プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(8):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/15(火) 23:53 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：

>39はすごい。

これは峠サミット前の追い越し車線を EV で登って(BL2)降りはクルコンでエンジン回さず充電でき峠直下の平坦部で、BL8 になり、そこから 10km の水田沿いの道を（僅かな登り降り）をエンジン回さず信号のある交差点(BL3)まで走れたのが要因かもしれません。後方車が少なく無く思い通りのアクセル操作が出来ました、まあ適当に休憩して混雑時間帯を回避できたのも大きいです。

後方車があると法定速度以上なのに大名行列になっちゃいますし、渋滞でも燃費がそんになに悪化しないのもプリの特長ですが、さすがに 39km/l は達成できません。
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Re(8):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/15(火) 22:55 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ぷ〜さんさん：
>>
>>>『への字』ですか？
>>>ルートを再度考えて見ます。
>>
>>適度な峠（一気に登り、ダラダラ降る『への字』）が経路にあると燃費が伸びますね。
>今回はこれが出来なかったですね。
>クルコン設定なので一定で上がって下がっていました（汗）
>次は、これをやって見ます。

クルコンなら、 Oneクリック 1.6km/h 単位に設定出来るので、下りで充電か滑空になるよう微調整しては如何でしょう。SOC が充分に有れば位置エネルギーを速度に変えて距離を稼いでも良いし。
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Re(7):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/15(火) 22:41 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>
>>『への字』ですか？
>>ルートを再度考えて見ます。
>
>適度な峠（一気に登り、ダラダラ降る『への字』）が経路にあると燃費が伸びますね。
今回はこれが出来なかったですね。
クルコン設定なので一定で上がって下がっていました（汗）
次は、これをやって見ます。

>実家への帰省の道が 0m〜600m〜300m の120km の行程で、行きが 28km/l 帰りが 37km/l くらい、平均で 32km/l くらいです。帰りの最高は先日出た 39km/l です。
>
39はすごい。
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Re(6):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/15(火) 22:31 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：

>『への字』ですか？
>ルートを再度考えて見ます。

適度な峠（一気に登り、ダラダラ降る『への字』）が経路にあると燃費が伸びますね。

実家への帰省の道が 0m〜600m〜300m の120km の行程で、行きが 28km/l 帰りが 37km/l くらい、平均で 32km/l くらいです。帰りの最高は先日出た 39km/l です。
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Re(5):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/15(火) 21:37 -
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   ▼８さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>ただ1000マイルを達成している方は
>>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>>次回がんばります。
>
>私、石川県なんで、大阪−東京間のことは詳しくはありませんが、どの高速使ってもたいした違いはないんぢゃないですか？
>
>・ルートに選択肢があれば、より「への字」になるようにルートを選定する
>・タイヤをよく転がるようにする
>・空気抵抗を減らす
>・安全を確保できる範囲で可能な限り速度を控える（目標 30km/h（違反））
>ぐらいしか方法が無い。
>この４つの条件はマイラーかどうかなんて、関係ないっす。
>
>３０型で高速だけで１０００マイル走るのは、よほど奇特な事をしないと無理ですよ。
>h　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101203_411530.html
>＃記事のタイヤは新品ながら、削って（すり減らして）ロスを低減させる大技も駆使されているはずです
『への字』ですか？
ルートを再度考えて見ます。

1000ﾏｲﾙは無理でも一度は32km/l以上の燃費を出して見たいです。
また、来年TDRツアーで
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Re(4):大阪からTDR往復について
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ペンギン  ８  - 11/11/15(火) 19:42 -
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   ▼ぷ〜さんさん：
>ただ1000マイルを達成している方は
>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>次回がんばります。

私、石川県なんで、大阪−東京間のことは詳しくはありませんが、どの高速使ってもたいした違いはないんぢゃないですか？

・ルートに選択肢があれば、より「への字」になるようにルートを選定する
・タイヤをよく転がるようにする
・空気抵抗を減らす
・安全を確保できる範囲で可能な限り速度を控える（目標 30km/h（違反））
ぐらいしか方法が無い。
この４つの条件はマイラーかどうかなんて、関係ないっす。

３０型で高速だけで１０００マイル走るのは、よほど奇特な事をしないと無理ですよ。
h　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101203_411530.html
＃記事のタイヤは新品ながら、削って（すり減らして）ロスを低減させる大技も駆使されているはずです
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PHVの価格
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ドラ  たあぼ  - 11/11/15(火) 15:45 -
引用なし
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   今日何気なく情報を見ていたら、価格帯が決まったみたいで、３２０万円と３４０万円と４００万円越えの価格になっていますが、補助金が最高で１００万円でるということで、現行と大差が無いと書かれていましたが、例えば３４０万円のグレードにミリ波をつけて、ナビをつけて、補助金がいくらかでて結局いくらくらいになるのでしょうか？よろしくおねがいします。
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Re(5):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/15(火) 7:05 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>▼８さん：
>>>▼ぷ〜さんさん：
>>>>思ったより伸びなかったので少しショックです。
>>>>17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
>>>>タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）
>>>
>>>７月の１７インチと比べているのでしょうか？
>>>
>>>少なくとも気温に喰われているはずです。
>>そうなんですか？
>>条件は、今回の方がいいとは思うのですが？
>>エアコン　OFFですし気温は２0度ぐらいでした。
>>ただ速度が85〜95kと早めでしたが
>>まぁ機会があればトライしてみます。
>>ただ1000マイルを達成している方は
>>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>>次回がんばります。
>
>高速道路を 平均90km/h 以上で走ったとすれば... フツーの燃費だと思いますよ。
>そうですか？
やはり85km/hまてですかね
>P.S.
> お手数ですが、Hyibrider! のガソリン単価を1L単位に修正しといてください。
> 自分の投稿は 　日：時 部分をクリックして「修正」をクリックすればできますよ。
すいません。
修正いたしました。(汗)
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Re(4):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/14(月) 22:35 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>▼８さん：
>>▼ぷ〜さんさん：
>>>思ったより伸びなかったので少しショックです。
>>>17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
>>>タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）
>>
>>７月の１７インチと比べているのでしょうか？
>>
>>少なくとも気温に喰われているはずです。
>そうなんですか？
>条件は、今回の方がいいとは思うのですが？
>エアコン　OFFですし気温は２0度ぐらいでした。
>ただ速度が85〜95kと早めでしたが
>まぁ機会があればトライしてみます。
>ただ1000マイルを達成している方は
>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>次回がんばります。

高速道路を 平均90km/h 以上で走ったとすれば... フツーの燃費だと思いますよ。

P.S.
お手数ですが、Hyibrider! のガソリン単価を1L単位に修正しといてください。
自分の投稿は 　日：時 部分をクリックして「修正」をクリックすればできますよ。
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Re(3):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/14(月) 19:52 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>思ったより伸びなかったので少しショックです。
>>17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
>>タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）
>
>７月の１７インチと比べているのでしょうか？
>
>少なくとも気温に喰われているはずです。
そうなんですか？
条件は、今回の方がいいとは思うのですが？
エアコン　OFFですし気温は２0度ぐらいでした。
ただ速度が85〜95kと早めでしたが
まぁ機会があればトライしてみます。
ただ1000マイルを達成している方は
大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
次回がんばります。
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Re(2):大阪からTDR往復について
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ペンギン  ８  - 11/11/14(月) 18:42 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>思ったより伸びなかったので少しショックです。
>17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
>タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）

７月の１７インチと比べているのでしょうか？

少なくとも気温に喰われているはずです。
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Re(1):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/14(月) 10:18 -
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   先週末　今年最後の大阪⇔ＴＤＲツアーを行いました。
結果は
往路　距離　499.9km　燃費　30.1km/l　速度　69km/h
復路　距離　503.5km　燃費　29.3km/l　速度　64km/h　
往復　距離　1003.4km　燃費　29.8km/l　速度　67km/h

タイヤ　エコピア　25に変更
空気圧　前後　2.8　エアコンOFF
クルコンにて90km/h固定

思ったより伸びなかったので少しショックです。
17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）

大勢の方がエコピアで30km/l以上を出しているのに
どうしたら出るのかな？
速度はこれ以上落とせないし
やはりコースに問題があるかも・・・・・

往路：京滋バイパス巨椋IC⇒名神⇒新名神⇒東名阪⇒伊勢湾岸道路⇒東名⇒首都高速浦安IC
復路：首都高速浦安IC⇒東名⇒伊勢湾岸道路⇒東名阪⇒新名神⇒名神⇒京滋バイパス巨椋IC

次回は少し遠回りでも新名神を通らず名神経由で東名に行って見ます。
そのころにはタイヤも馴染んできるいるだろうし(汗）
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Re(1):試乗しました
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パパ  ゆづちんぱぱ  - 11/11/12(土) 18:14 -
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   自己レスです。

試乗したのは、現行のプリウスＰＨＶです。
新プリウスＰＨＶはバッテリーも軽量化されているとの事ですので、期待したいです。
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試乗しました
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パパ  ゆづちんぱぱ  - 11/11/12(土) 17:59 -
引用なし
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   本日、仮予約をしているディーラーへ情報を仕入れに行った所、試乗車があったので、乗って来ました。
率直な感想はというと、"普通のプリウスと変わらない"でした。
理由は下記の通り。
1.タイヤ（ＧＴ３）のロードノイズが大きくて、あまり静かに感じなかった。
2.強く踏み込むとエンジンがかかってしまう。
以前試乗したリーフとどうしても比べてしまいますね。
2.はわざと強く踏んだので、少し強めの踏み込みでは、モーターだけでした。

コンピュータへの入力が２９日からという事で、２６日、２７日で契約かな？といった感じですが、補助金の関係が気になるところです。
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Re(10):PHV仕様ー４　リチウムイオン電池の耐久性
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おじさん  さとう２  - 11/11/11(金) 14:39 -
引用なし
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   ▼ソイソースさん：
>▼さとう２さん：
>>JC08モード一充電走行距離26.4kmには暖機分は含まれていないと想像します。
>>JC08モードハイブリッド燃費31.6km/Lには暖機分が含まれていると想像します。
>
>そうなると、ＥＶでのJC08モード超えはなかなか難しそうですね、ＨＶの場合、私の走行環境では、けっこうな比率でJC08モード超えを達成できますので。

私は逆になると思います。
JC08モードは暖機分が反映されていると言ってもコールドスタートは4分の1しか反映されず大部分はホットスタートの燃費値です。
HVでは5km以下とかの短距離走行ではJC08燃費超えは難しいでしょうね。
EVモードでは暖機の必要がないので40〜50km/h巡航等で楽にJC08超えで走行出来るでしょう。
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Re(10):PHV仕様ー４　リチウムイオン電池の耐久性
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ペンギン  ８  - 11/11/10(木) 20:57 -
引用なし
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   ▼ソイソースさん：
>そうなると、ＥＶでのJC08モード超えはなかなか難しそうですね、ＨＶの場合、私の走行環境では、けっこうな比率でJC08モード超えを達成できますので。

ならば、テクニックを磨いて 10.15 モード越えを達成できるようになればいいっす。(^o^)
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Re(9):PHV仕様ー４　リチウムイオン電池の耐久性
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アンパン  ソイソース  - 11/11/10(木) 18:19 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼ソイソースさん：
>>▼さとう２さん：
>>>▼ともりんさん：
>>>>それとＰＨＶのＥＶでの実走行距離って何キロくらいでしょうかね？
>>>
>>>実電費とか実燃費はユーザーの使用環境によって大きく変化するので一概には言えないでしょうね。
>>>御自分の環境で今乗っている車の実燃費がJC08の何割の実績があるのかというのを把握出来ているならPHVのJC08データからある程度は推測出来るでしょう。
>>
>>こんにちは、横からすみません。
>>さとう２さんは、ＪＣ０８モードなど詳しいので、知っていたら教えていただきたいのですが、たとえばＪ０８モードでは、コールドスタートの項目があって、暖気分燃料消費が増えます。
>>
>>ガソリン車の場合、１Ｌあたりの距離を出していますのでこの消費は問題なりますが、ＰＨＶのＥＶモードは、電気で走れる距離の表示なので、単純に比較できるのかよく判りません。
>>ＥＶでは、この暖気分の項目はどうなっているのでしょうか？
>
>JC08モード一充電走行距離26.4kmには暖機分は含まれていないと想像します。
>JC08モードハイブリッド燃費31.6km/Lには暖機分が含まれていると想像します。
どうもありがとうございます。
そうなると、ＥＶでのJC08モード超えはなかなか難しそうですね、ＨＶの場合、私の走行環境では、けっこうな比率でJC08モード超えを達成できますので。
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Re(8):PHV仕様ー４　EV走行時ディスプレイ
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アンパン  ヒロ１１  - 11/11/10(木) 17:30 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼ヒロ１１さん：
>>坂道を上ったり、急激な加速をしたりすると、あっという間に、HVモードの切り替わると思います。
>
>個人的感触ですがプリウスの場合はノーマルモードで10kW位を必要とするような加速でモーター走行からHV走行に切り替わる感じですね。
>スタッフマニュアルではEVモード上限は21kWと書かれていて7%位の登り坂だとノーマルモードでエンジンがかかりますがEVモードだとモーター走行にまま登れます。
>スタッフマニュアルにはPHVは38kWまでモーター走行出来るそうなので少々の加速でもエンジンはかからないと思います。

リースプリPHV(2009)からから改良されたバッテリーのお陰ですね。
安心しました。

>
>>EV走行時の残り可能キロのディスプレイ数値はどういう仕組みになっているのでしょうか。ご存知のかた、わかりやすく教えてくださいませ。
>
>仕組みは不明ですが以下は私の想像です。
>プリウスにも航続可能距離表示の機能がありますね。
>それは満タン時に今までの燃費履歴から走行可能距離を計算しているようです。
>走行するにつれてガソリン残量が減ってきますので定期的にガソリン残量と燃費の履歴から再計算して表示していると思われます。
>PHVのEV走行可能距離も同様な計算をするのだろうと想像しています。
>
>これらの方法はあくまでも過去の履歴から過去と同様のペースで消費するだろうという仮定での話です。
>将来の消費ペースは誰も予測出来ないので目安程度の精度しかないと考えるといいと思います。

ありがとうございました。パソコンが２〜３台組み込まれていると言われるほどコンピュータ満載のプリです。小生も想像するに、EVでの走行距離/消費電力（A)、残り電力（B)から計算して予想走行距離を算出するのではないかと単純に思っていますが、実際に発売してから、この件についてはまた、よろしくご指導お願いします。
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Re(2):補助金について
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アンパン  ヒロ11  - 11/11/10(木) 17:07 -
引用なし
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   ▼ヒロ１１さん：
>▼かじさん：
>>　一般社団法人 次世代自動車振興センターに電話をして、補助金について
>>確認してみました。
>>担当の方とお話しした限りでは、現行の制度は使えるそうです。
>>現在、一般社団法人 次世代自動車振興センターＨＰの表でＰＨＶの項目には現行ＰＨＶの型番だけ載っています。（型番の載っていない車種もあります・テスラなど）
>>メーカから発売されれば、表は更新しますので、その後見てくださいと。
>>
>>気になる24年度の補助金については、「補助金制度はあるが現時点で方法・申請場所・補助金金額が決まっていないので、しばらくお待ちください」と言われました。
>>期待したいところです。
>>トヨタのディーラーからの情報ですが、ＰＨＶのオンラインは1月末とのこと、2月28日までの登録は微妙ですね。
>>また、情報仕入れましたら書きます。
>
>補助金情報ありがとうございました。
>
>23年度予算は303.8億、うち、電気自動車等導入促進事業費２８３億。
>申請者が多い場合は抽選。。とあります。
>尚、車両登録前に申請を行うことが条件。 。だそうですね。

間違えました。。。23年度から
車両登録／届出した後に申請することになっています。ごめんm(_ _)m
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Re(1):補助金について
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アンパン  ヒロ１１  - 11/11/10(木) 17:00 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>　一般社団法人 次世代自動車振興センターに電話をして、補助金について
>確認してみました。
>担当の方とお話しした限りでは、現行の制度は使えるそうです。
>現在、一般社団法人 次世代自動車振興センターＨＰの表でＰＨＶの項目には現行ＰＨＶの型番だけ載っています。（型番の載っていない車種もあります・テスラなど）
>メーカから発売されれば、表は更新しますので、その後見てくださいと。
>
>気になる24年度の補助金については、「補助金制度はあるが現時点で方法・申請場所・補助金金額が決まっていないので、しばらくお待ちください」と言われました。
>期待したいところです。
>トヨタのディーラーからの情報ですが、ＰＨＶのオンラインは1月末とのこと、2月28日までの登録は微妙ですね。
>また、情報仕入れましたら書きます。

補助金情報ありがとうございました。

23年度予算は303.8億、うち、電気自動車等導入促進事業費２８３億。
申請者が多い場合は抽選。。とあります。
尚、車両登録前に申請を行うことが条件。 。だそうですね。
h ttp://www.meti.go.jp/main/yosangaisan/2011/pr/doc_prene063.pdf

EV・PHVタウン選定暫定地域一覧・社会実験（P16）
平成２４年度予算においては、昨年度282.1億円から457.1億円（うち要望枠175.0億円）と増額にて要求中（P11)　とありますね。
PHVタウン選定地域では、少しはインフラ整備が進むことを期待したいです。
h ttp://www.apev.jp/evnews/20111028-1.pdf
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