(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:ノーズダイブ
白プリ  ホワイトパール  - 11/10/2(日) 23:04 -
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   仰りたい事は私も何となくわかります。
ノーズダイブなのか？というとそこには疑問有りですが、
回生ブレーキ特有の減速にそのように感じる、、、結果的にノーズダイブもしているかもしれません。
１１型と３０型にも乗りますが、足が柔らかく初期のハイブリッドの１１型はある意味激しいですよ。
１０年もハイブリッドに乗っているとあまり気にならなくなりました。
それより３０型は普通の車になってそういう特殊性も僕には感じないです。
明日は３０型の方で長距離走るので気にしてみます。
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Re:ノーズダイブ
金プリ  SLED  - 11/10/2(日) 22:52 -
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   ▼キングコングさん：
>大衆車の中ではずいぶんとノーズダイブする車だなぁ・・・というのが私の感想です。

それを先に言った上で質問してくれれば皆さん納得できるのでは(⌒▽⌒)アハハ!

私の感想では、回生ブレーキからメカブレーキ（普通のブレーキ）に切り替わった時（と思います）にふにゃふにゃする感じはあります。
買った初期の頃“攻める”様な走りをしてた時は“バネが弱い”と思いましたが、燃費向上＆コストダウンのためにサスペンションの付加装置も省いたんだろうなと考えたらとりあえず納得しました。

しろがねさんも仰っているように運転を改めるしかないかな。
実際私もプリウスに乗ってからは随分と丸い運転になりました。
逆に後に悪いなって思う時もまれにあります≧(´▽｀)≦アハハハ
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Re:ノーズダイブ
白プリ  キングコング  - 11/10/2(日) 22:19 -
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   ▼しろがねさん：
>前回及び今回の議題両方とも、個人の感覚による部分が大きい抽象的な質問ですので、また不毛な水掛け論になる可能性が高いかと。
>因みにどの程度のノーズダイブであれば許容内なのですか？
>何か比較対象を上げない限り議論になりませんよ。
>貴方がプリウスのノーズダイブを「激しい」と感じられるなら、まず下記の２点で対応しては如何ですか？
>1.「激しくならない」様に乗り方を改める
>2.足回りを強化する　
>それとも、「プリウスは何故ノーズダイブが激しいのか？」という意図があるのであれば、そんな事はトヨタに直接聞くべき事項です。
>貴方もスポーツ車ではない事を知ってプリウスを購入されているはずです。
>ノーマルの走安性に不満があるのであれば、金を積んでチューニングすれば良い。金を掛けたくないのであれば、自分が車に合わせた乗り方をすれば良い。どちらも嫌なら最初から貴方の感性にあった車に買い替えるしかない。簡単な３択だと思いますよ。
>1.については当り前の事ですが、現在よりもブレーキングを「細く長く」し、停止直前にはブレーキング踏力を緩やかに抜く。加速操作にしても同じです。
>車の加減速横Ｇの変化を敏感に感じ取りながら、全て操作を「ゆっくり丁寧に穏やかに」同調させれば、車の挙動は穏やかになります。
>足が柔い車は挙動変化が大きく出るので、荒い操作だと車がユッサユッサ揺れる結果になります。
>ご自身の運転スキルの向上訓練だと捉え、日々トライされては如何でしょうか？

しろがねさん、
ご丁寧にありがとうございます。
ごもっともなご意見です。
大衆車の中ではずいぶんとノーズダイブする車だなぁ・・・というのが私の感想です。
しかしながら足回りを交換して乗り心地を悪くするかも知れないというバクチのような選択肢も勇気が出ません。お金も掛かりますしね。
でもやはり運転を丁寧にすること(燃費にも影響するので心がけていますが)と、プリウスに合った走りをすることに再度心がけてトライしてみます。
それ以外はやはり足回り交換しかないですよね。
ちょっと抽象的な質問で失礼しました。
ありがとうございました。
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インパネが･･･
オヤジ  マコ助  - 11/10/2(日) 21:23 -
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   ▼まーさん：
>自分も走りまくってますけど
>まだ1メモリしか減ってないです!
>踏めば加速も良い感じで燃費良くて
>普通にいい車ですよね。
>エコメーターみて燃費あがらないかな
>とか1人で楽しんでます(笑)
>早くホイールかえてやりたいです！

前レスの150km間違えでした（汗）
総トータルで150km
トリップでは約120kmでした･･･
あのあと、すぐ2つ目が消えて
本日トリップで180kmを超えましたが
160km辺りで3つ目のメモリが消えました。
まだ何も考えずに乗ってて、しかも17インチで
この燃費！すばらしいの一言ですね！
（一応ECOモードで乗ってます）

ところで昨日ナビ取り付けをしたので
本日オクでポチッとしたインパネをつけたのですが
フィッティングがイマイチです。
多少ですが浮いている部分が多々見られます。
（押すとパクパクする部分が･･･（汗））
またエアコンの噴出し調整ボタンと温度調節ボタンに
干渉し、ボタンが押せない現象が起きました（笑）
仕方ないのでヤスリで削り動くように調整
削った分を油性マジックで塗りました（汗）
ピアノブラックでよかったです。
他の色だったら削った部分塗りようがなかったです（笑）
ういうことですので、もし購入がまだであるなら
オクのはやめたほうがいいかもです。
（個体差があって大丈夫な場合もあるかもしれませんが･･･）
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Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/2(日) 21:04 -
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   ▼あきあきさん：
>
>黒サラダさん　
>返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
>つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。

昨日αに試乗しましたが、なんとなく回生量が少なく感じました・・・
その類の感じではないでしょうか。

車種が違えば当然回生量が違う恐れがありますが、同じ車種ではありえないんじゃないでしょうか〜
ましてやMC前ですし・・・

可能性として空気圧が違うとかタイヤ銘柄が違うとかそんなところかな？
ちなみに私の前回の給油時の燃費はHSI読み４２km/l弱でした。
ほぼ通勤使用です。
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Re:ノーズダイブ
青プリ  しろがね  - 11/10/2(日) 18:59 -
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   前回及び今回の議題両方とも、個人の感覚による部分が大きい抽象的な質問ですので、また不毛な水掛け論になる可能性が高いかと。
因みにどの程度のノーズダイブであれば許容内なのですか？
何か比較対象を上げない限り議論になりませんよ。
貴方がプリウスのノーズダイブを「激しい」と感じられるなら、まず下記の２点で対応しては如何ですか？
1.「激しくならない」様に乗り方を改める
2.足回りを強化する　
それとも、「プリウスは何故ノーズダイブが激しいのか？」という意図があるのであれば、そんな事はトヨタに直接聞くべき事項です。
貴方もスポーツ車ではない事を知ってプリウスを購入されているはずです。
ノーマルの走安性に不満があるのであれば、金を積んでチューニングすれば良い。金を掛けたくないのであれば、自分が車に合わせた乗り方をすれば良い。どちらも嫌なら最初から貴方の感性にあった車に買い替えるしかない。簡単な３択だと思いますよ。
1.については当り前の事ですが、現在よりもブレーキングを「細く長く」し、停止直前にはブレーキング踏力を緩やかに抜く。加速操作にしても同じです。
車の加減速横Ｇの変化を敏感に感じ取りながら、全て操作を「ゆっくり丁寧に穏やかに」同調させれば、車の挙動は穏やかになります。
足が柔い車は挙動変化が大きく出るので、荒い操作だと車がユッサユッサ揺れる結果になります。
ご自身の運転スキルの向上訓練だと捉え、日々トライされては如何でしょうか？


▼キングコングさん：
>以前より気になっていたのですがアクセル操作やブレーキング時にノーズダイブが激しいのですがどなたか改良された方いますか？
>いればどのような対応をされたか教えて頂けますか？
>特にブレーキング時の過度なノーズダイブが気になります。
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Re:7月21日付近に契約した方教えてください。
パパ  黒S LED  - 11/10/2(日) 18:23 -
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   本日ようやく納車日が決まりました。
15日にディラーに入庫し、オプションの装着。
20日に納車となりました。
7月23日に契約してほぼ3ケ月かかりました。
納車後はとりあえずルームランプのLED化をしようと思います。
あと3週間弱楽しみに待ちたいと思います。
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Re:ノーズダイブ
白プリ  キングコング  - 11/10/2(日) 18:16 -
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   ▼ＳＬＥＤさん：

>どのような時に顕著に現れますか？
>私は特に感じませんが。
>ブレーキングすれば多少なりとノーズダイブするのは当然かと(^.^)
>
>以前とは、プリウス（ST？）に乗る前車と比べてでしょうか？
>それとも
>プリウス（ST？）にて、購入後暫くしてからでしょうか？
>また、
>過度とはどの程度のことなんでしょう？
>例えば、何キロから何キロまで何秒くらいで減速するようなブレーキングの時でしょうか？
>
>その辺りがわからないと何とも言えないと思います。
>
>
>私の場合、Sですので貴方のSTとは比べ物にならないくらい“しょぼい”足回りやハンドリングだから私はそれが当たり前のように思っているだけかもしれませんけどねo(*^▽^*)oあはっ♪

まぁまぁそんな風に言わないでください・・・
お互いプリウスユーザとして仲良くしましょう。
さて本題ですがプリウス全般にノーズダイブ傾向ありませんか？
速度はどの速度域でも感じます。
極論クリープから停止する際もそうですし、左折前の一般的な減速速度域でもそうなのですが、どうもノーズダイブを強く感じます。
雑誌など見ているとプリウスαではそのノーズダイブをだいぶ低減したとか。
何か良い方法・対策があるといいですね。

20型から30型へ
成長した点として乗り心地はもちろん、ナビ回りなども一般車へ近づいて徐々にハイブリッドとして特殊な車ではなく、一般的な車となってきました。
今後重量バランスやこのノーズダイブ傾向・ブレーキングフィールなど、より一層従来の違和感を感じない車に近づけてもらいたいものです。
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Re:ノーズダイブ
青プリ  タンタン  - 11/10/2(日) 18:10 -
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   ▼キングコングさん：

>特にブレーキング時の過度なノーズダイブが気になります。

プリウスＳＴで、気になるようなブレーキングでしたら、ほとんどの車でも気になると思います。（ポルシェカレラＧＴ３とかフェラーリと比較するなら別ですが）
気になるなら、強化スプリングと強化ダンパー、ついでにローダウンされれば、改善されると思いますよ。
安いもので、10万円くらいであると思います。
乗り心地は、保障しませんが。
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Re:昨日契約！　納期は・・・
青プリ  カーズ  - 11/10/2(日) 10:31 -
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   ▼モデラーさん：
>９月７日注文したプリウスSのシルバーが本日３０日に納車されました。他のディーラー（トヨペット以外）より、１カ月早かったです。
納車おめでとうございます！　正直羨ましいです〜www
さて私のLグレードアイスバーグの方というと無事に10月生産が確定となりました(^_^)v
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Re:D席　Aピラー付近からのビビリ音
白プリ  NKZ  - 11/10/2(日) 9:17 -
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   toroさん、理解してますよ。

エアダクトの件と合わせて両方再確認してもらいます。ありがとうございます。
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Re:冬用タイヤサイズ
白プリ  ホワイトパール  - 11/10/2(日) 8:07 -
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   みなさんたくさんのご意見ありがとうございます。
細い方が有利だというのは皆さんご存知なのですね。
私はたぶんそうなのかな？という程度の認識でした。

前の車でも夏は205/55-16冬は195/65-15とサイズを変えていました。
同じような車で215/45-17の新品スタッドレスと氷上のグリップ力が明らかに違いましたよ。

プリウスは結局185にサイズダウンしました。車検の心配も無さそうです。
しかも安い。(笑)

車高に関してはローダウンサスを考えているくらいなので気にしていません。

メーカーに関してはBSが総合的に良くてトーヨーは積雪と横滑りに強く、YOKOHAMAは凍結路に強いけど積雪と横滑りには弱かったですね。
グッドイヤーも使いましたが深雪での性能は一番良かったです。（１０年前ですが）
それぞれ３年毎に乗りましたので古いデータですが今はどのメーカーもBSの方向に近づいてるのだと思います。
今年はネットで調べるとピレリが韓国製並に安くて初めてピレリにしました。
あまり期待はしていませんけど、プリウスで雪道をガンガン走る事はないと思いましたのでこれでいいかって感じです。

ありがとうございました。
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Re:回生ブレーキの聞き具合について
ペンギン  HPST  - 11/10/2(日) 6:39 -
引用なし
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   ▼あきあきさん：
>▼黒サラダさん：
>>▼あきあきさん：
>>>こんにちは　Ｈ21年の8月登録（リコール前）のＳＴに乗っています。
>>>仕事柄、社用車などH22年やH23年の、ＳＴやＳやＬなど乗る機会が時々あり、私のリコール前の物と比べると、すごく良く利くブレーキで、俗に言うかっくんブレーキに乗り始めはなってしまいます。同じように運転をしていますが、結果メーター表示で、燃費が良くなっています。
>>>私の車もリコールを出す前は、回生ブレーキが良く利き、普通の車から比べ、乗りにくい位でしたが、より燃費がよくなればと思っています。私は平均１８．５から１９ＫＭがメーターの平均です。
>>>みなさんは、他のプリウスに乗る機会も少ないかとは思いますが、いかがでしょうか？
>>
>>どなたも回答されないので私が・・・
>>あきあきさんが求めている回答と違うかもしれませんが・・・
>>
>>私もリコール前の車に乗ってます。
>>もちろん対応済ですし、リコール後発売された車に乗ったことがありません。
>>
>>ちょっと解り辛い質問ですが、リコール後に発売された車の方が燃費が良い？
>>って事ですか？
>>
>>私の車の回生量が少ない事例の話をします。
>>毎日の通勤路が峠越えをする道なのですが、その下りでの事で次のような症状がでます。
>>
>>峠なので左右にコーナーがありますが、５０〜６０でそのコーナーをブレーキを踏みながら下ると時々回生量がある一定から得られなくなります。
>>どう言う事かと言いますと、アクセルオフ時でその速度での回生量は１５A位で、プラスブレーキを踏むと回生量がその踏み込み量により最大７０A位まで上がります。
>>それが左右のコーナーをそれなりのスピードで回る為ABSもしくはS-VSCの作動前
>>（決して作動時ではありません）の準備時にどんなにブレーキを踏んでも回生量がアクセルオフ時の１５Aより上がらない事があります。
>>いわゆる機械ブレーキをかけているって事になります。
>>
>>タチの悪い事にその症状はHSIでは決して解りません。
>>それにそれにその状況から抜け出すにはBレンジに入れ一度エンジンをかけないと解消しません。
>>
>>なので長い下りなどがある場合行の最初でその症状になると、下りきった時回生量が思っていたより少ないって事が十分考えられます。
>>
>>ただこれがリコール前の車だけに現れる症状だとは思えませんけどね（笑
>
>
>黒サラダさん　
>返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
>つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。

私のＳＴは２１年８月登録で“初期製造”のプリウスです。

現在の平均燃費は２２〜３km/lほどでリコールでの処置以前とくらべて燃費が
悪くなったと言う感覚はありません。

初期プリウスのリコール処置後と現プリウスは制御面の部分のハード、ソフトは
同じではないでしょうか？

ＬＥＤライトのウオッシャーが非連動になった等の車の制御には関係ない部分での
“改善”はあると思いますが、プリウスの生命線とも言える制御にはそう簡単には
改善はされないと思います。
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Re:D席　Aピラー付近からのビビリ音
ペンギン  toro  - 11/10/1(土) 23:54 -
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   ▼NKZさん：
>toroさん、ありがとうございます。
>
>私の場合そのガラス、フィクスガラスからの異音ではなかったようです。右フロントフェンダーを軽く叩き、室内で確認しましたがいつもしている異音ではなかったので。
>全国でも何例かあるようですね。
>
>私の異音は運転席側のＡピラー付近（スピーカー付近）からの異音で間違いないようです。

NKZさんに文面が悪く上手く伝わっていない気がしますので確認のため。
・・的を射てないようなら済みません。
フィックスガラスの枠にフェンダーがはめ込んであるのですが、先端部が止めてないため押すと若干沈みこみます。どうもプリウスは運転席側にエンジンがあるためなのか、特定の周波数になるとこの微妙に沈んているフェンダーがガラス枠と当たり共振するようです。
もし上記の理由でなく、スピーカー付近だとするとエアーダクト同士の干渉も考えられます。
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Re:ノーズダイブ
金プリ  ＳＬＥＤ  - 11/10/1(土) 22:45 -
引用なし
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   ▼キングコングさん：
>以前より気になっていたのですがアクセル操作やブレーキング時にノーズダイブが激しいのですがどなたか改良された方いますか？
>いればどのような対応をされたか教えて頂けますか？
>特にブレーキング時の過度なノーズダイブが気になります。

どのような時に顕著に現れますか？
私は特に感じませんが。
ブレーキングすれば多少なりとノーズダイブするのは当然かと(^.^)

以前とは、プリウス（ST？）に乗る前車と比べてでしょうか？
それとも
プリウス（ST？）にて、購入後暫くしてからでしょうか？
また、
過度とはどの程度のことなんでしょう？
例えば、何キロから何キロまで何秒くらいで減速するようなブレーキングの時でしょうか？

その辺りがわからないと何とも言えないと思います。


私の場合、Sですので貴方のSTとは比べ物にならないくらい“しょぼい”足回りやハンドリングだから私はそれが当たり前のように思っているだけかもしれませんけどねo(*^▽^*)oあはっ♪
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Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  あきあき  - 11/10/1(土) 22:21 -
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   ▼黒サラダさん：
>▼あきあきさん：
>>こんにちは　Ｈ21年の8月登録（リコール前）のＳＴに乗っています。
>>仕事柄、社用車などH22年やH23年の、ＳＴやＳやＬなど乗る機会が時々あり、私のリコール前の物と比べると、すごく良く利くブレーキで、俗に言うかっくんブレーキに乗り始めはなってしまいます。同じように運転をしていますが、結果メーター表示で、燃費が良くなっています。
>>私の車もリコールを出す前は、回生ブレーキが良く利き、普通の車から比べ、乗りにくい位でしたが、より燃費がよくなればと思っています。私は平均１８．５から１９ＫＭがメーターの平均です。
>>みなさんは、他のプリウスに乗る機会も少ないかとは思いますが、いかがでしょうか？
>
>どなたも回答されないので私が・・・
>あきあきさんが求めている回答と違うかもしれませんが・・・
>
>私もリコール前の車に乗ってます。
>もちろん対応済ですし、リコール後発売された車に乗ったことがありません。
>
>ちょっと解り辛い質問ですが、リコール後に発売された車の方が燃費が良い？
>って事ですか？
>
>私の車の回生量が少ない事例の話をします。
>毎日の通勤路が峠越えをする道なのですが、その下りでの事で次のような症状がでます。
>
>峠なので左右にコーナーがありますが、５０〜６０でそのコーナーをブレーキを踏みながら下ると時々回生量がある一定から得られなくなります。
>どう言う事かと言いますと、アクセルオフ時でその速度での回生量は１５A位で、プラスブレーキを踏むと回生量がその踏み込み量により最大７０A位まで上がります。
>それが左右のコーナーをそれなりのスピードで回る為ABSもしくはS-VSCの作動前
>（決して作動時ではありません）の準備時にどんなにブレーキを踏んでも回生量がアクセルオフ時の１５Aより上がらない事があります。
>いわゆる機械ブレーキをかけているって事になります。
>
>タチの悪い事にその症状はHSIでは決して解りません。
>それにそれにその状況から抜け出すにはBレンジに入れ一度エンジンをかけないと解消しません。
>
>なので長い下りなどがある場合行の最初でその症状になると、下りきった時回生量が思っていたより少ないって事が十分考えられます。
>
>ただこれがリコール前の車だけに現れる症状だとは思えませんけどね（笑


黒サラダさん　
返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。
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ノーズダイブ
白プリ  キングコング  - 11/10/1(土) 21:25 -
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   以前より気になっていたのですがアクセル操作やブレーキング時にノーズダイブが激しいのですがどなたか改良された方いますか？
いればどのような対応をされたか教えて頂けますか？
特にブレーキング時の過度なノーズダイブが気になります。
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Re:そろそろ納車
ペンギン  まー  - 11/10/1(土) 14:31 -
引用なし
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   ▼マコ助さん：
>▼まーさん：
>>昨日納車しました!
>>ブレーキ掛かりすぎて
>>慣れないと運転しずらいですね…
>
>まーさん、納車おめでとうございます！
>私は前車がアルファードMSだったのですが
>車が重いのでブレーキが効くタイプだったのか（？）
>ブレーキは特に違和感なく乗れます〜
>それより加速させる時のアクセルの踏み方に
>違和感がありまくりです（汗）
>これでもか！っていう位アクセルを踏まないと
>加速していかない感じで･･･
>燃費が大丈夫かな？って思う位でした（笑）
>納車されてから150kmくらい走りましたが
>ガソリンメーターまだ1つしか減ってないので
>燃費は噂というか話通り驚異的ですね（笑）
>アルファードなら半分以下になってます（爆）
>
>>17でもいいかなって思いました。
>>車高下げた時点でもうする覚悟
>>しなきゃいけませんね。笑
>
>エアロなしでも覚悟はいるかもですね〜
>アルファードも4cm落としてたのですが
>6年乗りましたがエアロなしで4〜5回
>フロント掏ってます（汗）
>今回のTEINのストリートベイシスですが
>ノーマルを試乗でしか乗ってないので
>違いがうっすらとしかわかりませんが
>そこそこ硬くなっていると思います。
>よく言えばしっかりした感じ
>悪く言えば多少ゴツゴツした感じです。
>よく聞くフワフワした感じはまったくないので
>急コーナーでも安心感はあります。
>乗り心地としては好みもあると思いますが
>私的には良くなってると思います。
>あくまでも個人的な意見ですが（汗）
>あとノーマル15インチより17インチに交換してからのが
>路面からのコツコツ感が少ないです。
>タイヤの所為かもしれませんが･･･
>（ちなみにタイヤはダンロップ ルマン4です）
>その辺りも考慮に入れて17インチのがいいかもですね〜
>一応、参考までに(^_^)

自分も走りまくってますけど
まだ1メモリしか減ってないです!
踏めば加速も良い感じで燃費良くて
普通にいい車ですよね。
エコメーターみて燃費あがらないかな
とか1人で楽しんでます(笑)
早くホイールかえてやりたいです！
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Re:D席　Aピラー付近からのビビリ音
白プリ  NKZ  - 11/10/1(土) 14:16 -
引用なし
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   toroさん、ありがとうございます。

私の場合そのガラス、フィクスガラスからの異音ではなかったようです。右フロントフェンダーを軽く叩き、室内で確認しましたがいつもしている異音ではなかったので。
全国でも何例かあるようですね。

私の異音は運転席側のＡピラー付近（スピーカー付近）からの異音で間違いないようです。
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Re:D席　Aピラー付近からのビビリ音
ペンギン  toro  - 11/9/30(金) 22:53 -
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   私も平成２１年式に乗っていますが、購入から半年くらいでビビり音が出るようになりました。
とても静かなプリウスにビビり音は似合わないと色々対策した結果、改善しました。
私の場合は皆さんとは別の外側、分かり易く言うと、三角窓の先端の部分の接合部？です。参考に一度押して見ると分かります。ディーラーの話では、WISH、PRIUS 共 この部分は固定されていないようです。ちなみにSAIは固定されています。
対策としてエンジンルームからスポンジを入れて外板？を押しています。
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