(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　プリウスα（ワゴン）専門板
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Re(6):S・Lセレクション購入
銀プリ  ローキン  - 11/10/2(日) 21:46 -
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   1日に納車されました！既報どおりナビはまだ装着されてませんが、とりあえずは
車検前に納車になりよかったです。
さっそく本日片道60K弱の道の駅を目的地にドライブしてきました。
ネットでもエコモードは使えないと悪評高かったですが、そのエコモードにして
出発しました。運転手は私、あと子供（中１、小４、幼児）の計4名乗車です。
コースは下道の国道から途中高速にちょっと乗る感じで、基本的に1車線の田舎の
国道がメインです。
エコモードですが意外とかったるさは気になりません。このあたりは乗り換え前の
車や日ごろの運転感覚など人によって受け取り方は違うかもしれません。
今日は涼しかったのでエアコンもオフでした。
途中渋滞の箇所も何度かあり、トータルで110K程度走り平均燃費は26Km/Lでした。
期待以上の走りと燃費で非常に喜んでいます。
ちなみにLセレクションなのでシートの上下調整ができませんが、176cmの私が
乗るとちょっと座面が高い感じがします。調整できるなら低くしたいという感じで
す。乗っている内に慣れましたが・・・。
嫁さんは座面があわないと座布団で高さをあげることも予想していたのですが、
逆に高すぎて、足がアクセルペダルにしっかりと踵まで届かないようでした。
（足が短い？？）
このあたりはやっぱり調整できるにこしたことはないですね。
総合的には内装、走り、燃費ともにLセレクションの値段も含めて考えると
非常に買い得感が高かったです。
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Re(1):本日待望の納車です！！
紫プリ  えいくん  - 11/10/2(日) 16:12 -
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   ▼もざいくＯさん：
>>清流ＳＬ寒冷地仕様、納車されました。
>>明日、神社でお祓いです。
>>取り敢えずカー用品を揃え直しました。
>>タイヤ＆ホイールはこれからです。

>清流？って・・・どんな意味ですか？

・・・分かりました。クリアストリーム色の意味ですね。
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Re(1):本日待望の納車です！！
紫プリ  えいさん  - 11/10/2(日) 7:34 -
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   おめでとうございます。
清流？って・・・どんな意味ですか？
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本日待望の納車です！！
アンパン  もざいくＯ  - 11/10/1(土) 19:41 -
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   清流ＳＬ寒冷地仕様、納車されました。
明日、神社でお祓いです。
取り敢えずカー用品を揃え直しました。
タイヤ＆ホイールはこれからです。
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Re(1):お勧めの一品！
アクアプリ  ぷりん  - 11/9/30(金) 22:44 -
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   ▼2316さん
ありがとうございます。
スパイシーチューン早速検索してみました。
洗練されていてかっこいいですね。

第一候補にして待ちたいと思います。
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お勧めの一品！
青プリ  2316  - 11/9/29(木) 23:19 -
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   当方、３０プリウスＳＴに乗っています。
シートカバーは、スパイシーチューン製を使用中です。
前車、３０エスティマの時もスパイシーチューン製を使用していました。

スパイシーチューン　ブログで検索してみて下さい。
サイドエアバック部位がマジックテープにて開閉するようになっているのですが、
有るα用開発中とのことですが、ほぼ完成状態にみえます。
満足の一品ですので、一度ご覧下さい。
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Re(2):シートカバーについて教えてください
アクアプリ  ぷりん  - 11/9/28(水) 22:50 -
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   ▼@luffyさん：

ありがとうございます。
考えてみればあとづけなのだから、車がきてからでも間に合いますね。
（実際にエアバッグが出るのを観察はできないでしょうけど。）
まだ時間があるので、いろいろなサイトものぞいてみて研究することにします。
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Re(1):シートカバーについて教えてください
白プリ  @luffy  - 11/9/28(水) 13:40 -
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   サイドエアバックとシートカバーがどのように影響するのかが良く分かりませんが、某サイトでシートカバーを利用している方を多数見かけています。

シート後方のポケットや肘掛に対しても問題なく対応していましたよ。
私は利用していないのでなんとも言えませんが、参考までに…
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シートカバーについて教えてください
アクアプリ  ぷりん  - 11/9/27(火) 22:22 -
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   　先日Sを注文しました。2月登録3月納車になりそうです。

　本革シートが好きなのですが、αに設定されていないので、シートカバーをつけようと思っています。

　まだプリウスαに対応している商品は少ないようですが、いくつか比較してみると、サイドエアバッグが開くように縫製を簡単にしていると書いてあるものと、エアバッグが開きやすいように縫製の強度を弱めているが、動作の保証はできないと（正直に？）書いているものがありました。

　エアバッグのことを考えると、やはり純正品のシートカバーにすべきなのでしょうか。

　どなたか純正品ではないシートカバーをつけた方はいらっしゃいませんか？ご意見をうかがいたいのですが・・・・。

　、
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Re(1):実際の燃費はどれくらい？
おじさん  いち  - 11/9/27(火) 22:19 -
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   プリウスα　Ｓ５人乗り　納車されて１週間です。

納車の翌日にパワーモードで山道を２５０kmドライブして１７．３km/L
その後常にパワーモードで街中走行して、１９．４km/L
ともに満タン法で計算
全く燃費を意識しない運転ですが、攻めるような走りではありません。

ターボ車からの乗り換えですので、走りに我慢できないのではと心配していましたが、パワーモードで走れば十分なレスポンスで走ってくれて満足です。
しかし高速では、やはりパワー不足は否めません。

今までの車がハイオクで６km/Lだったので、信じられない燃費です。
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Re(1):実際の燃費はどれくらい？
白プリ  タカヤ  - 11/9/24(土) 11:09 -
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   今トータル4000kmですが大体21ぐらいで走ってます
地域によると思いますが20後半は無理でしょう
短距離ならいくらでも出せますけどね
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Re(3):実際の燃費はどれくらい？
白プリ  ホワイトパール  - 11/9/22(木) 23:23 -
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   みなさん情報ありがとうございます。
ヒロさんの書き込みでまずまずだなぁと思ってましたが、意外にも２０キロを割ってる方が多いのですね、、、
私も普段はあまり燃費の事を気にせず、時間に余裕ある時と高速道路の時だけecoかな？という程度なので考えてしまいます。
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Re(2):実際の燃費はどれくらい？
 kaz  - 11/9/22(木) 20:41 -
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   S5T です 納車後 満タンで500キロほど走って17ｷﾛくらい ハイブリッドの特性解らず最初としてはまずまず 今までの乗り継いだ車に比べたらダントツ燃費で非常に満足 最初トロトロしてると思いましたが 慣れると早く走らせる事が出来て 今後に期待です
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Re(1):実際の燃費はどれくらい？
白プリ  @luffy  - 11/9/22(木) 15:56 -
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   G7　Normal主体で…　18km/ﾘｯﾄﾙ

アクセルワークの問題でしょうか…
夢の「＞20km/ﾘｯﾄﾙ」目指してがんばります。
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Re(5):S・Lセレクション購入
銀プリ  ローキン  - 11/9/21(水) 23:10 -
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   ついに10月1日に納車できますとの連絡がディーラーからきました。
ですが、DOPのナビがまだ入る目処がついていないとのこと。
ちなみにナビはカジュアルナビです。
ナビが入ってからでいいよと言っていたのですが、ディーラーによると
いつ入るかまったくわからないので、先に納車でもいいですかって言って来た。
今のカローラフィールダーの車検が10月末で切れるので、ひとまずナビなしで
納車してもらうことにしました。
本当にナビも品薄だったんですね。
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Re(4):おバカでした(^^;
アクアプリ  ヒロ  - 11/9/19(月) 9:50 -
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   ▼かずっちさん：
>プリウスに、一般的なベルト式のようなＣＶＴは付いていないです。
>遊星歯車機構が変速機の役割を果たしています。なので、ＣＶＴ特性という概念
>そのものがプリウスにはありません。

プリウスαの場合、２ルートの出力伝達、発電量制御で変速と言うことですね。
早速、ご教示有り難うございました。


▼Ｔｅｒｒａさん：
>GSHVや、クラウンHVの擬似多段ミッションは、普通の多段ミッションみたいにす
>ごく気持ちよかったです。

そうですね！　いざ加速が必要と感じたときシフトすると十分な加速が得られ気持ち良かったですね。
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Re(4):おバカでした(^^;
白プリ  Ｔｅｒｒａ E-MAIL  - 11/9/19(月) 2:31 -
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   ▼かずっちさん：
>プリウスに、一般的なベルト式のようなＣＶＴは付いていないです。
>遊星歯車機構が変速機の役割を果たしています。なので、ＣＶＴ特性という概念そのものがプリウスにはありません。

GSHVや、クラウンHVの擬似多段ミッションは、普通の多段ミッションみたいにすごく気持ちよかったです。

ゆえにTHS-IIのCVT特性も可変にできるのでは？

あれがあるとめちゃくちゃ面白いですよ。燃費は相当悪くなるでしょうけど。
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Re(3):おバカでした(^^;
子供  かずっち  - 11/9/18(日) 23:21 -
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   ▼ヒロさん：
>エコモード、ノーマル、パワー何れも電子制御スロットルの開度特性を切り替えているだけで、ＣＶＴ特性は変わってないんですか？

プリウスに、一般的なベルト式のようなＣＶＴは付いていないです。
遊星歯車機構が変速機の役割を果たしています。なので、ＣＶＴ特性という概念そのものがプリウスにはありません。

エンジンの出力を、直接タイヤに伝えるエネルギーのルートと、
エンジン→発電機→モーター→タイヤとつたえるルートがあり、
後者の発電量を制御することで変速するようになってます。これは電気式ＣＶＴと呼ばれることはあります。
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Re(2):おバカでした(^^;
青プリ  ヒロ  - 11/9/18(日) 21:01 -
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   ▼Ｔｅｒｒａさん：
>エコモードでもノーマルでもパワーでも出力特性は同じですよ。
>
>パワーにするとアクセルレスポンスが鋭くなるだけで、出力に差はありません。
>
>どのモードでも床まで踏めば加速は全く同じです。
>
>電子制御スロットルの開度特性を切り替えているだけです。
>
>（エコモードはその他の制御も加えているはずですが、加速は同じです）

エコモード、ノーマル、パワー何れも電子制御スロットルの開度特性を切り替えているだけで、ＣＶＴ特性は変わってないんですか？

前車アルファードＨＶではシフトで「Ｓモード」が有りＣＶＴ特性が変わって加速がかなり変わりました。・・・　またこれとは考え方が違うのですかね。

そう言えばプリウスαではモードを替えてもエンジンの回転はあまり変わらないような？？？
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Re(1):おバカでした(^^;
白プリ  タカヤ  - 11/9/17(土) 14:08 -
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   ちなみにEV+POWもありますよ
踏みすぎると勝手にEVだけ解除されますけど
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