プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):無過ごせない提灯記事か？ ←back ↑menu ↑top forward→

tanuki  - 13/8/28(水) 18:19 -

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▼富山のじじさん： >トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。 あらそうなの、と聞き返したい話ですね。 >吉田恒って何者でしょう？。 どんな方か知りませんが引用された文章だけでも 執筆料の金額が想像されますね。契約社員かな？
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提灯記事‥ ←back ↑menu ↑top forward→

アルファ改め→アルファルファ  - 13/8/28(水) 18:08 -

	引用なし パスワード
こんにちは。 様々な雑誌をめくっていて気づくのは、クルマ関連の記者には 日本語をまともに書けない方々が近年特に多いという事です。 それについては置いておくとして。 数値、仕様以外の主観が入る余地のある事柄は、テンプレに沿った 読み物くらいに考えたほうが気が楽というものではないでしょうか^^
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無過ごせない提灯記事か？ ←back ↑menu ↑top forward→

富山のじじ  - 13/8/28(水) 10:03 -

	引用なし パスワード
プリウス５年目のじじです。 「エコノミックニュース」（8月27日(火)22時32分配信）の「ハイブリッド車は決してエコじゃないと気付いた人々」（編集担当：吉田恒）という記事に、こんな記述があります。 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all 「最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」として、以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。現在のクルマなら、ふつうに使えば、自動車税が増額される登録後13 年以降も平気で使えるのに……だ。」 「そこで、「実はハイブリッド車はECOじゃないかも？」気が付き始めた人たちが注目したのが、マツダのクリーンディーゼル車だ。」 結論は、「エコな人達はマツダ CX-5を買う」ということらしいです。 書いていることが支離滅裂で読んでいて笑えてしまったのですが、 吉田恒って何者でしょう？。
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Re(1):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件 ←back ↑menu ↑top forward→

トライアルあじさん  - 13/8/27(火) 8:30 -

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▼涼さん： >詳しく教えてもらえますか？？ >基本は水温計が必修です。 >私はﾌﾟﾘｳｽ10thで11月後半から4月中旬まではｸﾞﾘﾙ塞ぎを実施しています。 >上2箇所はL字のｺﾞﾑ（黒）挟み込み、下側はﾌﾟﾗﾀﾞﾝで結束ﾊﾞﾝﾄﾞで固定してます。 >エンジンは断熱シートで保温しています。 >暖房は水温65度なったら使用するようにしてます。 >水温が60度切るとｴﾝｼﾞﾝがONする為です。 参考までに自己責任でチャレンジしてみては。→水温計は重要です。 >因みに20プリGツーリング後期です。 > >冬に備えて対策したいです。 >よろしくお願いしますo(^▽^)o
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Re(2):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件 ←back ↑menu ↑top forward→

涼  - 13/8/26(月) 23:47 -

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こんばんは。 みなさん 貴重なご意見戴き感謝ですm(_ _)m 是非とも参考にさせて頂きますね 返信遅くなり申し訳ありませんでした。
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カローラハイブリッドの試乗してきました ←back ↑menu ↑top forward→

ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 13/8/26(月) 21:46 -

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当方10、11型乗りです。JC08モードが33kmで、プリウス30型Lグレードの32.6kmよりよい燃費をひっさげて登場、しかも普通のセダンとワゴンであるカローラアクシオとフィールダーのハイブリッドの試乗が8/24からできるようになったので、近くのカローラ店でフィールダーのハイブリッドに試乗してみました。 　走った後で、表示を見てみると、距離は5.7km、今回燃費は30kmを超えていました。急な坂や、頻繁な信号などはない田舎道をエアコンオフで二人で走った結果です。かなりいい燃費が出たと思います。 　燃費以外では、大きさや乗り心地は「普通」であり運転しやすいという印象でした。アクアのときに感じたエンジン音が回っている時の音は、よりマイルドになっていました。音ではロードノイズが残念ながら気になりました。 　後方視界はヒップアップ型でなく、また前後を絞った形でもないので良好でした。燃料タンクはガソリン車の42ﾘｯﾄﾙに対して、36ﾘｯﾄﾙだそうで、それでもディーラーの人いわく900kmを超えて給油したというから十分なのかもしれません。 　タイヤは175/65R15という経済的なサイズです。セダンのアクシオのトランク容量ですが、バッテリーは後部座席の下にあるので普通のガソリン車のトランクと同じ奥行きのようです。 　先週に400万円近くするアコードハイブリッドに試乗しましたが、エンジンの音が大きくはないのですが高い音で運転席にしっかり伝わってきていて、あれれと思った所ですが、また後方視界はボディがヒップアップ形であり。その上前後が絞ってある形なのでリアウインドウが小さいため、後方視界は良くないと感じられ、これもがっかり点でした。燃費はビックセダンとしては優秀らしいですが。
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Re(1):冬用ワイパーは、フラットワイパーを ←back ↑menu ↑top forward→

８  - 13/8/23(金) 20:22 -

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▼：Ｍｏｃｋａさん >　昨年、従来の袋状のものが拭き残しが多く困っておりました >昨年、「イエローハット」で見つけて、一シーズン使用しました。 >たまたま、イエローハットで、カーメイトのフラットワイパー　Ｖクリアを見つけて使用しました。 >今年、準備が未だの人には、是非、お試しいただきたい優れものです。 >価格が安く、替えゴムもあり、拭き残しが少ないです。 > >〇　欧州車の一部では、似たものが、新車から付いてるようです。 >〇　メーカーには、雪国仕様の標準でお願いしたいものです。 Ｍｏｃｋａさんはどちらにお住まいなのでしょうか？ と言うのは、石川県に住んでいてスキーで長野にも行くような自分もカーメイトのを数年前から使っていますが、極寒の地（概ね−５度以下）だと気温でワイパーブレード全体の柔軟性が失われて昔からあるスノーブレードと比べて劣っているようです。 まぁ、従来のタイプに比べればバネの間に雪（氷）が詰まるということが無い分、良いのは間違いがないのですが・・・。(^_^;) と思っておったら、今、カーメイトさんのサイトを見てみたら、雪用もあるんですね・・・。 でも、夏用としては薦めてないように見えます。 兼用タイプもあるように見受けられます。 結局、完全なオールマイティーなタイプは無いのね・・・。(^_^;) 残念。
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冬用ワイパーは、フラットワイパーを ←back ↑menu ↑top forward→

Ｍｏｃｋａ  - 13/8/23(金) 15:22 -

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昨年、従来の袋状のものが拭き残しが多く困っておりました 昨年、「イエローハット」で見つけて、一シーズン使用しました。 たまたま、イエローハットで、カーメイトのフラットワイパー　Ｖクリアを見つけて使用しました。 今年、準備が未だの人には、是非、お試しいただきたい優れものです。 価格が安く、替えゴムもあり、拭き残しが少ないです。 〇　欧州車の一部では、似たものが、新車から付いてるようです。 〇　メーカーには、雪国仕様の標準でお願いしたいものです。
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Re(3):LEDのヘッドライト ←back ↑menu ↑top forward→

しまちゃん  - 13/8/23(金) 10:34 -

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▼ポニョさん： ブルーライトをカットする眼鏡のサイトを見てみました。かなり問題になっているのですね。運転する時だけでなく、パソコンを見ていても目が疲れますので転ばぬ先の杖、早速眼鏡屋さんに行ってこようと思います。
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Re(2):LEDのヘッドライト ←back ↑menu ↑top forward→

ポニョ  - 13/8/22(木) 0:22 -

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▼しまちゃんさん： >LEDかどうかわかりませんが、青白いライトが目に刺さるようで対向車の方をまともに見られないときがあります。年のせいかと思っていましたがひょっとするとこのことかも…と思いました。最悪は、こういう青白いライトをつけた車が後ろについた時です。眩しくて目が痛くなるので、バックミラーをたたんだりして対処していますがどうしようもないときは、先に行ってもらうようにしました。いわゆる電球色？だとこういうことは起こりません。 「青い光（ブルーライト）」を約50％カットする眼鏡が発売されています。 h ttp://www.glafas.com/news/topics/111005bluelight_pc.html わたくしの場合、パソコンモニターのバックライトは蛍光灯の為良いのですが、 部屋とキーボードを専門に照らす照明をLEDにしておりました。 年末に風を引いた後に物が二重に見えるようになってしまいました。 血糖値も高かったせいもあると思い正常に戻しましたが７月に入っても眼が完治できないで、LEDの影響と考えて照明をすべて蛍光灯にしました。 今後の経過を見守っております。 そんな経緯からLEDのヘッドライトの危険性の書き込みをしました。
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Re(1):LEDのヘッドライト ←back ↑menu ↑top forward→

しまちゃん  - 13/8/21(水) 23:28 -

	引用なし パスワード
LEDかどうかわかりませんが、青白いライトが目に刺さるようで対向車の方をまともに見られないときがあります。年のせいかと思っていましたがひょっとするとこのことかも…と思いました。最悪は、こういう青白いライトをつけた車が後ろについた時です。眩しくて目が痛くなるので、バックミラーをたたんだりして対処していますがどうしようもないときは、先に行ってもらうようにしました。いわゆる電球色？だとこういうことは起こりません。
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Re(2):LEDのヘッドライト ←back ↑menu ↑top forward→

ポニョ  - 13/8/21(水) 21:44 -

	引用なし パスワード
▼HAL1000さん： >ブルーライト成分は太陽光線に多量に含まれてます。日中出歩くのは危険ですね。 太陽光線は多くの波長の光線が含まれていますから、ブルーライト成分が目に与える影響は軽減されます。 LEDはブルーライト成分の割合が多いですから目に与える影響が増えます。 それに「人間は夜も青い光を眺める生活を経験したことがない」と云う事で、 今後の健康被害が未知数のところです。 ともかく目は大事ですから高いお金払ってメクラになるリスクを背負い込むなんて馬鹿げてますよね。
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Re(1):LEDのヘッドライト ←back ↑menu ↑top forward→

HAL1000  - 13/8/20(火) 21:40 -

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▼ポニョさん： >消費電力が少ない利点がありますが、欠点として網膜が破壊されることが分っています。 >LEDと健康被害ということで、2010年頃から取り上げられるようになりました。 >眼精疲労や睡眠不足、ひいてはうつ病を引き起こす可能性があると指摘されています。 >加齢黄斑変性になる危険が高まるという、ものが見えづらくなる病気で、失明の原因にもなる。 >メーカー側はこれらの健康被害に対しての見解と対策を打ち出して頂きたいです。 ブルーライト成分は太陽光線に多量に含まれてます。日中出歩くのは危険ですね。
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Re(1):LEDのヘッドライト ←back ↑menu ↑top forward→

ぷとり  - 13/8/20(火) 12:00 -

	引用なし パスワード
▼ポニョさん： >消費電力が少ない利点がありますが、欠点として網膜が破壊されることが分っています。 >LEDと健康被害ということで、2010年頃から取り上げられるようになりました。 >眼精疲労や睡眠不足、ひいてはうつ病を引き起こす可能性があると指摘されています。 >加齢黄斑変性になる危険が高まるという、ものが見えづらくなる病気で、失明の原因にもなる。 >メーカー側はこれらの健康被害に対しての見解と対策を打ち出して頂きたいです。 こんにちは。 興味深いご指摘ですね。 車のヘッドライトが健康に大きな影響を与えるのは考えにくい気がしますが、室内照明については直接長時間浴びるものなので影響は少なくない気がします。 いろんな問題出てくるもんですね。
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LEDのヘッドライト ←back ↑menu ↑top forward→

ポニョ  - 13/8/19(月) 1:00 -

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消費電力が少ない利点がありますが、欠点として網膜が破壊されることが分っています。 LEDと健康被害ということで、2010年頃から取り上げられるようになりました。 眼精疲労や睡眠不足、ひいてはうつ病を引き起こす可能性があると指摘されています。 加齢黄斑変性になる危険が高まるという、ものが見えづらくなる病気で、失明の原因にもなる。 メーカー側はこれらの健康被害に対しての見解と対策を打ち出して頂きたいです。
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Re(2):30プリウス後期の、15インチ純正アルミ ←back ↑menu ↑top forward→

タンタン  - 13/8/15(木) 19:57 -

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▼どらエーモンさん： >15インチに乗っていますが、インチダウンしたら燃費が良くなるという意味がわかりません。 >むしろ、17インチ以上の方々の燃費の方が良い気がします。 >タイヤが一回りした場合の走行距離は、インチが大きいほど伸びるはずです。 >空気圧も影響しますし、15インチで良いのは、クッション性だけです。 >メーター誤差を生む目的でしたら、何の意味もないと思います。 >擬似燃費と実燃費は違います。 同じタイヤ幅なら、ほとんど変わらないと思いますが。 17インチから15インチにインチダウンする場合、タイヤ幅を２サイズ下げますので、当然転がり抵抗は減ります。 あと、最近流行りの転がり抵抗が少ないＡＡＡ表示の物は、１５インチに集中していて性能を競っていますので、そう言うタイヤを選択すればさらに燃費が稼げます。 さらに、乗り心地について言えば、この辺の１５インチタイヤは空気圧2.4〜2.7ぐらいに設定しますので、１７インチで同じ空気圧ですと、乗り心地が相当むごいことになると思います。
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Re(2):30プリウス後期の、15インチ純正アルミ ←back ↑menu ↑top forward→

かたぎ  - 13/8/15(木) 9:47 -

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多少細かいこと（外径誤差）は置いておいて、 内径と外径を勘違いされていますよね？ 一回りした場合の走行距離はどちらも同じですよ？ （多少の誤差は除く） あなたの書き方の方がメーター誤差を生む考え方だと思うのですが？ （タイヤを変えれば総距離が変わる？） 計算上でいえば 215/45-17　625mm 195/65-15　635mm と15インチの方が外径は大きいですし・・・。 この場合問題にしているのはタイヤ径ではなくて接地幅です。 一般的に燃費の問題になる走行抵抗は、タイヤが細いほど少なくなる （つまりこの場合は17インチより15インチが細い） 燃費スペシャルである”L”グレードは185ですね 燃費チャレンジなどの車はみんな強烈に細いタイヤです。 表現として”インチダウンしたら燃費は向上”は普通のことだと思いますが。 （多少の言葉の使い方の揚げ足取りはご勘弁ください）
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Re(1):30プリウス後期の、15インチ純正アルミ ←back ↑menu ↑top forward→

どらエーモン  - 13/8/15(木) 7:37 -

	引用なし パスワード
15インチに乗っていますが、インチダウンしたら燃費が良くなるという意味がわかりません。 むしろ、17インチ以上の方々の燃費の方が良い気がします。 タイヤが一回りした場合の走行距離は、インチが大きいほど伸びるはずです。 空気圧も影響しますし、15インチで良いのは、クッション性だけです。 メーター誤差を生む目的でしたら、何の意味もないと思います。 擬似燃費と実燃費は違います。
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Re(3):アコード・ハイブリッド ←back ↑menu ↑top forward→

てろ  - 13/8/6(火) 7:22 -

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試乗してきました。ついにホンダが本気出してきましたね！ 間違いなくHVではトップの出来だと思います。まぁ一番新しいので当たり前かなｗ 勿論、HVシステム良くできてますが、乗り心地や後方視界が良い等、HV以外の 基本的な部分も凄く良かったです 正直、アコードワゴンHVが出たら買っちゃうなぁ・・・
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Re(2):アコード・ハイブリッド ←back ↑menu ↑top forward→

ぱんだねこ  - 13/8/1(木) 23:00 -

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▼ドラエもんさん： レスありがとうございます。 >ホンダ党の甥が試乗したようです、力強い・・・など言ってました。 はい、確かに感じました。チョイ乗りだったので、充電モードがあるのかとかまではわかりませんでした。 >トヨタのあせりが見え隠れします。 >アコハイの横展開、ワゴンやハッチバックがでれば >かなり脅威でしようしほしい車のひとつになります。 アクアにもまだネタがあったようなので、早く投入してほしいですね。 フィットハイブリッドならもう少しアクセルのツキが感じられそうですね。 （でもドライバーの操作が介入すると燃費は落ちるんだよなぁ）
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<sage>

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