 -
引用なし
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   ▼ともりんさん：
>私は来年３回目の車検ですがＤらーさんから車検の案内がきました。
>それによると重量税が２２年４月１日から変わっているようで、、、
>継続車検でも適用されるようです。
>
>私はＤＡＡ-ＮＷＨ２０なんでＯＫなんですが・・
>
>
>詳しくは下記を参照して下さい。
>ttp://www.mlit.go.jp/common/000111305.pdf

ともりんさん、ありがとうございます。
　と、いうことは、継続車検のたびに恩恵が受けられるのですね。
財源というか、国のお財布の状況が心配ではありますが助かりますね。
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Re:ZA20型救済措置
金プリ  ともりん  - 10/12/2(木) 10:31 -
引用なし
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   私は来年３回目の車検ですがＤらーさんから車検の案内がきました。
それによると重量税が２２年４月１日から変わっているようで、、、
継続車検でも適用されるようです。

私はＤＡＡ-ＮＷＨ２０なんでＯＫなんですが・・


詳しくは下記を参照して下さい。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000111305.pdf
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Re:ZA20型救済措置
白プリ  ｼﾞｪｯﾄﾏﾝ  - 10/12/1(水) 16:12 -
引用なし
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   ▼椎茸さん：
>メーカーに要望掲示板ってのがあったなと思い出しましたので、
>久しぶりに出てきました。
>
>こんばんは。ZA20型乗りの椎茸です。
>
>３回目の車検を受けることになりました。
>ここにきてやっと実害がでました。
>
>ご存じの方も多いと思いますが、2003年の20型は出始めの年で、
>法整備が追いついていなかった関係で、エコカー減税を受けられないんです。
>
>７年前の年末に駆け込み納車して、年が明けたら形式が変わっていて、
>ディーラーの営業さんは「中身が同じですから大丈夫ですよ」って言った。
>当時は今のような事態は誰も予想出来なかったとは思いますが、
>言ったからには責任取って頂きたいというのが本音です。
こんにちは。エコカー減税というのは、車検時だと重量税、自動車税のことでしょうか？
継続時でも適用になるのでしょうか？新車購入時の時だけと思っていましたので、よろしければ教えてください。お願いいたします。
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ZA20型救済措置
金プリ  椎茸  - 10/12/1(水) 0:15 -
引用なし
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   メーカーに要望掲示板ってのがあったなと思い出しましたので、
久しぶりに出てきました。

こんばんは。ZA20型乗りの椎茸です。

３回目の車検を受けることになりました。
ここにきてやっと実害がでました。

ご存じの方も多いと思いますが、2003年の20型は出始めの年で、
法整備が追いついていなかった関係で、エコカー減税を受けられないんです。

７年前の年末に駆け込み納車して、年が明けたら形式が変わっていて、
ディーラーの営業さんは「中身が同じですから大丈夫ですよ」って言った。
当時は今のような事態は誰も予想出来なかったとは思いますが、
言ったからには責任取って頂きたいというのが本音です。
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スーパーLEDエディション
銀プリ  ナオタケ＠那覇  - 10/11/28(日) 8:44 -
引用なし
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   全ての照明をLED化したスーパーLEDエディションがあったらいいと思いませんか？
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Re:駆動方式について
オヤジ  tanuki  - 10/10/20(水) 7:42 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：
>▼tanukiさん：
>>ＳＡＩでの滑空はどうなのかわかりませんが、って
>>度の状態が滑空なのかわからないんです。
>
>一応、プリウスの場合ですが、ﾁｬｰｼﾞ/ﾓｰﾀｰ駆動の境目にｱｸｾﾙを絶妙にあわせると、
>エネルギーの流れの矢印が全て消える状態。

あまり気がつきませんです〜　m(_ _)m
よくあるのが「エンジンから車輪とバッテリーへ同時矢印だけ」です。

普段の使用がノーマルモードで（エコモードじゃない）
カーナビか１分燃費表示で使用していることが多いのです。

>>プリウスほど町中燃費はよくないが高速で落ちる印象はない、
>>というのが私の印象ですね。プリウスよりは静かです。
>
>ザ、高級車ですから、
>静かでいいですね。

晴れた日はあまり気になりませんが雨の日のタイヤハウスからの
バシャバシャする音ですね。これが一番の違いと思います。

２０型プリウスは給油にしか乗せてもらえませんので（２０型奥さん・
３０型息子）比較できませんが、下取り車（１３年乗車のスバル）とは
窓ガラスの違いに驚きました。今年の夏のあの暑さの中でそんなに暑く
感じなかったのです。熱線吸収ガラスというのでしょうね。
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Re:駆動方式について
白プリ  いたさん  - 10/10/19(火) 22:38 -
引用なし
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   ▼tanukiさん：
>▼いたさんさん：
>
>>tanukiさんいつもどうもです。
>>別の投稿の時質問できませんでしたが、
>>SAIでも滑空できますか？
>>燃費はどのくらいですか？
>
>プリウスとＳＡＩとはシステムが一緒のはずですけど
>味付けはだいぶ違うみたいです。
>ＳＡＩでの滑空はどうなのかわかりませんが、って
>度の状態が滑空なのかわからないんです。


一応、プリウスの場合ですが、ﾁｬｰｼﾞ/ﾓｰﾀｰ駆動の境目にｱｸｾﾙを絶妙にあわせると、
エネルギーの流れの矢印が全て消える状態。


>ＥＶモードで走るとすぐにエンジンがかかってしまいます。
>４０Ｋｍ／ｈでかかるんですね。でも６０くらいでエンジンが
>かかってないときもあります。バッテリーを使う時期と充電の時期が
>あってしばらくどちらかになっているようです。プリウスより
>バッテリーメーターは何もしない状態で大きく動きます。
>
>お尋ねの燃費ですが私の通勤は片道８．６Ｋｍです。
>あさは１２〜１３Ｋｍ／Ｌくらい。帰りは１５〜１６
>くらいでしょうか。標高差は１０ｍ程度でしょうね。
>
>長距離走行は
>８０Ｋｍ程度の速度（湖西道路）で２２Ｋｍ（京都東ＩＣ〜今津）、
>６０くらいで今津から小浜西の山越え区間をふくめて２３Ｋｍ程度。
>メーターで１００Ｋｍは２０くらい
>平均速度１００（メーターではもう少し上を指しますね）で１８〜１９
>
>プリウスほど町中燃費はよくないが高速で落ちる印象はない、
>というのが私の印象ですね。プリウスよりは静かです。

ザ、高級車ですから、
静かでいいですね。
後ろから見ると落ち着いていていいですね。

SAIとは比べてはいけないですが、
プリウスは、内装の質感とかもっとどうにかしてほしいと思います。
私のは、上級のGｿｰﾗｰグレードでしたがちょっと残念な感じでした。

20型の方が、内装の質感は、いいですね。
でもデザインは、30型かなー。
内装オプションで、もっと重厚な質感に変更できたら最高でした。

これから冬ですが、
ちょっと寒さに対して不安です。
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